傳統貴金屬的催化原理

① 為什麼貴金屬常用做催化劑

貴金屬催化劑(precious metal catalyst)一種能改變化學反應速度而本身又不參與反應最終產物的貴金屬內材料。幾乎所有的貴金屬都可用容作催化劑，但常用的是鉑、鈀、銠、銀、釕等，其中尤以鉑、銠應用最廣。它們的d電子軌道都未填滿，表面易吸附反應物，且強度適中，利於形成中間「活性化合物」，具有較高的催化活性，同時還具有耐高溫、抗氧化、耐腐蝕等綜合優良特性，成為最重要的催化劑材料。感興趣的話道這個網站去看看 http://ke..com/view/1748240.htm

② 貴金屬催化下的醛和醇一步酯化為酯的反應是怎麼樣進行的，機理是什麼

醛的羰基對金屬配位時，C-Hσ鍵同時和金屬作用弱化，直至斷裂，以Pd為例，形成R-C[+]=O→Pd-H（H帶著一對電子轉到金屬上），此時碳帶正電荷，可以接受醇的氧進攻，得R-C(HO[+]R)=O→Pd-H，然後配位鍵斷掉，去質子（下來的質子和Pd-H鍵中的負氫結合形成H2），生成R-COOR。

具體點吧，畫個圖，Pd可以是化合態的。

③ 什麼是貴金屬催化劑

貴金屬催化劑已經有很長的歷史了，它的工業應用可以追溯到19世紀的年代，以鉑為催化劑的接觸法製造硫酸的工業。1913年，鉑網催化劑用於氨氧化制硝酸；1937年Ag/Al2O3催化劑用於乙烯氧化制環氧乙烷；1949年，Pt/Al2O3催化劑用於石油重整生產高品質汽油；1959年，PdCl2-CuCl2催化劑用於乙烯氧化制乙醛；到上世紀60年代末，又出現了甲醇低壓羰基合成醋酸用銠絡合物催化劑。從上世紀70年代起，汽車排氣凈化用貴金屬催化劑（以鉑為主，輔以鈀、銠）大量推廣應用，並很快發展為用量最大的貴金屬催化劑。 貴金屬催化劑的英文名稱是precious metal catalyst，它主要是以鉑族金屬（Platinum Group Metal ）為主的鉑（Pt）、鈀（Pd）、釕（Ru）、銠（Rh）、銥（Ir）、鋨（Os）等為催化活性組分的載體類非均相催化劑和鉑族金屬無機化合物或有機金屬配合物組成的各類均相催化劑。鉑族金屬由於其d電子軌道都未填滿，表面易吸附反應物，且強度適中，利於形成中間「活性化合物」，具有較高的催化活性，同時還具有耐高溫、抗氧化、耐腐蝕等綜合優良特性，成為最重要的催化劑材料。 按催化劑的主要活性金屬分類，常用的有：鉑催化劑、鈀催化劑和銠催化劑、釕催化劑等。貴金屬催化劑由於其無可替代的催化活性和選擇性，在石油、化工、醫葯、農葯、食品、環保、能源、電子等領域中佔有極其重要的地位。在石油和化學工業中的氫化還原、氧化脫氫、催化重整、氫化裂解、加氫脫硫、還原胺化、調聚、偶聯、歧化、擴環、環化、羰基化、甲醯化、脫氯以及不對稱合成等反應中，貴金屬均是優良的催化劑。 在環保領域貴金屬催化劑被廣泛應用於汽車尾氣凈化、有機物催化燃燒、CO、NO氧化等。在新能源方面，貴金屬催化劑是新型燃料電池開發中最關鍵的部分。 在電子、化工等領域貴金屬催化劑被用於氣體凈化、提純。催化技術是當今高新技術之一，也是能產生巨大經濟效益和社會效益的技術。發達國家國民經濟總產值的20%~30%直接來自催化劑和催化反應。化工產品生產過程中85%以上的反應都是在催化劑作用下進行的。 據分析表明，世界上70%的銠、40%的鉑和50%的鈀都應用於催化劑的制備。 我相信，在不久的未來貴金屬催化劑在化學新領域的研究和開發中會有著越來越廣泛的應用前景。

④ 1斤三元催化可以提煉多少金

1公斤三元催化可以提煉0.1-2.5。三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

三元催化保養

傳統的發動機定期保養僅限於潤滑系統、進氣系統以及燃油供給系統的基本養護，卻無法滿足現代發動機潤滑系統、進氣系統、燃油供給系統和排氣系統的全方位保養要求，特別是排放控制系統保養的要求。因此車輛即使長期正常保養，也難以避免上述問題的產生。

