期貨無為而治

⑴ 老子無為的思想能運用到期貨市場里嗎

老子少私寡慾的哲學思想也給我們這樣的啟示：在喧囂的人世中，一個人只有減少慾望和私心雜念，善於內觀反省，凈化自己，保持本性，永守自我的精神家園，才不至於被污染得面目全非，失去自我，從而擁有輕松自在的人生。

⑵ 我記得《武俠故事》里有一篇評老子的文章，有人知道嗎求………………

與先聖先賢並肩論道 之

太上老君——老子

文/郭競雄

很多人看到這個題目都會想，「太上老君」？莫不是《西遊記》裡面那個整天煉丹，還把孫猴子關在八卦爐裡面燒成了火眼金睛的那個老頭兒？是《封神演義》裡面大破誅仙陣那個騎青牛的老先生？是，也不是；「太上老君」指的是什麼？其大無邊，所以稱之為「太」；其高無極，所以稱之為「上」；其尊無比，所以稱之為「老」，為宇宙之手，所以稱之為「君」。由此便不難看出太上老君的地位了，這個太上老君，就是我們要說的老子，我國春秋時期的著名智者，至於《西遊記》、《封神演義》中的傳說，那屬於文藝作品，也許是來源於生活，只是今天的我們暫時還無據可考。

我們人類居住在分子和星球之間這片遼闊的空間當中，這里有銀河星斗、恆星行星、天體隕石、風雨雷電、還有花草樹木、飛禽走獸、山川湖泊、四季更迭；他們在這里循環往復，生生不息，一片生機盎然，繽紛萬千的景象。這所有的一切對於我們人類來說是再正常不過而又缺一不可的元素了，他們為什麼會存在，又為什麼會死亡呢？為什麼會運動又為什麼會靜止呢？這所有看得見的一切是在遵循著一個怎麼樣的游戲規則呢？有些人不相信有，但是絕大部分人相信有，他們站在這顆叫做地球的行星上不斷思索，也不斷暗合並且遵循著這個規則，例如科學家，例如哲學家，例如神學家，例如宗教人士；這其中就包括一位卓越的智者，或者說一個非常的人，他就是老子，他認為這紛繁蕪雜世界的存在就是一個字，那就是「道」。

老子神話

讓我們從一個故事開始吧。
據說天地開辟之前，整個宇宙混沌一團，無所謂東西，無所謂南北，無所謂上下，無所謂高低，無所謂方圓，無所謂曲直，無所謂遠近，無所謂明晦；沒有顏色，沒有聲音，沒有形象，沒有臭味，沒有差異，沒有分界，沒有邊際，沒有起始；朦朦朧朧，浩浩盪盪，好似茫茫霧海，猶如漭漭雲煙；沒有名稱可以稱呼它，如果一定要為它起個明稱，因為它混為一體，沒有形狀，沒有分界，所以稱之為「一」；因為它飄忽不定，如霧如雲，所以稱之為「氣」；因為它先天固存，為萬物之始，所以稱之為「元」；因為它產生天地，化生萬物，猶如一條從無到有的童趣，所以稱之為「道」。混而稱之，又有「一氣」、「元氣」、「混氣」「大道」等等多種名號。元氣之中蘊有精華，精華純真，所以稱之為真精，真精即老子之本相。真精靈妙，蘊二神於自身，一者為陰，一者為陽；陰神性柔，陽神性剛；陰神主殺，陽神主生；陰神求縮，陽神求伸；陰神喜晦，陽神喜明；二神常斗與元氣之中，使得混沌中氣浪翻滾，激盪不息；元氣聚積處混濁沉滯，元氣鬆散之處清明浮揚；沉重者愈益集結而下降，浮揚者愈益蒸騰而上升。伴隨閃電與巨響，清濁終於分離，天開地辟，混元一氣化而為三，清揚者在上而為天，濁滯者在下而為地，中和者居天地之間為萬物與人類，這個伴隨著開天闢地而存在的人就是老子，老子可以說是和這個宇宙一同存在的，也可以說這個宇宙就是他。

既然老子為混元一氣之真精，無色無味無臭無聲，可謂之「無」，待由一而分三，變成天、地、人，則有形有象有臭有聲，可謂之「有」。天地已開，萬物以生，老子遍存而不見其形，又可謂之「無」，雖然無形，隨事感應，違者遭禍，順者避凶，又可謂之「有」；老子聚精於太極之宮，凡人視而不得見，聽而不得聞，觸而不可得，可謂之「無」，他又順自然之變化，化形於人世，教化民生，度人得道，隨時顯身，可謂之「有」，因此老子又有「常有」「常無」之名。

聽起來，看起來，想起來，這些對於今天的人類來說似乎都有點玄，甚至很多人望而卻步，太離譜了吧？這不是在吹牛嗎？這不是在宣揚封建迷信嗎？今天的絕大部分人不相信是真的，其實想來也沒有什麼不可能，萬事萬物都有其特性存在，例如水是液體的，空氣是氣體的，土壤是松軟的，石頭是堅硬的，有機物在運動，無機物也在時間中風蝕，那麼大而觀之，我們生存的宇宙難道就是一盤散沙，無拘無束，沒有道理和規律可循嗎？按照唯物主義的觀點來看，應該是存在的，只是就目前的科學水平而言還解釋不了，可這又與我們有什麼關系呢？我們是著宇宙的一分子，這個宇宙由它自己的特性和衡量標准存在，符合它的特性的就會自然存亡，不符合它的特性的就會被分解消滅，而這個宇宙的特性又究竟是什麼呢？老子說得很模糊，他說那是「道 」，「道」又是什麼呢？說不出來，也形容不出來，如果「道」可以說出來，用文字具體化，抽象化，那就是文字，而不是「道」了，正如《道德經》開篇那句膾炙人口的「道可道，非常道」，用手指指月亮，你會看見並且感知月亮的存在；沒有手指的指向你就不知道月亮，而手指卻絕不是月亮，月亮也不會因為你的感知或者承認與否而存在或者不存在；你有一個名字，而名字並不是你，那是你的符號；看起來很淺顯的道理，世界上究竟有多少人能夠分清和明白呢？很多人，或者說大多數人，不是都在這個由名字、由手指構成的表象世界裡生存、奮斗、忙碌、掙扎嗎？

