ppM主力期貨行情

1. 燃料油行業,期貨行業，高人請進！

這個也是我找的資料，希望對你有幫助

燃料油的產地

世界產油區主要集中在中東、南美、非洲、俄羅斯、中國等，凡有煉油廠的地區基本都有燃料油產出。在九十年代，我國主要從新加坡、泰國、日本和南韓等亞洲國家進口燃料油。隨著國內進口規模不斷擴大和對品種需求的增加，進口來源地擴大到歐洲、南美洲以及中東地區，主要有新加坡、韓國、日本、台灣、菲律賓、中東和美國西岸，近兩年來，由歐洲直接運送到中國的數量有所增加。以下就幾個主要產地的基本情況作簡單介紹：

韓國

韓國共有5家煉油廠，包括位於岱山現代煉油廠，位於仁川的仁川煉油廠，位於蔚山的SK煉油廠，位於YOSU的LG-CALTEX煉油廠和位於ONSA的雙龍煉油廠。目前，現代煉廠產出的燃料油基本為直餾180CST，SK 煉廠出口的燃料油也以直餾油為主，其他煉廠生產的180燃料油以調合油為主，也有部分直餾油。南韓年出口總量約為240萬噸。

新加坡

黃埔市場進口燃料油近一半來自新加坡，這包括從馬來西亞和印尼海上錨地駁運的燃料油。這個地區的燃料油主要是調合油，並且以船用燃料油為主，其比重和粘度都接近符合中國多數用戶規格的上限。

新加坡有4家煉油廠可生產燃料油，產品主要供應當地發電廠。當地每年交船用燃料油的數量曾超過 200 萬噸，但近幾年有所下降。巨大的市場需求、其優良的港口條件，以及其規范化管理金融支持使新加坡成為亞洲的燃料油貿易中心。

台灣

台灣中油（CPC）的煉油廠每月可出口6-8萬噸 180CST 燃料油。其油的特點是粘度低、密度小，凝固點低，因其良好的品質而深受國內用戶的青睞。台塑煉廠投產後，高硫燃料油的產量有所增加，每月出口可達15 萬噸。

俄羅斯

俄羅斯生產的燃料油基本上是直餾 180CST 燃料油，通稱「M-100」，年出口量可達300-500萬噸。該油品的特點是低含硫（一般在1.5％以下）、低粘度（一般在 160CST以下）和低密度（一般在0.96以下），價格一般比相同含硫量的韓、日低硫油低，但高於中東、台灣等地的直餾油。

鹿特丹

鹿特丹現為世界貨物吞吐量最大的港口，其煉油能力占荷蘭總能力的一半以上，是世界三大煉油中心之一，也是歐洲石油貿易中轉與調合的基地。隨著歐洲對船舶燃料油含硫量要求的提高，含硫量超過1%的燃料油將會越來越多的轉向亞洲。

中東

國內進口來自中東的燃料油國家主要是伊朗和沙特，近兩年來來自伊朗地區的280CST直餾燃料油不斷受到青睞，起初，由於需要調合成180CST才能符合使用要求，考慮到運輸成本方面的原因，主要在新加坡進行調合後再運到中國市場，目前，由於國內煉廠對該油品的需求，已基本不需要進行調和直接運到國內使用。沙特的燃料油主要是A961，這種燃料油屬於裂解油，主要供國內電廠使用。

除以上幾個主要燃料油供應地以外，南美的委內瑞拉–奧里乳化油和180CST也有較大量進入中國市場，巴西出口約300萬噸/年低硫380CST燃料油到亞洲。

國內燃料油產量

我國燃料油以進口為主。國產燃料油主要由中國石油和中國石化兩大集團下屬的煉油廠生產，以及少量的地方煉廠生產。近年來隨著兩大集團的燃料油收率的大幅下降，國產燃料油的產量呈下降趨勢，其主要原因是煉油廠為提高柴汽油等輕油的收率而增加了加工進口輕質原油的比例，使得重質油品收率下降。此外，由於長期以來煉油廠能力過剩，原油加工量一直受到限制，促進了我國重油深加工技術的發展。當前，擴大重油深度加工能力、建設催化裂化和渣油加氫裝置已成為各大煉廠挖潛增效的重要途徑，其結果是燃料油產量減少且質量下降。

