大眾汽車召回期貨暴漲

A. 連發5條緊急召回！涉及多個知名品牌

8月28日，國家市場監督管理總局連續發布5條汽車召回信息，涉及品牌有賓士、大眾、長城等，其中包含進口賓士C級、E級、S級、CLS級、GLCSUV、AMGGT汽車，大眾涉及甲殼蟲、尚酷及高爾夫系列。

國家市場監督管理總局官網截圖

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司

召回部分進口C級、E級、S級、CLS級

GLCSUV、AMGGT汽車

日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將召回部分進口C級、E級、S級、CLS級、GLCSUV、AMGGT汽車，具體信息如下：

（一）自2020年8月28日起，召回生產日期在2019年3月1日至2020年3月12日期間的部分裝備4缸汽油發動機的進口C級、E級、S級、CLS級、GLCSUV車輛，共計146輛。

本次召回范圍內的車輛渦輪增壓器機油供油管和回油管的螺栓擰緊力矩可能未被正確記錄。如果擰緊力矩不符合要求，渦輪增壓器的機油供油管和回油管的機械連接可能會受影響。連接處可能會出現機油泄漏，泄漏的機油可能會接觸到高溫部件，不能排除起火風險，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權經銷商為召回范圍內的車輛免費檢查渦輪增壓器機油供油管和機油回油管的擰緊力矩，必要時進行維修，以消除安全隱患。

（二）自2020年8月28日起，召回生產日期在2018年10月12日至2019年9月30日期間的部分進口C級、AMGGT車輛，共計1660輛。

本次召回范圍內的車輛ESP系統可能不適應安裝的制動器類型。如果出現橫擺角速度感測器漂移或制動真空供應故障，ESP系統可能不會按預期響應。這可能導致ESP干預與駕駛情況不符，可能增加碰撞或受傷的風險，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權經銷商為召回范圍內的車輛免費更新ESP軟體，以消除安全隱患。

梅賽德斯-賓士授權服務中心將通過掛號信等方式通知有關客戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機撥打服務熱線：400-818-1188咨詢（服務時間為周一至周日，全24小時）。

福建賓士汽車有限公司

召回部分國產V級、威霆汽車

日前，福建賓士汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定從2020年12月22日起，召回生產日期在2019年3月15日至2019年6月24日期間的部分國產V級和威霆汽車，共計7312輛。

本次召回范圍內的部分車輛由於供應商生產偏差，傳動軸上的花鍵軸與萬向節上球籠的機械連接處未能完全固定，從而導致該機械連接處的安全卡簧無法完全鎖定在特定的固定卡槽中，可能會損壞傳動軸的萬向節，損壞程度會隨著時間的推移而增加。這會導致傳動軸傳動不平衡，產生抖動，繼而傳遞到車輛底部。極端情況下，抖動會影響到裝配在變速箱上方的SRS（輔助防護系統）控制單元，同時被控制單元誤判成碰撞事故所產生的加速或減速，並錯誤的觸發前排安全氣囊，增加前排乘客受傷及碰撞風險；另外，如果車主忽視異響及抖動等異常情形繼續長時間駕駛車輛，零件磨損到一定程度會影響車輛動力傳遞，甚至造成動力缺失，存在安全隱患。

福建賓士汽車有限公司將通過其授權服務中心為召回范圍內車輛檢查傳動軸是否在受影響生產日期范圍內，如有在，則更換傳動軸，以消除安全隱患。

福建賓士授權服務中心將通過掛號信等方式通知有關用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機撥打服務熱線：400-818-1188咨詢（服務時間為周一至周日，全天24小時）。

