外匯管理局黃秋光

『壹』 請問誰能幫我簡單介紹一下丹東鳳城

【區域概況】
鳳城市位於遼東半島東部，地近黃海北岸，東經123°32′-124°32′、北緯40°02′-41°06′。北鄰本溪滿族自治縣，南與丹東市振安區和東港市接壤，東靠寬甸滿族自治縣，西與遼陽縣、岫岩滿族自治縣毗連。南距丹東市區60千米，北距沈陽217千米，為轄縣級市。全市總面積5513平方公里，戶籍總人口近58萬人（2004年），全市共有滿、漢、蒙、回、朝等24個民族，滿族人口佔75.1％。全市轄3個經濟管理區、17個鎮和1個蒙古族鎮，201個行政村。近年來，鳳城市先後被確定為全國商品牛生產基地、絨山羊生產基地、板栗生產基地、國家糧食自給工程建設市、國家對外開放縣（市）。
[編輯本段]【自然資源】
鳳城的自然概貌是「八山半水一分田，半分道路和庄園」。全市耕地總面積93萬畝，人均耕地1.6畝；林地604萬畝，占土地總面積72.7％，居全省縣(市)級第二位，森林覆蓋率71.2％。境內有愛河、大洋河、草河等大小河流270多條。水資源總量33.64億立方米／年，人均佔有量5831立方米，占遼寧省地表水資源的5.5％。可利用水總量20.90億立方米，其中地表水19.16億立方米，地下水1.74億立方米。水質為純碳酸鈣優質飲用水，是釀造業和輕工業理想用水。地下水熱已發現5處，其中東湯溫泉最高水溫達78度，水中含有28種元素，對關節炎、皮膚病等多種疾病療效顯著。鳳城境內山多林密，野生資源繁多，擁有高等植物81科404屬998種(其中野生果就有13科20屬52種)、哺乳動物14科28種、鳥類39科162種。有人參、細辛、天麻、龍膽草等中葯材620種；木耳、榛蘑等食用菌幾十種；蕨菜、大葉芹、刺龍芽數十種野菜和板栗、核桃等干鮮果，有天女木蘭、娃娃魚等珍稀動植物。礦產資源豐富，現已發現煤、鐵、金、銅、硼等金屬、非金屬礦藏59種，其中之一砂金和脈金儲量較大，分布面廣，開采已有200多年的歷史，1989年被列為全國黃金生產重點產區之一；硼礦儲量佔全國固體硼礦總儲量的63％，劉家河翁泉溝硼礦儲量居全國首位；紅柱石儲量居亞洲第一位、世界第三位。「丹東綠」「鳳凰綠」等大理石產品被東南亞國家譽為「理石之冠」(毛主席紀念堂的部分裝飾就選用了「丹東綠」大理石)。花崗岩板材有十多個品種，已打入國際市場。
[編輯本段]【旅遊資源】
鳳城歷史悠久，名勝古跡眾多，旅遊資源豐富。國家級風景名勝區的鳳凰山，具有「泰山之雄偉，華山之險峻，廬山之幽靜，黃山之奇觀，峨眉之秀美」。除鳳凰山外，鳳城市境內還有玉龍湖、浦石河原始森林、大梨樹花果山、賽馬溶洞群、愛河鴿子洞、東湯溫泉和古遺址、古城堡等旅遊資源。
[編輯本段]【交通狀況】
鳳城市交通發達便捷。境內有沈丹鐵路、鳳上鐵路、沈丹公路、沈丹高速公路貫穿。鐵路總長195公里，有大小停車站23個；公路干線11條，總長1258公里，與各鎮區聯絡成網。鳳城距丹東機場78公里，距丹東港63公里，距浪頭港70公里，距大東港90公里
[編輯本段]鳳城歷史
長白山綿亘至黃海北岸，突兀一山，即鳳凰山。山下有城，名曰鳳城。鳳城歷史遠久，早在 2 萬年前就有人類生活（在今通遠堡鎮發現有人類生活痕跡的山洞），出土文物清清楚楚地記錄、見證了這些歷史，古城遺址、文物考證之全，在東北地區罕見。公元前 128 年（漢武帝元朝元年）設武次縣，隸屬遼東郡管轄。武次城位於大堡蒙古族鎮大堡村北山村民組古城址處（一說位於鳳山管理區利民村劉家堡子古城址處）。公元 9 年（王莽建國元年）王莽改武次縣為桓次縣。公元 404 年（東晉安帝元興三年）中國東北古代少數民族高句麗割據遼東，設烏城（又作居城）州。烏城建在鳳凰山上，即鳳凰山山城。遼朝設立龍原府、龍原縣，府、縣同駐龍原城（鳳城古城址）。龍原府轄鹽州、穆州、賀州 3 州和龍原縣、會農縣。 1011 年，遼聖宗到龍原城視察，以「其城要害」，撤銷龍原府、龍原縣，設立開州、開遠縣，州、縣同駐開遠城（鳳城古城址）。 1014 年，遼聖宗把雙州、韓州 1000 多戶遷到開州，撤銷開州，設立開封府，開封府轄開遠縣。 1018 年開封府更名開州。明朝屬定遼都衛（駐遼陽）管轄，後明朝將定遼右衛從遼陽遷於鳳凰堡。1644 年，（清世祖順治元年）設鳳凰城城守官（正三品，軍政合一機構，相當於市地級建制），轄地面積 2.9 萬平方公里，人口 10 萬人。 1687 年（清聖祖康熙 26 年）設鳳凰城城守尉，轄黃、白、紅、藍 8 個旗署，隸屬奉天將軍。 1876 年（清德宗光緒 2 年）設立鳳凰直隸廳，轄岫岩州、安東縣、寬甸縣。 1877 年（光緒 3 年），於鳳凰城設立分巡奉天東邊兵備道（簡稱東邊道），管轄鳳凰直隸廳、興京廳、岫岩州、安東縣、寬甸縣、通化縣、桓仁縣2廳1州4縣。1914 年（民國 3 年）統一全國縣名，因與湖南省鳳凰縣同名，中華民國政府批准改為鳳城縣。1985 年經國務院批准撤銷鳳城縣，設立鳳城滿族自治縣。1994 年經國務院批准撤銷鳳城滿族自治縣，設立鳳城市。

『貳』 為什麼人民幣升值弊大於利呢

外匯超市網

你所說的兩種現象實際上一回事 就是人民幣的升值
一、人民幣升值之利：
（一） 人民幣升值可能意味著人民幣地位的提高，中國經濟在世界經濟中地位的提升。
1）中國老百姓手中的財富更加值錢，人民幣一升值，老百姓手裡的錢就更值錢了，中國的人均GDP全球排名也可以往前挪一挪。
2）中國外債壓力的減輕和購買力的增強等等。
例如：誰在掏錢維持號稱「全球老大」的美國政府的日常運轉？想當然的回答是美利堅合眾國的廣大納稅人。這個回答並不全對。因為當前的美國聯邦政府財政赤字巨大，光*納稅人的貢獻還不夠開銷，因而不得不大量舉債。而最大的債主是誰？是日本和中國。中國3000多億美元的外匯儲備，很大一部分買的是美國政府公債。
中國成為了全球最強大的帝國的最大債主之一。這個事實本身顯示了中國日益增強的經濟實力和國際影響力。去年中國對全球經濟增長的貢獻，僅次於美國；對全球貿易增長的貢獻，僅次於美國和日本。*經濟實力說話的人民幣自然而然也就獲得了更大國際事務話語權，這是好事。
3）有利於進口產業的發展：中國石化副董事邵金揚在接受采訪時稱：「如果人民幣升值，海外資產對我們來說會較便宜。」如果人民幣升值5%，中國石化2003年進口的石油，以目前的價格計算，成本將減少逾1億美元。
（二）人民幣升值的前景還是越來越清晰的。
這是因為，正如1994年以前人為高估人民幣幣值的政策被迫放棄一樣，人為低估人民幣幣值也是難以持續的，因為在匯率的問題上，政策干預，雖能一時起作用，但最終還是市場說了算。只要中國能夠保持經濟高增長，同時推動人民幣完全可自由兌換進程，那麼，人民幣升值，成為區域乃至世界貨幣將為時不遠。而目前還沒有足夠的證據表明，中國的經濟增長會在不遠的將來突然停步；中國的貨幣當局也一再表示，人民幣將走向完全可自由兌換。

實際上，人民幣的上升之旅已經開始，起點就是1994年1月1日的大幅貶值。這一年，人民幣官方匯率向市場匯率並攏，由上一年的1美元兌5.80元人民幣調整為1美元兌8.70元人民幣，貶值幅度為33%。從那時起到去年末，國家外匯管理局統計的情況是，人民幣相對於美元、歐元(1999年以前為德國馬克)和日元名義升值幅度分別為5.1%、17.9%和17%；考慮通貨膨脹因素，實際升值分別為18.5%、39.4%和62.9%。而國際貨幣基金組織測算的結果也反映了同樣的趨勢。

雖然如此，但在當前，試圖誘導人民幣大幅升值，不具備現實條件。

二：人民幣升值之弊：

（一）受人民幣升值的影響，中國的經濟增長將會放緩。表現在三個方面：

1） 人民幣升值會影響到我國外貿和出口。人民幣升值，就會提高中國產品的價格，加大資本投入的成本，帶來的是我國出口產品競爭力的下降，從而引發國內經濟的不景氣。

一國貨幣的升值，帶來的是該國出口產品競爭力的下降，從而引發國內經濟的不景氣。在這個問題上，日本是有血的教訓的。在1985年，為了遏制廉價日貨出口狂潮，美、法、德、英的財政首腦就採取過相應的手段，迫使日本簽署了「廣場協議」，從而逼迫日元升值30%。此後，從1985~1996年的10年間，日元兌美元比率由250：1升至87：1，升值近3倍。而「廣場協議」被公認是引發日本經濟衰退的罪魁禍首。現在日本無非是想把這一悲劇轉嫁到中國。

2） 還會影響到我國企業和許多產業的綜合競爭力。因為盡管「中
國製造」已經成為世界市場的主要產品，但中國產品的一個致命弱點是還沒有形成自己的品牌，目前所佔的市場份額，主要依*中國產品價格的低廉，在競爭中並不處於主導地位，如果競爭力受到打擊是很可怕的。

《中國企業家》這次調查的最大發現是：82.4%的企業認為，人民幣匯率的變化，會對企業的經營活動產生影響。對於正在中國經濟舞台上活動著的企業來說，人民幣就像空氣和水一樣。
例如：創維集團董事局主席黃宏生，這位中國彩電出口大戶的老總面對升值的前景憂心忡忡，他認為，中國出口的大多是技術含量低的產品，高科技產品很少。人民幣如果升值，中國的國際地位也許提高了，但製造業在全球的競爭力將逐步喪失。他算了一筆賬，如果人民幣升值10%，就等於出口價格提升了10%，而中國國內製造企業好一些的利潤也只有5%左右，加上一些財政貼息，中國企業盈利水平平均也不到3%。平均3%的利潤率怎麼可能調節10%的升值壓力？肯定會出現大面積虧損。

黃宏生以創維為例，勾劃出中國企業對人民幣升值的最高心理底線：「現在我們在美國市場很難有大的提升，很大原因是其他世界工廠產品跟我們的價格一樣低。比如來自墨西哥的彩電、歐洲土耳其的產品很便宜，我們提一美元都不可能。我們今年在美國市場希望能提高三千萬美金銷售，但是如果人民幣升值了，那麼這個計劃就流產了。」
又如：與製造企業相比，那些在匯率風險最前沿的外貿企業，是變化的最強烈的感知者。對於出口型企業來說，出口的量，相對進口，要大得多。因此，黃宏生才說，人民幣升值會造成毀滅性的打擊。

東方科學儀器進出口集團公司總經理助理黃方寧，向記者講了一個因為歐元升值——也就是人民幣貶值，導致虧損的例子。2003年年初，他們有一筆交易，簽約時歐元和美元的匯率還是1:0.9，等到交貨時，漲到了1:1.1了，他們又沒有採取鎖定匯率的措施，於是賠了。「即使我們有10%、20%的中間利潤，也都抵不上升值的損失。只能自己補上去了。」

再如：一些原來在中國進行生產的跨國企業，可能會將投資轉移到墨西哥或馬來西亞，20世紀80年代，台灣也曾經歷過中國現在的壓力，在台幣對美元的匯率從1:40漲到1:25後，一些傳統的低附加值產業，紛紛轉移到東莞。同樣，有專家分析，如果人民幣升值，這些傳統產業又會從東莞轉移到像中亞、越南等更不發達的地區。本來，中國還有很多地區，比如西部，可以容納這些產業，但因為貨幣的調整是針對所有企業的，可能使得中國被迫提早經歷產業空洞化的過程。

