A. 股指期貨交易規則
股指期貨(Share Price Index Futures，英文簡稱SPIF)全稱是股票價格指數期貨，也可稱為股價指數期貨、期指，是指以股價指數為標的物的標准化期貨合約，雙方約定在未來的某個特定日期，可以按照事先確定的股價指數的大小，進行標的指數的買賣。股票指數期貨具有股票和期貨的雙重屬性。上市的滬深300。以後還有中證100、中證200、中證500等。
股指期貨交易規則
1、合約乘數：股指期貨每個點價值300元，那麼假如股指期貨合約為3500點時，合約價值=合約點位3500點X合約乘數300元/點=1050000元，履約保證金=合約價值X保證金比例=1050000元 X 15% = 157500元，(保證金比例交易所設定為15%， 期貨公司可能按16~20%設定，根據公司實力來定)。
2、最小變動價位 ：股指期貨最小變動價位個指數點，每次波段為個點，即點*300元/點=60元。
3、合約設置 ：股指期貨按照(+季月模式)以滾動，二月及兩個季度月份，這樣在半年中有四個合約同時運作，有長短兼濟、相對集中之效。每張合約最後交易日為所在月份的三個周五。
4、交易時間 ： 股指期貨交易日時間分平常交易和交割日交易時間；平常交易時間：第一節：09：15—11：30；第二節：13：00—15：15，交割日時間：第一節：09：15—11：30；第二節：13：00—15：00
5、每日結算 ：股指期貨每日結算價為期貨合約最後一小時成交量加權平均價。交割結算價：到期日滬深300指數現指最後二小時所有指數點算術平均價。
6、漲跌停板 ：股指期貨漲跌停板為前一交易日結算價的10%，季月合約上市第一個交易日漲跌停板為上市掛牌基準價的20%.股指期貨合約最後交易日漲跌停板幅度為上一交易日結算價的±20%。
7、交割方式 ：股指期貨的交割方式為現金交割。交割價格按滬深300現貨指數最後2小時的算術平均價格來定。
B. 焦煤期貨是什麼哪些因素影響了焦煤期貨的價格
焦煤期貨是一種以焦煤為標的物，利用期貨合約的標准化特性，制定的商品期貨合約。
7月7日，大商所進行了焦煤期貨品種的全市場交易測試，當日焦煤期貨測試交易量萬手，總持倉量為萬手。大商所有關負責人表示，交易和結算環節均正常，該交易所還將進行第二次全市場測試。當日，測試交易共掛牌焦煤合約8個，合約規格為一手30噸，合約掛盤基準價為1600元/噸，最低交易保證金為合約價值的5%，合約交易指令每次最大下單數量為2000手，合約漲跌停板幅度為掛盤基準價的8%。當日參加測試會員166個，登陸席位527個。
焦煤期貨標准合約
焦煤期貨背景
焦炭期貨已經在大商所上市，焦炭期貨品種的上市有利於國內焦炭行業的健康穩定運行。但是我國整個煤炭市場錯綜復雜，單單只有一個焦炭期貨品種遠遠不夠，在此背景下，焦煤期貨更加順勢而為，以及後面的動力煤期貨的更加有利於煤炭市場的發展。
大商所已初步完成從農產品市場向綜合性市場轉變、從東北區域性市場向全國性和國際化市場的轉變。"十一五"期間，大商所共計成交億手合約、成交金額萬億元。近三年來交易所的交易量、交易額均超過此前建所14年以來的總和。
"十二五"期間，大商所將重點推進能源產品、化工產品、農畜、農資、糧食、油脂油料六大板塊的期貨研發，積極推進焦炭、焦煤、生豬、化肥、粳稻等新品種上市，實現由農產品期貨交易所向綜合性期貨交易所的轉變。
焦煤期貨價格影響因素