大眾汽車（中國）銷售有限公司

和一汽-大眾汽車有限公司

分別召回部分進口汽車

日前，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2020年9月1日起召回以下車輛：

（一）大眾汽車（中國）銷售有限公司

2011年5月2日至2015年8月6日期間生產的部分2011—2015年款進口大眾品牌的甲殼蟲、尚酷及高爾夫系列汽車，共計14800輛。

2011年9月14日至2012年6月14日期間生產的部分2011—2012年款進口西雅特品牌的烈昂系列汽車，共計1084輛。

（二）一汽-大眾汽車有限公司

2011年2月8日至2012年8月31日期間生產的部分進口2011—2013年款奧迪A1，A3系列汽車，共計18497台。

本次召回范圍內的部分車輛由於供應商製造偏差，其變速箱機電單元的蓄壓器螺紋座存在厚度偏薄的情況，在高油壓工況下螺紋處可能發生微裂並引起系統油壓下降，這將觸發儀表盤警告燈亮起；如果用戶忽視報警提示並繼續使用車輛，隨著時間的發展可能出現影響動力傳輸的情況，存在安全隱患。大眾汽車（中國）銷售有限公司及一汽-大眾汽車有限公司將通過授權經銷商，免費為召回范圍內的車輛變速箱機電單元進行軟體升級,以消除安全隱患。另外，針對奧迪品牌中少數暫無適用軟體的車輛，為確保及時消除缺陷，將直接更換機電單元蓄壓器的上殼體。

大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司將通過掛號信等方式通知相關車主。大眾及西亞特品牌用戶可通過大眾汽車（中國）銷售有限公司客戶服務熱線：400-188-0888、奧迪品牌用戶可通過一汽-大眾汽車有限公司奧迪品牌客戶服務熱線：400-817-1666，了解此次召回的詳細信息。

長城汽車股份有限公司

召回部分長城炮汽車

日前，長城汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年9月1日起，召回2019年9月24日至2020年8月9日期間生產的長城炮汽車，共計71319輛。

本次召回范圍內車輛由於車輛使用說明書未充分明示拖車鉤在特殊使用場景下可能帶來的危險，無法起到足夠的警示作用，存在緊急情況下誤用的可能，在極端使用情況下可能會發生拖車鉤斷裂，存在安全隱患。

長城汽車股份有限公司將對召回范圍內的車輛替換新版電子使用說明書，在車身醒目位置加貼拖車鉤使用警示標簽，明示危險，避免誤用，同時免費對拖車鉤進行技術服務升級，以消除安全隱患。

應急處置措施：如果車輛出現陷車或托底事故，應聯系專業救援進行車輛脫困或撥打400-666-1990客服電話進行救援。

長城汽車股份有限公司將通過掛號信、電話、簡訊等方式通知有關用戶此次召回事宜。用戶可致電服務熱線400-666-1990進行咨詢。

浙江飛碟汽車製造有限公司

召回部分奧馳系列載貨汽車

日前，浙江飛碟汽車製造有限公司根據《中華人民共和國大氣污染防治法》《缺陷汽車產品召回管理條例》及《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局和生態環境部聯合備案了召回計劃。自2020年8月28日起，召回2017年3月21日至2018年9月7日期間生產的部分奧馳系列載貨汽車，共計458輛。

本次召回范圍內的車輛由於配裝的柴油發動機存在OBD系統標定問題，導致車輛存在超標排放的風險。

浙江飛碟汽車製造有限公司將為召回范圍內的車輛免費刷寫改進後的DCU程序，以滿足機動車排放標准要求。

浙江飛碟汽車製造有限公司將通過經銷商以掛號信、簡訊、電話等方式通知相關用戶，安排此次召回事宜。

用戶可以通過手機或者固話撥打服務熱線：400-108-5678進行咨詢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 大眾車究竟怎麼了，為何近兩年來負面評價特別多