3） 還會破壞中國經濟的長遠發展，使我國的金融距爆發危機的邊
緣越來越近。升值業可能葬送我國多年辛苦造就的良好投資環境，新增的海外投資則會減少，中國經濟增長的原動力將被大大消減，因為這種投資變得相對昂貴。另一方面，國際游資的投機活動可能增加，使我國的金融距爆發危機的邊緣越來越近。

例如：從墨西哥金融危機到亞洲金融危機，顯而易見的是這些國家的政府均是以高利率的貨幣政策，以吸納國內資金，但其效果卻適得其反，由於內部資金乏力，又吸引了大量的國際游資流入，使資金流向出現偏差而形成資金結構上的矛盾，埋下了貨幣危機的隱患；同時又產生了外資流入推高了本幣匯率的矛盾，觸發了經濟結構問題的暴露，或出現泡沫經濟或出現經濟滑坡，從而被迫實行本幣貶值政策，直接導致貨幣市場和證券市場的交易風險，並最終引發金融危機。
何為金融危機？這就好比是一戶本來很窮的人家，來了一個巨富親戚，
為他們帶來了暫時的「富裕」生活，因而外人便因其闊而借給這家人巨資，不料這戶人家的富親戚突然消失，留給這戶人家的只有高築的債台，並因此導致了借其巨債的朋友。一時間危機四起。

可見，如果人民幣升值，則會導致：由於內部資金乏力，又吸引了大量
的國際游資流入，使資金流向出現偏差而形成資金結構上的矛盾，埋下了貨幣危機的隱患

4） 還有，升值後導致投機不可避免地盛行：由於以美元表示的國
民財富迅速增加，股市和房地產達到高潮，一些「泡沫」進一步膨脹或造就新的「泡沫」，兩極分化繼續擴大，導致投機不可避免地盛行。

例如：美國許多散戶投資者紛紛在當地開立人民幣儲蓄帳戶，希冀有朝一日人民幣匯率制度變化會讓他們受益。當然，這些散戶帳戶並非是真正的人民幣帳戶，因為依照中國不可自由兌換的匯率體制，在海外開立人民幣帳戶是非法的。他們開立以人民幣計價的儲蓄帳戶，帳戶內的存款是美元，但基於人民幣的現貨匯率，這些帳戶將因人民幣兌美元現貨匯率的波動而升值或貶值。 Everbank首席執行長Frank Trotter稱，公司此舉在一些客戶中產生了很大反響。自一年多以前人民幣匯率開始顯示失衡跡象以來，這些客戶一直在要求開立人民幣計價帳戶。Everbank於7月1日推出了此類新帳戶，並在隨後的幾周內將逾650萬美元投入該類帳戶。

（5）此外，人民幣升值之不利多多：
人民幣升值會給中國的通貨緊縮帶來更大的壓力；人民幣升值物價肯定會降下來，因為進口品的價格會下降。

人民幣升值增大就業壓力，惡化當前就業形勢：外商投資企業對吸引國內勞動力是一個重要的渠道，尤其是現在的情況更是如此，所以此時人民幣升值不僅會影響吸引外資，而且也會加劇當前就業形勢的惡化。

財政赤字將由於人民幣匯率的升值而增加，同時影響貨幣政策的穩定。
人民幣升值會對中國的優勢產業產生嚴重損害。中國作為發展中國家是以勞動力成本為優勢的。中國勞動密集型出口產品很容易受到反傾銷措施的限制，出口形勢並不樂觀。如此時人民幣升值則會是使目前這種狀況更加惡化所以此時人民幣升值不僅會影響吸引外資，而且也會加劇當前就業形勢的惡化。

『叄』 為何人民幣對外升值，對內貶值

LZ我有不同看法

我認為是 人民幣的升值導致了輕微的通貨膨脹

而不是採取了兩種經濟政策

你所說的兩種現象實際上一回事 就是人民幣的升值

一、人民幣升值之利：
（一） 人民幣升值可能意味著人民幣地位的提高，中國經濟在世界經濟中地位的提升。

1）中國老百姓手中的財富更加值錢，人民幣一升值，老百姓手裡的錢就更值錢了，中國的人均GDP全球排名也可以往前挪一挪。

2）中國外債壓力的減輕和購買力的增強等等。
例如：誰在掏錢維持號稱「全球老大」的美國政府的日常運轉？想當然的回答是美利堅合眾國的廣大納稅人。這個回答並不全對。因為當前的美國聯邦政府財政赤字巨大，光*納稅人的貢獻還不夠開銷，因而不得不大量舉債。而最大的債主是誰？是日本和中國。中國3000多億美元的外匯儲備，很大一部分買的是美國政府公債。

中國成為了全球最強大的帝國的最大債主之一。這個事實本身顯示了中國日益增強的經濟實力和國際影響力。去年中國對全球經濟增長的貢獻，僅次於美國；對全球貿易增長的貢獻，僅次於美國和日本。*經濟實力說話的人民幣自然而然也就獲得了更大國際事務話語權，這是好事。

3）有利於進口產業的發展：中國石化副董事邵金揚在接受采訪時稱：「如果人民幣升值，海外資產對我們來說會較便宜。」如果人民幣升值5%，中國石化2003年進口的石油，以目前的價格計算，成本將減少逾1億美元。

（二）人民幣升值的前景還是越來越清晰的。

這是因為，正如1994年以前人為高估人民幣幣值的政策被迫放棄一樣，人為低估人民幣幣值也是難以持續的，因為在匯率的問題上，政策干預，雖能一時起作用，但最終還是市場說了算。只要中國能夠保持經濟高增長，同時推動人民幣完全可自由兌換進程，那麼，人民幣升值，成為區域乃至世界貨幣將為時不遠。而目前還沒有足夠的證據表明，中國的經濟增長會在不遠的將來突然停步；中國的貨幣當局也一再表示，人民幣將走向完全可自由兌換。

實際上，人民幣的上升之旅已經開始，起點就是1994年1月1日的大幅貶值。這一年，人民幣官方匯率向市場匯率並攏，由上一年的1美元兌5.80元人民幣調整為1美元兌8.70元人民幣，貶值幅度為33%。從那時起到去年末，國家外匯管理局統計的情況是，人民幣相對於美元、歐元(1999年以前為德國馬克)和日元名義升值幅度分別為5.1%、17.9%和17%；考慮通貨膨脹因素，實際升值分別為18.5%、39.4%和62.9%。而國際貨幣基金組織測算的結果也反映了同樣的趨勢。

雖然如此，但在當前，試圖誘導人民幣大幅升值，不具備現實條件。

二：人民幣升值之弊：

（一）受人民幣升值的影響，中國的經濟增長將會放緩。表現在三個方面：

1） 人民幣升值會影響到我國外貿和出口。人民幣升值，就會提高中國產品的價格，加大資本投入的成本，帶來的是我國出口產品競爭力的下降，從而引發國內經濟的不景氣。

一國貨幣的升值，帶來的是該國出口產品競爭力的下降，從而引發國內經濟的不景氣。在這個問題上，日本是有血的教訓的。在1985年，為了遏制廉價日貨出口狂潮，美、法、德、英的財政首腦就採取過相應的手段，迫使日本簽署了「廣場協議」，從而逼迫日元升值30%。此後，從1985~1996年的10年間，日元兌美元比率由250：1升至87：1，升值近3倍。而「廣場協議」被公認是引發日本經濟衰退的罪魁禍首。現在日本無非是想把這一悲劇轉嫁到中國。

2） 還會影響到我國企業和許多產業的綜合競爭力。因為盡管「中
國製造」已經成為世界市場的主要產品，但中國產品的一個致命弱點是還沒有形成自己的品牌，目前所佔的市場份額，主要依*中國產品價格的低廉，在競爭中並不處於主導地位，如果競爭力受到打擊是很可怕的。

《中國企業家》這次調查的最大發現是：82.4%的企業認為，人民幣匯率的變化，會對企業的經營活動產生影響。對於正在中國經濟舞台上活動著的企業來說，人民幣就像空氣和水一樣。
例如：創維集團董事局主席黃宏生，這位中國彩電出口大戶的老總面對升值的前景憂心忡忡，他認為，中國出口的大多是技術含量低的產品，高科技產品很少。人民幣如果升值，中國的國際地位也許提高了，但製造業在全球的競爭力將逐步喪失。他算了一筆賬，如果人民幣升值10%，就等於出口價格提升了10%，而中國國內製造企業好一些的利潤也只有5%左右，加上一些財政貼息，中國企業盈利水平平均也不到3%。平均3%的利潤率怎麼可能調節10%的升值壓力？肯定會出現大面積虧損。

黃宏生以創維為例，勾劃出中國企業對人民幣升值的最高心理底線：「現在我們在美國市場很難有大的提升，很大原因是其他世界工廠產品跟我們的價格一樣低。比如來自墨西哥的彩電、歐洲土耳其的產品很便宜，我們提一美元都不可能。我們今年在美國市場希望能提高三千萬美金銷售，但是如果人民幣升值了，那麼這個計劃就流產了。」
又如：與製造企業相比，那些在匯率風險最前沿的外貿企業，是變化的最強烈的感知者。對於出口型企業來說，出口的量，相對進口，要大得多。因此，黃宏生才說，人民幣升值會造成毀滅性的打擊。

東方科學儀器進出口集團公司總經理助理黃方寧，向記者講了一個因為歐元升值——也就是人民幣貶值，導致虧損的例子。2003年年初，他們有一筆交易，簽約時歐元和美元的匯率還是1:0.9，等到交貨時，漲到了1:1.1了，他們又沒有採取鎖定匯率的措施，於是賠了。「即使我們有10%、20%的中間利潤，也都抵不上升值的損失。只能自己補上去了。」

再如：一些原來在中國進行生產的跨國企業，可能會將投資轉移到墨西哥或馬來西亞，20世紀80年代，台灣也曾經歷過中國現在的壓力，在台幣對美元的匯率從1:40漲到1:25後，一些傳統的低附加值產業，紛紛轉移到東莞。同樣，有專家分析，如果人民幣升值，這些傳統產業又會從東莞轉移到像中亞、越南等更不發達的地區。本來，中國還有很多地區，比如西部，可以容納這些產業，但因為貨幣的調整是針對所有企業的，可能使得中國被迫提早經歷產業空洞化的過程。

3） 還會破壞中國經濟的長遠發展，使我國的金融距爆發危機的邊
緣越來越近。升值業可能葬送我國多年辛苦造就的良好投資環境，新增的海外投資則會減少，中國經濟增長的原動力將被大大消減，因為這種投資變得相對昂貴。另一方面，國際游資的投機活動可能增加，使我國的金融距爆發危機的邊緣越來越近。

例如：從墨西哥金融危機到亞洲金融危機，顯而易見的是這些國家的政府均是以高利率的貨幣政策，以吸納國內資金，但其效果卻適得其反，由於內部資金乏力，又吸引了大量的國際游資流入，使資金流向出現偏差而形成資金結構上的矛盾，埋下了貨幣危機的隱患；同時又產生了外資流入推高了本幣匯率的矛盾，觸發了經濟結構問題的暴露，或出現泡沫經濟或出現經濟滑坡，從而被迫實行本幣貶值政策，直接導致貨幣市場和證券市場的交易風險，並最終引發金融危機。
何為金融危機？這就好比是一戶本來很窮的人家，來了一個巨富親戚，
為他們帶來了暫時的「富裕」生活，因而外人便因其闊而借給這家人巨資，不料這戶人家的富親戚突然消失，留給這戶人家的只有高築的債台，並因此導致了借其巨債的朋友。一時間危機四起。

可見，如果人民幣升值，則會導致：由於內部資金乏力，又吸引了大量
的國際游資流入，使資金流向出現偏差而形成資金結構上的矛盾，埋下了貨幣危機的隱患

4） 還有，升值後導致投機不可避免地盛行：由於以美元表示的國
民財富迅速增加，股市和房地產達到高潮，一些「泡沫」進一步膨脹或造就新的「泡沫」，兩極分化繼續擴大，導致投機不可避免地盛行。

例如：美國許多散戶投資者紛紛在當地開立人民幣儲蓄帳戶，希冀有朝一日人民幣匯率制度變化會讓他們受益。當然，這些散戶帳戶並非是真正的人民幣帳戶，因為依照中國不可自由兌換的匯率體制，在海外開立人民幣帳戶是非法的。他們開立以人民幣計價的儲蓄帳戶，帳戶內的存款是美元，但基於人民幣的現貨匯率，這些帳戶將因人民幣兌美元現貨匯率的波動而升值或貶值。 Everbank首席執行長Frank Trotter稱，公司此舉在一些客戶中產生了很大反響。自一年多以前人民幣匯率開始顯示失衡跡象以來，這些客戶一直在要求開立人民幣計價帳戶。Everbank於7月1日推出了此類新帳戶，並在隨後的幾周內將逾650萬美元投入該類帳戶。