1. 宏觀經濟形勢
宏觀經濟形勢是判斷焦煤市場變化趨勢的關鍵因素。當經濟進入上行周期，下游鋼鐵、焦化企業產品需求旺盛，企業產能開始擴張，對上游原材料的需求不斷增加，供不應求的局面導致焦煤價格上漲；反之，當經濟進入下行周期，房地產、汽車等終端需求減弱，鋼鐵、焦化企業庫存增加，企業開始縮減生產規模，控制生產成本，上游原材料供大於求的局面會導致價格下跌。
2009年，我國國民經濟不僅沒有受到經濟危機的影響，經濟刺激措施反而拉動鋼焦產量持續高位增長，也使得對煤焦的需求愈加旺盛。受到焦煤資源少、新增產能較少和焦煤主產地鐵路運力不足等因素影響，焦煤市場整體呈供不應求的局面，價格逐步上漲。
2011年下半年，中央為了抑制通貨膨脹，了一系列調控措施，房地產、汽車行業逐步降溫，終端需求也得到抑制，同時也抑制了煉鋼、煉焦行業對焦煤的需求，焦煤市場整體呈現出供大於求的局面，價格逐步下降。
2. 產業政策
產業政策的變化會直接影響煤炭生產企業的生產成本。2007年以來，涉及煤炭成本的全國性政策主要有三類共10項，這些政策的集中出台，使企業成本大幅度增加，焦煤噸煤增加成本150元-200元。焦煤資源性、政策性成本上升，必然對焦煤企業可持續發展帶來較大壓力，一方面需要煤炭企業內部消化，另一方面必然會傳遞給下游企業，從而影響焦煤價格。
2005年-2007年山西省作為煤炭資源整合的試點省，對地方煤礦進行了大規模資源整合，關閉淘汰整合9萬噸以下的地方煤礦，2008年更進一步關停所有30萬噸以下小煤礦。2009年，山西省屯蘭礦難後，進一步推進煤炭資源整合，小煤礦大量被關閉導致中國煉焦煤出現大量短缺。短期來看，關停並改會減少煉焦煤的產量，加劇供小於求的緊張局面，但是從長期來看，還是有利於產業向集約化、可持續發展，更有利於穩步提高焦煤的產量和質量。
C. 期貨合約掛盤基準價是什麼意思
上市前交易所制定一個價格，讓上市當天，買賣雙方參照在此價格上進行交易，按照此價格計算漲跌幅，沒有太大的作用。
掛盤基準價是確定新上市合約第一天交易漲跌停板額的依據，新上市合約的掛盤基準價由交易所確定並提前公布。
新上市合約掛盤當日漲跌停板為正常漲跌停板的二倍(交易保證金維持合約規定比例)，如有成交，於下一交易日恢復到合約規定的漲跌停板；如當日無成交，下一交易日繼續執行前一交易日漲跌停板和保證金。如三個交易日無成交，交易所可以對掛盤基準價作適當調整。
對曾經有成交而目前無持倉的合約，交易所可以公布新的基準價。
D. 短纖期貨實時行情
短纖期貨於2020年10月12日上午在鄭州商品交易所上市交易，其基準交割品為目前市場上規模佔比最大的原生紡紗用短纖產品。自短纖期貨掛牌時起，同步推出PTA、短纖期貨跨品種套利指令。首批上市交易的短纖期貨合約為PF105、PF106、PF107、PF108、PF109，掛牌基準價為5400元/噸。
1、短纖屬於聚酯行業，全稱滌綸短纖。短纖的強度比棉花高近1倍、比羊毛高3倍；耐熱性較好，可在70～170℃使用；彈性接近羊毛；耐磨性僅次於錦綸，在合成纖維中居第二位。
2、短纖主要用於棉紡行業，單獨紡紗或與棉、粘膠纖維、麻、毛、維綸等混紡，所得紗線用於服裝織布為主，還可用於家裝面料，包裝用布，充填料和保暖材料。自20世紀70年代進入我國後，短纖因其用途廣泛、價格較低的特點，市場規模迅速發展，至今已成為紡織、服裝、家紡等行業的重要原材料。
拓展資料：
短纖期貨上市意義