還是回到老子的傳說中去吧，老子與這個宇宙一同誕生，又為這個世界形成了五行相生相剋的變化規律，金、木、水、火、土相配使萬物生滅，故世上之物可養物，譬如母可生子，果可結實；世上之物又可制物，譬如利者可破堅、銳者可穿韌；又有傳說說三皇五帝時候，老子多次出世，授禍福之玄機，現八卦之深理，演河圖洛書之奧妙，揉來制耜教民稼，治本修身得長生。
當然，今天讀起來，這些都是傳說，是神話演義中的故事，可是如果你真的參悟了《道德經》的真髓，是寧可信其有，不可信其無的，不然後世也不會有那麼多求仙修道的故事流傳下來。

老子的生平

說說現實歷史中記載的老子，為了不讓上面的故事太過唐突，而使讀者在心理上產生太大落差，我們還得從傳說中講起。話說老君端坐太極之宮，轉眼之間人世已歷夏、商八百年，時值商代十八世陽甲繼位。老君觀宇宙變化之機，自然演化之勢，已至陰陽同歸之時，初，天帝舀大海之陰水，和土為泥，捏之成女；接天雨之陽水，和土為泥，塑之為男，從而造出人世，至此時，已歷數十萬年，人世繁衍，陰陽之氣在天地間積聚，死後歸陰曹地府者極多，返陽天帝宮者極少，致使地下陰氣漸濃，上天陽氣漸稀，因此，導人向善，勸人修仙，使人化回陽氣，歸位天界乃大勢所趨。自開天闢地以來，由人身覺悟而修行升天者，有黃帝一行七十二人，人間聽由天命著多，信仙可修者少，須現身說法，以堅人信念，於是老君決意下凡投胎，以己修煉成仙為例教化百姓。

話說陳國苦縣有一李姓人家，父名慶賓，子名靈飛。慶賓妻早喪，與子相依為命，靈飛十九歲時與天水尹氏女結為夫妻，尹氏女對鄰親和，對父孝敬，對夫溫柔體貼，鄉里之人無不誇贊。
一天夜裡，靈飛一覺醒來，尹女有孕，然而八十一年過去絲毫沒有臨盆的徵兆，尹女面色仍與少年時無異，一日忽然左肋撕裂，嬰兒落地，有九龍自地下躍出，騰至空中，口吐清靜之水為嬰兒沐浴，龍處之地化為九井。
嬰兒浴畢，起身站立，口可言，足可行，指李樹曰：「此吾姓也。」因其耳大，故名李耳，字聃。
老子少時聰慧，常聽家人講述國家興衰、戰事成敗、祭祀占卜，觀星測象之事，養成靜思好學之性；老夫人望子成龍，請來一位陳老先生教授老子，陳老先生博古今，通禮儀，對天文地理都有所學，李氏一家對他都很敬重，後來，陳老先生覺得自己的學問已經不能讓老子再提高一步，於是老子便一邊自學，一邊擔任東周的守藏室史，等於是國家博物館的負責人，在此期間，老子幾乎博覽了所有的典籍、文獻，成為一名學識淵博，社會經驗豐富，精通古代禮制而性格又多少有些古怪的老者。至於說老子是如何修煉得道的，恐怕就無人能知了，老子得道，自然是看穿了世事，因此也沒有什麼可留戀的，覺得自己應該走了，這時候有一位年少氣盛、躊躇滿志的孔丘在周遊列國，倡導仁義治國，有點「知其不可為而為之」的堅忍，孔子去拜見老子的時候，老子告訴他，世上已經再沒有治世的良方，仁義能治國？只有婦道人家才會有這么幼稚的想法；可是那時候的孔子是聽不進去這些的，他固執的堅持著自己的做法，不經意間當了聖人。「聖人不死，大盜不止」，在老子的眼中，世界變得越來越壞，就是因為很多自以為高明的聖人制定了林林總總的是非標准，才致使單純的人起了別心吧。
這天，老子騎著他那頭青牛來到函谷關，守關的人名叫尹喜，他知道老子不是一般的人，隱隱約約感覺老子是一個好像能解開自己每天晚上睡不著覺時候琢磨個不停而又百思不得其解的那些問題的人。當他知道老子就此要遠辭凡界，再也不可能見到，就請求老子把得道的秘旨留下來，老子想了想，覺得也是，就這么走了，不留下點什麼也不好，世上日後說不定還有真心修行的人，給他們留下一把開門的鑰匙，也就省下他們摸索的工夫，於是洋洋灑灑五千言著述下千古聞名的《道德經》。

