期貨市場冷清

⑴ 上海期貨交易所問題

樓上正解，其實這些東西都是一個心理因素而已

⑵ 燃油期貨的總結

由此看出，我國燃料油期貨交易風險與其他國際市場的石油期貨相比，甚至與我國的其他的期貨品種相比，具有自己的特殊性，簡單套用國際石油期貨市場的風險管理經驗，或者直接套用我國其他期貨品種的風險管理方法來進行燃料油期貨交易的風險控制，顯然是有偏誤的。 在期貨市場上，每當有新品種上市，交易所往往都會大費周折地調研籌備，期貨公司招兵買馬布局分析師嚴陣以對，而現貨商則磨刀霍霍找到了套利的機會。但如果市場成交量不活躍，沒有投機者的參與作為市場潤滑劑，一切都是白費。
燃料油期貨首次出現了所有合約零成交的慘淡景象。燃料油期貨流動性枯竭只是幾個大合約品種的一個縮影。不少大合約品種交易量持續低迷，鉛、焦炭、甲醇的成交量都不盡如人意，在流動性枯竭邊緣徘徊。 2011年，上期所將燃料油期貨合約的標的由發電用油調整為船用油，以適應船用燃料油大幅增長的需求，同時決定將交易單位從每手10噸修訂為每手50噸，交割單位從10手(100噸)修訂為50噸。修訂後的燃料油期貨合約自FU1202合約開始執行，從此燃料油進入了大合約行列。
上海中期期貨總裁助理吳君在接受第一財經日報《財商》采訪時表示：「燃料油所有合約零成交，與之前經歷了較長時間的合約調整有一定關系。這阻礙了一些小型投資者的介入。此外，這些年燃料油產業鏈本身的現貨交易活躍度也有很大的下降，這也會影響到期貨市場，很難說零成交是由合約變大這單一原因引發的。」
吳君認為：「中國市場還很不成熟，以散戶為主體的市場結構短時間內還改變不了，合約的規模從很大程度上決定了參與者的人數。但是，市場接受度也是不可忽視的一方面。股指期貨，它也是大合約，但是參與主體比較廣，這和市場的基礎有關。股指期貨面對的是整個證券市場，而甲醇、燃料油麵對的是某個現貨產業的市場，商品期貨資金密集度沒那麼高。合約的規模是一方面，市場本身的規模起到更決定性的作用。銅、黃金合約也不小，但是他們的市場相對比較大一些。」
事實上，一些小合約也會因為重復設計而被冷落，如螺紋鋼與線材、強麥與硬麥、豆一與豆二，大合約並不是成交清淡的關鍵原因。 職業投資者管洪志表示，燃料油本來波動情況就不是很好，變成大合約以後資金使用率降低，波動也小，所以沒什麼人去做，這是投機心態造成的。
管洪志認為，投機屬性是商品活躍與否的重要因素之一，燃料油的交投清淡和投資者心理有關。「中國人一貫的偏好是投機，哪個品種投機頻率高，日內波動越大，大家越願意參與；越是不願意波動的品種，大家越不願意參與。」
「橡膠從5月移倉到9月大合約，一樣有那麼多人參與，一樣活躍，整個市場橡膠投機氛圍非常濃厚，這說明交易清淡和大合約關系不大，參與者更關心的是市場波動率是不是很高，振幅是不是很大。中國大多數投資者不喜歡穩健的、能夠一點點賺錢的品種，喜歡的是屬性比較強、能一天賺幾十萬的品種。」管洪志說。
小麥也曾經歷過成交很活躍的時代，但是由於市場原因，國家對於糧食價格進行了嚴格控制之後，投機性的喪失，使得價格波動越來越小，逐步影響到了市場的交易積極性，成交量逐漸下滑。
東航金融期貨研發部經理岳鵬認為，產品的交易活躍度還與整個品種的產業鏈條長短有關。以PTA為例，PTA上游接石油，下游接棉花，上游涉及能源，下游涉及紡織消費。產業鏈鏈條越長，交易者的活躍度就越高。 由於商品期貨每一個品種的專業性都很強，要激勵投資者介入，期貨公司普及服務必不可少。而往往市場的冷清可能使得期貨公司出於成本考慮減少相關產品的關注度，而關注度的下降則無形中提高散戶投資者入市門檻，投資者更少地介入，使得市場更為冷清，從而形成惡性循環。
「經紀公司以經紀業務為主，哪個合約最活躍，最受投資者關注，他們就會盡可能去完善研發體系。期貨市場新品種上市的節奏越來越快，雞蛋、玻璃都要上，如果客戶不參與，經紀公司等於是做無用功，肯定不會做了。」管洪志說。
不過岳鵬認為，一般投資者來這里交易，首先看合約，他的資金能不能做得起，然後才關注流動性、成交量。不需要去認識它到底咋樣，很多人炒PTA，卻沒見過PTA，但是他們還是會去炒PTA。大家都知道硬麥是什麼，但是它就是不活躍。
「有些品種不活躍，其實與沒有深度挖掘產業上下游企業來參與期貨交易有關，這樣的期貨品種就缺乏了實質性的需求。」
吳君認為，交易制度應更加適應市場的變化，成交逐步不活躍，是否考慮將合約從大變小；投機過度的時候，把合約從小調大。
實證統計研究表明，2004年8月25日～2010年8月25日，上海燃料油期貨價格與黃埔燃料油現貨價格相關系數為98.12%，與新加坡燃料油價格相關系數為94.46%，與WTI原油期貨價格的相關系數為83.16%。燃料油期貨價格在與周邊市場高度相關的同時，也表現出其走勢的獨立性，表現為價格變動幅度較NYMEX原油與新加坡價格偏小，同時與國內現貨市場之間表現出了很強的相關性。一方面反映了國內客戶對國際油價的不同看法， 一般來說，在原油的加工過程中，較輕的組分總是最先被分離出來，燃料油（Fuel Oil）作為成品油的一種，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之後從原油中分離出來的較重的剩餘產物。燃料油廣泛用於船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。燃料油主要是由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油製成的，其特點是粘度大，含非烴類化合物、膠質、瀝青質多。
燃料油作為煉油工藝過程中的最後一種產品，產品質量控制有著較強的特殊性。最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。
1、根據出廠時是否形成商品量，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用於煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。
2、根據加工工藝流程，燃料油可以分為常壓燃料油、減壓燃料油、催化燃料油和混合燃料油。常壓燃料油指煉廠常壓裝置分餾出的燃料油；減壓燃料油指煉廠減壓裝置分餾出的燃料油；催化燃料油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的燃料油(俗稱油漿)；混合燃料油一般指減壓燃料油和催化燃料油的混合。
3、根據用途，燃料油可以分為船用燃料油、爐用燃料油及其它燃料油。