（5）此外，人民幣升值之不利多多：
人民幣升值會給中國的通貨緊縮帶來更大的壓力；人民幣升值物價肯定會降下來，因為進口品的價格會下降。

人民幣升值增大就業壓力，惡化當前就業形勢：外商投資企業對吸引國內勞動力是一個重要的渠道，尤其是現在的情況更是如此，所以此時人民幣升值不僅會影響吸引外資，而且也會加劇當前就業形勢的惡化。

財政赤字將由於人民幣匯率的升值而增加，同時影響貨幣政策的穩定。
人民幣升值會對中國的優勢產業產生嚴重損害。中國作為發展中國家是以勞動力成本為優勢的。中國勞動密集型出口產品很容易受到反傾銷措施的限制，出口形勢並不樂觀。如此時人民幣升值則會是使目前這種狀況更加惡化所以此時人民幣升值不僅會影響吸引外資，而且也會加劇當前就業形勢的惡化。

『肆』 人民幣5毛錢上的兩個人叫什麼名字

人民幣5毛錢上的兩個人沒有名字。正面是苗族和壯族婦女頭像，代表的是國家的團結，民族的統一。主色為紫紅色。2014年6月停止印刷。

五毛就是五角，中國發行的輔幣面額的一種。人民幣輔幣單位為角、分。目前硬幣形式較多，小額紙幣幾乎沒有繼續發行。人民幣輔幣的面額共有6種，分別是壹分、貳分，伍分、壹角、貳角和伍角。

(4)外匯管理局黃秋光擴展閱讀

中國人民銀行定於2019年8月30日起發行2019年版第五套人民幣50元、20元、10元、1元紙幣和1元、5角、1角硬幣。

1、50元紙幣。

正面中部面額數字調整為光彩光變面額數字「50」，左下角光變油墨面額數字調整為膠印對印圖案，右側增加動感光變鏤空開窗安全線和豎號碼。背面取消全息磁性開窗安全線。

2、20元、10元紙幣。

正面中部面額數字分別調整為光彩光變面額數字「20」、「10」，取消全息磁性開窗安全線，調整左側膠印對印圖案，右側增加光變鏤空開窗安全線和豎號碼。

3、1元紙幣。

正面左側增加面額數字白水印，取消左下角裝飾紋樣。

硬幣特徵

2019年版第五套人民幣1元、5角、1角硬幣分別保持1999年版第五套人民幣1元、5角硬幣和2005年版第五套人民幣1角硬幣外形、外緣特徵、「中國人民銀行」行名、漢語拼音面額、人民幣單位、花卉圖案、漢語拼音行名等要素不變，調整了正面面額數字的造型，背面花卉圖案適當收縮。

1、1元硬幣

直徑由25毫米調整為22.25毫米。正面面額數字「1」輪廓線內增加隱形圖文「?」和「1」，邊部增加圓點。材質保持不變。

2、5角硬幣

材質由鋼芯鍍銅合金改為鋼芯鍍鎳，色澤由金黃色改為鎳白色。正背面內周緣由圓形調整為多邊形。直徑保持不變。

3、1角硬幣

正面邊部增加圓點。直徑和材質保持不變。

『伍』 中國海關違禁品名單

禁止進境物品

1、各種武器、模擬武器、彈葯及爆炸物品。

2、偽造的貨幣及偽造的有價證券。

3、對中國政治、經濟、文化、道德有害的印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、錄像帶、激光視盤、計算機存儲介質及其它物品。

4、各種烈性毒葯。

5、鴉片、嗎啡、海洛英、大麻以及其它能使人成癮的麻醉品、精神葯物。

6、帶有危險性病菌、害蟲及其它有害生物的動物、植物及其產品。

7、有礙人畜健康的、來自疫區的以及其它能傳播疾病的食品、葯品或其它物品。

限制進境物品

1、無線電收發信機、通信保密機；

2、煙、酒；

3、瀕危的和珍貴的動、植物（均含標本）及其種子和繁殖材料；

4、國家貨幣；

5、海關限制進境的其它物品。

禁止攜帶及郵寄物品

一、動物及動物產品類

（一）活動物（犬、貓除外），包括所有的哺乳動物、鳥類、魚類、兩棲類、爬行類、昆蟲類和其他無脊椎動物，動物遺傳物質。

（二）（生或熟）肉類（含臟器類）及其製品；水生動物產品。

（三） 動物源性奶及奶製品，包括生奶、鮮奶、酸奶，動物源性的奶油、黃油、乳酪等奶類產品。

（四）蛋及其製品，包括鮮蛋、皮蛋、鹹蛋、蛋液、蛋殼、蛋黃醬等蛋源產品。

（五）燕窩（罐頭裝燕窩除外）。

常見物品攜帶規定

1、人民幣:旅客攜帶人民幣進出境，限額為20，000元，超出的不準進出境。

2、外幣:旅客攜帶外幣進境，數量不受限制，但旅客攜帶現鈔摺合5，000美元以上外幣的，進境須向海關申報；復帶出境時，海關憑旅客本次入境時的申報單核對放行。

出境旅客攜帶外匯現鈔摺合5，000美元以上的，海關憑銀行出具的"攜帶外匯出境許可證"放行。

三、金、銀及其製品攜帶規定

1、旅客攜帶在我境內購買的金、銀及其製品過50克的，海關憑中國人民銀行印製的《特種1發貨票》放行。

四、中葯材、中成葯攜帶規定

1、旅客攜帶中葯材、中成葯出境前往港、澳地區的，總值限人民幣150元；前往國外的，限人民幣300元。

2、旅客攜帶用外匯購買、數量合理的自用中葯材、中成葯出境，海關驗憑蓋有國家外匯管理局統一制發的"外匯購買專用章"的發貨票放行。

3、麝香、虎骨、熊膽及其製品，以及超出規定限值的中葯材、中成葯不準攜帶出境。

五、文物攜帶規定

1、旅客攜帶文物進境，如需要復帶出境，應在入境時向海關詳細申報。

2、攜帶文物出境，海關憑文化行政管理部門在文物上蓋的鑒定標志"火漆印"及文物古籍外銷統一發貨票，或文化行政管理部門開具的《文物出境許可證》查驗放行。

(5)外匯管理局黃秋光擴展閱讀

一、進境居民旅客攜帶在境外獲取的個人自用進境物品，總值在5000元人民幣以內 (含5000元)的；

非居民旅客攜帶擬留在中國境內的個人自用進境物品，總值在2000元人民幣以內(含2000元)的，海關予以免稅放行，單一品種限自用、合理數量，但煙草製品、酒精製品以及國家規定應當征稅的20種商品等另按有關規定辦理。

二、進境居民旅客攜帶超出5000元人民幣的個人自用進境物品，經海關審核確屬自用的；

進境非居民旅客攜帶擬留在中國境內的個人自用進境物品，超出人民幣2000元的，海關僅對超出部分的個人自用進境物品征稅，對不可分割的單件物品，全額征稅。

三、有關短期內多次來往旅客行李物品征免稅規定、驗放標准等事項另行規定。

參考資料：網路-海關總署公告2010年第54號

深圳海關：這些物品不能隨便帶入境

『陸』 列出對我國改革開放做出卓越貢獻的20個人物 50分!

劉漢元 （1964年-） 1978年9月至1981年7月在四川省水產學校讀書；1981年9月至1986年，在眉山縣水電局工作，任技術員、高級工程師；1986年創辦眉山縣漁用配合飼料廠（通威飼料廠），1992年至今任通威集團總裁、通威股份有限公司董事長。 劉漢元從1983年下海就投身水產養殖。1986年，22歲的他建起西南第一家集約化魚飼料加工廠。如今，通威集團已連續9年占據中國水產飼料第一的位置，劉漢元因此被稱為「魚狀元」。從上世紀80年代初500元人民幣創業，到如今超過200億元的銷售額，劉漢元勇於擔當社會責任的價值追求，通威集團在飼料行業積極進行資本擴張的同時，還把眼光投向更加廣闊的領域，積極拓展海外業務。劉漢元和他帶領的通威集團，無疑是中國經濟30年歷史跨越的一個縮影，也為民營經濟下一個30年的發展提供了可供借鑒的現實樣本。

吳仁寶 （1928年-） 1954年2月，任江蘇省江陰縣華士瓠岱鄉人民政府財糧委員，之後歷任華西大隊黨支部書記、江陰縣委書記、華西村黨委書記、華西村黨村企總辦主任；2003年7月起任華西集團公司副董事長兼副總經理，華西村黨村企總辦主任。 他不斷創造著自己人生的一個又一個輝煌。他是「天下第一村」的帶頭人，他成功造就了社會主義新農村建設的典範。他的成功在於兩大因素：與時俱進和始終把群眾利益放在首位。從上世紀60年代冒著風險創辦小磨坊和小五金廠，到上世紀80年代堅持走發展做大集體經濟的道路，再到上世紀90年代提出了「一村兩制」的新嘗試，吳仁寶大膽的嘗試都合上了改革的節拍，帶領著華西村走上了符合村情民情、實現共同富裕的好路子。他有句名言：「家有黃金數噸，一天只能吃三餐；豪華房子獨占鰲頭，一人也只佔一個床位」。

柏廣新 （1955年-） 歷任黃泥河林業局黨委副書記，黃泥河林業局副局長、書記，延邊州委宣傳部副部長，延邊州人民政府副秘書長，延邊州林管局局長，延邊林業集團公司董事長、總裁；現任中國吉林森林工業（集團）總公司董事長、黨委書記。 當年擔任吉林延邊林業集團公司董事長、總裁時，柏廣新「受命於危難之際」，力挽狂瀾，掀起了延邊林業「二次創業、戰略轉移」的改革風暴,使一個林業企業迅速煥發青春。任職吉林森工後，他又對公司進行了一次全方位、深層次、實質性的改革。實現了加工業國有資本全部退出、輔業全部轉制民營、社會職能全部移交、職工全部轉換勞動關系、對集團進行股份制改造的目標。這次重大改革，解決了長期困擾著森工企業發展的產權單一、企業辦社會、冗員過多、主業不突出、創利能力不強等五大歷史難題，打造一個現代化的森工集團成為柏廣新的未來目標。

隋鳳富 （1956年-） 1977年9月參加工作，高級經濟師。曾任黑龍江省農場總局八五七農場十隊工會主席，省農墾總局八五七農場黨委副書記，九三分局局長，黑龍江省農墾總局副局長，現任黑龍江省農墾總局局長、黑龍江北大荒農墾集團總公司總經理。 隋鳳富作為老農墾人，見證了農墾隊伍在黑龍江昔日的亘古荒原上建成了我國耕地規模最大、機械化程度最高的國有農場群，形成了年提供150億斤商品糧的生產能力，已經成為國家重要的商品糧基地和糧食戰略後備基地。如今在隋鳳富的帶領下，黑龍江北大荒農墾集團總公司通過出讓國有產權、增資擴股、合資合作等方式，實現產權多元化，建立了現代企業的制度，他使這個龍頭企業在做大的同時，還著力在做強上下功夫，不斷推進農產品由初加工向精深加工轉變，由單一產品向系列產品轉變，拓寬和延長了產業鏈條，提高企業外向度和國際市場競爭力。

傅光明 （1954年-） 被譽為「中國養雞第一巨人」、「中國雞王」。多次獲得「全國鄉鎮企業家」等榮譽稱號，並當選福建省工商聯副會長、福建省政協委員， 2005年被國務院授予全國勞動模範稱號。現任福建聖農實業有限公司董事長。 傅光明自1984年創業以來，將僅2萬元資產的小企業發展成為現有資產8.8億元的出口創匯型食品加工聯合集團企業，從一個個體戶發展成為南方最大的肉雞飼養加工企業、肯德基全國核心供應商、農業產業化國家重點龍頭企業。由傅光明帶領的福建聖農集團倡導的「農業工業化、農業標准化、農業系統化」，對全國的畜牧業發展提供了很好的借鑒模式。他用工業的方法做農業，規范了農業各個流程，擯棄了傳統的「公司加農戶」的養殖模式，將散養戶變成企業的產業工人，杜絕散養戶活雞進廠的大門。他把做優質產品、講求信譽貫穿於生產經營的各個環節。