國內燃料油用戶

電力行業是我國燃料油消費第一大戶，一直以來都佔全國燃料油消費量的 40%以上由於國家電力近年來持續緊張的局面，電力行業成為燃料油需求的中堅力量，2004年年底到2005年以來，由於國際油價的不斷高企及國家對電力行業價格控制的原因，電廠的總體需求逐步降低，由於燃料油在燃油發電廠生產成本中佔有相當大的比例，其對燃料油所能夠承受的價格必然是有一定限度的，2005年新加坡燃料油價格一度超過300美元，國內燃料油價格更是達到了3400元/噸的天價歷史紀錄，過高的價格嚴重削弱了國內燃料油用戶的總體需求，但由於多方面的原因，發電廠始終都需要發電，其需求在燃料油市場的總體需求中仍然是佔比重最大的行業。

石油、石化行業是我國燃料油第二大消費行業，主要用於化肥原料和石化企業的燃料，由於國際油價的高漲及國內對成品油價格的宏觀調控，該行業對燃料油的需求急劇下降，在整個燃料油市場中所佔的比例也極不穩定，隨市場實際情況經常會出現較大幅度變化。在某些時候，它們可能會是滿負荷運轉，但由於國際油價的變化或者國內價格的調整及國內政策的變化，其開工率可能會很快就下降到 50 以下。

除以上兩大行業以外，燃料油的用戶還包括一些工業用戶，這些用戶主要為一些建材和輕工行業，如陶瓷廠、玻璃廠等，雖然需求比例不是很大，但基本保持穩定，並且有持續增加的趨勢。

廣東省是燃料油消費的最大終端市場，下面對廣東省的主要用戶使用燃料油情況做簡單介紹。

1、電廠：根據其設備的要求電廠可分為燃氣機組、柴油機組和汽輪機組三類：燃氣機組對燃料的要求最高，一般情況下以低金屬、低比重油為主；柴油機組對燃料油質量的要求比燃氣機組低，主要使用新加坡油、日本油、南韓油以及中東油，一般使用混調/裂解油即可；汽輪機組對燃料油的要求最低，主要燒各類低品質渣油，從新加坡進口的 180CST 基本都可以滿足其使用需求。

2、工業用戶：多數工業用戶基本都是由鍋爐來使用燃料油，其對燃料油品質的要求一般也較低，主要使用普通的高硫燃料油。

各類用作燃料的用戶所需燃料油指標大致如下表所示：

3、燃料油加工企業：指對燃料油經過減壓蒸餾得到工業燃料油和渣油的企業，其需求主要是俄羅斯M100 及其它各類可進行再加工的直餾燃料油，其中，山東地區主要使用俄羅斯M100，廣東地區也有使用俄羅斯 M100，同時，來自韓國 SK、現代等煉廠以及中東地區的直餾油也被普遍使用。蒸餾後的工業燃料油及渣油將主要用於陶瓷、玻璃、小型發電廠及加熱爐等。該類用戶能夠使用的燃料油僅限於直餾油，而且基本上各類直餾油都可使用，對粘度要求不大，考慮到成本問題，很多企業對280直餾油也非常歡迎。

4、船舶燃料：船用燃料油在整個燃料油市場中也佔有較大比例，大體上，船用燃油可以分為兩大類，一類是重柴油，一類是燃料油。重柴油基本上是針對一些小的柴油機船，原來使用柴油作為燃料的，目前基本都使用重柴油，重柴油的品質接近柴油，只是密度偏大，色度也會差一點。使用燃料油的船舶基本都是較大型的船，所使用的燃料油品質也不同，經常提到的180CST、380CST甚至品質更差的燃料油，都可以成為一些大型船舶的燃料。國產燃料油一般品質較差，大量用於船舶燃料，同時也有較大一部分是來源於進口，由於經營船舶用油的過程比較復雜，本書中涉及到的一般燃料油貿易並不含有船舶用燃料油的貿易，但也要注意到船舶用燃料油在整個燃料油市場中所佔的份額是較大的。經營船舶用燃料油的貿易公司有中石化中海船舶燃料供應有限公司、中國船舶燃料有限責任公司等。

國內燃料油市場

我國進口燃料油主要在以下三個市場上消化：華南市場（占總進口量的 46.32%-2003年）、華東市場（占總進口量的 35.53%-2003 年）和華北市場（占總進口量的 15.31%-2003 年），在2004年，這種情況發生了較大的變化，燃料油市場在華南及華東市場得到了更大的發展，其中華南地區 2004年總進口量為 1891.71 萬噸，比上一年增長約70%，同時在全國總進口量中所佔比例也達到了61.94%；華東市場在總進口量上也出現較大幅度增長，特別是山東市場，2004年由於在直餾油需求上急劇增加，直餾油消費量大增。而華北市場則基本沒有大的發展，出現一定程度的萎縮。