⑶ 國際期貨的行情在什麼時段是最好的

1、早5-14點行情一般比較冷清，這主要是因為亞洲市場的推動力量較小導致。一般震盪幅度較小，沒有明顯的方向。多為調整和回調行情。一般與當天的方向走勢相反，如：若當天走勢上漲則這段時間一般是小幅震盪的下跌。在這個時間段，如果價位合適可適當進貨。
2、午間14-18點為歐洲上午市場。歐洲開始交易後資金就會增加，且此時段也會伴隨著公布一些對歐洲貨幣有影響力的數據，此時間段里，若價位合適可適當進貨。
3、傍晚18-20點為歐洲的中午休息及美洲市場的清晨，較為清淡。這段時間是歐洲的中午休時，也是等待美國開始的前夕。此時間段宜觀望。
4、20點--24點為歐洲市場的下午盤及美洲市場的上午盤。而這個時間段是行情波動最大的時候，也是參與人數和資金量最多的時候。因此判斷這次行情就要根據大勢了，此時間段是出貨的大好時機。
5、24點後到清晨，為美國的下午盤，一般此時已經走出了較大的行情，這段時間多為對前面行情的技術調整，這個時間段建議觀望。

⑷ 棉花為什麼不願意在期貨上買

棉花不願意在期貨上買的原因可能是銷售市場不景氣。
從宏觀面看，內外盤棉花期貨大跌的直接推手是貿易緊張形勢激化。從供應面看，美國棉花產量創新高的前景已經在促使投資者看空，貿易關系加劇了看空情緒。部分棉花貿易商透露，從一些涉棉涉紗與服裝會議的訂單情況分析，當前市場太冷清，不但參會人員少，而且訂單少，很多不利於市場長期穩定發展的因素交織在一起令大家難以心安，手中擁有較大棉花資源的投資者拋售的願望較強，這可能是最近棉花大幅下滑的主要原因之一。