老子學說

老子認為，宇宙間的一切都是自然的，人的本性也是這樣，他說「見素抱朴，少私寡慾。」在老子看來，要保持人性的樸素真實，就得減少為己的私心，去掉多餘的慾望，五色、五味、五音、田獵、奇貨等等都會損害純朴的人性，所以，真正的聖人應該以沒有慾望為慾望，以沒有學問為學問，一切都順從「萬物之自然」，而不要勉強去作為。
老子說「不見可欲，使心不亂。」慾望是造成人們道德下滑的根源，慾望是阻礙人們認識事物的原因，為「使民不亂」，為了能觀萬物之奧妙，老子主張要讓人民存在於「無知無欲」的自然狀態中，老子所說的「無欲」，並非要徹底滅除人慾，而是要人們安與自然賜予的生活，在他追求的「小國寡民」的理想社會里，「甘其食，美其服，安其居，樂其俗」，而不能在意念上追求物慾的滿足，當然老子也反對統治者窮奢極欲的生活，他把那種不顧田蕪倉虛，只想著自己享受的君主斥為盜匪，斷定他們是不會有好下場。在政治上，老子主張尊重自然，復古，無為而治；在道德上，老子崇尚謙和卑下，淳厚樸素，知止知足，清靜自正。老子所說的「德」是內心具有、不受外物誘惑的，這種「德」，「以無為集，以無欲成，以不思安，以不用固」；如果「為之欲之」「用而思之」，就會喪失自然純朴的德性，自以為有德就是無德的表現，不自以為有德才是真正的有德，所以老子認為，到的最高尚的人並不自以為有德，而這才是真正的有德。「尊道貴德」是老子道德思想的根本原則，作為客觀精神的「道」，是老子哲學中最基本的概念，「道」是宇宙的絕對本體，而老子所謂「德」是絕對保持既然純朴狀態的人性，它「唯道是從」，因而是從屬於「道」的。
在《老子》書中，雖然包含著樸素辯證法思想，但是已經具有相對主義的因素，其中提到的「禍福相倚」，「正復為奇」，「善復為妖」等等，實際上把「禍」與「福」，「正」與「奇」，「善」與「妖」這些對立面的轉化看成是無條件的；這種把相對的東西絕對化，正是相對主義的一種表現。
老子的處世哲學，具有攝生養神、柔弱清虛、以曲求全的特點，他認為「曲則全，枉則正；窪則盈，敝則新；少則得，多則惑」是必然法則，將這種法則運用於為人處世，就是「不自視故章，不自見故明，不自伐故有功，弗矜故能長。夫唯不爭，故莫能與之爭。古之所謂曲全者，幾語才！誠全歸之。」也就是說委曲反而能保全，少取反而能多得，謙遜反而贏得尊重，不爭反而成為標纓；這種處世態度，表面看起來是消極的，而內涵卻是很積極的。

老子哲思

那麼，「道」到底要怎麼才能說得清呢？人們要探知這個實有的世界，你只要運用現有的概念就可以了，現有的不夠用，還可以再造，每個時代會有每個時代的語言，每個時代也會產生每個時代的概念，現代人不是已經被電腦限制住了嗎？不是說人類已經景如數字化時代了嗎？在21世紀，不掌握電腦恐怕就會被別人以異樣的目光注視，好像已經不是一個「現代人」，起碼不是一個「合格的現代人」，真不好說現在電腦是人類的工具還是人類是電腦的工具了。

古人絕不會懂得什麼叫「K歌、蹦迪」，也不會知道什麼「期貨、炒股」，這不代表古代人知道的就比現代人少，那個時候的人椰油那個時候的樂趣，與現代人很少把眼光離開案頭，很少關注除了用經濟地位判斷自己社會價值之外的事物不同，古代人更到的是天與人的關系，如何順應自然，如何明了生之奧妙；老子告訴他們說：你要想了解現實中事物的變化，研究概念就可以了，但是如果你還想研究概念產生之前那個無名宇宙的實象，就得採用另外一套語言系統了，這套語言是什麼？又是一個三言兩語說不清的問題，宇宙中的語言——姑且稱之為語言，其實就是一種傳播和表達的方式途徑——不止一套，因為畢竟人類不是宇宙中唯一高級生命，一般人用的是一套，真正探索學問的科學家用的是一套，他們這一套，一般人已經不太能理解，再有就是神仙用的那一套，一般人就更不懂了，老子告訴人們的，就是神仙，或者說得道的人採用的那一種語言，可以說，這種語言就是「無語言」，不但沒有語言，連慾望都不能有，所以叫「常無欲以觀其妙」，是無心得之。

從有概念開始，也就是從有了語言開始，這個世界分成了兩大部分，一部分是這個在可見光下看得見摸得著的這個三維實有世界，另外一個就是這個世界之外廣袤無垠的虛無宇宙，一個用肉眼就能感受到，另外一個卻只有真正純凈的心靈才能感受得到，但是這個世界存在於周圍每個人的心裡，感受不到，是因為被眼前這個三維時空絢麗浮華的表面所迷惑了而已。老子說：這兩大部分，雖然完全不同，卻是來源於一個地方。莫非老子那時侯已經看出來宇宙是從一個小顆粒爆炸而產生出來的？要不然怎麼會有這樣的論斷？據現代的物理學家研究發現，宇宙雖然很大，最初卻是從一個比芥菜籽還小的微型顆粒爆炸而來，從而產生太陽系、銀河系，並且直到今天還在不停的爆炸著爆炸著；老子並沒有說爆炸，老子只是說它們產生於同意個地方，聽起來比爆炸這種表象更加蘊涵了玄妙的道理吧，玄妙就是這個現實世界與那個虛無世界之間的門環。

既然看見了，明白了，總是得用一種大家都能夠接受得了的標准表達出來，老子也給當權者開了個葯方：別去因為地位提高或者降低這種變化去貶低人或者事物的價值，也不要去用外物刺激人們的慾望，而應該讓人們頭腦盡量簡單些，四肢盡量強健些；心裡頭的事兒少一點，胃裡頭的吃的多一點，這樣肯定是個不錯的狀態。沒有了高，也就沒有了低；沒有了前，也就沒有了後；沒有了上，也就沒有了下。珍珠不貴，泥土不賤；官員不高，百姓不低；小偷失蹤，差役失業；狗叫天黑，雞叫天亮；仙鶴腿長，野鴨腿短；桃花自紅，梨花自白。老子設問，這種境況比你們後來理想中的烏托邦如何？