1、引導價格理性發展
我國紡紗企業眾多，且大部分小而分散，應對短纖價格波動的工具不足。短纖市場容易在價格大幅波動時出現集中采購，產銷率有時達到200%、300%甚至更高，而價格平穩時則產銷率較低，僅有四五成，非常不利於產業企業穩定生產經營。上市短纖期貨，有利於提供遠期價格指導和風險管理工具，引導產業企業理性采購銷售，便於產業企業套期保值規避風險。
2、促進產業鏈發展
上市短纖期貨，有利於完善聚酯產業鏈期貨品種體系，短纖生產企業可以同時規避原料和產品價格風險，鎖定加工利潤，滿足上下游企業風險管理需求；同時，短纖作為紡織產業原料，可以與目前已上市的棉花和棉紗期貨形成聯動，進一步豐富紡織行業風險管理工具。因此，上市短纖期貨可以發揮品種的集聚效應，提高期貨市場服務聚酯產業和紡織產業的水平，進一步提升國內滌綸短纖企業的全球競爭力。
E. 甲醇期貨是什麼甲醇期貨基本概況及全方位介紹
一、甲醇期貨基本概況
甲醇是一種重要的有機化工原料，應用廣泛，可以用來生產甲醛、二甲醚、醋酸、甲基叔丁基醚(MTBE)、二甲基甲醯胺(DMF)、甲胺、氯甲烷、對苯二甲酸二甲脂、甲基丙烯酸甲脂、合成橡膠等一系列有機化工產品;甲醇不但是重要的化工原料，而且是優良的能源和車用燃料，可以加入汽油摻燒或代替汽油作為動力燃料;近年來甲醇制烯烴技術正日益受到重視;甲醇也是生產敵百蟲、甲基對硫磷、多菌靈等農葯的原料;甲醇經生物發酵可生產甲醇蛋白，用作飼料添加劑。此外，C1化學的發展，由甲醇出發合成乙二醇、乙醛、乙醇等工藝路線(現多由乙烯出發製得)正日益受到關注。
鄭商所於2011年10月27日發布了甲醇期貨合約上市掛牌基準價。甲醇期貨合約ME203、ME204、ME205、ME206、ME207、ME208、ME209、ME210合約的掛牌基準價均為3050元/噸。甲醇期貨正式掛牌交易。對此，眾多貿易商都表示了濃厚的參與興趣。業內人士認為，甲醇期貨的上市有利於形成國內權威的基準價格，但不會完全取代當前的現貨電子盤市場，二者具有較強的互補性。(甲醇期貨的介紹及交易細則)
二、甲醇期貨交易所及交易代碼
甲醇期貨交易所：鄭州商品交易所，交易代碼：ME。
三、甲醇期貨標准合約
四、甲醇期貨價格有哪些影響因素
1、國家政策
我國資源稟賦的特點是「富煤、貧油、少氣」。隨著當今世界石油資源的日益減少以及甲醇產量的不斷增長，甲醇作為替代能源已經成為一種趨勢。甲醇替代能源的目標主要是：甲醇制二甲醚替代民用液化石油氣和替代柴油，甲醇燃料替代汽油，甲醇制烯烴替代傳統的石化原料。
為指導甲醇及相關行業的健康、有序發展，國家出台了一系列政策措施，如2006年國家發改委編制的《煤化工產業中長期發展規劃》對煤制甲醇替代能源的發展進行了規劃布局。
2006年《國家發展改革委員會關於加強煤化工項目建設管理促進產業健康發展的通知》中，明確以民用燃料和油品市場為導向，支持有條件的地區，採用先進煤氣化(7.64，-0.06，-0.78%)技術和二步法二甲醚合成技術，建設大型甲醇和二甲醚生產基地，認真做好新型民用燃料和車用燃料使用試驗和示範工作。
2007年8月30日，國家發改委制定的《天然氣利用政策》正式頒布實施，規定對已建用氣項目，維持供氣現狀。在建或已核準的用氣項目，若供需雙方已簽署長期供用氣合同，按合同執行，未落實用氣來源的應在限定時間內予以落實。這使得部分擁有天然氣資源優勢的地區不能再新建、改擴建甲醇項目，在一定程度上延緩了甲醇行業產能擴張的步伐。