⑸ 棉花今日期貨價格

15.27元/斤。隨著新棉上市接近尾聲，市場成交卻較往年顯得冷清，棉花期價連續20個交易日在21000—22000元/噸窄幅振盪，市場觀望氣氛濃厚。據筆者分析，新棉成本較高，支撐全產業鏈成本高企，但下游企業對高價接受度有限，棉紗新訂單不佳，棉紡企業普遍按需采購或逢低采購國儲棉。短期棉價漲跌兩難，等待突破性刺激因素出現。雖然Omicron變異病毒引發市場恐慌，產業方面可能強化消費回落驅動，棉價有藉此打破僵局選擇向下的跡象，但技術面分析來看，05合約並未真正跌破上漲通道的支撐18500和17000。
拓展資料:
新手怎麼玩期貨比較好
1、 對於新手來說，剛開始進行期權交易時，盈利並不是最主要的目的，而是積累經驗、熟悉市場，以較小的規模開始交易，堅持輕倉，低成本、低風險，投資者的壓力也會更小。比如在CC期權平台，最低的交易門檻是5美元起，單筆最高收益可以達到88%，最少比業內其他平台的收益高出6%以上，是正規平台中比較適合輕倉操作的平台之一。
2、 入場時間的選擇對於期權交易來說至關重要，因為標的資產到期時的價格決定了支出，對於時間選擇，投資者可以結合每日、每月以及每年的價格變化進行趨勢分析。
3、 要預測資產的趨勢，提高看漲看跌的准確率，投資者在進行交易之前就要懂得，會影響資產走勢和期權市場的數據、政治、經濟事件有哪些？比如影響全球的貿易戰、非農等，以及要掌握一些技術指標的用法，比如均線、布林線、KDJ等，都是比較簡單實用的。
4、 對沖風險是很多市場都會用到的一個交易技巧，期權新手可以適當運用，比如在交易看漲期間出現突發情況，下跌的趨勢比較明顯的話，投資者可以考慮及時買入看跌期權，可以減少一部分的風險，甚至化虧損為盈利。從操作到盤面分析，每一個部分都需要投資者對市場有著深入了解，並有著自己的理解，俗話說做一行愛一行，既然已經加入到期貨市場中來了，就要抱著把它做好的態度，認真學習交易技巧，不斷提升自己

⑹ 焦炭期貨的發展前景~~現在很冷清啊~

莫非···你是大商所老總？或者是尚總？
冷清···也無所謂的

⑺ 期貨在成交量和持倉量都縮小時見底反轉怎麼理解

成交量減小 市場冷清 觀望情緒濃重 持倉量減小 多頭平倉導致期貨價格下跌 但是此時平倉數量有限 因為成交量很小 價格下跌速度減緩 並且後市可能出現反彈

⑻ 做期貨一年了，怎麼做都是虧，怎麼去反思才對

不知道你是怎麼做的，但具體情況應該具體分析，如果你發出來具體的交割單可以幫你分析到底是哪裡出了問題。

我的經驗是，做期貨真的急不得，第一年能夠盈利的人非常少，如果你是從股票是市場轉變過來的，有一些技術分析的基礎還好一些，入門沒有那麼晦澀難懂。

當然我希望你開頭有一個好的老師帶你就更好了，我是指真心帶你而他自己又有真本事（盈利）的那種，不是網上瞎忽悠的所謂「老師」和「大師」。

自學的話能慢一點，走彎路是肯定的，虧錢也是大概率的事情，95%以上吧。

前期做期貨虧著虧著你就會去反思，尋找所謂的「聖杯」，就像你現在乾的，感覺再虧下去就無止境了，也感覺到自己的操作和交易哪裡出了問題，但就是說不上來具體是哪裡出了問題。

捷徑和小路是沒有的，不是打擊你，這是事實，如果你真的虧不起，給你提供一個方案，先用模擬盤來做做，給自己設一個金額，不要太大了，我認為10萬塊模擬幣就可以，做上他至少3個月，3個月後持續盈利了，再考慮實盤，如果不盈利就再做，直到有一天你的賬戶持續盈利。

有人說模擬盤沒有用，是的，用處不大，但模擬盤最主要的作用就是訓練你，應該說，模擬訓練給你提供最低成本的免費交易的機會，讓你不斷的試錯，在模擬盤里，你的最大成本可能就是時間和電費上網費了。