有知識有文化的現代人會說，老子的設想，無非是原始的自然經濟時期經營者的小田園而已，後來到了東晉，喜歡「採菊東籬下」陶老先生也在他的《桃花源記》里構建出這樣的夢想國度，這樣的設想，還有可能實現嗎？
說的好，老子的設想要是能夠實現的話，他也就用不著西出函古關，正是因為他透過種種社會現狀看見人類的道德已經開始急速下滑，心裡知道這意味著什麼，並且明白這會帶來什麼，才感慨了一下之後遠離世俗閉門修煉的，之前他一直在思考，這個社會是怎麼了？禮崩樂壞，人心不古，惡盜橫行，戰亂不斷；墨子講「非攻」，為什麼要講「非攻」，如果本來就沒有徵伐，還從哪裡來的「攻」呢？孔子播「仁義」，為什麼要播仁義？仁義本來就在人的心裡裝著，是誰把仁義這東西弄丟了？世風到了今天這樣，不是換哪個君主就能改變得了的，所以老子要從根本上找出是哪裡的症結，所以他要體悟一下這個宇宙從誕生開始之後的每一個步驟，這大概就是來自潛心修行，要得天下大道最原始的動機吧。至於那個葯方，老子已經知道，是沒有人會用的，他只是把它開出來而已。「道」這個東西，深遠啊，玄妙啊，看不見，卻切切實實存在著，存在著又不能讓一般人看見，沒人知道它到底是怎麼回事，它的產生似乎應該追溯到造物主產生之前，就是說，連創造世界的偉大生命也是「道」的產物。

歷史上能夠真正讀懂老子的人不多，到今天這個時代，如果按照老子的觀點衡量，可以說已經就沒有了。而老子的《道德經》最終被奉為道教的經典，在這條路上尋道、求道、得道的也不乏其人，翻翻史書，恐怕也有很多。如果有人說老子的故事都是神話，那神話也就是神話了，老子沒有說過自己是神仙，他只是在講一個道理，信了，懂了，那你可能就是成仙了道，不信，不懂，那麼就當成一個茶餘飯後的神話傳說罷了，什麼叫「上士聞道，勤而行之；中士聞道，若存若亡；下士聞道，大笑之。不笑不足以為道」呢？況且，老子的本意也不是需要所有人都相信他，那，其實也是不可能的。
近代，有很多大科學家通過自己的摸索，也發現了很多新的科學現象，成不成理論姑且不說，但是如果收集整理起來，可能就會打破科技界形成的一切概念、觀點和定義。牛頓和愛因斯坦可以說是人類歷史上最傑出科學家，但是他們晚年的時候走入了宗教，因為他們發現自己終其一生得出的結論都只能在一個很小的范圍內應用，跳出這個范圍，就沒有辦法解釋，所以與其說他們進入了宗教這種形式，不如說他們承認和接受了更高級生命主宰和創造宇宙中萬事萬物的理論。人類的科學似乎總在一個怪圈裡面悖論，不停的下定義最後唯一的結果就是人的思想被限製得越來越狹隘。而茫茫宇宙之中，人類掌握的這點科技知識算什麼呢？如果用微不足道來形容，那麼人類歷史上你方唱罷我登場，張揚輝煌的文治武功和浩瀚的宇宙歷史相比，又能算什麼呢？

老子的《道德經》是人類歷史上的一盞明鏡，也有人把它認為是上天的梯子，是與不是，是什麼，仁者見仁，智者見智；總之，它作為一種哲理也好，一種藝術也好，畢竟流傳下來了；站在文化價值的角度，《道德經》散發著永恆的光輝，其中蘊含的奧妙，西方人難懂，受近代西方影響而被異化的東方人恐怕也看不懂，但是最可怕的不是不懂的時候去找借口或者隨便根據自己的理解去解說，而是理直氣壯的發問：「我們為什麼要懂？」

老子是中華民族的一位先聖，聲望之高可以與黃帝齊同，中國人崇敬黃帝，贊譽黃帝是很自然的事情，然而老子和黃帝不同，他只是一個春秋末年東周國家圖書館的管理員而已，年老之後又歸隱不出，既沒有權勢和地位，又不曾創造出宏圖偉業，為什麼人們要像尊奉黃帝一樣敬仰他呢？除了史書記載的他上知天文，下知地理，中知人世，精通自然變化，明曉世運起伏之外，他留給人間的五千言《道德經》蘊含乾坤之理，變化之機，一代一代，一朝一朝，人們從中間汲取、參悟，卻怎麼也取之不盡，參悟不明，好似一個深沉的智慧之淵，堪稱博、大、精、深。從漢代以來，關於老子學說的著作有一千六百餘種，近代被譯為日、朝、英、法、德、俄、意土、荷多國文字，其中僅德文就有九種譯本，英文則有十五種譯本；美國前總統里根也得其三味，他在1987年《國情咨文》中引用了老子的一句「治大國若烹小鮮」 而導致《老子》一書暢銷美國,一時間「紐約紙貴」，也在歐、亞其他國家掀起了一股「老子熱」，讓誕生在與老子流淌一樣血液的這片偉大土地上，卻忙於攪拌在情色生活里的現代人也有機會從新審視一下「生命到底是從哪裡來，我們是要往哪裡去？」的永恆話題。老子指的死而不亡，其中恐怕也有形體消散但是智慧永存的這層意思吧。

是這個嗎？...嘿嘿我瞎找的...