謝國民 （1939年- ） 出生於泰國。在香港大學畢業後回到泰國。1963年進入其父創辦的泰國正大養蜂集團。1968年被擢升為正大集團總裁；1989年起至今任正大集團董事長。此後，他在中國各地陸續建成100多家飼料廠，50多家家禽養殖場和6家一條龍工廠。 他精明能幹，勤奮而富有開拓精神。他雄心勃勃利用外資，苦心經營，敢於向外開拓，苦幹了5年，很快使正大集團走上繁榮道路，業務蒸蒸日上，進入黃金時代。1968年他被擢升為正大集團總裁至今。汕頭創辦經濟特區之初，他率先領取第一張外商營業執照，辦起正大康地飼料廠，從此，他先後在中國各地建成100多家飼料廠，50多家家禽養殖場和6家一條龍工廠。他兢兢業業、踏踏實實地守業，並用自己企業家的大氣和眼光，將正大集團的「版圖」進一步地擴張，使之成為東南亞最大的農牧工商一體化的跨國企業，在世界農業企業化中也名列前茅。
馬蔚華 （1949年-） 生於遼寧錦州，經濟學博士。曾任遼寧省計委副秘書長、中國人民銀行辦公廳副主任、中國人民銀行計劃資金司副司長、中國人民銀行海南省分行行長、國家外匯管理局海南分局局長等職務；1999年3月至今任招商銀行行長。 他是中國最具創新意識的銀行家，他導演了招商銀行近年來「網路化、資本市場化、國際化」的三出大戲。他使得招商銀行擁有統一的電子化平台，率先開發了一系列高技術含量的金融產品與金融服務，吸引了大批高端用戶，同時樹立了技術領先型銀行的社會形象。他率先利用信息化網路技術改造銀行業務，建立網上銀行，搶佔了金融領域的制高點；他將原始的服務手段與先進的管理理念「嫁接」，為客戶提供「一站式」服務；他將企業的管理模式與市場的營銷策略進行了完美組合。招行也從一家後起的小銀行，成長為擁有「中國最健康、最有潛力」美稱的銀行新銳。

王 軍 （1941年-） 生於湖南，畢業於哈爾濱軍事工程學院。曾任江南造船廠工程師、武昌造船廠工程師，1977年至1978年在中國人民解放軍海軍服役，1979年進入中國國際信託投資公司業務部工作；1995年至2006年任中信集團公司董事長。 自1979年參與中信公司創建，他在中信工作達27年之久，掌舵中信這個超大型企業超過10年。他是中國金融混業經營旗手，帶領中信集團打破了中國金融業實施多年的絕對分業的模式，並開始朝混業的方向進行積極探索。中信集團旗下的中信控股自2003年以來就著手「中信金融通」的設計、研發工作，「中信金融通」意味著有混業經營基礎的中信控股，已經在為混業經營做更進一步的嘗試。中信集團公司經過近三十年的發展，已經成為以金融為主業，涉及眾多領域的國有大型綜合性跨國企業集團，在國內外享有較高的知名度，王軍為此做出了卓越的貢獻。

王憲章 （1942年-） 河北霸縣人，畢業於遼寧財經學院。曾任中國人民保險(集團)公司副董事長、中國保險股份有限公司和香港中國保險(集團)有限公司董事長、中國人壽保險公司董事長等職務。現任中國保險行業協會會長、中國保險學會副會長。 他是我國金融系統乃至國際金融界廣泛關注的風雲人物。他利用豐富的保險從業經驗和國際視野，創造性地開展工作，領導中國人壽積極參與日益激烈的市場競爭，完成了公司眾多歷史性跨越，成為內地第一家進入全球500強的保險企業。他提出「高效、務實、開拓、創新」的經營理念，通過拓寬銷售渠道、適時調整銷售策略，成功地掌握了市場的主導權。他以極大的勇氣和魄力，領導和推動了中國人壽的股份制改革，並成功完成了中國最大國有保險企業的重組和境外上市工作，創造了當年全球最大的IPO，揭開了中國人壽事業發展的新篇章。

楊明生 （1955年-） 遼寧海城人，碩士學位、高級經濟師。1980年進入中國農業銀行工作，2002年12月主持中國農業銀行全面工作，2003年9月就任中國農業銀行黨委書記、行長。2007年7月，就任中國保險監督管理委員會副主席、黨委委員。 2002年後，他一直主持中國農業銀行全面工作。在四大國有商業銀行中，農行相對落後。對於農行改革的難度，他有著清醒的認識：農行歷史包袱重，且改革必須與整個農村金融體制改革統籌考慮，因而綜合改革難度最大。在他的領導下，農行絲毫沒有放慢改革的步伐。按照國家確定的「一行一策」的國有商業銀行股份制改革原則，他帶領農行迎難而上，用最快的速度拿出重組方案，以內部改革為重點，通過內部改革推動體制變革，提高農行面向市場的盈利能力和整體競爭力，消化各項沉重的歷史包袱，為建立現代商業銀行制度和農行成功上市打下了堅實基礎。

法蘭克?紐曼 （1942年-） 1963年畢業於哈佛大學經濟學系，有超過30年的豐富的銀行管理經驗。曾任美洲銀行集團董事局副主席、首席財務官，美國財政部副部長，美國信孚銀行集團總裁、董事局主席、首席執行官。現任深圳發展銀行董事長兼首席執行官。 他由深圳發展銀行2004年年度股東大會選舉為深圳發展銀行第六屆董事會非獨立董事，自2005年6月起至今擔任董事長兼首席執行官。任職美國財政部時，他要面對數萬億美元的赤字；走馬上任深圳發展銀行董事長，等著他的同樣是巨大的壓力——144億元不良貸款。上任三年多來，他給出的「成績單」令人矚目。在他的領導下，深發展實現了巨大的飛躍。銀行業務快速發展、盈利水平逐步提高，公司治理水準不斷進步。隨著重點核心業務的強勁增長，深發展2007年的凈利潤創下該行20年歷史上的最高點；2007年全年資本金的增額超過歷史上任何一年。

范勇宏 經濟學博士，高級經濟師，曾任中國建設銀行總行幹部，華夏證券有限公司幹部，中國證監會股票發行審查委員會第五、六屆委員。現任華夏基金管理有限公司總經理，中國證券業協會副會長，全國人大財經委投資基金法顧問。 從1998年受命籌備華夏基金管理公司至今，他秉持著講規矩、守信用、長期發展、穩步前進的原則，帶領華夏基金從我國首批成立的全國性基金管理公司之一發展成為大型基金管理航母——2001年、2002年整體投資業績位居業內第一，公司管理資產規模超200億元，累計分紅超過30億元。以創新著稱的華夏基金還完成了中國基金業史上最重大的一次創新活動，開辟了一條封閉式基金「起死回生」的通途——「封轉開」，為封閉式基金轉型樹立了一個標桿。而在這次基金業「拓荒之旅」中，范勇宏功不可沒，他的勇氣、智慧和責任感令人欽佩。

郭樹清 （1956年-） 內蒙古人，博士研究生、研究員。曾任國家經濟體制改革委員會秘書長、貴州省副省長、中國人民銀行副行長、國家外匯管理局局長、中央匯金投資有限責任公司董事長。現任中國建設銀行股份有限公司黨委書記、董事長。 擁有深厚學術背景的他，曾是中國市場經濟框架體系的重要設計者之一，有著省級政府的管理經驗，也曾主政外匯管理局管理中國巨額外匯儲備，目前掌舵資產超過7萬億元的中國建設銀行。他性格耿直，非常直率，對事物有著自己的獨到看法，是個思辨型學者；長期從事宏觀經濟管理和擔任政府官員，使他兼具理論和實踐的雙重經驗。他入主建行後，帶領建行在股份制改造、沖刺上市中取得了重大成果。2006年，在他的領導下，建行成功實施了中國銀行業有史以來最大的一次海外並購：以97.1億港元收購了美國銀行（亞洲）股份有限公司100％的股權。

高良玉 （1965年-） 安徽樅陽人，經濟學碩士，經濟師。曾在中國人民銀行金融管理司股票處工作，1993年至1997年任證監會發行部副處長，1998年任南方基金管理有限公司副總經理；1999年起至今任南方基金管理有限公司董事總經理、黨委書記。 提起南方基金，熟悉基金業的人自然而然的會聯想到「高良玉」三個字。他是南方基金發展至今的關鍵人物。他敢做敢為、思維縝密、緊跟市場，10年來，南方基金雖然經歷了幾次風浪，卻每次都能處變不驚，化險為夷，一直在行業中保持著第一梯隊的位置，無論在產品創新還是管理規模都是如此。高良玉帶領著他的團隊用鐵的事實證明了「發展才是硬道理」，首先把基金規模做大，然後其它問題再在發展中應對化解。中國基金業的10年發展史，也是南方基金作為領頭羊的開拓史，高良玉和南方基金已經成為中國基金業的一個標志。

常振明 （1956年-） 北京市人，MBA學歷，高級經濟師。曾任中信實業銀行行長助理、副行長，中信證券有限責任公司董事長，中信集團常務副總經理，中國建設銀行副董事長兼行長；後重返中信集團工作，現任中信集團公司副董事長兼總經理。 他在金融業界威名不凡，然而人們卻很少聽到他的聲音，既沒有豪爽之言辭也不見鮮明之笑顏，但這正顯現其沉穩專注。外界拿他專業圍棋選手的背景來揣摩其帥才，認為一切已寓於其中。中國銀行業的體制疾患由來已久，無論是難以逾越的「諸侯割據」還是錯綜復雜的行政關系，而對常振明來說，這盤金融大棋局都爛熟於心、掌控得當、信手拈來、妙子連珠。在常振明加盟建行期間，建行改制為股份有限公司，之後在香港聯交所掛牌交易，成為首家上市的國有控股銀行。常振明「功成身退」，重返中信集團，而此時中信集團的金融改革，也已進入實質階段。

董文標 （1957年-） 河南人，曾任河南金融管理學院副院長，交通銀行鄭州分行行長、黨組書記，交通銀行董事，海通證券有限公司董事長兼總裁。1996年2月起擔任中國民生銀行副行長、行長，現任中國民生銀行董事長。 深諳國際金融規則的他，最初畢業於一所中專，在學校任教多年。由他撰寫的《中央銀行概論》讓他在銀行界嶄露頭角，頗受當時中國人民銀行行長戴相龍賞識。他在銀行管理、金融證券方面積累了19年工作經驗，帶領民生銀行通過商業化運作的方式，為中國銀行業入股美國銀行業提供了新的操作模式，並為國內商業銀行實現全球化經營貢獻經驗。在執掌民生銀行之前，他已經在金融界創造了多個奇跡：他使交通銀行鄭州分行的利潤超過當地所有的金融機構；他按國際標准化股份公司的形式組建海通，使海通證券發展成為全國最有影響力的證券公司之一。

王林祥

（1951年-）

內蒙古包頭人。1970年在原伊盟絨毛廠參加工作；1981年任伊盟羊絨衫廠副廠長；1983年任伊盟羊絨衫廠廠長。1991年至今任鄂爾多斯羊絨集團公司黨委書記、總裁；1999年12月至今任鄂爾多斯集團董事局主席。

從1983年至今，他帶領著伊盟羊絨衫廠一路走到今天的鄂爾多斯集團。他為中國創造出了一個享譽世界的紡織業民族品牌。「中國羊」在他的牽引之下，沿著改革開放的大道，變成極具市場競爭力的「世界狼」——鄂爾多斯不僅實現了持續二十多年贏利，而且將其它競爭對手遠遠拋在身後。同行業世界排名前五位的其它四個集團，全加起來也趕不上鄂爾多斯。在國家西部大開發、能源戰略重點西移帶來的歷史性機遇中，鄂爾多斯集團又斥巨資打造重工業園區，大舉進軍煤炭、電力、冶金和化工產業領域，積極培育新的支柱產業和新的經濟增長點，拉開了二次創業的帷幕。

王國春

（1946年-）

四川人，大學文化，高級經濟師。1970年參加工作，曾任四川省珙縣忽廠技術科副科長、生計科科長、四川省珙縣磷肥廠副廠長、廠長、四川省宜賓五糧液酒廠黨委書記，並任宜賓市政協副主席。現任五糧液集團董事長和黨委書記。

從1985年至2007年，王國春一直是五糧液的當家人。他憑借品牌買斷的經營模式將五糧液從一個地方中等規模的國有企業變身為國內白酒業老大。年均40%的增長速度、連續十多年的全國產銷量第一、累計為國家上交98億元稅金、資產達到160億元、品牌價值306.82億元，王國春可謂碩果累累。在王國春的帶領下,五糧液先後開發研製了「包包曲盒式立體發酵微機監控系統及制曲新工藝」、「微機配料系統」、「微機勾兌專家系統」等獨創先進工藝新技術,被國務院列為全國25家科技進步型企業之一。五糧液兩獲全國質量管理獎,成為酒類企業之唯一。

劉存周

（1944年-）

1976年開始從事醫葯生產和經營管理工作。1997年調任哈葯集團公司董事長兼總經理， 2000年一舉坐上中國醫葯行業銷售收入的第一把交椅。劉存周因此被業界人士譽為「中國醫葯行業的比爾·蓋茨」。2007年9月任中國醫葯集團董事長。

劉存周是國內醫葯界的熱點和焦點人物之一。他是曾經的「哈葯教父」。在主持哈葯期間，劉存周「精幹主業、優化副業、收攏五指、形成拳頭、調整經濟結構、發展規模經濟」的思路使集團銷售利稅大幅增長。截至2004年10月，哈葯集團累計創造利稅56億人民幣——而在3年前，哈葯集團共有23家虧損企業，潛虧5.3億元人民幣。他對產權改革有頗多想法，他希望引入外部股東，避免政府一股獨大過多干預，使哈葯能在一個順暢的體制通道中盡快變身為國內醫葯產業巨頭。後因重組思路與相關部門相異而黯然辭職。目前，他正帥領中國醫葯集團穩步推進。