最近老肖經常做飛機，在飛機上就考慮一個問題，也是關於模擬盤的，很多人都說沒有用，但大家是否知道航空公司的機長是經過多麼苛刻的訓練才能選拔出來的？

飛行員的發展規劃通常是：飛行學員→副駕駛→機長，三個階段里還將根據安全飛行時間和技術水平等劃分為多檔。除了高中畢業後直接被選拔為飛行員，送到航校接受四年完整的航空基礎理論知識學習的「養成生」外，目前「大改駕」已經成為飛行員來源的主要途徑，即從大學生轉為飛行員。

「大改駕」又分為畢業大學生和未畢業大學生，前者叫「大畢改」，也就是大學畢業後進入學校學習，最終考試合格獲得飛行執照；後者從大二、大三進入飛行學院學習半年飛行理論課程和英語強化，然後進行一年的飛行實踐學習，整個學習周期在兩年半至三年。此後還需通過模擬機訓練等多個考核，才能正式飛行。

小兵訓練15個月後才有資格成為副駕駛，從副駕駛成長為機長又要花將近5年的時間。你想成為一名掌控飛機的機長是需要「長路漫漫」的磨煉的。

人家剛學習理論時間就要先學他個幾年，上飛機之前還要至少10幾個月的模擬訓練，每次的情況都跟真實一樣，還有個心理評估，如果不合格也是不行的，而咱們的交易者，大多數才進入這個市場幾天就想著盈利賺大錢，這怎麼可能呢？

就拿我自己來說，老肖做了將近十年的期貨交易才算穩定盈利，而且還不算是暴利那種，也就是說十年的時間我才剛剛摸到了期貨交易得道的法門，而人還只是站在門檻上不得入的那種。

在期貨里，我也只是個學生，在學習期貨的過程中，你想要捷徑，抱歉你的問題我回答不了你，但我一定以及確定知道的一件事，就是做任何事情，先要堅持下來才有可能看到正確的方向，如果半途而廢或者抱著玩玩看的心態是肯定沒有結果的，所以我認為擺正心態是進入期貨市場的第一件要務。

我不喜歡說教，但大部分問關於期貨交易問題的題主，都是抱著一種急功近利的心態，想要某某老師告訴他個一招兩招或者是武林秘籍，學會後他以後交易就能盈利了，這怎麼可能呢？

天底下沒有掉餡餅的好事，記住如果真的掉，那也是鐵餅，千萬別接，小心砸死你。

以上是我的回答，希望能幫助到迷茫的你，謝謝支持，點個關注。

你好樓主，你所存在的問題也是做期貨投資很多朋友存在的問題，結合我自身經歷，之所以造成虧損的原因，總結為以下幾點，希望可以作為參考：

第一、期貨市場的分類

目前期貨市場分：外盤和內盤，外盤比如：美原油、美黃金、恆指、外匯等；目前這些交易品種在國內近兩三年特別火熱，但是需要注意一點，目前國內市面上大部分外盤平台都是虛擬平台，如果一旦做了這種平台，基本上能夠掙錢的概率很小，因為有人為因素的存在；內盤指的是國內的商品期貨或者股指期貨，內盤比較正規一些，至少資金安全有保障，當然在國內期貨市場中也不是說都能夠掙錢的，有一句話：掙錢有方法，賠錢有原因；

第二、為什麼做期貨會一直虧

主要原因有：①、初生牛犢不怕虎；指的是很多做期貨的朋友並沒有期貨類的投資知識，更別提對期貨市場的認知以及對市場風險的了解，期貨市場存在杠桿效應，也就是以小博大，所以如果剛剛進入期貨市場沒有一定的技術功底，那麼賠錢的概率很高；②、懂技術為何還會虧；在市場中也不乏懂技術的人，但是還是會虧損，之所以還是會虧的原因在於，知道不等於做到；懂技術分析的人，在分析市場會頭頭是道，但是能夠嚴格按照技術分析的點位執行交易卻需要打個問號，就像剛才我們說的知道不等於做到；③、交易心態很重要；在期貨市場中有這樣一句話：七分心態、兩分技術、一分運氣；所以心態最重要，而在期貨市場中交易心態指的就是作對的時候，是否能夠控制住貪念見好就收；而在做錯的時候是否能設置好止損，以小虧防止大虧；所以在市場中真正造成虧損的原因更多在於心態的歷練；④、不會買賣；會買的是徒弟，會賣的是師傅，在市場中，對於買賣點的把握至關重要，只有再合適的位置買入，合適的位置賣出，才能夠稱為一次完美的交易；