⑶ 宗剛的發表論文

1.「我國先進制度技術發展的管理環境及其優化」，《北京工業大學學報》，2001年1期；
2.「我國製造業的發展：問題與對策」，《北京工業大學學報》，2001年4期；
3.「主管質量及非均衡條件下的質價關系機理的討論」，《經濟學管理學前沿》，西南財經大學出版社，2001年11期；
4.「交通運輸市場化經濟理論分析框架」，《河北經貿大學學報》，2002年5期；
5.「企業國際競爭力的機理研究」，《數量經濟技術經濟研究》，2002年9期；
6.「西藏的經濟競爭力的變化及其與交通發展關系的實證研究」，《當代經濟研究》，2002年增刊；
7.「工業企業競爭力的DEA評價研究」，《數量經濟技術經濟研究》，2002年11期；
8.「產業空洞化對一國經濟發展的影響」，《國際貿易問題》，2002年11期；
9.「北京為何向電動自行車說『不』」，《綜合運輸》，2002年11期；
10.「企業成長分析」，《北京工業大學學報》，2003年1期；
11.「制度安排與交通基礎設施建設對經濟增長作用研究」，《西藏研究》，2003年3期；
12.「戰略性貿易政策中的產業政策及其績效」，《中國軟科學》，2003年3期；
13.「藏區交通發展與制度的關系研究」，《數量經濟技術經濟研究》，2003年4期；
14.「環境成本內部化與我國對外貿易環境競爭力」，《經濟與管理》，2003年4期；
15.「試論『後非典時期』的政府危機管理」，《學術論叢》，2003年6期；
16.「交通向度對區域經濟協調發展的影響」，《經濟論壇》，2003年增刊；
17.「公共政策框架下的北京市國有資產管理體制改革」，《北京工業大學學報（社會科學版）》，2003年9期；
18.「北京汽車零部件工業發展戰略研究」，《數量經濟技術經濟研究》，2003年11月；
19.「郵政市場引入競爭的經濟學分析」，《西安財經學院學報》，2004年2期；
20.「非正式制度變遷的實證方法研究——以西藏為例」，《涼山大學學報》，2004年2期；
21.「精益供應及其啟示」，《山西財經大學學報》，2004年2期；
22.「中國應對WTO貿易技術壁壘的管理政策研究」，《亞洲商務論壇》，2004年會論文；
23.「戰略性貿易政策下的關稅保護理論與實證分析」，《北京工業大學學報》，2004年3期；
24.「基於經濟發展戰略角度的城鄉收入差異分析」，《北京工商大學學報（社會科學版）》，2004年3期；
25.「『無為而治』與現代行政管理」，《晉陽學刊》，2004年4期；
26.「基於『鏈理論』的汽車產業政策鏈探析」，《學術論叢》，2004年6期；
27.「對當前價格傳導受阻現象的解析」，《價格月刊》，2004年11期；
28.「汽車產業的政策鏈理論初探」，《經濟師》，2005年1期；
29.「汽車產業政策的國際比較與啟示」，《技術經濟與管理研究》，2005年1期；
30.「對我國建立存款保險制度的構想」，《陝西財經大學學報》，2005年1期；
31.「淺析我國的金融制度供給」，《經濟瞭望》，2005年1期；
32.「提高我國汽車工業自主開發能力的政策選擇」，《山西科技》，2005年3期；
33.「提高我國汽車產業國際競爭力的政策選擇」，《太原科技》，2005年6期；
34.「對中國汽車發展自主品牌的思考」，《山西大學學報(哲社版）》，2005年6期；
35.「基於可競爭市場理論的中國MP3產業『游擊戰』思考」，《南華大學學報（社科版）》，2005年6期；
36.「對中國汽車發展自主品牌的思考」，《生產力研究》，2005年7期；
37.「從產業鏈『微笑曲線』看北京汽車工業的發展策略」，《改革與戰略》，2005年11期；
38.「我國汽車工業與國民經濟發展關系的實證研究」，《北京汽車》，2005年12期；
39.「對提升我國汽車產業國際競爭力的思考」，《學習論壇》，2006年1期；
40.「對提升我國汽車產業國際競爭力的思考」，《學習論壇》，2006年1期；
41.「BDA級和產業群：開拓產業機群理論新視野」，《經濟與管理研究》，2006年1期；
42.「青藏鐵路的建設與對西藏發展的影響」，《中國藏學》，2006年2期；
43.「基於地區專業化指數的北京優勢產業分析」，《商場現代化》，2006年2期；
44.「物流系統中要素沖突問題研究」，《鄭州航空工業管理學院學報》，2006年3期；
45.「創新招商引資模式與提升機和產業機群效應研究」，《科學管理研究》，2006年4期；
46.「服務鏈理論研究」，《北京工業大學學報》，2006年4期；
47.「國外知識重用研究述評及新進展」，《情報科學》，2006年5期；
48.「基於產業價值鏈理論的北京汽車服務業發展研究」，《北京汽車》，2006年5期；
49.「物流網路模式研究」，《商品儲運與養護》，2006年5期；
50.「服務鏈結點相關性理論在區域產業規劃中的應用」，《桂林電子科技大學學報》，2006年5期；
51.「基於產業價值鏈的北京汽車服務業發展研究」，《北京汽車》，2006年5期；
52.「基於價值鏈的物流企業組織模式的探討」，《改革與戰略》，2006年8期；
53. 「中國供應鏈管理發展分析與展望」，《金融經濟》，2006年8期；
54.「基於鏈理論的服務業運行機理初探」，《管理科學文摘》，2006年9期；
55.「北京汽車產業發展戰略研究」，《改革與戰略》，2007年1期；
56.「企業績效評價研究概況分析」，《財會通訊（學術版）》，2007年1期；
57.「全流程核電經濟性評價系統的探討」，《能源工程》，2007年2期；
58.「核電經濟性評價中的流程問題」，《集團經濟研究》，2007年2期；
59.「從委託代理視角看企業績效評價指標演進」，《商業時代》，2007年3期；
