陳平教授談貴金屬

⑴ 對金燦榮、張維為、陳平等人，大家如何看待他們的言論

雖然我不贊同他們的觀點，但要說他們完全胡說八道也不全是。看得出來，他們也讀過很多書，受到過很好的教育，演講中經常引用一些經濟數據，知識面也很豐富，討論一些事情常常引經據典，正因為如此，中國很多腦殘粉對他們的演講深信不疑！而他們藉助這些腦殘粉也賺的盆滿缽滿！

吹捧中國，貶低外國不是不行，但不能罔顧事實！作為教授，首要職責是開啟民智！而不是一味的挑撥民族情緒，引導國民去敵視他國，這肯定不利於中國人客觀的觀察和融入世界！我們都明白一個淺顯的道理，任何事情都是有兩面性，即使腦殘粉這個道理應該是可以理解的！這個世界沒有什麼事情是非黑即白！

教授

⑵ 美國一直不建高鐵，原因像陳平教授所說的美帝效率低，利益相互扯皮所致嗎

美國有，但的跑步長度很短，只有幾百公里。如下圖所示，從加州貝克斯菲爾德到默塞德

他們之間經過了177公里的，還不到計劃里程的八分之一。

2019年，加州州長加文紐瑟姆宣布放棄建設加州高速鐵路。為什麼加州只停止建造一小部分？

一、籌資困難。

2008年，加州為項目使用了100億美元的政府債券，2010年，奧巴馬政府向加州政府撥款35億美元。盡管如此，整體施工成本還是有很大差距，需要運營施工公司支付。然而，加州的總建設成本飆升：330億美元，3335.464億美元，3335.477億美元，333.54。

加州政府不可能把大部分收入花在項目上，而加州項目就像一個無底洞，融資成了大問題。

二、成本飆升。

在加州的總成本飆升，主要是由於價格上漲、土地收購成本上升、對安全屏障的需求上升以及公共設施搬遷增加。

美國的土地是私有的，許多土地所有者想通過建造，來發財，這推高了土地購買價格。沒有這筆收購，項目就無法推進，其他成本也高於預期。

三、公路和航空業的競爭.

高速鐵路的優勢在於網路結構的形成，使得出行方便快捷。在加州，高鐵的競爭對手主要來自公路和飛機航班的競爭。

與高速公路相比，高速鐵路主要靠速度取勝，航空公司主要靠價格優勢取勝。只有當的速度和安全達到一個平衡點，才能有更多的用戶乘坐。

對美國高速鐵路不利的是，美國公路網發達，航空業也很發達，使得公路建設面臨很大的競爭，預期的投資收益未必比預期的好。(2015年，加州項目重啟)

四、高鐵項目審批時間長.

與中國政府審批不同，美國政府審批一個大項目需要很長時間，往往幾年都不審批。這無疑延長了高鐵的建設時間，使得投資回報時間長了很多，很多私人投資者望而卻步。

此外，加州的建設還面臨一些政治問題，特朗普政府對加州的建設並不那麼關心，主要是因為兩黨政治。

五、人口密度問題.

為什麼項目首先建在加州？因為加州財政收入高，人口密度大，加州很多城市星羅棋布，非常適合建設項目。美國其他很多州沒有這樣的優勢，因為很多州的人口密度太低，的出勤率是個大問題。考慮到之後的操作非常不適合建設項目。

六、居住和成本問題.

美國居民居住在分散的地方，不像中國人，但人口相對集中，有足夠的旅客

美國人習慣了家庭汽車近在咫尺，航空遠在天邊，老鐵路網慢。對於很多地方的人來說，一個家庭出行的成本，如果開車的話，和坐的差別不大，而且一步到位，根本沒有絕對優勢。(2019年2月，加州州長紐森宣布他將放棄加州項目)

通過分析加州高鐵項目建設過程，簡單總結一下，就可以一窺美國高鐵為何推進不了的全貌了。

⑶ 如何評價陳平教授的新書《代謝增長論》

書中基本思想是說現代經濟學所有流派都有問題，作者的理論完美解決了各派的問題。具體來說，各派都是靜止的平衡的世界觀，只有作者意識到經濟活動像生命一樣有周期，像生態系統一樣開放且不斷演化。