國內燃料油貿易商

燃料油市場是作為我國石油市場機制改革的試點市場，其開放程度為所有油品市場最高的，正因如此，燃料油市場得到國內民營企業參與的力度也是所有油品市場中最大的。隨著國家政策對燃料油市場的逐步放開，燃料油市場在我國得到了突飛猛進的發展，同時也為其它油品市場的陸續開放起到了很好的指引作用。從燃料油市場開始開放以來至今，先後已有多家公司擁有了燃料油的經營權及進口權。

雖然擁有經營權的公司很多，但多數公司對燃料油的實際經營量並不大，從近兩年的經營情況來看，燃料油經營主要集中在十幾家較大的公司。

我國燃料油市場的特點

燃料油是我國市場化程度最高、政策最為開放、價格波動最貼近國際市場的成品油。

2001年10月15日國家計委公布的新的石油定價辦法，正式放開燃料油價格，燃料油的流通和價格完全由市場調節。從 2004年1月1日起，國家取消了燃料油的進出口配額， 實行進口自動許可管理，我國燃料油市場基本實現與國際市場接軌。但同時，我國燃料油市場又是一個不成熟、缺乏透明度和規范化管理，信用風險和價格風險較大的市場。

首先，燃料油與其他成品油不同，燃料油的用戶基本上為大型工業企業，由於其資金周轉期的限制，行業內習慣賒帳銷售，貿易商需承擔巨大的資金信用風險。近年來，國內商業銀行積極推出票據結算，要求買賣雙方規范經營管理和加強監督，在一定程度上促進了市場的健康發展。

其次，貿易商要承擔價格波動可能帶來的風險。我國是亞洲最大的燃料油進口國，但國內市場尚未形成自己的價格體系，沒有石油期權、期貨及其它積極的避險工具，國內進口商和用戶被動地接受國外價格體系的價格。新加坡燃料油以船舶用油為主，而國內燃料油市場則受國家政策、市場供需關系、季節性因素、油品價格等多種因素的影響。進口成本以新加坡市場的價格計價，卻按國內現貨價格銷售，當兩個市場出現不同步時，進口貿易商或用戶就要承擔巨大的風險。

面對市場的巨大需求，國內數家專業石油信息公司近年來一直在嘗試制訂中國的燃料油作價系統，例如北京金凱訊石油信息網建立了網上信息平台，即時報道國內外石油市場價格信息；C1信息咨詢有限公司推出了黃埔燃料油價格和貼水；道瓊斯、普氏、ARGUS等國外專業信息公司於2004年也紛紛推出黃埔燃料油現貨價格和市場報道，這將對促進國內燃料油市場化、信息化和基準價格的形成起到積極的作用。

為了健全國內燃料油市場體系，經國務院等相關國家機關批准，歷經多年的前期調研及准備工作，上海期貨交易所燃料油期貨合約於 2004年 8月25日成功推出。這為健全我國燃料油市場體系、爭奪燃料油價格話語權提供了可能。經過一段時間的交易，國內燃料油期貨已經逐漸發展成為一個成熟的品種，在套期保值、價格發現等方面均已開始發揮積極的作用。

上海期貨交易所燃料油標准合約如下表所示：

上海期貨交易所燃料油標准合約附件

1、交割單位

燃料油標准合約的交割單位為10手（100噸），交割數量必須是交割單位的整倍數。

2、質量規定

上海期貨交易所燃料油質量標准：

國內燃料油期貨交割庫分布：

由於燃料油貿易主要集中在華南地區，作為一個新品種，燃料油期貨首批交割庫全部在廣東省。

附表:上海期貨交易所燃料油指定交割油庫

進口燃料油的計價方式

我國燃料油進口貿易基本都是在新加坡市場完成，進口價格則無論進口油品來自哪裡基本都以新加坡MOPS 價格為基準價進行計價。常用的計價方式主要採用固定價和浮動價兩種，其中固定價即是以買賣雙方商定的固定價格來確定合同價格，由於採用固定價格對買賣雙方都存在巨大的風險，所以在實際貿易中很少採用；而浮動價格則是由買賣雙方以商定時間區間內MOPS中間價的加權平均作為基準價，再加上貼水形成的，商定的時間通常是五天，也有十五天和全月平均等。採用浮動價進行計價的采購成本則為：MOPS平均價+貼水。