在中國市場，大眾可以說是一個先行者。

無論是進口車的銷售還是合資車輛的生產，大眾品牌在中國都是頭一批。

依靠帕薩特、桑塔納等經典車型，大眾在國內積累了數十年的口碑。

在消費者心目中，大眾就是合資品牌的標桿。

可是近幾年來大眾接連出現了很多負面事件，比如最近的大眾召回事件，使得大眾在國內的口碑和銷量都受到了很大影響。

從當下的市場反饋我們不難看出，大眾集團在中國的處境現在是不容樂觀。

大眾數十年來在國內積攢的口碑和品牌形象，受到了極大的打擊。

大眾在近幾年來銷量和口碑上的頹勢也提醒了其他汽車廠商，產品質量才是重中之重。

如果產品質量不過關，就算是大眾這樣的老牌「神車」，也難以招架消費者的口誅筆伐。

C. 汽車召回事件越來越多，這到底是好事還是壞事

對於所有產品都一樣，只要生產商覺得，他們出來的產品有通病，而這通病可能涉及到客戶人生安全，他們就可以申請召回。

涉水有一丁點可能引起自燃這些，會影響安全，改善成本低，也不影響後期利潤，他們就會召回一下。汽車界最出名最震撼的召回事件，就是高田氣囊了。到現在，寶馬還在因高田氣囊而召回產品，所以你想想這東西多可怕。高田氣囊是日本搞的產品，大量用在各種品牌的汽車上。它的問題在於，氣囊炸開的時候會點金屬碎屑出來，輕則傷人，重則劃破脖子殺人。

D. 大眾召回在澳洲的八萬輛車，到底出什麼事了

大眾此次主動召回的車型涉及到2007年-2015年之間出售的一汽大眾邁騰、CC系列，上海大眾帕薩特系列，進口大眾邁騰旅行、CC系列多款車型。召回原因是部分車輛的燃油泵控制單元在特定負荷情況下會導致非負載電流升高，引起過熱，同時因受到安裝位置引起的機械壓力影響，造成控制單元內部的電子器件可能失效，導致發動機熄火，存在安全隱患。

召回原因是如果冷卻液中混入異物顆粒，有一定幾率造成輔助冷卻液泵阻塞，但在阻塞狀態下，控製程序不會主動關停輔助冷卻液泵。嚴重時可能導致輔助冷卻液泵過熱，極端情況下可能會造成發動機艙起火，存在安全隱患。

而解決辦法是一汽-大眾汽車有限公司委託奧迪經銷商免費為涉及范圍內的車輛輔助冷卻液泵進行檢查，如已堵塞則更換輔助冷卻液泵並進行軟體升級；如未發生堵塞，則升級發動機控制單元軟體。優化後的發動機控制單元軟體可以識別出輔助冷卻液泵被堵塞的故障，將其關停並通過EPC燈進行報警，以消除安全隱患。

E. 史上最大的汽車召回事件是怎麼回事

日本高田公司在中國製造了超過2000萬輛汽車的安全隱患。上個月，汽車巨頭大眾，通用汽車和其他主要汽車製造商宣布召回部分產品：9月14日，包括大眾汽車，一汽大眾和上汽大眾在內的大眾汽車總體質量監督檢驗檢疫部門共進口了4輛，它宣布只有86起案件被召回。

日本Takakata Co.Ltd.生產的無乾燥劑的硝酸銨氣體發生器安裝在上方某些車輛的駕駛員座椅或乘客座椅上，並且在放置安全氣囊時，該氣體發生器被異常損壞，從而導致金屬碎片飛揚可以這就像割喉刀，直接在人的臉和脖子上打個洞。它會傷害車內人員，並存在潛在的安全隱患。

F. 德系車陷入召回重災區

汽車投訴和召回仍頻繁上演。

在近期中國消費者協會發布的2019年度受理投訴分析報告中，汽車及零部件高居商品類投訴榜第一，總量達到3.4萬件，同比增長25.1%。

該報告指出，投訴熱點主要表現產品質量問題多、購車合同爭議大、售後服務問題、檢測舉證維權難、捆綁銷售車險和誘導消費者貸、二手車消費信息不實、經營者隱瞞實情銷售等。其中，在產品質量問題上，汽車零部件如發動機、變速箱等主要部件屢現故障。

雖然投訴上漲，但2019年中國缺陷汽車召回的次數和總量均呈現出同比下降的趨勢。去年，國家市場監督管理總局共發布汽車召回公告近170次，召回總量達到680萬輛，同比2018年下跌45.67%。其中，德系品牌為召回次數最多的車系，共63次。