60.「城市汽車服務鏈節點最優選址與規模」，《統計與決策》，2007年4期；
61.「The Construction of the Qinghai Tibet Railway and It』s Impact on Tibetan Development」,《China Tibetology》No.1March2007；
62.「企業管理變革下的業績評價創新趨勢」，《商業時代》，2007年4期；
63.「基於區位商的中國汽車產業結構研究」，《經濟論壇》2007年7期；
64.「基於常規電力的核電發展經濟性研究」，《中國電力》，2007年9期；
65.「北京市企業技術創新現狀與對策研究」，《經濟論壇》,2007年11期；
66.「熵思想下的企業技術創新動力機制模型探討」，《工業技術研究》,2008年2期；
67.「運用汽車報廢推導汽車產業需求規模」，《企業經濟》2008年5期；
68.「基於計量經濟學模型來選取與汽車保有量有關的因素」，《北京汽車》2008年6期；
69.「中國汽車產業市場集中度與市場績效關系研究」，《商場現代化》,2008年3期；
70.「美國機場時刻分配政策演變的經濟學分析」，《綜合運輸》,2008年7期；
71.「基於行業性質的出租汽車產業結構分析」，《綜合運輸》,2008年8期；
72.「出租汽車司機收入相對偏低的原因分析 以北京市為例」，《經濟與管理研究》，2008年5期；
73.「北京出租汽車行業管制的關鍵問題」，《綜合運輸》，2008年9期；
74.「我國電線電纜行業現狀與發展研究」，《電器工業》，2008年第2期；
75.「北京如何發展可持續的都市型工業」，《經濟導刊》，2008年第2期；
76.「後工業經濟時期北京都市工業對第三產業的影響分析」，《工業技術經濟》，2008年第2期；
77.「經濟增長的就業效應分析」，北方經濟,2008年第8期；
78.「基於計量經濟學模型選取與汽車保有量相關的因素」，《汽車工業研究》2008年第7期；
79.「後工業經濟時期首都產業結構優化研究」，《商業時代》，2008年第22期；
80.「罷運風波呼喚計程車管理模式的變革」，《綜合運輸》，2008年第12期；
81．「工業節能降耗的全生命周期成本研究」，《成組技術與生產現代化》，2008年第4期；
82.「北京城市生活垃圾物流系統研究」，《時代經貿》，2008年第S3期；
83.「基於熵視角的價值理論研究」，《山西財經大學學報》，2009年第9期；
84.「論產品族生產企業成本核算方法」，《審計與經濟研究》，2009年第2期；
85.「計程車市場的利益分配格局及對策」，《綜合運輸》，2009年第4期；
86.「綜合運輸的價值鏈與價值鏈治理」，《綜合運輸》，2009年第12期；
87.「耗散結構理論與都市圈發展演化過程」，《經濟論壇》，2009年第5期；
88.「都市圈演進中的產業空間影響機理」，《經濟論壇》，2009年第4期；
89.「都市圈內區際差異及度量方法」，《新西部》，2009年第1期；
90.「產品族的作業成本法核算模型初探」，《經濟研究導刊》，2009年第4期；
91．「基於網路分析的什邡市災後產業結構調整研究」，《防災科技學院學報》，2009年第4期；
92.「西藏草地畜牧業現代化的現狀與問題研究」 《畜牧與飼料科學》，2009年第9期；
93.「基於信任機制的復雜網路知識傳播模型的研究」 《價值工程》，2009年第12期；
94.「產品族設計的成本測算研究」 《科學學與科學技術管理(增刊)》，2009年第5期；
95.「台海兩岸物流合作方式研究」 《北京工業大學學報(社會科學版)》，2009年第6期；
96.「基於公共經濟視角的北京市郊鐵路資源整合」，《綜合運輸》，2010年第1期；
97.「鐵路改革中公益性問題的解決途徑」，《綜合運輸》，2009年第11期；
98.「基於灰色預測的生態足跡方法研究」，《中國市場》，2010年第49期；
99.「西藏經濟發展面臨的主要問題及其對策研究」，《特區經濟》，2010年第5期；
100.「印度農業地下水灌溉用電電價研究」，《中國物價》，2010年第4期；
101.「農村地區水權管理研究」，《北京水務》，2010年第5期；
102.「農民在灌溉系統管理轉移中的作用研究」，《中國農村水利水電》，2010年第10期；
103.「基於區位熵理論的北京第三產業發展研究」，《中國市場》，2010年第13期；
104.「基於環境經濟協調度模型的草場生態系統協調性評價研究」，《安徽農業科學》，2010年第9期；
105．「草場資源生態環境與經濟發展協調性評價 以西藏那曲地區為例」，《安徽農業科學》，2010年第7期；
106.「磁浮交通技術應用中的路徑依賴及對策」，《綜合運輸》，2010年第9期；
107.「海峽兩岸經濟整合的驅動機制研究」，《北京工業大學學報(社會科學版)》，2010年第1期；
108.「西藏經濟增長:事實、機理及政策選擇」，《中國藏學》，2010年第1期；
109.「西藏經濟發展面臨的主要問題及其對策研究」，《特區經濟》，2010年第5期；
110.「中小學建築抗震設防情況的抽樣調查與分析」，《結構工程師》，2010年第2期；
111.「草場資源生態環境與經濟發展協調性評價 以西藏那曲地區為例(英文)」，《Agricultural Science & Technology,農業科學與技術(英文版》，2010年第1期；
112.「城鄉統籌發展中農村人口流動的復雜網路分析 以南磨房鄉為例」，《山東省農業管理幹部學院學報》，2010年第1期；
113.「社會網路分析法在農轉非中的實證研究 以朝陽區南磨房鄉為例」，《北京理工大學學報(社會科學版)》，2010年第6期