MOPS平均價：MOPS是Mean Of Platt』s Singapore 的簡寫，直譯過來即為新加坡普氏平均價。以五天計價為多，如果是按照五天的價格計價，則會有幾種方式可供選擇（2+1+2、2+0+2、3+0+2等），對於多數貿易而言，計價日的基準以提單日為基礎，如果是2+1+2，則表示計價的實際日期為提單日的前兩天、提單日當天和提單日的後兩天；如果是3+0+2，則表示計價的實際日期為提單日的前三天和提單日的後兩天，這樣計算基本上都是因為提單日當天為新加坡公眾假期，沒有價格產生，一般如果提單日當天為新加坡工作日，則計價都以 2+1+2為主。如遇計價日為公眾假期沒有價格，則向前或向後順延。也有不以提單日為基礎的計價，比如說從南美、美西、中東或歐洲等地直接到中國的油輪，由於路途較遠，若以提單日計價，則等貨物運到中國時，價格可能已經發生了很大變化，對購貨方不利，所以，從以上地點直接到中國的貨物一般會以NOR（Notice Of Readiness，卸貨備妥通知書）方式計價，常用的基礎計價日為NOR-6。

貼水：貼水包括離岸貼水和到岸貼水，離岸貼水是指基準價增、減部分的價格，它主要受市場供需情況、油品質量和出口地的影響。此外，訂貨數量、批量、交貨期的長短以及客戶相互間的信用也會影響離岸貼水的高低；到岸貼水等於離岸貼水加運費，而運費的高低則受船型結構、大小、船齡、運程遠近以及航運市場供需情況等因素影響。國內貿易商與國外供應商所簽訂合同中的貼水條款大多為到岸貼水。

在現貨市場的買賣中，買賣雙方基本都是以浮動價進行交易的，由於各方面的交易都已形成一定的慣例，所以雙方在進行談判的時候主要談的就是貼水的多少，一旦貼水確定了，則這筆交易就基本上可以達成了。

需要說明的是品質對離岸貼水的影響十分重要。目前進入國內的燃料油出產地包括新加坡、韓國、俄羅斯、美國、中東、歐洲、南美等國家，由於各地選用加工的原油及加工工藝有所不同因而出產的油品的品質存在較大的差異。普氏燃料油報價只有180CST和380CST兩種標准規格油品，因此在亞洲地區，所有燃料油均以此兩種規格報價為基準，優於或劣於標准180CST或380CST規格的燃料油通過在基準價上增加或減少貼水來確定價格。

進口燃料油成本的計算

上面敘述的MOPS平均價+貼水為進口燃料油的到岸成本，但是進口商在銷售的過程中要大致估算出總的進口成本，才能確定實際的銷售價格。進口成本基本可以按照以下方式確定：

（MOPS平均價+貼水）×1.2402×8.11＋各種費用，其中MOPS平均價和貼水前面已經做過說明；1.2402 是進口關稅（6%）和增值稅（17%）的總和，即（1+0.06）×1.17 得到的，8.11為匯率，其它各種費用就相對比較復雜，不同時期這些費用也可能會有變化，這些費用包括港口費、倉儲費、商檢費、碼頭費、干倉費及各種稅費等等，目前這些所有費用加起來約為50元/噸左右。需要特別指出的是，由於中國給東盟五國的關稅優惠政策，原產地為新加坡的燃料油進口關稅調整為5％，所以來自新加坡的燃料油並能夠享有5％關稅的成本計算則應為：（MOPS平均價+貼水）×1.2285×8.11＋各種費用。

2. 請問誰用過六勝肽這個產品的

以控製表情紋、調解肌肉過度刺激來撫平皺紋的類肉毒桿菌素，目前推出的勝肽，分子量最大的是六勝肽Argireline（Acetyl Hexapeptide 3）889 道耳吞(Daltons)。這個六勝肽是最早推出、也是目前品牌引用最多的主力。

……

以Acetyl Hexapeptide 3為例，濃度在15～50ppm才感覺的到效果，根據原料供應商的臨床數據顯示，含50ppm的抗皺霜，連續使用30天，可以撫平皺紋30％左右。其實，另外一層的意義是：如果用量在15ppm以下，你將什麼差別也看不出來！