德系車頻繁召回

奧迪、賓士、寶馬、大眾等德系品牌，2019年都進行過大規模召回。其中，寶馬品牌召回的主要問題集中在高田氣囊以及燃油泄漏問題上，賓士主要問題集中在前減震器容易斷裂問題上。從2019年汽車整體召回原因來看，高田氣囊、減震器、發動機、燃油系統、電器設備以及制動系統等是其主要因素。其中，高田氣囊所帶來的影響依然深遠，未來仍可能繼續發酵。此外，三電系統、軟體系統等相關故障也逐漸成為召回主因。

盡管德系車召回次數較多，但第三方機構車質網發布的投訴數據顯示，德系品牌在2019年單純質量類問題的投訴量佔比僅為約12.2%，較少的投訴量與較大規模的召回說明德系品牌已經形成相對健全的召回機制，並能針對產品缺陷積極主動實施召回解決問題。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，汽車召回不代表汽車產品越來越差。召回大部分是廠家主動發起的，表明汽車企業責任感越來越強。被動召回也存在，主要因為消費者維權意識不斷加強。此外，在售後服務方面，德系豪華車的表現仍相對較好的，相關投訴也較少。

「汽車廠家尤其是豪華品牌的質量檢測和監管還是非常嚴格的，檢測也都是嚴格的標准化流程，但也不能做到100%沒有問題，可能機器的檢測存在一定的誤差，機器的檢測存在范圍值。每個廠家都會出現一兩個質量問題極小概率的事件，這也可以理解。」乘聯會秘書長崔東樹對記者表示，但如果頻頻出現質量問題還是一個不太正常的現象，因為隨著技術的進步，汽車故障率是在下降的，企業應該避免。「汽車產品出現質量問題最根本的原因還是企業應該加強自身的測試管理。不過，大多數企業出現的故障車都是小范圍的，對企業整體的市場表現影響不大。小范圍事件，大家的敏感度不會很高。」

全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴告訴記者，德系車敢於運用新技術，而新技術的應用有時會出現一些問題。汽車由上萬個零部件構成，新技術如果不是很成熟，就可能引發質量問題。咨詢公司StoutRisiusRoss（SSR）發布的報告則顯示，越來越智能的車輛將涉及大量代碼，汽車可能包括1億行代碼，而且很多車載軟體的開發協議並不相同。卡內基梅隆大學軟體工程學院的統計顯示，在美國開發的代碼中，即便是最優秀的軟體工程師操刀，百萬行代碼也存在著大於60個的bug。而代碼本身的bug以及軟體間的兼容性等諸多問題，已經嚴重影響到了整車機械功能的實現和安全性能。

銷量影響

一直以來，德系車占據較大市場份額。中國汽車工業協會發布的數據顯示，德系車2019年佔比達24.2%，市場份額同比增長近3個百分點，其次是日系（21.3％），而美系、韓系和法系佔比較少。除了德系和日系外，其餘車系市場份額均有所下滑。此外，在車市整體下滑的背景下，德系車中的豪華車品牌奧迪、賓士和寶馬，銷量依然在上漲。

不過，德系車中品牌之間的表現也有所不同。就大眾品牌來說，常年位於銷量排行榜前三的一汽-大眾和上汽大眾，其在2019年的表現出現了反轉。上汽大眾失去蟬聯了四年的銷量冠軍寶座，銷量被一汽-大眾趕超。此外，一汽-大眾2019年銷量上漲，但上汽大眾2019年銷量卻下降了3.07%。今年1月份，上汽大眾銷量進一步下滑，其旗下帕薩特、途觀等多款車型銷量大幅下跌。其中，帕薩特1月同比下跌了40%。在乘聯會公布的轎車銷量排行榜上，此前排名靠前的帕薩特也下跌至十四名。而車質網發布的汽車投訴排行榜上顯示，從今年1月1日到目前為止，帕薩特位於該排行榜的第二名。