作者頭銜有點嚇人，也拉了一些知名經濟學家推薦，但讀後總體感覺不嚴謹不認真，有民科的味道。

具體缺陷列舉如下：

1、書中內容不成體系，有不少前後重復；

2、直接把幾十年前的寫的文章當成研究成果放到書中；

3、隨口命名了一些新學科（比如人口動態學、代謝經濟學），不給出嚴格的定義，不提學術界的認可程度；

4、文風不嚴謹，不斷下結論，少有推理過程；

5、最重要的，自認為超越了各派經濟學，但是卻不去學術圈發文章，而是出書向普通讀者宣傳；

⑷ 武漢同濟整型陳平教授水平怎麼樣 好不好

建意你去正規點的醫院治療。 不妨看下 悅他網 可以獲取醫生案例這方面的資料， 調查清楚價格對比、案例圖、手術流程等， 到處亂問遠沒有自己花時間搞清楚來的有用。 希望你可以採納我。。 ─ ─ ─ 活著，就是一種心態。人生，與其不斷追求而無法滿足，不如先沉澱自己，看清內心深處真正的需求。只要願意打開封閉的心，去體會、去擁抱眼前的幸福，就會比別人活得更富足，更開心。*一副不夠標致的面容可以有可愛的神態，一副不完美的身材可以有好看的儀態和舉止，沒有好看的外表，擁有豐富的內在也是可以的

⑸ 美國一直不建高鐵，陳平教授說是因為美國效率低，你贊成嗎

如果中國汽油價和美國一個價，誰還想去座高鐵，你知道中國汽車跑一天要燒多少油錢嗎，打一天工都賺不回私家車跑一天的油錢，美國一車油箱裝滿多少錢，中國一油箱又多少錢，還有人家過路費多少，中國又多少，兩百多公里一來回五百元，你說人家開兩百多多公里用多少錢，這才是真正原因。

人家的高速公路系統還是很發達的，而且不收過路費，油費也很便宜，幹嘛不自己開車呢，所以人家是車輪上的國家。一句話，不要認為自己吃上豬肉了，人家吃不上豬肉笑話人家，各家有各家發展的規則，情況規律，我們6一7時年代的時侯人家早已是發達國家了，難到區區一個高鐵人家不會修嗎？

國情不同，原因有幾個重點：1.土地是私人的，國家要建高鐵那建路都很難，徵收成本過高。2.人口分散，土地面積廣闊，聚居人口和中國大多地方比少很多，一個市幾萬人，一個鎮才幾千人，人口基數原因導致高鐵建成盈利的可能性大打問號。3.人人有汽車，高鐵的依賴性和粘合度在降低，企業不盈利誰肯投資？4.航空業太發達，高鐵不是必要的。

一切都是發展的，只要在路上總會有解決問題方法。美國不是一切人類的始祖，所有的知識都是在前人的基礎上來的，中可以另尋途徑。在知識的基礎上不斷學習發展，總會有結果。美國封閉了別人的同時也封閉了自己。一個人的成功是多少人背後支持的結果。再厲害也要靠共同的力量。人多知識多，力量自然大。

美國的鐵路公路都是他們高速發展期建設的，現在美國的基礎設施極其陳舊，幾十年沒有投入過大的建設，他們的錢都去打仗去了，美國在民生上的投入是越來越少的，這也證明它正走向沒落。而我們的國家正在上升期，就像當年美國高速發展的時期一樣，而且我們堅信，我能總有一天會趕超美國，兩個一百年的偉大目標就快實現了，中華民族的偉大復興必將實現！

⑹ 北大教授陳平學術水平如何

我國有許多在各領域屬於精英的人物，而北大教授陳平就是其中一位。陳平的研究范圍包括宏觀經濟學、金融經濟學、計量經濟學等，他將現有西方主流經濟學稱為“空想資本主義”，其出版的著作有《文明分岔、經濟混沌和演化經濟動力學》等。

陳平教授的學術水平還是相當厲害的。不管是從畢業院校，還是他的學術成果。

陳平教授本科畢業於我國非常著名的大學，中國科學技術大學。並且在這所學校上了研究生。後來，在1981年，他赴美國德克薩斯大學進修，並且師從一位著名的物理化學學家。他的老師曾獲得諾貝爾化學學獎。後來，陳平教授以論文《非線性動力學與經濟周期理論》獲德克薩斯大學奧斯汀校區物理學博士GPA:4.0（總平均成績為滿分）。

對於這個問題，大家還什麼看法？歡迎在評論區交流討論。

⑺ 陳平教授說：洛杉磯的生活遠比上海艱難，他說的對嗎

這老頭就靠長了一張私塾先生的臉來騙取信任，實際上和老燦頭一樣滿嘴跑火車。我就想不明白，這些人和家裡酒過三巡大談國際政治的窮親戚不是一樣嗎？怎麼安了個學者的名號就認不出來了呢？

他說的經濟學原理我不懂，但是他的觀點有時候仔細琢磨琢磨好像有點不對勁，特別是那期他說中美不會開戰是因為中國有句古話是不孝有三，無後為大，要真是這樣從秦朝開始中國就不打仗了吧，簡直莫名其妙。

