⑴ 日元歷史
從日元升值的經驗和教訓看中國人民幣
日元每次升值均不同程度地給日本經濟帶來一些短期利益通過國內外商品價格相對變化促進民族工業盡快自立自強，迫使其提高競爭力和勞動生產率；在進口原材料和石油等方面節省大量的外匯；使那些受低匯率保護的、效率低下的出口企業或利益集團受到沖擊，有利於社會資源配置的優化及經濟結構的調整；匯率上升又使日本有產階級的財富大幅增值 ；促進資本輸出和日元的國際化進程；給日元對外借貸帶來增值效益；減輕還貸負擔。
日元的升值過程可以分為三個階段。第一階段是1971年2月從1美元兌360日元升值為306日元固定匯率；第二階段為1973年2月到1985年9月逐步升值為1美元兌240-250日元浮動匯率；第三個階段為1985年「廣場協議」迄今，日元升值為1美元兌90-140日元。
戰後，日本的產業發展、經濟振興以及國際貿易立國是在長達20餘年的鎖定日元低匯率的背景下實現的。1949年，為控制持續不斷的通貨膨脹、改革當時存在的多重匯率，日本在美國佔領當局的幫助下制定了「道奇計劃」和「經濟安定九原則」，將美元與日元的匯率鎖定為1：360。正是這一固定匯率的實施，使日本產業獲得了重返國際市場的機會。日本國民經濟的外貿依存度也因此從1946-1950年的12.3%迅速提高為1956-1960年的23.4%。進入60年代以後，日本的出口產業增速加快，出口貿易急劇增長。60年代前期日本出口指數的年均增長率為17.9%，後期為15.1%，幾乎為同期世界貿易增長速度的兩倍。日元低幣值的固定匯率一直實行到1973年2月。這期間，日本經濟實現了高速增長；在1951-1955年、1956-1960年、1961-1965年和1966-1970年四個區間內，日本的國民經濟增長速度分別達到8.2%、8.7%、9.7%和12.2%。
特別值得關注的是，日元在1971年2月第一次升值時的產業基礎。由於受惠於長達20餘年的1：360的日元固定匯率，日本出口產業的國際競爭力大大提高。1961-1965年和1966-1970年，日本出口總額的年均增長速度分別為17.9%和15.1%。1971年時，日本普通鋼、熱軋薄板和冷軋鋼板的成本僅分別相當於美國同期成本的56%、70%和68%。1970年，日本的汽車產量與1960年相比增長了10倍以上，並成長為世界第三大汽車出口國。日本的鋼鐵與汽車兩個產業的國際競爭力水平標志著日本工業化階段發展任務已經基本完成。在這種產業背景下，日本才於1971年12月將美元與日元的匯率從1：360調整為1：306。
從70年代初期開始，日本進一步加快了其產業結構的高加工度及高開放度的進程，也因此在汽車等產業領域成為美國的強大競爭對手。1975年，日本躍居世界汽車出口的第一大國。1981年，日本盡管實行對歐美市場的「自主限制」，其汽車出口仍達605萬輛，而同年排第二位的聯邦德國僅出口215萬輛，一向號稱汽車大國的美國當年僅出口了69萬輛。正是這樣一個嚴重不均衡的市場格局引發了此後長達數年的日美汽車貿易摩擦。在這一過程中，日本政府對美國採取了只說不做的對外貿易政策，給本國產業發展爭取了更多的時間。1980年5月，日美雙方達成鼓勵日本汽車企業到美國投資設廠的協議。但這個軟弱的協議對日本企業幾乎沒有任何約束力。1981年以後，盡管日美間幾乎每年都就日本「自主限制」的問題進行談判，但日美汽車貿易的嚴重失衡狀況並沒有得到根本的扭轉，美國對日的貿易赤字仍不斷擴大，兩國的貿易矛盾終於激化，「廣場協議」由此產生。此後，日元升值進入第三階段。
與之相比較，以汽車為例，分析中國目前的產業基礎及國際競爭力。雖然2002年中國汽車產業的產量和銷量都實現了36%的年增長速度，但總規模也僅為310萬輛，同年美國在不景氣狀態下的汽車銷量仍達1100萬輛。目前全世界的汽車產量約為5400萬輛，中國的汽車產量所佔比重不過5.74%，其汽車出口在世界出口中所佔比重更是微乎其微。也就是說，目前中國的產業基礎與日本相比遠不及日元第一次升值時的水平，更無法與「廣場協議」時的水平相比。
以上事實還可以說明，日本經濟正是在低匯率的保護下發展起來的。如果迫於壓力，人民幣必須升值的話，可能帶來的後果如下：