114.「A Contrastive Study on Sustainable Development of Maglev and High-Speed Wheel-Rail」，第十屆「交通運輸領域華人學者國際會議」（ICCTP 2010，2010.08.04）；
115.「基於公共經濟視角的北京市郊鐵路資源整合」，《綜合運輸》，2010年第1期；
116.「市郊鐵路參與城市交通的沖突及其治理機制」，《中國鐵路》，2010年第4期；
117.「市郊鐵路參與城市交通的合作機制研究」，《綜合運輸》，2010年第11期；
118.「Research on the Nonlinear Pricing of Transportation: Based on ConsumerHeterogeneity for Passenger-dedicated Lines」，10th International Chinese Conference of Transportation Professionals
2010卷1579頁；
119．「Study on the Application of Knowledge Discovery in Data Bases to the Decision Making of Railway Traffic Safety in China」，The 4th International Conference on Management and Service Science(MASS 2010)，2010卷/年2期97頁；
120.「Team Decision Making of Scientific Research Organization Based on Knowledge Management」，IEEE The 2nd International Conference on Advanced Management Science (ICAMS 2010)，2010卷/年1期252頁。
121.「交通規則形成的演化博弈分析」，《北京工業大學學報》，2011年第4期；
122.「面向市政管理的不良信息傳播模擬模型」，《北京工業大學學報》，2011年第4期；
123.「城市交通投資與經濟增長關系的實證分析」，《鐵道運輸與經濟》，2011年第4期；
124.「北京市交通投資與經濟增長的關系研究」，《價格月刊》，2011年第1期；
125.「城市公共交通技術應用的探討」，《現代城市軌道交通》，2011年第1期；
126.「西藏普蘭縣生態環境保護與經濟可持續發展」，《安徽農業科學》，2011年第3期；
127.「高寒草原聖域區保護與發展模式研究」，《西南民族大學學報(人文社會科學版)》，2011年第1期。
128.「『伽利略』衛星導航系統概述」，《全球定位系統》，2011年第1期；
129.交通基礎設施與經濟增長的協整及因果關系分析，《現代管理科學》，2011年第10期；
130.「基於制度經濟學視角分析產業集群組織內部企業邊界」，《企業活力》，2011年第11期；
131.「房地產投資對北京市經濟增長的影響基於面板數據的實證研究」，《現代管理科學》，2011年第11期；
132.「基於BA模型的朝陽奧運功能區產業優化模式研究」，《經濟與管理研究》，2011年第12期；
133.「中國各行政省經濟發展水平的對應分析」，《中國城市經濟》，2012年第2期；
134.「關於完善中國碳排放權交易制度的思考」，《中國城市經濟》，2012年第2期；
135.「基於自組織的台海兩岸經濟系統演化機制研究」，《現代管理科學》，2012年第1期；
136.「北京市私人小汽車消費與經濟增長的協整及因果關系研究」，《首都經濟貿易大學學報》，2012年第1期；
137.「美國富人利己政治隱藏在「佔領華爾街」身後的真正禍根」，《世界經濟與政治論壇》，2012年第1期；
138.「西藏普蘭縣可持續發展的系統動力學分析」，《軟科學》，2012年第1期；
139.「企業戰略聯盟博弈策略選擇分析」，《企業活力》，2012年第2期；
140.「交通基礎設施投資與經濟增長的動態效應分析基於VAR模型的實證研究」，《科技管理研究》，2012年第4期；
141.「國際氣候變化談判制度及談判進展分析」，《綠色科技》，2012年第3期；
142.「民族手工企業盈利能力差異研究基於新興古典經濟學分工理論的視角」，《中國商貿》，2012年第11期；
143.「外部沖擊對人民幣匯率的影響效應分析基於VAR模型」，《中國證券期貨》，2012年第4期；
144.「不完全契約視角下的生態工業園區企業共生研究」，《商業時代》，2012年第13期；
145.「人力資本專用性視角下的農村池塘閑置研究(英文)」，《Agricultural Science & Technology》，2012年第5期；
146.「新加坡城市固體廢棄物管理的經驗」，《亞太經濟》，2012年第3期；
147.「美軍基於網路空間戰的空襲作戰信息指揮系統效能淺析」，《飛航導彈》，2012年第6期；
148.「人力資本專用性視角下的農村池塘閑置研究」，《安徽農業科學》，2012年第19期；
149.「網路結構對集體行動合作決策擴散影響的模擬研究」，《現代管理科學》，2012年第7期；
150.「國家助學貸款政策緣何陷入困境?基於博弈論的視角」，《當代教育論壇》，2012年第4期；
151.「基於「交通—經濟」大系統環境下的交通投資預測研究」，《現代管理科學》，2012年第8期；
152.「交通投資對經濟增長的動態影響模型研究基於狀態空間模型的實證分析」，《武漢理工大學學報（社會科學版）》，2012年第4期。