那麼，市面上的保養品究竟加了多少？我適合說出來嘛？（不行的，茲事體大，一定要拐灣繞路說才行！）水溶液的Argireline中，如含有500ppm的Acetyl Hexapeptide 3，要達到50ppm就必須加10%。那麼製作一公斤的保養品，光是六勝肽一種原料的成本，就會多出1500元以上。這…消費者可能會算，如果是30cc的精華液的話，也不過是多了45元的成本，很重嗎？我只能說，正常情形下是很嚴重沒錯。（就是成本負擔太重啦）

……

基本上，「使用50ppm一個月，可以減少30％皺紋」是極限效果。我們可能必須了解「改善30％」還得透過3D圖，將數據量化的結果。用肉眼是很難看得出來的。而當濃度根本未達50ppm，或許只有5ppm（例如國內可購得的Argireline液體，只加了1％時），那就註定怎麼擦也看不到效果啦！

3. 期貨原油交割

這個還是可以放心的，期貨交割的商品都是在入庫前就要檢驗的，交易所都規定好了哪些商品可以用於交割，具體規格參數，哪些可以作為替代品，所以交割品的質量上可以放心的，呵呵。

4. 棕櫚油行情

針對你提出的主要想在餐飲以及食品行業等方面推廣，幫你找到以下資料

6月22日，現貨價格天津地區棕櫚油行情有所下滑。當地某油廠繼續停售。當地另一大型油廠24度報價6250元/噸，較上周末報價下調150元/噸，33度報價6100元/噸，較上周末報價下調100元/噸。期貨價格最近繼續走弱，需觀望，後期的油脂庫存有望繼續上升，油脂價格疲軟局面很可能會持續到7月份。

（一）棕櫚油的營養成分

棕櫚油也被稱為飽和油脂，因為它含有50％的飽和脂肪。油脂是飽和脂肪、單不飽和脂肪、多不飽和脂肪三種成分混合構成的。人體對棕櫚油的消化和吸收率超過97%，和其他所有植物食用油一樣，棕櫚油本身不含有膽固醇。

作為一種飽和度較高的油脂，棕櫚油曾經被推測有可能會增加人體血清中膽固醇含量。但經過許多專家進一步的實驗論證，發現食用棕櫚油不但不會增加血清中的膽固醇，反而有降低膽固醇的趨勢，原因是大量研究數據顯示，不同的飽和脂肪酸對血脂的影響是不同的，棕櫚油中富含中性脂肪酸，促使膽固醇提高的物質在棕櫚油中含量微乎其微（1%），棕櫚油中富含的天然維他命E及三烯生育酚（600-1000mg/kg）、類胡蘿卜素（500-700mg/kg）和亞油酸（10%）對人體的健康十分有益。一些研究人員曾針對不同的人種（歐洲、美洲、亞洲）分別進行研究，結果表明棕櫚油是一種完全符合人體健康需要的食用植物油。

（二）棕櫚油的主要用途

棕櫚油具有兩大特點，一是含飽和脂肪酸比較多，穩定性好，不容易發生氧化變質。二是棕櫚油中含有豐富的維生素 A(500-700ppm)和維生素 E(500-800ppm)。將棕櫚油進行分提，使固體脂與液體油分開，其中固體脂可用來代替昂貴的可可脂作巧克力；液體油用作涼拌、烹任或煎炸用油，其味清淡爽口。大量未經分提的棕櫚油用於制皂工業。用棕櫚油生產的皂類能起耐久的泡沫和具有較強的去污能力，棕櫚油還可用於馬口鐵的鍍錫及鋁箔的碾壓。因此，棕櫚油在世界上被廣泛用於餐飲業、食品製造業及油脂化工業。

1．棕櫚油在餐飲業的應用

歷史表明，人類將棕櫚油應用於餐飲已經有超過5000年的歷史。與其它食用油脂相比，棕櫚油產品在煎炸、燒烤食物方面表現出更大的優勢，這主要是以下三方面的原因：

（1）獨具良好的抗氧化性（耐炸性）：這主要是因為棕櫚油不飽和度適中，不含亞麻酸，富含的天然維他命E及三烯生育酚則是天然的高效抗氧化劑，這使棕櫚油與其它油脂相比更適用於煎炸、燒烤食品。