2007年11月8日，國家發改委發布《關於調整天然氣價格有關問題的通知》，規定自2007年11月10日起，全國陸上各油氣田供工業用戶天然氣的出廠基準價格每千立方米提高400元，此舉直接導致天然氣制甲醇生產成本隨之大幅上漲400元/噸左右。
2008年6月30日，財政部和國家稅務總局聯合下發《關於二甲醚增值稅適用稅率問題的通知》，將二甲醚適用增值稅稅率自2008年7月1日起下調4%，按13%的增值稅稅率徵收增值稅，此舉對於上游原料甲醇的需求具有積極作用。
2009年11月1日，由國家標准化管理委員會公布的《車用燃料甲醇》國家標准實施。同時，《車用甲醇汽油(M85)》國家標准於12月1日開始實施。兩個標准規范了車用甲醇燃油的使用，甲醇也由此「名正言順」地成為汽車替代能源中的一員。
2009年12月，國務院發布《關於抑制部分行業產能過剩和重復建設引導產業健康發展若干意見的通知》，其中對合成氨和甲醇實施上大壓小、產能置換等方式，降低成本、提高競爭力，提出了抑制過剩產能的總體要求。
2011年3月23日，國家發改委發出《關於規范煤化工產業有序發展的通知》，明確禁止建設年產100萬噸及以下煤制甲醇項目、年產100萬噸及以下煤制二甲醚項目等煤化工項目。3月27日，國家發改委公布《產業結構調整指導目錄(2011版)》，其中將天然氣制甲醇、100萬噸/年以下煤制甲醇生產裝置(綜合利用除外)列為限制類，嚴格限制甲醇產能的無序擴張與盲目建設。
2011年7月1日起實施的《城鎮燃氣用二甲醚》國家標准，明確了二甲醚作為城鎮燃料的使用規范，解決了流通以及消費領域的標准問題，長期看有利於促進二甲醚的消費增長。
2、國際能源價格
由於國際甲醇生產裝置中90%以上採用天然氣作原料，因而天然氣價格的波動，必將影響國際甲醇價格的波動。例如，2008年國際天然氣價格出現了大幅上漲，以美國HenryHub的天然氣價格為例，2007年末為7.16美元/百萬英熱單位，2008年5月底價格達到11.31美元/百萬英熱單位，上漲了57.9%。受成本推動的影響，國際甲醇價格持續上漲，也帶動了國內甲醇價格出現大幅上漲。2009年國際天然氣價格維持低位徘徊，仍以美國HenryHub的天然氣價格為例，3-7月份的天然氣價格在3.52-3.96美元/百萬英熱單位的低位徘徊，帶動了國際和國內甲醇價格大幅回落。2010年以來，除在低溫支撐的冬季，天然氣價格有所反彈外，國際天然氣價格總體處於較低水平，降低了國際甲醇生產成本及價格。
原油是與天然氣、煤炭並列的基礎性能源，是國際能源價格變動的風向標，而天然氣、煤炭均是甲醇的重要原料，因而油價的變動及傳導對甲醇價格也有著重要影響。1998-1999年國際油價較低，甲醇價格也較低。自2000年起，國際油價穩步攀升，甲醇價格也隨之走高，油價居高不下，甲醇價格也難以下調。2008年國際油價大跌，國內外甲醇價格也紛紛回落。近年來油價在高位寬幅震盪，甲醇價格也波動頻繁。
3、國內外新增產能