以上是我對期貨市場 的一些理解，希望對樓主有所幫助；

要知道，做期貨虧錢是大概率事件，虧損是正常的，賺錢是小概率事件，所以對於交易者來說，做期貨交易就是反人性的。

怎麼樣去反思？或者說用什麼角度去思考虧損這件事？

我以為從人性的角度出發更能找到突破點。

交易虧損的原因很多：重倉不止損、交易方向錯誤卻又採取浮盈加倉策略、該出擊時候猶豫不決，不該出擊時卻一股腦的重倉，還有不會選擇品種、合約等等原因。

其實不管從哪個方面去反思，事後我們都能找到錯誤的原因，只要用心也能總結下來，但是回到了期貨的實盤上，以前的紀律和定力都消失的煙消雲散，拋到腦後。

為什麼？

因為人性在作怪。

人類是有 情感 的動物，一般條件下，我們受到強烈的刺激和感受都會下意識的做出防禦姿態，而這種下意識的防禦姿態確是期貨交易中最要不得的。

一旦有了 情感 上的障礙，做單就會難上加難，就像你看人的第一印象非常重要一樣，往往第一次見面後給你留下不好的印象，那麼這個人在以後跟你的工作中和接觸中在你心目中的印象都會是不滿意的，他做什麼好事你看著也很別扭，但事實，或許是你對這個人的看法腦海里只停留在了跟他第一次見面的一瞬間。

防禦機制或者說感性的交易一旦上了弦，交易的勝率就會大幅度降低，這是一定的。

可以想像一下，我們是否大多數盈利的情況都是比較冷靜的時候採取的下單策略和止盈策略呢？；而大部分虧損的情況，特別是巨虧的情況都是比較頭腦發熱或者是按照感性的主觀意識去出牌的，這種情況不在少數。

題主做了一年的期貨交易算不上老手，但也不是新手。

現在想要再去總結其實還來得及，寫復盤筆記其實是個很好的途徑，現在大部分的交易者都沒有這個習慣了，只有一些期貨界的交易老人才會常年堅持寫交易日記一類的記錄。

多年以後，翻開日記你會發現你的成長軌跡十分清晰，交易的每個腳步也是在人生成長的每個階段深深的刻畫好的。

每當你對期貨交易出現困惑的時候，翻翻以前的記錄會找到很多交易的靈感和心得，也許你在多次交易以後又走了一條彎路，不過不要緊，只要你把以前的交易都記載了下來，翻來看看，總會找回以前的交易模式，這樣也不怕迷了路。

所以，常年堅持寫交易日記（復盤筆記）元英以為是百利而無一害的事情。

總之，期貨交易這件事，只有每天付出心血，辛勤灌溉，才會開花結果，常事無一例外。

一年時間，怎麼做都是虧，我大膽揣測一下，應該是還沒有交易系統，或者說沒有固定的交易規則，都在想當然的下單。

通常情況下，新手進入期貨市場，會有以下幾個階段：

1、進來就賺錢，感覺好容易；

2、然後加大資金量，開始猛干，沒幾天發現，被打的鼻青臉腫；

3、然後開始變小心，開始研究各種技術、基本面，盡可能的學習最多的知識，發現還是特么怎麼做怎麼虧；

4、慢慢悟出市場的真諦，開始做減法，逐漸形成自己的交易系統。

四個階段，用四個詞來形容就是：哈哈！卧槽！納尼？歐耶！

到這里，當然還不算完。只能算叩開大門，遠沒有登堂入室。後面的道路依然很遠，但是在這里暫且不表。

題主的情況，大致處於第3個階段，腦袋裡是大大的問號。

期貨市場是個極其復雜的混沌系統，如果沒有剛性的交易規則，在裡面憑感覺操作，一定是不停地虧錢，並且整天沉浸在無盡貪婪和恐懼當中。

當然，有了交易系統，也不能保證一年下來肯定盈利，但是最起碼，不會怎麼做都是虧。就算是勝率很低的趨勢交易策略，勝率也有個40%吧。

所以，我建議，眼下最重要的，是形成交易系統。

做期貨一年了，怎麼做都是虧，怎麼去反思才對？

期貨交易是金融行業當中比較難的一類。基於它的杠桿原理，如果不懂得資金管理和止損控制，交易者有可能在判斷錯誤的情況下會導致嚴重的虧損，甚至爆倉出局。所以在期貨行業有這么一種說法，如果你愛一個人，你就讓他去做期貨，如果你恨一個人，你也讓他去做期貨。期貨市場就是生死一堵牆，牆這邊兒可以讓你出人頭地，實現人生自由，財富自由。牆那邊兒可以讓你傾家盪產，妻離子散。

