期貨倉位戰法

A. 期貨合約有倉位極限嗎

有的，普通的個人客戶史對倉位有限制的，一般應該是1200手單個合約的持倉上限。

B. 做期貨如何管理倉位以及資金

一、倉位管控的意義

對於一個成熟的交易者來說，除了有自己的交易系統好和交易風格之外，還必須具備倉位管控的管理，而倉位管理就是風險控制的手段，因為無論我們技術有多強，在盤面上技術或者基本分析的概率多高，我們都不能忽略小概率事件，很多人學了很多東西，技術分析能力很強，成功率很高，但始終做不好，原因在於什麼，核心就是無法認知或者無法接收，交易市場的概率思維。

那麼從交易去看，倉位管理具體有哪些實際的意義呢？

1、控風險、防意外

行情的規律我么可以通過技術分析的學習以及價值分析的學習去掌握，但就單單某一筆交易來說，一個優秀的交易員和一個三歲兒童去判斷概率上並沒有太大的不同，所以對於操作的倉位來說，我們絕不可使用過重的倉位進行下單，不然出現了小概率的虧損對於我們資金和心理打擊太大。

2、、鎖定優勢頭寸且擴大利潤機會

最沒有風險的交易是什麼？其實就是把成本做到負數或者做到0，舉個例子：

當我們在50元的價格建倉多單，而後行情起漲到70元，止損上移至55元，這個時候成本就是-5元，那麼這個時候就是成本變成負數，我們的心態會非常好，操作執行力會很強。

而倉位管控就是就是保證這種成本為負數或者成本為0的狀態最有效的保證，因為行情上漲到70元以後，我們回落考慮加倉想要擴大戰果的時候，這個時候，我們建倉的第二筆單子的倉位以及對應的止損就要管理好，以至於能夠使我們的成本依舊為0或者負數，而一旦防守成功，利潤就會奔跑起來！

二、倉位管控常見方式

明白了為什麼要學習倉位管控，我們得學習具體的技巧和套路，我們講過倉位管控的核心目的是拉低均價和擴大盈利戰果，所以這是技巧的前提，也就是說在一個做多的區域和位置行情的第一次建倉和第二次建倉，或者第三次建倉，我們的分倉方法常見的有兩種。

第1種：同等倉位分倉

這種分倉手法一般是應用在一些買賣區間較大的位置，怕踏空行情而使用的一種分倉方式，第一次建倉用20%，如何行情往下跌在一定的位置繼續加倉30%，這個時候因為下層的倉位比上層的倉位重，均價會拉的比較快，同樣我們再舉個例子：

加入我在15元先建倉20%的倉位，行情跌至10元時，我加倉30%，這個時候我的均價是12元，行情繼續跌到5元，我選擇加倉至50%，我的均價會跌至8.5元，細心的朋友會發現，如果我們都是用同等倉位加倉的話，也就是15元的時候倉位33%，跌至10元倉位33%，5元的時候倉位33%，那麼我們的均價就是10元，也就是說這種方式可以更好更快的拉低我們的成本。

不過事物都是兩面性的，我們選擇分倉是為了防止行情的繼續加下而選擇的操作方式，如何行情在第一次建倉之後就起漲，那麼同等分倉的盈利一定是大於三角形分倉的盈利，畢竟一個是50%的倉位，一個是20%的倉位，這是對於倉位管控的一些常見的方式。

以上所說的主要是以股票為主，如果在期貨或者外匯的杠桿交易中，是絕對不可以全倉下單的，因為風險太大，一般使用賬戶資金的30%以下的資金進行分倉，賬戶留有70%的資金進行抵抗風險。

三、倉位管控的終極目的

方式給大家講了，接下來講解以下倉位管控的終極目的，無論是同等倉位分倉還是三角形分倉，核心都是為了，讓我們的風險處於一個可以接受的狀態。

因為我們下單以後是必須要設止損的，無論我們怎麼加倉，只要均價和止損位置在倉位明確的狀態下，如果止損了我們無論是心理還是資金可以承受的情況下，怎樣加倉的方式可以自己決定，不一定非得按照我們上面的來，上面只是給大家講了常用的兩種，當然風險和損失可控的情況下，我們可以選擇不加倉，直接一次建倉然後一直持有，要麼止損，要麼盈利，這是我們要去明確的。

那麼以上就是我們對於這個問題的回答，希望對於各位朋友有所幫助，分倉一定是在關鍵買賣區間去分的，那麼關鍵買賣區間怎麼去分析？大家可以去看看以下我之前寫的文章，希望可以幫到我的粉絲老鐵們，每天幾分鍾，持續關注我，我將給各位帶來行業核心技術，如果覺得不錯記得點個贊，謝謝各位了！