甲醇燃料、二甲醚和甲醇制烯烴的預期消費刺激了甲醇的大規模建設。國際方面，天然氣的開發利用得到迅速發展，特別在中東、拉美和北非地區，由於天然氣資源豐富、價格便宜，吸引了眾多投資者的目光。據預測，未來5年，世界凈增甲醇裝置產能將達1100-1300萬噸，而世界主要甲醇進口國家和地區，如美國、日本和歐洲，進口總量僅凈增277萬噸，其他如中東和中南美洲地區的甲醇市場容量有限，消費量極少。因此，世界甲醇生產企業必須尋找一個足夠大的市場去消化上千萬噸多餘的產能，其目標市場首選亞洲，尤其是中國。國際上大型甲醇生產企業都擁有自己的遠洋運輸船隊和儲運設施，以便將生產的甲醇運往世界各地銷售。因此，未來國際市場上的新增產能將對我國甲醇市場造成巨大的外部沖擊。
從國內來看，2002年3月以來，受甲醇下游產品需求的強勁拉動，國內甲醇價格呈現穩步上揚態勢，甲醇企業生產利潤較為可觀，同時，基於對甲醇燃料和甲醇制烯烴前景的良好預期，相關企業大量擴張和新建甲醇生產裝置。2008年我國甲醇產能2338萬噸;2009年增加379萬噸，產能達到2717萬噸;2010年增加1040萬噸，產能大幅增至3757萬噸。，2011年我國甲醇產能將再增加1110萬噸，屆時甲醇總產能超過4800萬噸。我國甲醇行業釋放的大量產能，與國外巨大的甲醇產能「迎頭相撞」，必將對未來的甲醇價格產生廣泛而深遠的影響。
4、國內外大型裝置減停產
由於甲醇裝置日趨大型化，年產百萬噸級裝置已投入運行，這些大型或超大型裝置一旦檢修或意外停車均會影響市場供應而引起價格波動。
例如，2002年末，馬來西亞納閩島(Labuan)的66萬噸/年裝置因故障處於低負荷運行，印尼Kaltin甲醇公司66萬噸/年裝置因天然氣供應不足而以75%負荷運行，導致東南亞市場甲醇價格上漲至210-220美元/噸，國內甲醇也上漲到2130-2200元/噸。
再如，2006年8月下旬開始，兩個月的時間內，國內甲醇市場價格上漲50%左右，其主要原因是受海外裝置集中停產，國際市場甲醇供應驟減，價格暴漲的影響。2006年7-8月份，國際上一些大的甲醇裝置相繼停產或檢修。8月中旬，大西洋(9.02，0.12，1.35%)甲醇生產公司(AMPCO)在赤道幾內亞的110萬噸/年甲醇裝置，由於事故造成完全停工，而其在特立尼達的189萬噸/年裝置也在7月中旬進行非計劃停工檢修，直到9月初才重新開車;委內瑞拉Super Metanol公司78萬噸/年甲醇裝置7月29日出現故障停車;印尼PT Medco公司8月22日關閉了其一套35萬噸/年甲醇裝置，進行為期一個月的計劃內檢修;伊朗國家石化產品公司延遲了其在Assaluyeh的170萬噸/年甲醇裝置生產，直至年底開車。受此影響，美國甲醇現貨市場價格在8月底和9月初創下了歷史最高紀錄，同時歐洲本地甲醇裝置正處於年度計劃檢修期，也推動了歐洲甲醇價格的上漲。資料顯示，美國市場甲醇價格從8月中旬開始上漲，最高達783美元/噸，比年初上漲145%;歐洲市場甲醇價格最高也達540美元/噸，比年初上漲77%。歐美甲醇市場價格的大幅上漲，拉動了國際市場整體行情的上升。8月末，Methanex公司甲醇對亞洲10月份的合同價格漲至550美元/噸(CFR)，比9月份上漲了130美元/噸。
5、下游需求
甲醇是一種重要的有機化工原料，在我國是除乙烯、丙烯、苯之後的第四大化工原料，在化工、醫葯、輕工、紡織等行業具有廣泛應用。
未來5年全球甲醇需求的主要增長來自亞太地區，尤其是中國。除了我國強勁的經濟增長拉動外，醇醚替代能源的發展以及甲醇制烯烴的產業化推進，都將進一步增加甲醇及其下游產品的需求。
甲醛是甲醇的傳統下游產品，多年來穩居甲醇消費的首位，2010年占我國甲醇消費的27%，未來我國甲醛消費仍將保持穩步增長態勢。