陳平批判奧地利學派，然後我一看發現所謂的“奧地利學派”實際上是新古典。足以說明陳平連經濟學中基礎得不能再基礎的概念問題都搞不清楚。也就是沒學過經濟學的人看不出來然後捧他臭腳。

他揭露的問題也確實是真問題，但有一點不否認的問題是：他把國內存在的問題也合理化。

可能是平大爺抄了這個梗：月入2000怎麼在一年內買百萬的路虎？我與人合租，水電費能欠多久就欠多久，工資發了就存進余額寶吃利息，平時上班，能用公司一張衛生紙都是好的。我不泡吧，不社交，不交女朋友，不買鞋。能走路從來不用共享單車，能坐地鐵從來不坐滴滴出租。終於，我只用了一年時間，攢下了1萬元巨款，加上我爸給的99萬，買了台大路虎，多勵志呀！

⑻ 陳平到底是北大的還是復旦大學的教授請回答!

復旦大學的陳平教授，他是中國經濟學家、理論物理學家，自稱研究經濟問題的物理學家。陳平教授畢業於北京中國科學技術大學物理系，研究生讀的也是物理系，但是最後卻也成為了以為經濟學家。這樣一位十分「異類」的科學家確實令人佩服。

大學應該建在哪？陳平教授以中科大為例，一句話點出其中原因

大學應該建在哪呢？放眼望去我國的大學分布，好像都在中心城市裡。北大、清華、人大、上交大等很多中國頂尖高校都是建在城市裡。然而陳平教授在一檔綜藝節目里卻對這個問題提出了不一樣的想法。

中國科學技術大學

陳平教授認為大學應該建在鄉村裡，此言一出很多人都表示不同意，畢竟我國的百分之九十以上的一流大學都是建在城市裡。

隨後他以中科大為例一句話點名原因所在，陳平教授認為中科大從北京搬到合肥是它的一大幸事。從北京搬到合肥之後中科大在科研論文量一直高居全國第一，很多量子類的中科大都是遙遙領先。

⑼ 復旦大學陳平是什麼水平

復旦大學陳平教授是一位有良知的專家學者,德高望重。 他用淵博的知識深刻的分析了中國的現狀和未來 ,同時剖析了中國的高房價形成的原因,並給出了解決的辦法,與我們每個人息息相關。復旦大學新政治經濟學中心高級研究員;哥倫比亞大學資本主義與社會研究中心外籍研究員。

陳平，1944年生於重慶，祖籍浙江鄞縣；中國經濟學家、理論物理學家，自稱研究經濟問題的物理學家；中國研究院高級研究員、復旦大學經濟學院兼職教授、北京大學經濟學院兼職教授、春秋綜合發展戰略研究院研究員、復旦大學中國發展模式研究中心研究員。

陳平1962年畢業於上海格致中學5年制試驗班；1968年畢業於北京中國科學技術大學物理系；1974年至1979年任中國科學院合肥等離子體物理研究所實習研究員；2004年任復旦大學新政治經濟學中心高級研究員、學術委員會主任；2012年1月任上海春秋戰略研究院研究員。

根據2020年4月北京大學官網顯示，陳平教授研究范圍包括宏觀經濟學，金融經濟學，微觀經濟學，計量經濟學，制度經濟學，復雜經濟學，政治經濟學，轉型與發展經濟學，演化經濟學，文化人類學，經濟史，科學史等。

⑽ 為什麼只有中行的原油期貨被收割，而工行等其他銀行沒有被收割

其實目前國內銀行業金融機構在金融產品創新以及金融規則上還是非常非常稚嫩的（具體的大家可以去看眉山論劍陳平教授對國內金融機構的完整分析——《中國有沒有可能搶佔世界金融制高點》）。另外對於稚嫩這點，我們還可以從中行的官微上得到驗證，原油寶是一個期貨合約，學過金融的應該都知道，期貨是金融衍生品中風險最高的產品之一，但是在中行2018年的官微上，對於原油寶的推廣竟然寫到：「對於沒有專業金融知識的投資小白，是否也有好玩有趣又可以賺錢的產品推薦呢？當然有啦！那就是原油寶」，說句實在話，我一個學金融經濟學，畢業後一直從事金融方面工作的人，到現在我也就敢觸碰一下基金、股票。對於外匯、期貨、期權、貴金屬這些根本不敢去碰，因為風險太大，特別是加杠桿的操作，但是中行竟然建議投資小白參與原油寶，真的是為了賺手續費，啥都不管不顧了。

綜上所述，工行等其他銀行之所以沒有被美國收割，主要是因為移倉日期較早跑得快，而中行跑得慢了，被空頭針對性爆倉了一把，才會一下子虧損那麼多。