C. 如何控制期貨倉位不被爆倉

倉位太重避免的方法：就是輕倉小量，細水長流。例如：有10000美金的話，用10倍的杠桿，每次開倉最高不超過1口，這樣抗風險能力是900多點，風險度10%左右。如果重倉用100倍杠桿的話，開10口倉，那麼抗風險能力不到100點，風險度90%以上，像今天的英鎊一個暴漲100點就給打爆了。
不設止損的避免方法：要把止損位置和自己的頭寸調整結合起來，同時也要和自己的操作周期結合起來。如果做中線操作，止損略放大一些，一般150點左右。做短線操作，平均止損位40點左右。要把投入的資金分成3份，一份開倉試單，兩份中途加碼。在具體操作過程中要用少量資金，適當短線騰挪，不要一捂到底。要把技術止損和資金止損相結合。技術止損，本人一般在技術止損位上，再適當放寬10點左右。資金止損，本人一般不超過總資金的5%作為止損位，一旦過損失超過5%的警戒線，不管三七二十一，先出局再說。
頻繁進出，過度交易的防範方法：連續三次交易失誤，要堅決罷手不作，停下來做一些其他的事情。
盲目跟單的防範的方法：要仔細分析喊單者的操作方法和思維方式，想一想他為什麼看多或看空，為什麼要在這個價位開倉，為什麼要在那個位置設置止損，和自己的分析判斷哪方面一致，哪方面不同等等，多問幾個為什麼?如果哪方面有疑惑的地方，可跟帖詢問「喊單」者，相信一定會得到他的解答的。一旦發現喊單者的操作方向和市場運行的相反，千萬不要盲目迷信和崇拜，要果斷離場。

D. 期貨倉位什麼意思

期貨倉位是什麼意思？倉位就是持倉佔用的資金占總資金的比例。炒期貨建議是輕倉的，平時新人的倉位不建議超過三成，如果是有經驗的客戶可以做到五六成倉位。但是再高的話風險就很大。

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比如你有十萬資金，有的客戶只用兩三萬投資，但是有的客戶想把十萬都用到，全部用來開倉，那麼風險就很大，我們炒期貨都是想要來錢快，那麼想要重倉多搏一把的心理自然就常見。

可惜重倉的結果往往是虧損很多本金，因為經常重倉的人，一旦虧幾次就容易損失大量本金，但是輕倉操作的人，就算是做錯幾次但，看錯幾次行情，對賬戶整體沒有太大影響，還可以等待機會。

對比來看就是個人的交易習慣如何，保證金是杠桿，不是費用，主要是看您的交易比較激進，經常重倉，可以聯系客服咨詢正規開戶。

E. 期貨中的倉位達到多少就算是重倉

倉位重不重取決於你的止損位置。止損的位置配比倉位決定了單筆虧損的額度。

期貨常規來講10倍杠桿，止損幅度1%,那20%的倉位進一個品種都不算重。因為單筆止損占總資金的2%，風險水平比較正常。但如果止損幅度10%，那即時10%的倉位進一個品種也相對較重，因為單筆止損擴大到了10%。連續損幾筆本金就會大幅回撤。再往極端推，如果止損幅度只有0.2%，那滿倉也不算重，因為止損也才虧2%。

當然，我不鼓勵任何人把止損幅度故意縮小，尤其中長線交易太小的止損容易出問題。明顯低於交易周期常規波動的止損幅度一般來講是很不好的止損位置，因為打了止損不能證明你判斷錯誤的止損是極其不明智的。