（2）由營養的脂肪酸組成：棕櫚油有50%的不飽和脂肪酸，無反式酸，不易與酸質聚合。

（3）經濟性：用油的成本一直是餐飲業選擇煎炸、燒烤用油的重要考慮因素。油棕是一種高產的多年生油料植物，其一次栽種可收獲20年左右，而且單位面積年產油量遠比其它植物油料高，並且產量相對穩定，這些都促使棕櫚油成為世界上最具價格優勢的食用植物油。油棕櫚是最多產的油料作物。一公頃土地平均每年生產3.5噸棕櫚油和0.4噸棕仁油。其生產效率大大高於同類植物油，這也意味著每公頃棕櫚油的產量為大豆9-10倍。

在我國，目前食用精煉棕櫚油主要指標是熔點不超過24℃－33℃，用於食品（麵包、餅乾等）的煮炸方面，每年的需要量占進口量的絕大部分。

2．棕櫚油的食品工業用途

棕櫚油在食品工業應用方面，一般被加工成起酥油、人造奶油、氫化棕櫚油、煎炸油脂和專用油脂等。象其它食用油一樣，棕櫚油容易被消化、吸收、以及促進健康。棕櫚油是脂肪里的一種重要成分，屬性溫和，是製造食品的好材料。從棕櫚油的組合成分看來，它的高固體性質甘油含量讓食品避免氫化而保持平穩，並有效的抗拒氧化，它也適合炎熱的氣候成為糕點和麵包廠產品的良好佐料。由於棕櫚油具有的這幾種特性，它深受食品製造業所喜愛。

（1）起酥油：起酥油和人造奶油不同，人造奶油是80%的油脂和20%的水，而起酥油是100%純油脂。起酥油有很多種，嚴格來說，每一種食品的製造都需要用到特殊的起酥油，但也有適用於多種食品的通用型起酥油，通常是用來煎炸和烘培食品，如薯條、蛋糕、餅干、夾心餅和麵包等食品。通常起酥油的生產、使用過程中需要和不同的配料搭配，才能適用於不同的產品，如冰激凌、不同風味的餅乾等。

（2）人造奶油：人造奶油是由水和油脂組成的乳化物，最初發展人造奶油是為了仿造奶油，但現在已經形成了多種類型的產品，其中棕櫚液油適用於製造液態人造奶油，棕櫚硬脂更適合於製造固態人造奶油。

（3）氫化棕櫚油：氫化棕櫚油在印度、巴基斯坦及中東國家有著很廣泛的市場，這些市場通常將其當作酪脂類產品使用。

（4）煎炸油：這是棕櫚油在食品工業中最廣泛的用途之一，主要的原因是其具有很好的抗氧化性（其富含的生育酚是天然的高效抗氧化劑）、不容易與酸質聚合、有著益於健康的脂肪酸組成（50%不飽和脂肪酸，無反式酸）。在包括中國在內的大部分國家的方便麵生產中，絕大部分是用棕櫚產品來煎炸面餅，而在中國市場，一些具有地方特色的煎炸食品（如煎炸早點、煎炸小食等）也開始使用棕櫚產品來進行製作。

（5）專用油脂：棕櫚油和棕仁油都是生產專用油脂的理想原料，專用油脂主要用於糖果、特別是巧克力類食品的生產。其中棕仁硬脂由於其物理性質非常接近於可可脂，因此又被稱為代可可脂。

棕櫚油日益廣泛地應用於食品工業中，主要是因為它具有良好的天然抗氧化性、獨特的物理特性、適於人體健康的營養構成及顯而易見的經濟性，隨著油脂研究機構的不斷努力，棕櫚油將更廣泛地應用於食品業的各個領域。

5. 原油是什麼

習慣上把未經加工處理的石油稱為原油。一種黑褐色並帶有綠色熒光，具有特殊氣味的粘稠性油狀液體。是烷烴、環烷烴、 芳香烴和烯烴等多種液態烴的混合物。

主要成分是碳和氫兩種元素，分別佔83～87%和 11～14%；還有少量的硫、氧、氮和微量的 磷、砷、鉀、鈉、鈣、鎂、鎳、鐵、釩等元素。比重0.78～0.97，分子量280～300，凝固點-50～24℃。

原油經煉制加工可以獲得各種燃料油、溶劑油、潤滑油、潤滑脂、石 蠟、瀝青以及液化氣、芳烴等產品，為國民經濟各部門提供燃料、原料和化工產品。

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一、原油成分，平均而言，原油由以下幾種元素或化合物組成：

