汽車排氣管中的貴金屬

㈠ 汽車排氣管中的三元催化器是什麼材料做成的，為什麼怎麼貴

三元催化器是一種在汽車上最常見的機外凈化裝置，由於其優越的性能使其成為降低汽車尾氣有害物質排放最普遍的裝置。三元催化器由殼體、減震層、載體和催化劑組成。催化劑是一種其本身在形態和質量上均無變化，卻能促成一種化學反應的物質。催化劑的載體材料以蜂窩狀陶瓷為主，載體塗層通常氧化鋁，載體中的貴金屬是Ｒｈ、Ｐｔ或Ｐｄ。在三元催化器中有害氣體ＣＯ和ＨＣ與ＮＯｘ分別進行氧化還原反應，生成無害的ＣＯ２、Ｈ２Ｏ、和Ｎ２。
催化劑的轉化效率與溫度密切相關，三元催化器最佳的工作溫度在４００－８００度之間，在溫度低於４００度時催化劑不能有效實行催化作用，當溫度超過８００度時，貴金屬與氧化鋁載體可能產生熱損壞，從而導致三元催化器失效。另外三元催化器的轉化效率還與空燃比有關，三元催化器只有在理論空燃比附近時才能達到最高轉化效率。所以需要匹配可以把空燃比控制在理論空燃比的閉環電子燃油噴射系統。

㈡ 專業回收貴金屬，含鈀金，鉑金，銠金，和三元催化器，廢舊汽車排氣管

一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不銹鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多棱體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為凈化劑（也稱為催化劑）。

二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中凈化劑的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，C0在高溫下氧化成無色、無毒的C02,HC化合物在高溫下氧化成H20和C02, NOx還原成N2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到凈化。

三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣凈化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。

四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化性能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能幹擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。

五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞盡管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛污染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
六、解決辦法
"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。三元催化器價格要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4S店看到要加錢,如果正規4S店大概在2000+。

㈢ 轎車消聲器里含什麼貴金屬啊

光從你提出的問題來看，這個不是板金的事，關鍵還要你你拆油箱和排氣管幹什麼，如果焊油箱，排氣管，那就板金的事，我修理廠的

㈣ 家庭轎車排氣筒裡面都有三元金屬嘛

排氣管的三元催化器裡面鉑鈀銠三種貴金屬元素

㈤ 汽車三元催化器中的貴重金屬是什麼

三元催化器里含有鉑，鈀，鐒三種珍貴的金屬元素。而催化劑塗層所使用的物質則是硝酸鐒，硝酸鈀，硝酸鐒。之所以三元催化器都比較貴，是因為三元里所含金屬不但稀有，而且價格還比較貴。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

(5)汽車排氣管中的貴金屬擴展閱讀

三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。

它可以把廢氣中的HC、CO 變成水和CO2, 同時把Nox 分解成氮氣和氧氣。HC、CO 是有毒氣體，過多吸入會導致人死亡，而NOX 會直接導致光化學煙霧的發生。

參考資料來源：網路-三元催化器

㈥ 三元催化器有什麼貴金屬

三元催化器中的「三元」，指的是催化劑塗層中所含的三種稀有貴金屬元素：鉑（pt）、銠(Rh)、鈀(pd)，而催化劑塗層里所使用的物質則是硝酸銠、硝酸鈀和硝酸鉑。

之所以三元催化器的價格都比較貴，這「三元」里所含有的稀有貴金屬，就是原因之一，不過現在三元催化器中的稀有貴金屬用量，已經越來越少了。

在尾氣凈化過程中，鉑(Pt)和鈀(Pd)主要起催化一氧化碳和碳氫化合物的作用，而銠(Rh)主要起催化氮氧化物的作用，陶瓷基體呈蜂窩狀，可以大大增加三元催化器的催化反應面積。

(6)汽車排氣管中的貴金屬擴展閱讀

三元催化器具體的工作過程是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的催化劑將增強一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物三種氣體的活性。

促使其在催化器表面進行一定的氧化-還原化學反應：一氧化碳在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳，碳氫化合物在高溫下氧化成水和二氧化碳，氮氧化物還原成氮氣和氧氣。就這樣三種有害氣體都變成了無毒無害的常見氣體，汽車尾氣就這樣得以凈化。

㈦ 汽車煙囪里有黃金嗎

你好，沒有黃金的，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。謝謝！

㈧ 環保貨車排氣管里有貴重金屬嗎

環保貨車排氣管里有貴重金屬，在排氣管的三元催化器上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬的。

㈨ 寶馬車排氣管里有黃金嗎

您好，沒有黃金，但是排氣管上面的三元催化器是用很貴的金屬製造的！

㈩ 汽車用廢的排氣管里是不是會有稀有金屬是一種什麼東西還有是不是車越好就會有。還有怎麼辨別

因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬，是現在汽油發動機汽車的標配是三元催化器，安裝在特製的排氣管當中。安裝在排氣管上。 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料。

稱它是載體是三元催化器。安裝在排氣管上，是現在汽油發動機汽車的標配。 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。

三元催化器載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。報廢的三元催化器可回收，提煉其中的鉑、銠、鈀等貴重金屬。

三元催化器的提煉過程：

1、需要把金屬外殼去掉，一般通過大型的鱷魚液壓剪或者其他工具切除。

2、上生產線進行選料（很多雜質需要剔除）。

3、破碎加工。

4、加入各種化工原料及高溫等步驟提煉貴金屬。由於提煉需要一定的技術要求，新手建議從回收翻新做起。

性能特點

三元催化器性能穩定、質量可靠、壽命長，其產品廣泛適用於豐田、本田、別克、奧迪、大眾、現代、鈴木、昌河等車型。

三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。

它可以把廢氣中的HC、CO 變成水和CO2, 同時把Nox 分解成氮氣和氧氣。HC、CO 是有毒氣體，過多吸入會導致人死亡，而NOX 會直接導致光化學煙霧的發生。

經過研究證明，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法。通過氧化和還原反應，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。

三種有害氣體都變成了無害氣體。三元催化劑最低要在250 攝氏度的時候起反應，溫度過低時，轉換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度( 最佳的工作溫度) 是400 ℃到800 ℃左右，過高也會使催化劑老化加劇。在理想的空燃比(14.7 ：1) 下，催化轉化的效果也最好。

以上內容參考：網路-三元催化器