⑤ 為什麼許多貴金屬是優秀的催化劑，有什麼共性的地方

許多金屬的氧化物具有催化作用，貴金屬也是如此。所以說貴金屬的催化作用回，不如說是 貴金答屬氧化物的催化作用。貴金屬之所以耐腐蝕，就是其表面特別容易生成氧化膜。貴金屬的氧化膜與其他金屬的氧化膜不同的是，一般金屬的氧化膜容易探測到，甚至肉眼可以看到。但貴金屬的氧化膜是很難檢測到的。例如金鉑鈦的表面的氧化膜很難分做出定性和定量分析。但理論上一定是有的。就是這極微量的氧化物，就具有神奇的催化作用，也是貴金屬為優秀的催化劑的原因。因為用貴金屬做催化劑，消耗極少，甚至人們認為貴金屬做催化劑沒有消耗。因為消耗少，所以生成物中貴金屬的含量極微量，很難檢測到這也是貴金屬是優秀的催化劑的原因之一。

⑥ 三元催化的原理是什麼

隨著汽車工業的快速發展，如今快速增長的汽車數量也給大家的生活帶來了眾多的便利，但同時也加速了對空氣的污染速度，在一些汽車保有量高的城市來說，汽車排放污染已成為空氣污染的重要原因。因此有關部門也在逐步提高車輛的相關排放標准，並督促汽車廠商使用更先進的技術來減少車輛污染物排放量，以降低對於環境的污染程度。

堵塞的三元催化器內部

而另一個影響三元催化器效率的就是設置在其進氣端的氧感測器，氧感測器會燃燒後廢氣中氧的濃度轉換成電信號發送到ECU中，讓ECU控制合適的噴油量來保持空燃比（空氣和燃油的混合比例）最接近理想的14.7:1，越接近這個理想的比例，三元催化的工作效率將達到最佳。因此對於三元催化器來說，氧感測器是否正常工作顯得尤為重要，當其出現故障時會降低催化效率，同時還會降低三元催化器的使用壽命。

如何讓三元催化壽命更長

三元催化器工作環境十分惡劣，而且很容易受到各種不良因素的影響，因此為了保證污染物排放更低，同時也讓其壽命更長，我們在日常使用時應該注意以下一些問題。

1、不要使用含鉛汽油，含鉛汽油在經過燃燒後會排放出鉛顆粒，這些顆粒會覆蓋在三元催化器內部，讓貴金屬與廢氣的反應面積變小，降低轉換效率甚至導致三元催化器鉛中毒後失效。

2、過高的溫度會讓三元催化器內的貴金屬成分產生化學變化，降低催化作用並導致其損壞，因此需要注意避免讓排氣溫度過高。在出現例如缺缸、燒機油、氧感測器故障、水溫過高等狀況時，需要及時對進行維修。

3、三元催化器內部多採用蜂窩狀陶瓷材料製作載體，很容易因為碰撞和外力沖擊後破碎，導致其失效甚至堵塞排氣管。因此，日常需要注意檢查排氣管身異響，保養時檢查三元催化器外殼是否有坑窪和破損，盡早發現問題並及時進行處理。

4、使用燃油添加劑需要注意，老車盡量不要使用清潔能力太強的產品，應該選用溫和清潔型慢慢的清理掉積碳，避免大塊積碳等物質進入三元催化器內部，導致其失去催化能力或者將其堵塞。

⑦ 為什麼許多貴金屬是優秀的催化劑，有什麼共性的地方

我覺得化學學好了，說起催化劑這一點還是很容易理解的，很多貴金屬是優秀的催化劑，催化劑能做什麼呢，我們來分析一下。

• 貴金屬催化劑的主要性能指標

貴金屬的氧化膜與其他金屬的氧化膜不同的是，貴金屬的氧化膜是很難檢測到的。就是這極微量的氧化物，就具有神奇的催化作用，也是貴金屬為優秀的催化劑的原因。因為用貴金屬做催化劑，消耗極少，甚至人們認為貴金屬做催化劑沒有消耗。

總結：貴金屬作為催化劑有很大的優勢。

⑧ 貴金屬是優秀的催化劑，你知道他們有什麼共性的地方嗎

許多貴金屬，比如Ag、Au、Pt都是良好的催化劑，在化工、電池、制葯等領域大量應用，在化學的時候也發現許多反應最初都是使用貴金屬催化劑，然後逐漸被廉價的過渡金屬催化劑所取代，因為出現的頻率太多，以致我曾經產生了貴金屬簡直萬能的錯覺。課本上解釋Pt的催化活性是反應物容易吸附也容易脫附，比較適中。這兒的吸附肯定是化學吸附吧，也就是涉及到配位絡合的過程。我知道這個和d,f空軌道有關，但是別的過渡金屬也有啊，為什麼它們就比較特殊。是什麼機理。能不能從理論上計算出可以替代的物質，比如基於化學鍵理論，或者更加基礎的量子理論。

⑨ 氧化催化技術中貴金屬催化劑發揮的作用是什麼如何在保證貴金屬催化劑活性的前提

首先防止催化劑中毒 再次考慮反應效率來決定是否選它

⑩ 光催化沉積貴金屬是什麼原理

貴金屬沉積是在光催化劑表面沉積貴金屬，利用金屬的高電導性，將光生電子轉移到金屬表面，一方面加快電子遷移，一方面有效阻礙電子-空穴的再復合，提高分離率。