溫和升值。一國貨幣只要存在升值預期，外資或者熱錢就會大量湧入，壓迫該貨幣繼續升值。以日本為例，1985年的「廣場協議」逼迫日元大幅升值。這之後的10年間，日元匯率平均每年上升5.2%。也就是說，如果國際資本在日本買入某一資產，如股票、房地產、債券、日元等，即使這一資產沒有盈利，它也可以通過匯率的變化獲得每年5.2%的增值率。在日元升值的早期，只有少量國際資本進入日本，買入日本的股票。此後日元升值，股票上漲，吸引更多的國際資本進入日本。這種狀況帶來了兩個直接後果，一是進一步刺激了日元的升值，二是導致日本國內貨幣供應量過度增加，再加上當時日本國內實行的是非常寬松的低利率貨幣政策，這些因素的共同作用刺激了日本房地產、股票價格繼續大幅上升，日本的泡沫經濟也因此生成。日本經濟從1986年開始出現泡沫現象，到1989年底達到頂峰：日經平均股價上漲到38915.87日元的歷史最高水平；東京市中心地價提高了2.7倍。1990年起，日本金融機構和房地產公司倒閉破產現象時有發生，泡沫開始破滅。這一悲劇後來被公認為是引發日本經濟衰退至今尚未復甦的罪魁禍首之一。
劇烈升值。中國的外貿規模約為7000億美元，直接或間接與貿易相關的就業人口超過1個億，匯率劇烈升值，將使中國的出口形勢急劇惡化。中國產品出口競爭力下降，外國進口產品價格低廉，沖擊國內市場，這不僅會造成中國失業人數的增加，也會給中國最終擺脫通貨緊縮帶來困難。如果中國經濟發展勢頭有所減緩，只會對世界經濟產生負面影響。另外，中國正處於經濟結構調整過程中，世界及國內經濟環境中，許多不確定因素依然存在，人民幣突然升值，顯然沒有好處。
⑵ 日元對人民幣升值高峰是哪年最高峰是多少
日元兌人民幣匯率最高是2011年初，福島地震之後一個月左右的時間
最高價100日元=8.574人民幣
⑶ 日元兌換人民幣匯率歷史最高的時候是多少
最高好像到過8.5左右
⑷ 10w日元能換多少人民幣啊，急啊！！！
5557.8713 人民幣
(4)歷史日元期貨最高點擴展閱讀：
因匯率實時波動，您可以參考招商銀行外匯「實時匯率」，請進入招商銀行一網通主頁，點擊頁面中部的「 實時行情-外匯實時匯率」查看。具體匯率請以實際操作時匯率為准。
如需查詢歷史匯率，在對應匯率後點擊"查看歷史"。匯率實時波動，僅供參考。
您也可在招行主頁，點擊頁面中部的「金融工具-外幣兌換計算器」或「外匯-外幣兌換計算器」試算，選擇對應的外幣，鈔匯類型，輸入金額計算，外幣兌換計算器的數據、計算結果僅供參考。具體以辦理業務或交易實際結果為准。
日本貨幣兌換他國貨幣的比率稱為日元匯率，由於世界各國貨幣的名稱不同，幣值不一，所以一國貨幣對其他國家的貨幣要規定一個兌換率，即匯率。
1971年日本開始實施浮動匯率制，當年12月的匯率是1美元：308日元，之後日元不斷升值。
1995年4月，日元創下戰後最高紀錄，1美元：79.75 日元(期貨最高來到1日元：1.2625 美分)，1995 年是國際社會頗多動盪的一年，突發事件頻繁，日本為了關西大地震後的重建，贖回大量的海外資金；美日汽車貿易談判破裂後，美國為了報復，對日元暴升採取袖手旁觀的態度，隨後墨西哥發生金融風暴，墨國為穩定披索匯率而大量拋售美元，同時美國出巨資援助墨西哥，使得美元下跌，日元飆升對日本經濟擺脫金融危機極為不利，進而影響到全球經濟復甦，在這種情況下，美國與日本政府再度攜手合作，同時與日本、德國和瑞士央行聯手干預，將日元推進到1美元：104日元(1日元：0.9615 美分)。
1998年日本經濟形勢最艱難的一年，第一季經濟成長率下降到 -5.3% ，第二季為 -3.3% ，銀行壞帳嚴重，同時期東南亞金融風暴對日本海外出口市場和投資市場沖擊巨大，而日本政府對經濟衰退束手無策，頻繁出爐的經濟政策毫無作用，民眾的不滿引發橋本內閣的下台；8月底開始，日元大幅回升，原因在於美國經濟成長放緩，美日貿易進一步擴大，導致日元在短短2個月內反彈到114.33(期貨在8月底貶值到1日元：0.6807美分)的價位。
綜觀日元總會在經濟大幅衰退時暴跌(貶值)，且極易受到亞洲地區和世界其它地區金融動盪的影響，但日元的升值卻往往與經濟基本面關聯性不高，通常日元升值的時候，日本經濟並不理想，往往剛走出谷底，而且日元升值幅度大，通常一次連續攀升 10% 以上，這與日本經濟特性與國際匯市關系密切。另外日本每次波動後經過一段時間，一般會回到1：120日元(約1日元：0.83美分)附近，主要因為日本、美國和歐洲其它主要國家的經濟實力對比，從80年代後沒有發生明顯的變化，因此從中期來看，日元再波動一段期間之後，通常會回到長期的均衡價位。
⑸ 歷史上日元最高匯率是哪年
歷史上日元對美元匯率最高的時候是在2011年10月31日創出的，最高點為1美元=75.55日元，目前1美元=105日元。