李金元

（1958年-）

河北滄州人。1992年李金元用積蓄加上借款共2000萬元人民幣創建天獅集團並投入到高鈣產品的研發。目前天獅已發展成一家以高科技產品為主導、多種產業並存發展的大型跨國集團。現任天獅集團總裁。

數年間，李金元率領天獅集團成為中國最大的直銷企業之一，他搶在中國加入WTO之前率先在海外開發出一片屬於自己的天地。業務輻射全球六大區域的190多個國家，在110個國家和地區建立了分公司。為中國企業「走出去」做了表率，在國際社會建立起牢固的市場框架。繼「健康人類，服務社會，發展實業，報效國家」的企業理念後，李金元創造性地提出了「六網互動」、「新置換」、「新超市」三大理論，保證了天獅集團健康、長遠、有序地發展。李金元熱心慈善事業，歷年來對社會慈善和公益事業的投入已超過14億元，並獲得「2008年度中國十大公益楷模」等殊榮。

朱新禮

（1952年-）

1974年至1988年，任山東省沂源東里工業集團總經理。1991年至1992年，任沂源縣外經委副主任。1992辭職下海創立山東淄博匯源食品飲料有限公司。1994年創立北京匯源飲料食品集團有限公司，任黨委書記、董事長兼總裁。

朱新禮帶領匯源員工在全國各地創建了27個現代化飲料食品企業，帶動了40多個果蔬等原料基地的規劃、建設和發展，建立了基本遍布全國的營銷服務網路，構建了龐大的果蔬產業化經營體系。「匯源」商標為國家馳名商標，匯源牌果汁飲料為中國名牌產品。一個總資產只有49億人民幣的匯源集團，通過授權資本，巧妙地將匯源果汁推向國際資本市場。此後，通過全資控股的匯源控股，坐收超過74億港元的股份出讓款。而可口可樂開出的25億美元收購價，更是將朱新禮推上輿論風口浪尖。朱新禮因其「資本」之路獨特而曲折而備受關注。

張 茵

（1957年- ）

廣東韶關人。1985年赴香港開始廢紙回收貿易，1988年在廣東東莞建立了自己的獨資工廠，1990年，與丈夫劉名中建立美國中南有限公司，1996年在廣東東莞投資1.1億美元建立東莞玖龍紙業有限公司，任董事長。

20年間，從3萬元到270億元，財富增長90萬倍；從「廢紙回收」到「大陸首富」，地位跨度天翻地覆，她的傳奇依靠的是：變廢為寶。用十年的時間，她成為了美國的「廢紙回收大王」；同樣用了十年時間，她又成為了中國的「造紙大王」。她憑借自己的敏銳獨到的眼光和誠實專一的經營，創造了一個行業的神話。她也是世界上最富有的女性白手起家者。從內地到香港，從香港到美國，再從美國回到內地，她一次次開始新的創業。她說自己喜歡那種徒手打天下的感覺，希望能做中國的阿信。而她的成功也激勵著成千上萬的創業者的創新激情，被譽為平民創業的楷模。

宗慶後

（1945年－ ）

浙江杭州人。改革開放初期，在杭州工農校辦做廠業務員； 1986年-1987年，杭州上城區校辦企業經銷部經理；1987年-1991年，杭州娃哈哈營養食品廠廠長；1991年至今，娃哈哈集團有限公司董事長兼總經理。

他把一個靠借款10餘萬元創業的校辦工廠培育成年銷售收入近百億的企業，創造了民營企業發展史上的奇跡。依靠他「企業家的直覺」配合務實的經營，娃哈哈每一項產品都排到了行業前列。憑借他精心編織的市場網路，娃哈哈產品推廣到了全國每一個角落。「喝了娃哈哈，吃飯就是香」成為大江南北共知的廣告語。他用很多人看來是不可行的治理方式——家長式的管理來帶動娃哈哈，走過了異常艱辛之路。如今的宗慶後在捍衛他苦心經營的娃哈哈品牌，他與達能的恩恩怨怨，在一定意義上也反映了中國改革開放以來民營企業家和民營企業創業、探索的曲折歷程。

季克良

（1941年-）

江蘇南通人，高級工程師。1964年畢業於無錫輕工業學院食品發酵專業，分配到貴州茅台酒廠工作至今。1981年，季克良任貴州茅台酒廠副廠長，1991年任廠長兼廠黨委副書記、總工程師，現任貴州茅台酒廠集團有限公司董事長。

季克良在酒業，無論在理論還是實踐方面，有絕對的發言權。他曾發表白酒技術管理論文數十篇。1998年任貴州茅台酒廠廠長兼董事長，帶領茅台酒從1999年到2002年的年銷售收入從6億元上升到20多億元，穩居全國前列。是他，一手將茅台從年產不足千噸的小作坊，做成了現在年產量超過1.6萬噸的大企業。是他，將茅台推向了歷史最輝煌的頂點。季克良還是我國著名評酒專家，曾任全國第四屆、第五屆評酒委員，中國白酒協會常務理事，中共十五大代表，享受國務院特殊津貼的高級知識分子，1995年被評為「中國商界十大風雲人物」。

殷順海

（1953年-）

高級經濟師。現任中國北京同仁堂(集團)有限責任公司董事長、黨委副書記、北京同仁堂股份有限公司董事長、北京同仁堂科技發展股份有限公司董事長、中國中醫葯學會理事會副會長、全國工商聯執行委員。

在殷順海擔任同仁堂集團董事長十多年間，改革思路非常清晰，同仁堂通過剝離、上市、重組、改制，使優良的企業更優，使不良的企業變良，再通過委託管理，實現集團資源的優勢互補。企業資產總額由18.2億元增長到63億元，目前，同仁堂擁有境內、外兩家上市公司， 連鎖門店以及遍布各大商場的店中店六百餘家，海外合資公司、門店20家，遍布14個國家和地區，產品行銷40多個國家和地區，同仁堂已經形成了在集團整體框架下發展的現代制葯工業、零售醫葯商業和醫療服務三大板塊，配套形成了十大公司、兩大基地、兩個院、兩個中心的「 1032工程」。

曾憲梓

（1934年- ）

出生於廣東梅縣。1961年畢業於中山大學生物系。與夫人黃麗群女士創立了享譽世界的「金利來」名牌。現任金利來集團有限公司董事局主席、中華全國工商業聯合會副主席、香港華僑華人總會永遠名譽會長等。

貧困的生活並沒有讓他放棄自己的夢想。曾憲梓靠一把剪刀起家，不斷鑽研香港市場狀況，多次赴西歐學習先進技術，集眾家之長，數年間使得「金利來」領帶佔領了香港市場，成為男人們莊重、高雅的象徵。曾憲梓創立了「金利來」王國，而「金利來」成就了曾憲梓創建世界名牌的夢想。他更具有一顆可貴的中國心，投資百萬美元於家鄉梅縣，卻分文不取利潤，全部捐於家鄉建設。十幾年來，二百多項、高達6.8億多元的教育、體育捐款更彰顯他的傾情之愛。1997年獲得香港特別行政區政府發勛銜制度中的最高榮譽獎章——大紫荊獎章。