期貨交易者如果不具備良好的心態和素質，那麼居於人類天生所具有的傾向偏好，如貪婪，恐懼，狂傲，暴躁，嫉妒等等。在期貨交易中會顯現的淋漓盡致。因為貪婪，你重倉交易，頻繁交易，過度持倉。這一行為將會導致交易者在判斷錯誤的情況下，由於杠桿作用將會使你嚴重虧損，甚至爆倉出局，因為貪婪，你明知道正在虧損的單子卻不止損出場，反而繼續扛單，甚至添加籌碼，攤平成本，指望價格回轉，扭虧為盈。切不知長得再高也不是見頂的行為，跌的再低也不是見底的行為，導致最後爆倉出局。因為恐懼你拿不住正在盈利的單子而提前出場，措施後續大段行情的利潤。

成功的期貨交易者都具備良好的心態和素質，和一套長期穩定盈利的交易系統，二者缺一不可。他們在交易中將人類的傾向偏好控制的恰到好處，不會因行情的波動而發生情緒上的波動。他們會一直嚴格執行自己的交易系統，從未改變。輕倉，止損，加順勢是他們交易計劃的首要前提。交易成功的秘籍就是，每次交易的，小虧小贏和幾次交易的大盈，但絕不能出現一次的大虧。所以資金管理，和止損控制是保證交易不會出現大虧的最好方法。

綜上，我們得出結論，如果你現在還在虧損，那麼你就看看你是否違背了上述中的哪一條。只有樹立良好的交易心態和正確的交易方法，才能在期貨市場取得穩定盈利。以上僅此個人見解，僅供參考，如有不適敬請諒解。

期貨市場入行門檻低，但是想要在這個市場能夠持續穩定盈利，卻必須具備以下幾個條件：

第一 對於市場的理解。市場無非分為上漲，下跌，震盪三種情況。

其中趨勢只有二種：一種是上漲趨勢，一種是下跌趨勢。趨勢，是市場存在的客觀現象，那麼趨勢為什麼會形成，背後的邏輯是什麼？也需要了解，期貨是商品的買賣，價格的方向本質是受到供求關系的影響，一旦供求不平衡，價格就會傾向一邊。所以有句話，趨勢一旦形成，就不會輕易改變。如果對於趨勢的力量有正確認識的話，那麼你會選擇如何交易？

如果能夠對趨勢有正確認識，對於震盪就能有很好的理解。為什麼這樣說：比如一波上漲行情，上漲的過程必然會出現休息休息的時候，休息就是市場出現震盪的過程，那麼震盪的結果是什麼？如果上漲趨勢是對的話，震盪的過程就是市場在進行洗盤的過程，震盪調整完了，最終的結果將會延續原有的上漲趨勢運行，這就是市場行情運行的本質。但是也有另一個結果，就是震盪之後變成轉勢了，原有上漲的行情被反轉了，通過震盪後市場給到的結果，從而讓我們能夠判斷出市場的方向。

所以一旦你掌握了市場方向的運行規律，才能有助於你的交易。

希望我的觀點，能夠對你有所幫助。

投資真的不簡單，期貨更加如此，虧損往往是大部分人，但是投資對我們卻那麼重要，是耀眼的明珠，而我們普通投資者也必須認識到這一點，投資是復雜的，我們必須學會理解風險，識別風險和控制風險，不要想著靠一次投資就能一夜暴富。

成功的投資是需要超越平均水平，是低風險高收益，贏家只能是少數人，要成為贏家我們需要有「第二層次」的思維，深邃、復雜而迂迴，行動上比一般人做得更高一層，保持懷疑態度。而一般投資者的心理總是像鍾擺一樣，在躁狂-抑鬱之間瘋狂擺動，夾雜著恐懼與貪婪，樂觀與悲觀，輕信與懷疑。

成功的投資需要我們具有洞悉力，獨立思考的能力，頑強的意志力，忍受孤獨，做逆向投資者，在市場冷清時買入，在人們追捧時賣出。在推理和分析的基礎上，辨別如何脫離群體思維才能獲利。