F. 期貨如何控制倉位

1．為什麼要控制倉位呢?從消極的角度講是為了控制風險總量，特別是控制意外事故．即使是你看對了行情方向，也選了個比較好的建倉點，但市場總免不了出現小概率的意外事故．比如突然反向來一兩個停板，然後又恢復趨勢．這樣的事，我這幾年遇到過多次，幸虧倉位控制好，才沒出大事．即使你日內交易，也有措手不及的時候．我特別要提醒朋友們注意，千萬別忽視小概率事件，因為不管你成功多少次，一次意外事故，就使你10年都白幹了．在風險投資領域，眼睛必須牢牢地瞪著那5%的致命意外事故，只有100%確保它不會威脅我們生命時，再放手去博收益．控制倉位是最基本的控制風險的方法．我前面列的公式用的是乘法，其中任何一個因素是零，整個公式都是零．如果你不會控制倉位，別的做的再好，也沒意義．從積極的角度看，控制倉位不僅可以控制風險，而且可以擴大利潤，如果你是做中線，一旦做對了，每攻克一個阻力位，就遞減式加倉，你可以使你贏利時候的倉位永遠大於出錯時候的倉位． 2．如何控制倉位?我認為下列幾條是必須堅持的：一是總倉位最好別大於50%；二是每個品種的倉位別大於30%；三是把倉位分散在不相干品種上；四是分批建倉；五是永遠別在虧損頭寸上加倉；六是只有新阻力位突破並確認後再加倉；七是加倉要遞減式進行；八是加倉別超過2次． 控制倉位損益率，是期貨交易能否成功的又一個關鍵． 首先是止損問題．不知道止損死扛的人當然會被淘汰，但知道止損的人估計也有很多人被淘汰了，因為止損就意味著犯錯誤了，如果你不斷地犯錯誤，還有不被淘汰的? 所以，核心問題不在於你知道止損，而在於你盡量少出現止損的結局，你必須把止損放在你的全部交易策略中去運用． 第一，你要爭取使你抓的機會的成功率大於50%，而且要在趨勢過程中選擇一個比較有利的位置建倉；換句話說，你交易十次，最好只有5次以下是以止損告終； 第二，你的倉位不能過大，因為過大的倉位可能使你十次交易即使只碰到一次止損，也可能一敗塗地； 第三，你要保證你止損時候的倉位小於你成功時候的倉位，否則會導致止損虧的多，贏利賺得少； 第四，你的止損點要設的科學．短線交易我不懂，從中長線交易看，我覺得只有真正錯了才止損或者當自己也搞不清是對還是錯時候才止損， 因為中線建倉是以趨勢＋回撤或者轉折＋確認為依據的，所以，趨勢被破壞或者轉折不成功就該止損； 但這裡面還有一個資金承受力問題，我的體會是：以趨勢線/頸線/均線為止損位，加上總資金的5%左右的絕對止損額．由於我單個品種倉位只在30%以內，同時盡量在回撤時建倉，這樣算起來，止損環境還是比較寬松的，能夠抗擊一般的震盪； 第五，止損錯了，要及時建回丟掉的倉位； 第六，遇到假突破（即假性擺動）一定要止損； 第七，在形態形成中，只順原來的方向建倉，形態順勢突破就加倉，反向突破止損並反手．

G. 關於期貨持倉量的一個問題，請明白的解釋下

成熟的下跌走勢了 ，而且還沒有趨勢的改變。你就觀察再也沒人敢大肆拋空的時候，肯定會有大幅減倉這一天的，到時趨勢可能會改變

H. 如何確定期貨交易的倉位

杠桿比例 = 總資本變動幅度/價格變動幅度 = 倉位比例/保證金比例

保證金比例由交易所確定，那麼倉位比例就取決於杠桿比例。忽略期貨當日結算價和收盤價的差異，如果要取得與滿倉股票同等收益率，以滬銅為例，4%的漲跌幅限制，要達到10%的收益，則需要2.5倍的杠桿，以13%的保證金比例，則倉位為32.5%；如果依照融資融券交易的水平，假如漲跌停板制度繼續施行，則倉位要達到65%，即單日總資本的變動幅度為20%。

單日漲跌幅限制 5% 4% 3%

相當於股票全額保證金交易（10%）杠桿比例 2 2.5 3.3

相當於股票融資融券交易（20%）杠桿比例 4 5 6.6

穩健交易可以採用第一組杠桿比例來確定倉位，這樣帳戶總資產波動水平與現行股票交易大致相同；而激進型交易可採用第二組杠桿比例確定倉位，但是所承擔的風險顯然到大得多。特別是發生反向跳空行情，高倉位肯定損失慘重。

上期貨交易倉位控制原則是對比股票交易精算而來。在實際交易中，有些高手警遵倉位不超過40%的紀律，或者以三倍的資金搏一筆交易。都可以的。本人從事期貨交易不求暴利，只求在上漲中取得與股票同等的收益，而在下跌中，可以順勢做空。避免國內股市只能做多不能做空的問題。

倉位控制最主要的目的是避免反向跳空，至於日交易，如果能看準，倉位可以適當提高，甚至接近滿倉，但在收盤前一定要平掉，只保留一個安全的倉位水平隔夜。

I. 期貨倉位計算辦法

哎，做期貨不用關心這個啊...倉位么，不管你持空單多單，都算持倉