『柒』 汽油證明

在壓縮空氣壓力不足、電路故障、導線燒損、電池容量不足、車身受到擠壓、火焰破壞而變形的時候，司機啟動現有備用開門裝置也是無效的，要採用冗餘的多重主動開門裝置，這是普通而基礎的機械機構設計而已，無需天賦和高深技能，純屬基本功。可以模仿滅火器的安全銷釘結構，在車門驅動連桿上的原有主銷釘上增加手動提升桿，緊急狀態下用手柄提升切割刀具、聯動切斷原有主銷釘上的安全銷釘，然後拖出原有主銷釘，無論車門驅動汽缸狀態、位置、閥門與氣路壓力分配如何，都能完全釋放車門為自由狀態。
現在流行的是在車門附近用電磁閥驅動壓縮空氣開關，改變車門驅動汽缸的壓力流體分配，司機在駕駛室的儀錶板上輕觸電路開關就OK，而當電力供應不足、電線損毀，就容易失效；而傳統的結構是司機座位旁邊有兩個尺寸相對龐大的機械結構壓縮空氣手動閥門，一個控制前門的啟閉，一個控制後門，操作費力，在車身結構上安裝的壓縮空氣管道長，維修工作量大，金屬材料使用量大，金屬切削加工量大，容易漏氣，然而可靠性高，只要不是強大的爆炸、撞擊，要壓縮空氣管道不暢通還不那麼容易。現在汽車發生明火，占據多數的原因是電路故障所引起，第一個正確操作就是通過手動操作拉開總電源閘刀，許多初起的明火就不會再擴展，之後就是用滅火器撲救。如果按此操作，那司機就無法打開門，司機也不可能迅速擠過擁擠的人牆到達前門和後門，轉動手動應急閥門。如果是要採用匯流排制、光纖傳遞就更加死得快。
目前，還沒有自動切斷汽車總電源的防火保護裝置，要拉開這個紫銅製造的大閘刀開關，行程大，拉力大，其效果就相當於將汽車鉛酸蓄電池的極樁上連接的母線拉開。用火工器材、電動執行裝置、壓縮空氣執行裝置，都可以實現。
在中國西南一帶軍工系統的企業，就長期向中國航天部門供應爆炸螺栓，這是使用聚能的高溫、高壓射流切割航天器的連接螺栓，可以分離火箭各級的連接，有的設計是地面遙控切割空中飛行的航天器的結構件，達到自毀的效果（對結構保密、減少對地面的破壞、中斷火箭發動機的工作、在航天器出現異常時候使軌道避開地面重要的政治經濟軍事目標、改變墜落地點），都是使用火工器材。轎車防撞安全氣囊、航空器上的救生衣就是用火工器材在瞬間充氣膨脹的。
現代大型航空器的起落架就有冗餘的多重開啟裝置，當液壓的驅動無效，就改用壓縮空氣能量釋放出起落架；公交車的車門就應該有多重動力開啟結構，能在車體變形不大的情況下、在車門被變形的車體卡住、在車門被眾多乘車擠壓的狀態下，用火工器材的動力強行開門，就能及時疏散車上被困的乘客。這就是控制爆破技術，例如有的國家硬幣、有的菜刀，就是用控制爆破工藝，將不同性質的金屬板焊接在一起；這最早是應用於軍事裝備、空間技術裝備材料的生產方法，在柔軟的地面上（不能在硬地面上炸）、在水池中，鋪設多層金屬板，最上面鋪設一層炸葯，引爆炸葯後就能實現爆炸焊接，爆炸加工後的金屬復合材料再到機床上碾壓整平。例如先進菜刀的中間是耐磨堅硬略脆的金屬材料，菜刀兩邊是相對較柔軟的金屬材料，在初次開刀刃後，就能長期保持刀口的鋒利，這就是自鋒利技術，是在使用過程中，菜刀的中間與兩邊磨損速度的差異而造成的本質特徵。這就是爆炸力學、流體力學的領域，最高端之一就是引爆核武器，這核材料的尺寸形狀與空間分布、高能炸葯的炸點位置、炸點數量與裝葯當量、各炸點的引爆時間相位精確控制是高深的學問、艱深的工程技術。
在公交車外表面和內表面每隔一米的水平距離增設一個開關，可以觸動開關強行開啟車門；為了防止一個人惡意觸發開關或車內乘客擁擠誤觸發開關，防止小偷、搶劫犯以此擺脫約束控制而逃脫，杜絕私自操作掀起混亂的惡浪，要在空間距離相距一個人尺度以上的多個開關同時被按下的集體投票表決觸發動作，或遠程監控中心遙控，先強行制動車輛，才能強行打開車門；在硬體設計製作上，充分採用冗餘、多重、防水、防火、防撞車損傷局部結構的措施；這不就比那些遇到緊急狀態，在車內外用人體、肢體、用腳踹、用臨時搜尋到的簡陋工具、用非專業破拆工具、用鐵砂掌、鐵頭功、用硬氣功的頭顱撞擊車體玻璃窗的非規范方法要科學、要有效、要及時，無論是車體落水受到水的壓力、車體碰撞變形的時候，都能及時開辟逃生道路、迅速及時地疏散乘員。
晚上公交車停放在車場的時候，為了防盜、防破壞就關閉此系統。
公交車的兩側面要用火工器材開啟應急疏散門，車上內壁表面每隔一米水平距離安裝一個緊急呼喚按鈕，如果有三個以上的緊急呼喚按鈕被乘客同時按下，先強行制動車輛，然後就立即用控制爆炸方法炸開應急疏散門，乘客就將直接大踏步順暢、及時、安然、井井有序地走出車廂，無須攀高跳窗。司機受到交通營運公司規章制度、自己飯碗崗位的限制，不敢率先停車，例如在橋樑上、在機關門前，決策錯誤可能被處罰以致於丟失飯碗，也不排除司機突然意識喪失；而乘客集體電子投票決定砸窗、開門，及時、准確，法不治眾，對形勢判斷錯誤做出的自我保護性操作，交通營運公司對乘客的處罰追究就不可能施加在一個乘客身上，否則強大地社會、經濟、法律壓力將使某些乘客精神崩潰、家庭破裂。同時，也不給惡作劇、搗亂破壞分子以非法活動、製造社會混亂的空間。
這項技術的獨到優點，是開辟的通道寬闊，受困的乘客疏散出逃順暢，儀態得體，尤其是女生能保持臨危不亂的優雅淑女風范，這種救援裝置可以無損耗反復使用，能及時恢復車輛的營運，保證現代化城市的交通運輸秩序，保障交通運營部門的經濟利益；而打破窗玻璃的方法相比之下就成本高、有破環性、有附加二次傷害、被破壞的玻璃窗不可再生、重新安裝玻璃費時費資源、要暫停營運，不環保，沒有先進性，太原始，思維和技術手段老土，不值得提倡，現在都什麼時代啦？而且車門距離地面的最低位置比車窗距離地面的最低位置要低，開啟車門展開的逃生環境優於打開窗子的條件，火焰先是撲上高處的嘛。
在公交車增設備用壓縮空氣儲能器、液壓儲能器、彈簧儲能器、後備蓄電池，有條件就用增壓器（這與現在汽車進氣的增壓器不同，是傳統意義上的級聯壓縮機），在緊急狀態下，乘客集體表決指令通過30年前就完全國產化的聚四氟乙烯絕緣耐高溫導線（俗稱航空線）啟動備份電磁閥，首先制動車輛，向車輛後方發射信號彈，提示後續車輛避撞，向空中打三顆紅色信號彈，呼叫消防車救護車迅速集結到位、召喚群眾前來救援，然後通過原有的汽缸或備用的汽缸強行開門，完全是現有的、普通的氣動技術，所採用的都是標準的工業器材標准件，在30年前國內機電產品手冊中，都能找到純國產化的產品。中國載人航天服上的液體、氣體閥門、管道、管道接頭都是這類標准件，區別是材質、加工精度、可靠性、生產企業不同於普通工業要求而已。再簡單些，按照30年前中國出版的機械設計手冊，在車門的立軸上增設手動開門機械離合器，機械加工條件好的部門，建議採用應急手柄切斷切換銷釘，再上一檔次是採用電磁離合器。
改裝現有公交車的重點是在車門，也是上級考核的唯一指標，敲玻璃的原始方法不值得提倡鼓勵，那是乘客的原始本能反應，提供了安全錘就在法律上為客運營運企業贏得了主動地位。高層領導的方針是：當出現險情率先為奪門而出的乘客開拓逃生通道，對於跨窗而出的是自選動作，自負責任，我不點頭不搖頭，如果在此過程受傷，運輸公司減少賠償金額。在高危險級別威脅出現的時候才氣動粉碎玻璃窗。這種非破壞性，經濟適用，可以無損連續反復使用的設計方案，應當作為客車的標准配置、製造、營運和安全標准。
乘客在登車前，可以自己動手實際操作，進行實戰、實景、真實環境訓練，自行嘗試觸發低級別、非破窗的強制開門操作，通過邀請乘客親自動手操作本車次上的應急安全開門裝置，（現在車上安裝的應急開關，應該讓乘客親自動手操作一下），以高可靠地、無損耗、有效措施演示來贏得乘客的信任，重建信心，恢復安全感，這是各地政府當前刻不容緩、義不容辭的首要緊迫工作任務，是在維護政府的公信力。現在的航天科技、納米科技被吹噓的天花亂墜、虛無縹緲，博士院士滿天飛，我們老百姓就圖這眼見為實，求看得見、摸得著、靠得住、體驗得到，危急關頭用得上，那個名新詞叫做什麼來著，哦，就是互動體驗，人機交互界面友好；那展覽品、樣版車、電視報紙宣傳的俺們當成是透明、虛的，就是虛擬的。實踐是檢驗真理的唯一標准，就是要在使用現場條件下長期反復運轉，才能暴露設計、加工上未能認識到的缺陷。達到這種標準的客運車輛，就可以張貼「放心車」、「愛心車」信得過標志，收取合理地略高的車資，責令各地物價、工商、技監、生產安全監督、公安、消防、救災減災部門共同協調辦理為盼，這就是過去的社會主義大協作、聯合攻關方式。對於各類應急開啟裝置的動作造成的各種損失，在保險公司投保，在保險公司設立專門的保險理賠保險產品新品種。
各政策研究室、發展研究中心組織政府金融主管部門：國家經濟貿易委員會、國家發展和改革委員會、財政部、中國人民銀行、中國銀行業監督管理委員會、中國證券監督管理委員會、中國保險監督管理委員會、國家外匯管理局、工商總局，聯合召開相關工作會議，這可是我國的金融法律制度立法研究與司法實踐創新，要研究相關的海外上市工作如何開展。
武漢公交車公司、深圳公交車公司等等全國各地的公交車公司，紛紛邀請乘客上公交車上砸玻璃窗，無異於是在培養暴徒、打手、殺手、歹徒、瘋子、狂人、恐怖分子、搗亂分子、破壞分子，造就有恃無恐的刁民、心裡扭曲心態扭曲的社會敗類。如今網上和實體商店安全錘熱賣，乘客上了公交車就預想著構思要砸玻璃窗，稍有風吹草動就亟不可待地下手，這破壞意識太張狂、瘋狂、極端、恐怖、、囂張、癲狂、暴力啦！都是瘋瘋癲癲的，是在培育和助長罪惡的心態！是造就違法犯罪傾向！成何體統！不是首先想著走車輛結構上的陽光大道，而期盼著擅自用破壞手段開拓非常規的通道，這出發點和立場就完全錯誤。針對全國各地不斷發生乘客稍微受到驚擾就聞風而動砸公交車的鬧劇不斷發生、層出不窮、到處蔓延（請見本文最後的附件部分），政府要加大正面引導力度，通過科技進步，引導健康正面積極的社會潮流、輿論，這是政府和公交運輸公司不可推卸的社會職責、義務、本職工作，要堅決杜絕乘客惶恐不安的心理。
面對當前各地公交車一旦發生普通技術故障、人為挑唆，乘客就紛紛採用極端手段破壞車窗玻璃逃生，公交車公司目前也是騎虎難下，陷入了尷尬的境地，被打落的門牙往肚子裡面吞，陷入困境，敢怒不敢言，啞巴吃黃連，有苦說不出，郁悶，惶恐不安，非長久之計，在上級、社會與乘客之間兩頭受氣，怎麼干都不是人，無法取得上下的信任，正確的做法是：
公交車運營公司，應當將現有的各種車門啟閉機構圖紙向全社會公開，並且免費提供報廢公交車給在學學生、市民進行安全改造實驗，並且提供相關場地、工具、材料、加工設備，建立教學創新、就業實習基地，這就是科學發展觀的社會公益、社會和諧、科技普及、提高全民科學素質、正確輿論導向的舉措，應該向全社會廣泛徵集相關的技術措施，是否採納則是後話，起碼能立即轉移了部分群眾的注意力、吸引了社會的注意力，通過企業文化的建設，加強企業形象。公交車運營公司提供改進實驗場所地和費用，是有可持續發展作用，有社會進步意義，而號召乘客開展砸公交車的玻璃窗的行動花費就不當，資源不可再生、不可以反復使用，不能增值，社會效果不佳、動機不良、具有暴力傾向、促進畸形變態心態的錯誤發展。
國家安監總局明天召開各部委的聯席會議，走一圈程序，中華人民共和國工業和信息化部、中華人民共和國公安部、中華人民交通運輸部應制定相關新的客車、轎車安全結構技術規范，增加新的相關汽車製造國家標准、消防標准，作為客車、轎車產品目錄的基本要求。企業生產的客車、轎車要進入國家機動車輛產品目錄，才能領取車管所發放的車牌、證件、方可駛上道路營運。
建築物防火門的設計、生產、檢測和認證，是涉及到人命關天的重大消防安全問題，國家對於防火門的管理是非常嚴格的。防火門生產許可證都是由各省、自治區、直轄市消防部門審核、頒發。鑒於2009年6月5日成都公交車火災的沉痛、深刻教訓，公安部今後要將公交車門作為消防疏散通道門嚴肅對待，這就是防火門、逃生門、防火逃生門，國家公安部要制定全球第一部相關的標准，並且將公交車門列入例行防火檢查項目。
今後從國外進口的轎車、客車，要符合這些中華人民共和國國家標准，申請國家專利，向國外授權生產，收取專利授權使用費用，要洋人聽我們的，按照我們的獨創要求做，中華人民共和國海關總署、國家質量監督檢驗檢疫總局，對相關編碼商品開展前期准備工作。這就是當下時髦的話語：一流的做標准，二流的做設計，三流的做產品，四流的做銷售，五流的做維修服務，最後接盤墊底的是最終消費者，對不起，錯了，最後是可再生物質回收部門。這項工作，充分體現了中國政府對國民的關懷、愛護，是在庄嚴地行使國家主權。相關法律法規應盡快制定、報人大審批、頒布、實施。
一個國家的公交車自燃率，從某種程度上就真實地反映了、折射了、體現了這個國家的工業能力、國民素質。公交車防火門的設計嚴謹性，結構合理性，可靠性，精密度、耐用性，工藝水平，如實、准確、充分地反映了一個國家的工業基礎。國家科技部要組織各地、各級科研院所，各地科技廳、科技局開展獨立自主，自力更生，自主知識產權的公交車門改進工作，在各地匯報進度的基礎上，盡早確定全國首屆公交車安全設計與實際測試評比競賽活動，這是全國各族人民切實利益、公共安全、社會輿論、社會安定的重大事項，要將這項工作持續開展下去，要黨和人民放心。
現有的司機所扳動備用開門開關、乘客所旋轉車門上方的緊急手動開門開關，都是壓縮空氣泄壓閥門，即使將車門啟閉汽缸的氣體釋放到大氣壓力，也需延時；何況公交車的車門都是以旋轉運動為主與鉸鏈連桿機構、導軌作用下的復合運動，所以，在車廂乘員擁擠的時候汽缸既關不了門，也開不了門，要門內外人員的共同輔助才能實現，施加推拉力的方向要遵循圓弧軌跡不斷改變，這只是對於一個門有兩扇的單扇門而言，對於一個門有四扇的折疊門就更復雜了；即使在車門啟閉汽缸完全泄壓後，而這個人力開門動作不能簡單地向外拉門或向內推門，這與建築物內的門扇簡單地單調旋轉運動軌跡完全不同。即使司機啟動了現有應急開關，車門依然與汽缸中的活塞聯動，在與速度函數相關的阻尼作用下，你推動門的速度越快，所受到的反作用力越大，就越難開門！
所以，簡單的方法是在車門啟閉汽缸的一側開孔，攻螺紋，安裝與大氣環境一端封閉的火工器材，在緊急狀態下引燃強行開門，無論汽缸前一刻的狀態如何、活塞在當前受到壓縮空氣的作用方向如何、汽缸是否泄壓、都能用膨脹的壓力更高的氣體強制打開車門，這種在原設計機構內產生的作用開門最有效，這樣的結構可以在火工器材作用後，無需當場維修，就立即恢復營運，繼續可以安裝原來的開關車門操作動作，回到車隊後，擰下觸發啟動過的火工器材，換上一個新的就可以恢復安全防範狀態啦。也可以用火工器材將車門的連桿炸斷、將車門轉軸的支承炸開，使車門解體墜落。對於車窗結構的一項改進方式，可以是在車窗下面設置可以炸開的許多扇隱形門，減小乘客在應急狀態下的跨越高度，減少出逃障礙物，這些隱形門平時是車身上的一個承受載荷的結構件。
有不少網友注意到2008年北京奧運會即將結束的時候，下一屆2012年倫敦奧運會主辦城市演出的倫敦十分鍾節目中，英國雙層公交車的兩側車體外殼可以完全打開，是十分理想的防火安全結構；也有網友製作了一個簡易的單層公交車模型，其兩側的車體外殼也是類似地可以完全打開，並將其視頻上傳。從工業技術來看，英國這輛表演車輛經過技術改裝，增加了用車輛主發動機驅動的液壓泵、液壓工作站，通過長行程液壓缸體驅動車體外殼打開。之所以評論他不是氣動，是因為氣動執行機構的長行程驅動速度難以那麼均勻、氣動速度快、氣動可控性差、氣動難以幾扇結構同步展開。對於公交車如果要增加類似功能，因為要運載大量乘客，公交車內不可能搭載液壓站、大量的滅火裝備，適宜的方法是用壓縮空氣儲能容器驅動汽缸，乘客在強制制動車輛後，用手動閥門將壓縮空氣引入汽缸產生開門動作；如果用一次性的火工器材驅動的汽缸，結構更小巧，相同儲存能量下的系統重量小、體積小，從專業名稱上來說就是比功率重量密度、比功率體積密度，而向兩邊高速打開動作可能傷及兩側的其他車輛和路人，理想的動作方式是向下、或向上平行移動屏障。
僅僅是產生脫扣解鎖動作，需要的行程短、推力或力矩小，還簡單。如果不是乘客推開車窗，而是動力展開，行程大，推力大，對於現實的中國的工業基礎要求就高了點。
如果是玻璃窗向下滑行縮入車身，運用地球重力驅動打開窗戶，結構就簡單，注意要減速阻尼防撞，除非是一次性地使用。如果用PC聚碳酸酯車窗，透明度低（不利於採光），重量輕，成本高，因為硬度不高容易擦花，要鍍上加硬膜，最大的缺點是打不破。
現在流行車玻璃窗用壓條、密封膠、框架固定在車身上，工藝簡單、美觀、成本低。推拉式車窗有導軌、框架限制自由度，加個欄桿就可以了。而要反復打開的車窗就結構設計就困難了，一般都要重新進行客車整體結構設計，安全可靠保險結構也是麻煩，在正常行車和停車的時候，絕對不能誤觸發打開，出現乘客墮地的重大事故。
在航空、航天器中，廣泛使用液壓裝置驅動舵面、收放起落架、收放艙蓋、投放武器等等，因為工作介質工作壓力高、設計嚴謹、材質優良、工藝精確，整體裝置尺寸小、重量輕。
現在常見的防盜門、大廳門液壓閉門器，就是使用彈簧作為儲能機械元件，用單向阻尼液壓部件緩沖，現在國產的液壓閉門器都不耐用。公交車可以用閉門器對車窗預先載入，緊急狀態下解開鎖扣，車窗就自行打開。現有的結構尺寸大、沉重。
在30多年前，歐美、日本國家就將壓縮空氣儲能器與動力汽缸做成了整體，先是用於工業生產裝備中的無源緩沖阻尼，在30多年前就用於汽車後廂門自動抬升打開，當時只有省委機關才進口這里小轎車、麵包車，一般人不知曉而已。20年前就廣泛應用於座椅抬升儲能，現在又常見於高檔家居櫥櫃的水平門、垂直門的定位、開啟、保持關門力矩等的無源助力裝置，也可以用於公交車安全機構。這在不少轎車上都可以見到，結構精巧。
在30多年前，歐美國家就生產電動卷簾，就生產了以直線運動來驅動大型建築物窗子的電動機構，其外形原來流行是傳統的蝸輪蝸桿傳動副，20多年前就改進為結構緊湊、加工更復雜的圓柱體結構，在內部採用絲桿傳動副，從外觀上來看，就是一個可以緩慢伸縮的圓棒。國內近年來生產的企業蜂擁而起，銷售量並不大，其內部一般是使用220伏特電源的交流電動機，國內也能生產低壓直流電動機驅動的這種機構，如果用於公交車應急開窗，動作速度沒有汽缸快，如果要多重冗餘保證，就要在公交車結構上分散布置蓄電池，相對汽缸，特別是無源汽缸的尺寸要大、要沉重、可靠性要低。
傳統的注塑機開合模具是用液壓系統驅動，少數幾個工業發達國家已經採用全電動驅動，動作更穩定可控、速度更快，這就完全是建立在堅實的工業基礎之上，與信息技術沒有必然的聯系，這就是號稱全電動注塑機。
用火工器材「嘭」地動作一下當然簡單，用電動執行機構就難了，你看中國城市地鐵的屏蔽門電動執行機構不都是國外設計、國外生產或其中部分部件由合資企業生產的嗎。這也就是造大型運載火箭相對容易，而要造經濟適用，能反復長時間使用的大型飛機就難了。
文化大革命初期，國內仍舊有原木車身、原木玻璃車窗框的公交車在營運，當時的軍用卡車也用木材做車廂圍欄和後面翻掛板，那木材車身要燒起來還比不上現在的合成材料燃燒火勢擴展得快。你可以去問當年到過朝鮮戰場上的志願軍老兵，中國是在1953年才開始用工業化手段批量生產載重汽車，當時在朝鮮戰場上中國人民志願軍駕駛的卡車，都是外國生產的，當時朝中制空權薄弱，在運輸線上，被炸飛的汽車遍地皆是，卡車被炸得四輪朝天見得到，而被炸的起火的卡車並不多見。哎，世風日下，人不懷古，一代不如一代，這汽車越來越容易著火，難道是人心浮躁惹的禍？好端端的車子，沒人招惹它，自己就燒起來，這樣的報道已經是司空見慣，見怪不怪，悲哀呀，悲哀！
當下時興的車玻璃窗與車身外壁平滑連接，製造工藝簡單、成本低。現在公交車公司改裝空調車，安裝活動推拉車窗是極其普通的、非常成熟的、古老而傳統的現有結構，在歷史上是從木框演變到鐵框，再進步到鋁合金框，是普通裝修工都能熟練地完成的，只是復舊、回歸倒退、陳舊、陳腐的老套路、打回原形、復辟、改革失敗走回頭路而已，這樣的客車安全改裝沒有難度，沒有什麼好值得大肆宣揚的，公交車公司中層管理人員工資每月過萬元，除了這些，還有別的什麼嗎？君不見飛機的窗戶有多少可以打開？
當你按照規章全額支付了車資，就立即與公交車營運公司確立了堅不可摧、牢不可破的法律契約關系，司機上崗前接受過嚴格的臨危反應的訓練，所以當你那林黛玉般弱不禁風、嬌小玲瓏、晶瑩剔透的美妙身軀闖入司機的眼簾，他就咬咬牙，橫下一條心，決心用血肉身軀誓死捍衛你那柔軟、鮮活、美妙、珍貴、性感的生命，即使付出生命的代價也在所不惜，無論為了保障和救援你付出了多高的費用，都無需你再支付和賠償。
網路上有匿名網友提問：乘車選擇哪些位置較容易避險或逃生？ 那當然首先是團結在免費聘請的救命恩人司機的周圍，前門出不了，就從駕駛室的門出，左右逢源，根據公開報道，2009年6月5日成都公交車燃燒事故中，就有乘客從此逃生的。
下面的網路視頻值得以上這位匿名網友觀看：
http://you.video.sina.com.cn/pg/topicdetail/topicPlay.php?tid=2839966&uid=1354076857&t=2#21435901
成都輕傷乘客稱司機第一個跳窗逃走
司機的身後座椅附近往往有拆卸輪胎的撬棒、撬棍、給汽車水箱加水的鐵桶、大號扳手、防止車輛滑行的輪胎止動三角稜柱、一般就安置了滅火筒，這可是一個小小的救生武器庫，可供眾人同時分頭使用，用來砸玻璃窗也遠比安全錘分量重、容易取得、物理尺寸大。
今後發展方向是車載報站器、車載視頻播放器、車載顯示屏幕、座位、扶手在應急的時候，都可以快速強拆下來，遞給車後乘客做慣性武器，用這些物質基礎實現：動員群眾、發動群眾、武裝群眾。
有的空調車車尾兩側的玻璃窗是可以由乘客自由開啟的，占據這個有利位置，就自己掌握自己的命運，在關鍵時刻不能等、靠、要、祈求、乞求，要注意，這個窗口往往安裝了欄桿，防止乘客在開窗的時候跌下車，要在此做生死之間的時空穿越還不順當、不便當。一個改進是在緊急狀態下，用乘客集體投票裝置將此欄桿聯動解鎖、分離欄桿與車身連接的其中一端，而另一端是活絡萬向連接頭。
在假設車門不能打開的故障下（網友稱為鬼門關），每個門有四扇的結構障礙比兩扇的大，兩扇門如果是上下整體玻璃隔斷的，外面也容易砸開較大的逃生空間，注意門扇下面往往有幾條金屬欄桿，以防止在車輛行駛的時候，玻璃解體，乘客從這里墮下車輛，也可以作為扶手，也可以防止乘客攜帶的行李碰撞玻璃，有的車門在這里採用整塊的金屬板，在車門閉鎖時跨越是一個要注意克服的小障礙。
當下，帶鐵掌的皮鞋熱賣，涉及重磅勞保皮鞋、武術練功皮鞋，街頭特別是公交車站車前為臨上車的乘客皮鞋釘鐵掌補鞋攤檔、固定營業的專業皮鞋修理店生意火爆，就是為乘客提供隨身隱形攜帶的護身武器——用來踹玻璃窗呀。要清楚地認識到現有的法規：攜帶安全錘和其他五金工具的錘子、滅火器、板磚、石塊是不允許搭乘飛機和地鐵的！這是典型的攻擊性武器，威脅運載工具和乘客的安全，製造公眾恐慌，這就為加重鐵掌的皮鞋提供了生存空間。目前，已經帶旺了全金屬鞋底高跟鞋的生產和改裝業務。生產挎包背包的企業也不放過這個商機，將安全錘作為時尚的標准配置和裝飾掛物。採用貧鈾合金、鎢合金製造傘尖傘把的折疊雨傘取得美國、歐洲、日本發明專利，在國際市場上熱銷，兼顧防搶劫武器，國內銷售的同類商品則採用灌注鉛的廉價材質。鋼質皮帶扣熱辣開賣、採用全不銹鋼外殼的手機隆重上市、安裝硬質把手腳釘的公文包閃亮登場，紛紛用高密度硬質材料作為破拆汽車玻璃窗的慣性體。