上汽大眾銷量下滑並被一汽-大眾趕超，一方面是一汽大眾去年補齊SUV短板且在品牌架構上進行調整，另一方面是去年上汽大眾旗下車型帕薩特「碰撞門」事件帶來一定的影響。2019年12月，中國汽車保險安全指數C-IASI進行帕薩特評測結果顯示，在耐撞性和維修經濟性、車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數四大板塊評比中，帕薩特在正面25%偏置碰撞測試出現A柱斷裂的現象，並且在i-VISTA智能汽車指數評測上，帕薩特雖然智能裝備標配率完整，但是細分項卻出現一般的成績。

有業內人士表示，由於之前國內汽車碰撞的要求更低，汽車廠商可能會針對性地對車身進行調整，以節約成本。在國外，也曾發生為了在測試中取得好成績，而對車輛進行針對性優化的案件。

「有些車型是中國特色的，其在設計改善方面做得有些不到位，所以就引發了一些質量問題，汽車設計是影響汽車產品質量的一大因素。」一位行業人士對記者表示。

不過，在崔東樹看來，「碰撞門」是否對帕薩特造成較大的影響仍難下定論。而對於產品召回事件的影響，崔東樹認為，要分召回事件來看，有些召回甚至是十幾年前的車，這體現了召回的特色性。也就是說，只要企業發現問題就會召回。而問題可能屬於零部件企業、裝配等多方面，消費者會看問題的原因和嚴重性，尤其是底盤等涉及安全的部件出現問題，會對汽車產品的口碑產生一定的影響，也會影響銷量。

此外，值得注意的是，近年來日系車也存在大規模回事件。在2019年汽車召回中，日系車召回次數僅次於德系。「德系和日系車是兩種不同的路線，德系車主要優勢在於豪華車，消費升級推動了整體銷量的增長。日系車主要是在常規車型中，其混合動力等技術性能和口碑得到了消費者認可。目前，消費者對日系車的品質和規范性還是比較認同的。」崔東樹表示。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 2019大眾朗逸召回真的是因為氣囊存在嚴重缺陷嗎

有氣囊的問題，天窗也有缺陷。

車沒那麼好，只是比較符合市場需求，我一個親戚在日系變速箱廠工作，也喜歡日系車，賣了原來的A0小車也還是個不折不扣的日吹，但是他們一大家子人坐不下，六口擠朗逸還湊合擠一下，雅力士根本就擠不下吧，雖然這倆車哪個都不該擠那麼多人。

總之，朗逸看起來比較適合一家三代擠一輛車，還比較需要面子不買MPV的家庭，這樣的太多太多了。其他就算沒有這么多人要坐，也需要大空間或者低調沉穩的外形之類的，總的來說，就是覆蓋人群很廣，終端價又比較便宜，不像同級日系車那麼跳那麼隨意。

H. 大眾、寶馬等召回近8000輛汽車是怎麼回事

據國家市場監管總局網站7月10日消息，日前，大眾汽車（中國）銷售有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司、北京賓士汽車有限公司、梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，計劃共召回7934輛汽車、2651輛摩托車。

其中，因開發過程偏差，發動機上的兩個機油密封塞可能無法承受車輛行駛時產生的最大負載，該密封塞的材料可能會因發動機機油壓力過高而失效，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將自2020年8月14日起，召回生產日期在2017年3月29日至2018年10月25日期間的部分裝備4.0升8缸發動機的進口S級汽車，共計803輛。

(8)大眾汽車召回期貨暴漲擴展閱讀：

其他品牌召回情況：

1、大眾召回1637輛進口賓利添越V8

其中，大眾汽車(中國)銷售有限公司決定自2020年8月17日起，召回2018年5月22日至2020年2月27日期間生產的部分2018-2020年款進口賓利添越V8系列汽車，共計1637輛。

2、寶馬召回356台汽車、2651輛摩托車

寶馬(中國)汽車貿易有限公司決定自2020年7月24日起，召回2018年12月11日到2019年5月14日生產的進口寶馬X3 M、X4 M、Z4車輛，共計356台。