碳——84%

氫——14%

硫——1~3%（硫化氫、硫化物、二硫化物和單質硫）

氮——低於1%（帶胺基的鹼性化合物）

氧——低於1%（存在於二氧化碳、苯酚、酮和羧酸等有機化合物中）

金屬——低於1%（鎳、鐵、釩、銅、砷）

二、原油分類

按組成分類：石蠟基原油、環烷基原油和中間基原油三類。

按硫含量分類：超低硫原油、低硫原油、含硫原油和高硫原油四類。

按比重分類：輕質原油、中質原油、重質原油以三類。

原油和油品儲存的主要方式有散裝儲存和整裝儲存，整裝儲存是指以標准桶的形式儲存，散裝儲存是指以儲油罐的形式儲存。

儲油罐可分為金屬油罐和非金屬油罐，金屬油罐又可分為立式圓筒形和卧式圓筒形。按照油庫的建造方式不同，散裝原油或油品還可採用地上儲油、半地下儲油和地下儲油、水封石洞儲油、水下儲油等幾種方式。

但不管採用哪種儲存方式，原油特別是油品的儲存都應滿足的基本要求：防變質、降損耗、提高油品儲存的安全性。

6. 期貨期貨里的燃油是什麼油，做什麼的

上海期貨交易所指定的燃料油交割標准為高硫燃料油，可廣泛應用於機車、艦、船、載重車輛等大型動力機械裝置柴油機。

上海期貨交易所燃料油標准合約

交易品種 燃料油
交易單位 10噸/手
報價單位 元（人民幣）/噸
最小變動價位 1元/噸
每日價格最大波動限制 上一交易日結算價±5%
合約交割月份 1 - 12月（春節月份除外）
交易時間 上午9:00 - 11:30 下午1:30 - 3:00
最後交易日 合約交割月份前一月份的最後一個交易日
交割日期 最後交易日後連續五個工作日
交割品級 180CST燃料油（具體質量規定見附件）或質量優於該標準的其他燃料油。
交割地點 交易所指定交割地點
最低交易保證金 合約價值的8%
交易手續費 不高於成交金額的萬分之二（含風險准備金）
交割方式 實物交割
交易代碼 FU
上市交易所 上海期貨交易所

上海期貨交易所燃料油質量標准

項 目 限 度 檢驗方法
密度（15℃，kg/l） 不高於0.985 ASTM D1298
運動粘度（50℃，CST） 不高於180 ASTM D445
灰分（m/m，%） 不高於0.10 ASTM D482
殘碳（m/m，%） 不高於14 ASTM D189
傾點（℃） 不高於24 ASTM D97
水分（V/V，%） 不高於0.5 ASTM D95
閃點（℃）
不低於66 ASTM D93
含硫（m/m，%） 不高於3.5 A STM D4294/D1552
總機械雜質含量（m/m,%） 不高於0.10 ASTM D4870
釩含量（PPM） 不高於150 ICP

7. 期貨中的燃油是指什麼油

上海期貨交易所燃料油標准合約

交易品種
燃料油
交易單位
10噸/手
報價單位
元（人民幣）/噸
最小變動價位
1元/噸
每日價格最大波動限制
上一交易日結算價±5%
合約交割月份
1 - 12月（春節月份除外）
交易時間
上午9:00 - 11:30 下午1:30 - 3:00
最後交易日
合約交割月份前一月份的最後一個交易日
交割日期
最後交易日後連續五個工作日
交割品級
180CST燃料油（具體質量規定見附件）或
質量優於該標準的其他燃料油。
交割地點
交易所指定交割地點
交割方式
實物交割
交易代碼
FU
上市交易所
上海期貨交易所

上海期貨交易所燃料油標准合約附件

一、交割單位
燃料油標准合約的交割單位為10手（100噸），交割數量
必須是交割單位的整倍數。
二、質量規定
上海期貨交易所燃料油質量標准
項 目
限 度
檢驗方法
密度（15℃，kg/l）
不高於0.985
ASTM D1298
運動粘度（50℃，CST）
不高於180
ASTM D445
灰分（m/m，%）
不高於0.10
ASTM D482
殘碳（m/m，%）
不高於14
ASTM D189
傾點（℃）
不高於24
ASTM D97
水分（V/V，%）
不高於0.5
ASTM D95
閃點（℃）
不低於66
ASTM D93
含硫（m/m，%）
不高於3.5
ASTM D4294/D1552
總機械雜質含量（m/m,%）
不高於0.10
ASTM D4870
釩含量（PPM）
不高於150
ICP