『捌』 人民幣升值美元貶值，對中國來說有什麼大的影響

人民幣升值對各行各業的影響：

1、外匯負債類行業將明顯受益,主要包括航空、貿易等行業。這些行業由於有較多的外匯負債(特別是美元負債),因此人民幣升值將給這些行業帶來匯兌損益,特別是像航空類公司,往往都有巨額的美元負債,因此將明顯受益。

2、原材料或部件進口型行業也會有所受益,主要包括造紙(紙漿進口)、鋼鐵(鐵礦石進口)、轎車(部分重要零部件進口)、石化(原油進口)、化纖及塑料(原料進口)、航空(航空器材進口)、服裝(高檔面料進口)等行業。由於這些行業每年均需要進口相關的原材料及部件,因此人民幣升值將使得這些行業的成本有一定程度的下降。如中國造紙行業中的紙漿成本佔70%,而紙漿中的38%是進口的,因此人民幣升值將使得造紙行業的成本有較為明顯的下降,從而明顯提升造紙行業的盈利水平。

3、投資品行業也會受到一定的資金追捧,主要包括具有土地價值的房地產、園區開發等行業、具有資源價值的煤炭、有色金屬等行業。由於此次升值幅度不大,因此境外資金有可能對通過投資這些行業中的公司所擁有的土地或房產來獲得升值收益,從而加大資金對這些投資品行業的吸引力,從而引發價格的上漲。

4、傳統的出口優勢型行業則受到直接沖擊,包括紡織服裝、家電、機械等產品。由於人民幣升值帶來的成本上升會使得這些行業的利潤率有所下降,但我們認為僅2%的升值幅度影響不大,通過成本壓縮和價格適當轉移會使得這些行業的公司,特別是龍頭企業有較強的抗風險能力。

5、國際化定價的行業將受到一定的沖擊,包括完全國際化定價的有色金屬、部分國際化定價的石化、鋼鐵、電子元器件等行業,由於這些行業的產品價格受到國際價格影響較大,因此人民幣升值將使得它們以人民幣計價情況下的售價有所下降,從而導致利潤的下降。

6、進口產品替代的行業將也會受到一定的不利影響,包括汽車、工程機械、鋼鐵、家電等。這些行業的產品和國外進口產品競爭較為激烈,而人民幣升值以後會導致國外進口產品以人民幣報價下降,從而使得本土產品的競爭力有一定的下降,並進而影響到這些行業的盈利水平。

7、外貿服務業行業可能會間接受損。由於人民幣升值可能對我國外貿,特別是出口帶來一定的不利影響,因此將可能對港口、機場和航運行業帶來一定的不利影響,但由於升值刺激進口可能也會有一定幅度的增加,因此其影響幅度相對較小。