召回范圍內車輛的轉向橫拉桿，在過大的振動負載(例如非常差的道路條件下)的特定條件的影響下，不能排除由於過大的彎曲負載而導致的橫拉桿斷裂。轉向橫拉桿斷裂會影響車輛的操縱和控制，增加發生事故的風險，存在安全隱患。

3、賓士召回5941輛汽車

其中，北京賓士汽車有限公司決定召回4209輛國產C級、E級、GLC SUV、GLB SUV汽車。

具體情況為：自2020年9月25日起，召回生產日期在2019年11月18日至2019年12月2日期間的部分國產C級、E級、GLC SUV汽車，共計3710輛。召回范圍內的部分車輛由於供應商生產偏差，前排座椅高度調節器的材料可能不滿足要求。當車輛發生碰撞時，外力作用可能導致管材出現斷裂，座椅和乘員可能發生移動，從而增加碰撞時乘員受傷的風險，存在安全隱患。

I. 大眾DSG召回事件的事情經過

2012年3月13日,質檢總局官方網站發出消息《質檢總局執法司負責人就DSG變速器故障問題再次約談大眾公司》，就質檢總局執法司再次約談大眾公司的相關內容進行了闡述。
2012年4月,國家質檢總局缺陷產品管理中心宣布，向全社會公開徵集大眾汽車DSG變速器故障信息。
2012年5月2012年5月23日 大眾汽車集團（中國）、大眾汽車（中國）銷售有限公司、上海大眾汽車有限公司和一汽-大眾汽車有限公司聯合宣布，在2012年12月31日之前生產的DQ200（七速）和DQ250（六速）雙離合變速箱的質量擔保期延長至10年或者16萬公里（以先到者為准）。
2012年12月27日，大眾在台灣地區宣布召回部分DSG故障車型。而此前在中國大陸大眾的處理方式則只是延長質保。
2013年1月6日 大眾汽車集團（中國）、大眾汽車（中國）銷售有限公司、上海大眾汽車有限公司和一汽-大眾汽車有限公司再次發出官方聲明，稱對2013年生產並銷售的所有車輛所配備的DSG(DQ200/DQ250)變速箱，大眾汽車在施行4年質保政策的基礎上，同時再提供6年延長客戶擔保或累計16萬公里(自購車之日起，以先到者為准)的質量擔保。
2013年2月27日，質檢總局再次約見大眾公司，要求其採取召回措施，盡快解決DSG故障問題。

2013年3月15日，央視315晚會曝光大眾汽車DSG存在問題，速騰、邁騰、高爾夫、尚酷、CC、斯柯達等大眾汽車均存在DSG故障，可致汽車在行駛過程中突然失速或加速。
2013年3月16日，質檢總局通知大眾公司就DSG變速器動力中斷故障問題實施召回，「大眾公司如果不履行法定義務，質檢總局將責令召回」。
2013年3月16日下午，大眾汽車集團(中國)、一汽大眾和上海大眾隨即在官方微博發布聯合聲明稱：「大眾汽車將實施主動召回以解決DSG問題，有關召回具體細節將於近期公布。」

J. 大眾汽車將被召回 什麼是產品召回保險

針對產品召回保險的投保，國內互聯網保險公司的一位高層對金融界保險頻道表示，廠家一般會按預估損失預提了相關費用，廠家願意支付的保費不會超過預提的費用，保費估計不夠賠償的話廠家願意買保險，超過的話還不如自己賠。

專業術語解釋：
什麼是產品召回保險
產品召回保險承擔由於被保險產品存在缺陷而導致或可能導致消費者人身傷害或財產損失所引起的「召回費用」，包括：告知費用、運輸費用、倉儲費用、銷毀費用、僱傭額外勞動力的費用、員工加班費用、重新配送費用、聘請專業顧問進行危機處理的費用，以及雙方約定的其它費用。產品召回保險分為工業產品召回保險和食用產品召回保險。