三、指定交割油庫
由交易所指定並另行公告。
附件二：

上海期貨交易所燃料油期貨交割實施細則
（試 行）

第一章 總 則

第一條 為保證上海期貨交易所（以下簡稱交易所）燃料
油期貨交割業務的正常進行，規范實物交割行為，根據《上海
期貨交易所交易規則》和有關實施細則，制定本細則。
第二條 交易所燃料油交割業務按本細則進行，交易所、
會員、投資者及指定交割油庫等必須遵守本細則。
第三條 本細則所稱實物交割是指交易雙方通過該期貨
合約所載商品所有權的轉移, 了結未平倉合約的過程。
到期燃料油期貨合約的實物交割按標准交割流程進行。未
到期燃料油期貨合約可通過期貨轉現貨的方式（以下簡稱期轉
現）進行實物交收，交割雙方採用期轉現（包括倉單和過駁交
割）方式的，應提前申報並配對成功。
第四條 投資者的實物交割應由會員辦理，並以會員名義
在交易所進行。不能交付或者接收增值稅專用發票的投資者不
允許交割。
第五條 交割地點:到期合約的實物交割地點為交易所指
定的交割油庫（見附件一）。未到期合約採用期轉現方式交割
的，其交割地點由期轉現雙方在期轉現的協議上明確。

第二章 標准交割流程

第六條 標准交割流程是指合約到期後，買賣雙方以標准
倉單（格式由交易所統一制定）形式，按規定的程序履行實物
交收的交割方式。
第七條 檢驗方法和機構
油品進出庫以交易所指定檢驗機構（見附件二）檢驗為准，
取樣方法採用ASTM D4057，試驗方法參見燃料油期貨標准合
約。
油品入庫時檢驗機構由賣方在交易所指定檢驗機構中選
擇，油品出庫時檢驗機構由買方在交易所指定檢驗機構中選
擇。交割油庫若對買方或賣方選擇的檢驗機構有異議，可與對
方協商重新指定檢驗機構。若協商不成，可向交易所提出申請，
由交易所指定檢驗機構。買賣雙方和油庫都必須配合指定檢驗
機構的檢驗工作。檢驗費用分別由買賣雙方各自承擔。
第八條 入庫申報
貨主向指定交割油庫發貨前，必須到交易所辦理交割預
報，填寫《上海期貨交易所燃料油入庫申報/通知單》(以下簡
稱《燃料油入庫通知單》)，內容包括品種、等級、數量、發貨
單位及擬入指定交割油庫名稱等。投資者的申報須通過其委託
的經紀會員辦理。
第九條 入庫申報審批
交易所在庫容允許情況下，考慮貨主意願，在3個交易日
內開出《燃料油入庫通知單》。《燃料油入庫通知單》一式二聯，
第一聯留存交易所，第二聯交貨主。貨主須按《燃料油入庫通
知單》確定的指定交割油庫發貨，無《燃料油入庫通知單》的
貨物不能用於交割。
第十條 入庫申報押金
貨主須准確填寫《燃料油入庫通知單》，並交納30元/噸的
申報押金，申報押金由交易所從會員結算準備金帳戶中劃轉。
《燃料油入庫通知單》自開出之日起15日內有效。
貨主在有效期內按《燃料油入庫通知單》執行的，交易所
在貨主取得標准倉單後將申報押金清退至會員結算準備金帳
戶中。部分執行的，按實際到貨量返還；未按申報執行的，入
庫申報押金不予返還，由交易所支付給交割油庫。
第十一條 入庫單證
油品運抵指定交割油庫後，指定交割油庫應對到貨及相關
單證進行驗核。
第十二條 入庫檢驗
貨主油品入庫時，應委託交易所指定檢驗機構進行檢驗。
檢驗分為質量檢驗和數量檢驗兩部分。
（一）入庫油品的質量檢驗
油品入庫前檢驗機構應對船倉內油品（A樣）和庫內原有
油品（B樣）取樣並封樣。油品入庫後檢驗機構對混合後的庫
內油品（C樣）再次取樣、化驗並出具檢驗報告。如C樣檢測

8. 上期所的燃油期貨合約和俄羅斯進口的M100燃料油有區別么

上期所的合約是船燃標准交割，而M100屬於直硫燃料油，這2種燃料油是不同的。