『玖』 如果人民幣會說話是什麼樣的哈哈哈哈這配

一、幣升值之利：
（一） 幣升值可能意味著幣地位的提高，中國經濟在世界經濟中地位的提升。
1）中國老百姓手中的財富更加值錢，幣一升值，老百姓手裡的錢就更值錢了，中國的人均GDP全球排名也可以往前挪一挪。
2）中國外債壓力的減輕和購力的增強等等。
例如：誰在掏錢維持稱「全球老大」的美國的日常運轉？想當然的回答是合眾國的廣大納稅人。這個回答並不全對。因為當前的美國聯邦財政赤字巨大，光*納稅人的貢獻還不夠開銷，因而不得不大量舉債。而最大的債主是誰？是日本和中國。中國多億美元的外匯儲備，很大一部分的是美國公債。
中國成為了全球最強大的帝國的最大債主之一。這個事實本身顯示了中國日益增強的經濟實力和國際影響力。去年中國對全球經濟增長的貢獻，僅次於美國；對全球貿易增長的貢獻，僅次於美國和日本。*經濟實力說話的幣自然而然也就獲得了更大國際事務話語權，這是好事。
3）有利於進口產業的發展：中國石化副董事邵金揚在接受采訪時稱：「如果幣升值，海外資產對我們來說會較便宜。」如果幣升值5%，中國石化年進口的石油，以目前的價格計算，成本將減少逾1億美元。

（二）幣升值的前景還是越來越清晰的。
這是因為，正如年以前人為高估幣幣值的政策被迫放棄一樣，人為低估幣幣值也是難以持續的，因為在匯率的問題上，政策干預，雖能一時起作用，但最終還是場說了算。只要中國能夠保持經濟高增長，同時推動幣完全可兌換進程，那麼，幣升值，成為區域乃至世界貨幣將為時不遠。而目前還沒有足夠的證據表明，中國的經濟增長會在不遠的將來突然停步；中國的貨幣當局也一再表示，幣將走向完全可兌換。
實際上，幣的上升之旅已經開始，起點就是年1月1日的大幅貶值。這一年，幣官方匯率向場匯率並攏，由上一年的1美元兌5.80元幣調整為1美元兌8.70元幣，貶值幅度為33%。從那時起到去年末，國家外匯管理局統計的情況是，幣相對於美元、歐元(年以前為德國馬克)和日元名義升值幅度分別為5.1%、17.9%和17%；考慮通貨膨脹因素，實際升值分別為18.5%、39.4%和62.9%。而國際貨幣基金組織測算的結果也反映了同樣的趨勢。
雖然如此，但在當前，試圖誘導幣大幅升值，不具備現實條件。

二：幣升值之弊：
（一）受幣升值的影響，中國的經濟增長將會放緩。表現在三個方面：
1） 幣升值會影響到我國外貿和出口。幣升值，就會提高中國產品的價格，加大資本投入的成本，帶來的是我國出口產品競爭力的下降，從而引發國內經濟的不景氣。
一國貨幣的升值，帶來的是該國出口產品競爭力的下降，從而引發國內經濟的不景氣。在這個問題上，日本是有血的教訓的。在年，為了遏制廉價日貨出口狂潮，美、法、德、英的財政首腦就採取過相應的手段，迫使日本簽署了「廣場協議」，從而逼迫日元升值30%。此後，從~年的10年間，日元兌美元比率由：1升至87：1，升值近3倍。而「廣場協議」被公認是引發日本經濟衰退的罪魁禍首。現在日本無非是想把這一悲劇轉嫁到中國。
2） 還會影響到我國企業和許多產業的綜合競爭力。因為盡管「中
國」已經成為世界場的主要產品，但中國產品的一個致命弱點是還沒有形成自己的品牌，目前所佔的場份額，主要依*中國產品價格的低廉，在競爭中並不處於主導地位，如果競爭力受到打擊是很可怕的。
《中國企業家》這次調查的最大發現是：82.4%的企業認為，幣匯率的變化，會對企業的經營活動產生影響。對於正在中國經濟舞台上活動著的企業來說，幣就像空氣和水一樣。
例如：創維集團董事局主席黃宏生，這位中國彩電出口大戶的老總面對升值的前景憂心忡忡，他認為，中國出口的大多是技術含量低的產品，高科技產品很少。幣如果升值，中國的國際地位也許提高了，但業在全球的競爭力將逐步喪失。他算了一筆賬，如果幣升值10%，就等於出口價格提升了10%，而中國國內企業好一些的利潤也只有5%左右，加上一些財政貼息，中國企業盈利水平平均也不到3%。平均3%的利潤率怎麼可能調節10%的升值壓力？肯定會出現大虧損。
黃宏生以創維為例，勾劃出中國企業對幣升值的最高心理底線：「現在我們在美國場很難有大的提升，很大原因是其他世界工廠產品跟我們的價格一樣低。比如來自墨西哥的彩電、歐洲土耳其的產品很便宜，我們提一美元都不可能。我們今年在美國場希望能提高三千萬美金，但是如果幣升值了，那麼這個計劃就流產了。」
又如：與企業相比，那些在匯率風險最前沿的外貿企業，是變化的最強烈的感知者。對於出口型企業來說，出口的量，相對進口，要大得多。因此，黃宏生才說，幣升值會造成毀滅性的打擊。
東方科學儀器進出口集團總經理助理黃方寧，向記者講了一個因為歐元升值——也就是幣貶值，導致虧損的例子。年年初，他們有一筆交易，簽約時歐元和美元的匯率還是1:0.9，等到交貨時，漲到了1:1.1了，他們又沒有採取鎖定匯率的措施，於是賠了。「即使我們有10%、20%的中間利潤，也都抵不上升值的損失。只能自己補上去了。」
再如：一些原來在中國進行生產的跨國企業，可能會將投資轉移到墨西哥或馬來西亞，20世紀80年代，也曾經歷過中國現在的壓力，在台幣對美元的匯率從1:40漲到1:25後，一些傳統的低附加值產業，紛紛轉移到東莞。同樣，有專家，如果幣升值，這些傳統產業又會從東莞轉移到像中亞、越南等更不發達的地區。本來，中國還有很多地區，比如西部，可以容納這些產業，但因為貨幣的調整是針對所有企業的，可能使得中國被迫提早經歷產業空洞化的過程。
3） 還會破壞中國經濟的長遠發展，使我國的金融距爆發危機的邊
緣越來越近。升值業可能葬送我國多年辛苦造就的良好投資環境，新增的海外投資則會減少，中國經濟增長的原動力將被大大消減，因為這種投資變得相對昂貴。另一方面，國際游資的投機活動可能增加，使我國的金融距爆發危機的邊緣越來越近。
例如：從墨西哥金融危機到亞洲金融危機，顯而易見的是這些國家的均是以高利率的貨幣政策，以吸納國內資金，但其效果卻適得其反，由於內部資金乏力，又吸引了大量的國際游資流入，使資金流向出現偏差而形成資金結構上的矛盾，埋下了貨幣危機的隱患；同時又產生了外資流入推高了本幣匯率的矛盾，觸發了經濟結構問題的暴露，或出現泡沫經濟或出現經濟滑坡，從而被迫實行本幣貶值政策，直接導致貨幣場和證券場的交易風險，並最終引發金融危機。
何為金融危機？這就好比是一戶本來很窮的人家，來了一個巨富親戚，
為他們帶來了暫時的「富裕」生活，因而外人便因其闊而借給這家人巨資，不料這戶人家的富親戚突然消失，留給這戶人家的只有高築的債台，並因此導致了借其巨債的朋友。一時間危機四起。
可見，如果幣升值，則會導致：由於內部資金乏力，又吸引了大量
的國際游資流入，使資金流向出現偏差而形成資金結構上的矛盾，埋下了貨幣危機的隱患
4） 還有，升值後導致投機不可避免地盛行：由於以美元表示的國
民財富迅速增加，股和達到，一些「泡沫」進一步膨脹或造就新的「泡沫」，兩極分化繼續擴大，導致投機不可避免地盛行。
例如：美國許多散戶投資者紛紛在當地開立幣儲蓄帳戶，希冀有朝一日幣匯率制度變化會讓他們受益。當然，這些散戶帳戶並非是真正的幣帳戶，因為依照中國不可兌換的匯率體制，在海外開立幣帳戶是非法的。他們開立以幣計價的儲蓄帳戶，帳戶內的存款是美元，但基於幣的現貨匯率，這些帳戶將因幣兌美元現貨匯率的波動而升值或貶值。 Everbank首席執行長Frank Trotter稱，此舉在一些客戶中產生了很大反響。自一年多以前幣匯率開始顯示失衡跡象以來，這些客戶一直在要求開立幣計價帳戶。Everbank於7月1日推出了此類新帳戶，並在隨後的幾周內將逾萬美元投入該類帳戶。
（5）此外，幣升值之不利多多：
幣升值會給中國的通貨緊縮帶來更大的壓力；幣升值物價肯定會降下來，因為進口品的價格會下降。
幣升值增大就業壓力，惡化當前就業形勢：外商投資企業對吸引國內勞動力是一個重要的渠道，尤其是現在的情況更是如此，所以此時幣升值不僅會影響吸引外資，而且也會加劇當前就業形勢的惡化。
財政赤字將由於幣匯率的升值而增加，同時影響貨幣政策的穩定。
幣升值會對中國的優勢產業產生嚴重損害。中國作為發展中國家是以勞動力成本為優勢的。中國勞動密集型出口產品很容易受到反傾銷措施的限制，出口形勢並不樂觀。如此時幣升值則會是使目前這種狀況更加惡化所以此時幣升值不僅會影響吸引外資，而且也會加劇當前就業形勢的惡化。
三：世人在全球通貨緊縮壓力面前再次聚焦幣。
匯率的變動與各國國內的利率水平、貨幣供應量、國民收入水平以及物價水平等因素是密切相關的，一種貨幣到底是升值還是貶值應該由場說了算，而不是由說了算。
然而：鹽川正十郎的提案則更像一場陰謀。手拿一張一百元的幣，如果是一個小孩問：這值多少？那麼，這個小孩一定還幼稚到沒有學會用錢。如果是日本財長鹽川正十郎問，這值多少？那麼，這就會引發一場風波。而這場風波就是在七國集團財長會議上的一項提案——日本要求幣升值。
最近幣是否應該升值的討論成為國際上一個十分關注的話題。先有日本財相在七國財長會上提出要求，後有美國財長講話和印尼召開的亞歐會議的聲明，都呼籲幣升值，近日，美國「健全美元聯盟」又提出欲通過「條款」促使幣升值，格林斯潘的講話，更是讓世人在全球通貨緊縮壓力面前再次聚焦幣。可謂是官合、齊心協力向幣匯率問題發難。這場由日本挑起、美國擔綱主演的幣匯率之爭全面上演，再次使中國成為世界關注的中心。
其實，站在日本人的立場上考慮，鹽川正十郎提出這個問題並非沒有道理。首先，日本經濟一直處於低谷，憑什麼你中國卻一枝獨秀？中國的一枝獨秀我們日本也有貢獻，你看，日本從你們那裡進口了多少商品。其次，幣只有升值，日元才能夠貶值，這樣日本的出口產品才有競爭力。 中國經濟具有廉價勞動力、高技術水平和廉價的貨幣3大優勢，而三大因素中日本可能幹涉的，只有最後一點——幣匯率。日本甚至想借幣升值的「利空」阻止本國企業到中國來投資，但因為在場經濟國家，干預不了企業的行動，所以他們就要求幣升值。他們認為，這樣就可以提高中國產品的價格，加大資本投入的成本，使他們在國內達不到的目的，通過對幣施加壓力來達到。
迫使幣升值，是日本爭奪未來「亞元」主導權的戰略舉措。近年來，關於「亞元」問題的討論已越來越熱，誰能成為未來亞元的主導，已變成一個日益敏感的話題。日本由於其經濟十年來的萎靡不振，日元充當亞洲貨幣主導的可能性在變小。而中國由於經濟高速增長，已經逐漸成為亞洲經濟發展的「火車頭」和世界經濟發展的「引擎」，因此幣的價值日趨明顯，在中國周邊國家已經開始形成一個「幣地帶」，導致日本對此憂心忡忡。在年日本對華出現50億美元順差的背景下，日本財長鹽川正十郎提出議案，提請七國集團通過「與年針對日元的『廣場協議』類似的文件」，逼迫幣升值，將全球壓制幣升值的聲浪推至頂峰，目的就在於想通過幣升值，打垮幣對日元的挑戰，確保日元的未來主導地位。
美歐方面的動機似乎更為明顯，就是為了通過幣升值消弱中國的經濟實力，進而打擊中國的國際影響。
幣匯率之爭本質上仍然是貿易問題之爭。美國之所以施壓幣升值，是認為美元貶值只是「極大地增強了中國企業的出口競爭力，了中國產品的出口」，尤其是年美元貶值的同時，美國外貿逆差卻創出了億美元的歷史峰值，對華貿易逆差達到億美元。美國希望通過幣升值，阻礙中國商品大規模進入美國。
升值的國際壓力日大。盡管從來看，隨著中國經濟的發展，幣升值是必然趨勢，但在沒有形成中國真正的出口優勢(品牌)之前，幣名義匯率不宜進行大幅調整；即使面臨巨大的國際壓力，中國也應該按照本國經濟發展的需要，對匯率進行控制，否則，就會像日本和德國那樣，將自己大好的經濟前景毀於一旦。