我也做了幾年期貨，基本上也是一路虧過來的，對於反思這件事我是經常做的，不過管不管用還是得看個人，因為一個很簡單的原因： 道理大家都懂，可就是做不到。

新手期虧 損的主要原因

做期貨的人很多都是從股票市場轉過來的，一開始很多人並不了解期貨杠桿的風險。

反思：做 期貨不能輕易重倉，即使你做對了方向，來一次比較大幅的回調，你的資金都可能支撐不住。做期貨更不能死扛，確認看錯方向，必須止損離場，期貨的杠桿不是一般人扛得起的，而且死扛會讓你的理性崩潰，最終讓你一步錯、步步錯。

日內交易虧損原因

期貨市場是雙向交易，並且是T+0交易，所以很多人在頭腦發熱的情況下任性開倉，沒有任何原則的做出交易，導致日內交易也出現大幅虧損。

本來每天只做幾筆交易，輕輕鬆鬆賺幾百挺好的，這下好了，一下子把幾個星期賺的錢全虧了。

反思：做期貨一定要有自己的交易原則，要有原則的開倉、止盈、止損，還要想辦法杜絕頭腦發熱，一定要有很好的自律性。

其實在期貨市場老老實實每天只做幾筆交易，賺點小錢還是很容易的，但如果你喜歡博的話還是別玩了，喜歡博的人做期貨結局一般都比較慘。希望能幫到大家。

做期貨一年，怎麼做都是虧，對於反思最好的方式是交易記錄。

首先你現在應該停止期貨交易，分析一年的交易記錄。

從交易記錄中我們要發現自己的不足，包括進場點位，出場點位，止損點位，止盈點位，是逆勢單還是順勢單，當時是怎麼想的，是追漲殺跌，頻繁交易，還是情緒化交易，等等。

然後你把自己的所有問題羅列出來，歸納總結。

最後，找解決辦法，怎麼找，自己不知道怎麼改變，問別人，問高手，看書，只有把自己所遇到的問題一一解決，你才能擺脫惡性循環，一直虧損。

例如:「白糖」在一年中你在交易白糖的過程中，所遇到的問題羅列出來，包括止損單，止盈單，等等。只有發現自己的不足，然後努力改變，才能在交易中取得進步。

所以反思最好的方式是交易記錄，交易記錄記錄了一切。

做期貨因為是雙向操作，他比股票的難度要大，做幾年不開竅，一直虧錢代表一種常態，「性格決定命運」在這個市場也能得到充分體現！做期貨表面玩的是錢，是交易，實質上還是心態！

首先，心態要平和，把交易當成一種職業！

來到投資市場，做交易，就要全身心的去對待，業余如果能賺錢，那專業人士賺誰的錢！

所謂心態好，必須做到:不該用的錢不用；不能有一夜暴富想法；止損的成本必須是有的；心情不好的時候不做單！因為影響心情的因素，就能影響你做單時候對行情正確的判斷！

其次，各行業有各行業的規矩，做交易，有一套高勝算交易系統是必不可缺的！

交易系統就是你的勞動工具，你要用他來創造財富！這其中如何使用工具，就是如何遵守你的交易系統！堅決執行，不斷嘗試創新改進！

再者，不管你做了多長時間，投資和投機的區別還是要悟透！幾乎所有的有很大成就者，都是投資者，看重基本面的分析，做的是長線！而短線操作者，也可以說是投機者，每天都很忙，也很累，取得大成就者，極少！所以要根據自己的狀態來自己取捨！

總而言之，期貨市場很殘酷，這個市場七虧兩平一勝的整體概率，代表了大多數人註定是個失敗者！如果始終不得語，勸君早一點離開為妙！凡是堅持下來的勝利者，無不是經歷了死去活來般的精神考驗，最後才能脫胎換骨般的價值發現！

⑼ 國際期貨交易時間及規則！你真的知道嗎在AIMS中 國區能操作這個國際期貨嗎

國際黃金期貨早5-14點行情一般比較冷清，午間14-18點為歐洲上午市場，傍晚18-20點為歐洲的中午休息及美洲市場的清晨，較為清淡，20點--24點為歐洲市場的下午盤及美洲市場的上午盤，所以這個市場要拼的是全球人，在AIMS中 國區里你也可以看到國外的人交流經驗。如果認可我的回答，希望能幫忙採納下

⑽ 期貨成交量大於持倉量說明什麼

期貨成交量大於持倉量說明資金在大幅減倉的同時成交活躍，通常都是主力合約臨近交割就會出現了。