⑷ 淺談項目經理如何開源節流做好成本管理

現今幾乎所有的投標工程都以低價承接。要在低價中保證正常的企業利潤，作為項目經理，在思想上首先要明確，在達到目標效益的過程中，要統一所有下級管理人員的思想目標。當中應注意細心傾聽所有人的意見，去其糟粕取其精華歸納所有的意見和建議，並加上自己從決策者的角度的意見，組織一個可行的計劃，一個壓倒一切的目標。向所有實施人員清楚、完整、簡明、正確、自信地表達出來。要達到經濟效益就要開源節流，沒有統一大思想，就沒有步伐一致的行動，就沒有達成目標的結果。
1、完善設計中的漏洞
設計的完善設計永遠是在思想中構圖，因而不可能有完善的設計，只有完備的設計。當施工者發現設計與現場相餑的時候，就有必要提出完善設計中的漏洞，甚至更改其不合理的設計方案，使新方案成為功能適宜、技術先進、經濟合理三者充分平衡的統一體。而更改設計就是開源的方法之一。在中標的時候，舊方案可能無利潤或微利潤，但新方案在修改功能、材料，而又達到建設單位的要求效果時，新方案則可以達到正常的利潤。但這種方法要求承建單位要有一定的設計能力，設計者要求有技術和經濟有機結合的能力，並從工程的成本來控制和約束新設計，深入研究、探討節約的可能，修改效果設計、技術設計、施工圖設計。即使無需更改的設計仍有源可開。例如：原設計的漏項，收口未有清晰等，都有機會給施工方向建設單位以各種的形式收取應得的費用。
2、預算成本的掌握
作為項目經理要提高造價就必須對所經營的項目的總成本有一個清晰的了解，明確成本的重點，並在重點中造出開源的方法。作為毛利成本，不外乎材料成本和人工成本。投標工程中的數量均為預算數量，實際工程量會有變化。如果對材料成本和人工成本中的數量有明確定的了解，就可以有針對性對建設方收取增加工程量的費用。
3、施工管理的開源
1）熟悉各類簽證的內容。
如停工索賠就應包括臨設、維護、施工人員窩工、機械閑置、管理人員工資、停工期間的現場支出、停工造成周轉的損失、停工的清場費用、停工增加的包干費支出、質保金支出、人工材料的調整支出、其他不可預見費用等12項內容。並且根據停工時間的長短，市場變化的因素，企業自身的管理費用等情況提出相應的索賠。
2）資料的完整收集。
包括合同、施工方案、圖紙、規范要求、雙方簽證、會議紀要、施工日誌、付款記錄、相片、往來文件等。
3）簽證內容的完善。
包括簽證的合理、合法、真實、計算數量依據的方法、結果詳細列明、有關合法人員的簽名或蓋章等。
4、結算的開源
項目經理是現場管理第一人，必須參與結算工作，收集整理有關的結算資料，熟悉定額的說明、註明、補充定額，並以工程度實際情況完善結算書，還要用實操的人工、機械、材損編制子目，保證結算不漏項。特別對定額缺項，可根據自身的經驗、成本，結合實際的施工情況，測定工料的使用和耗損，進行單價的分析，合理定價，說服建設單位，為企業增收。
5、好的施工組織設計和施工管理是項目經營開源一大手段
。項目經理應當培養強烈的預見能力，善於聆聽和總結他人的施工經驗。有時候錯誤的產生是必然的，但錯誤是分為可挽救和不可挽救的。可挽救的錯誤應注意處理的方法，在不影響工人的積極性的前提下加以提點；但不可挽救的錯誤則應當堅決剎車，勒令其糾正，保證返工率降低到最低點，嚴格把關，管理落實到人，盡量做到將工程一次成型，一次合格。
人工成本的控制。在分包過程當中，以保證質量、進度為前提選取低價的包干隊伍，並且在施工工程中做好工時記錄，為項目經理核實分包單價作必要的經驗積累。並清晰地知道包干者的利潤，在分包的結算中提出有力的談判籌碼，保證包干者在保質保量保期完工的前提下只有合理的利潤而無暴利。
材料成本的控制。對大材料貨比三家，在清晰成本的前提下，盡量實現期貨買賣。以加強再用材料和資金的周轉。合理地安排購買材料，減少採保運雜費的支出。完善領料制度，做到合理使用材料。對零星材料的使用，加強管理教育、建立賞罰制度。對買手實施激勵、懲罰、監督、競爭、多信息等手段，讓采購員對經手的材料想貪時不想、不敢、不能，到達無為而治的管理最高境界。
工期的節流。工期是工程度節流的雙刃刀，緊張的工期使成本支出成倍地增長（人工增加、周轉料次數減少、機械配備增加、材價升高等）。但工期的緊張，企業的管理成本（人員工資、財務費用、行政費用、資金周轉）卻會下降。如何在這把雙刃刀上取得節流的效果，就要求項目經理合理使用資源，充分調動下級管理人員的積極性，合理安排施工次序，在現場管理方面多下心思。
減少不可預見到支出。在施工的過程當中，有很多不可預見到情況發生。如工傷、城監罰款、暫住證檢查、各式的索賠等。項目經理就應高加強管理、教育，及時制止這一類將要發生的損失。
企業的興衰，三分技術，七分管理，項目經理是管理人、管理事的中心，必須通過高水平的管理實現項目的開源節流，達到企業的社會效益和經濟效益的雙豐收。

⑸ 朱淋靖的簡介

上海中期副總經理，上海中期程序化交易研究小組組長，《天才機械操盤術》，真正優秀的投資家。投資理念：大道至簡、無為而治。《期市截拳道》作者。經歷十五年股票、期貨、外匯市場實戰洗禮後，堅信：一個沒有思想的操盤手，才是一名真正優秀的投資家。

⑹ 期貨交易系統優化有沒有終點，你認為的終點是什麼呢

交易系統有三個分類，交易邏輯系統，信號過濾系統，執行操作系統。
交易邏輯系統是針對思想認知層次來說的，有沒有終點？
是有終點的。
天人合一，無為而治，這是道家哲學的觀點。隨心所欲不逾矩這是孔子的觀點。逍遙游這是莊子的觀點。當人回歸到唯物這個本體就是終點。
信號過濾系統是針對價格盤面來說的。根據價格給出的客觀信號採取一系列對應的行為動作，並實現盈利。在這個過程中所用到一切客觀信號統稱為交易系統。
所謂優化，就是去掉一些多餘的動作，不影響整體的盈利結果，這叫優化。
開倉-止損-止盈，這是三個行為動作，對應三個信號。什麼是優化的終點？當信號具有唯一性的時候，就是優化的終點。
一個開倉信號，一個止損信號，一個止盈信號。三個信號對應三種行為方式，就是信號過濾系統優化的終點。沒有辦法再精簡了。
執行操作系統是針對交易過程來說的。機器人式的程序化執行就是終點。再往上是什麼境界？沒有了。
綜上所述，得出結論。
交易邏輯系統，信號過濾系統，執行操作系統，三者最終會重合在一條直線上。達到無為之境界