醋酸是甲醇的另一種傳統下游產品，2010年占我國甲醇消費的11%，從總體形勢看，我國醋酸產量仍將保持逐年上升趨勢。
至於甲醇的三大潛在市場(二甲醚、甲醇汽油、甲醇制烯烴)，在2010年前屬於示範期，甲醇用量不會太大;2010-2015年是成長期，用量較快增長;2015-2020年則是高速發展期，用量高速增長;2020年以後將步入穩步發展期，屆時若用二甲醚替代液化石油氣，甲醇需求量為3000萬噸/年;若用甲醇生產1000萬噸烯烴，甲醇需求量為3000萬噸/年;再加上甲醇汽油及甲醇傳統用途，甲醇總需求量將達8000萬噸/年。盡管我國二甲醚、甲醇制烯烴等新興消費領域還存在諸多的不確定因素，但未來的發展空間巨大。
6、生產成本
我國的甲醇生產以煤炭、天然氣、焦爐氣為原料，其中以煤炭為主導，天然氣次之，焦爐氣所佔比例近兩年有所增加。截至2010年年底，我國以煤炭為原料的甲醇生產裝置最多，其中西北、華中、華北地區所佔比例較大。西北、西南、華南地區的天然氣制甲醇裝置較多，分別占當地總產能的35%、51.1%和82.3%。以焦爐氣為原料的裝置主要分布在華北地區，產能約255萬噸，西北及東北地區各有約88-110萬噸/年的焦爐氣制甲醇裝置。
與國外相比，我國的甲醇生產裝置呈現出分散化、小型化的特點，以年產20-50萬噸的為主，約占總量的40%。由於規模小，產能低，又多以煤炭為原料，使得我國的甲醇整體生產成本偏高。2005年以來煤炭供應緊張，價格大幅度提升，致使甲醇生產成本至少提高了200元/噸。從種種跡象看，預計未來我國煤炭供應偏緊局面仍將維持，價格仍將居高不下。天然氣方面，根據2007年國家發改委發布的《關於調整天然氣價格有關問題的通知》，天然氣制甲醇生產成本隨之大幅上漲400元/噸左右。國內天然氣消費與生產的缺口日益擴大，而進口天然氣遠高於國內市場價格，導致進口天然氣虧損，為此，中石油(7.83，-0.02，-0.25%)、中石化和中海油對天然氣漲價的呼聲越發高漲，並於2006年向國家發改委遞交了漲價方案。2007年初國家發改委已經與部分省市達成一致，計劃天然氣價格每年上浮5%-8%，直至與國際價格水平接軌為止。2010年以來以天然氣為原料的甲醇生產企業完全成本超過2400元/噸，以煙煤為原料的超過2200元/噸，以無煙煤為原料的超過2500元/噸。國內甲醇生產成本的上升，也將使甲醇價格維持在一個較高的水平。
7、進出口
我國是世界上最大的甲醇消費國，同時也是世界上甲醇消費增長速度最快的國家之一，國際上一些大的甲醇生產和貿易企業都將目標對准了中國市場。總體來看，我國甲醇進口經歷了平穩運行、逐漸減少、急劇增加三個階段。2001-2005年，我國每年進口甲醇在130萬噸以上，之後有所減少。2009年以來，國外甲醇憑借低廉的成本優勢打入國內市場，致使我國甲醇年進口量急增至500萬噸以上。
進口甲醇對國內市場影響較大，前些年國內價格基本以進口甲醇到岸價為基準，然後加價30%(含關稅、商檢費、倉儲費、短途運輸費、經銷商利潤等)形成國內市場價格。隨著近年來我國甲醇生產能力大幅度提高，自給能力不斷增強，國產甲醇在市場中的影響力越來越大，一定程度上改變了進口甲醇影響國產甲醇價格的局面。2009年以來，甲醇國際市場受中東地區低成本天然氣裝置大規模投產的影響，生產成本明顯降低，導致我國進口量增長較快，對國內市場沖擊較大，如果國內甲醇生產成本進一步上升，將繼續導致國外甲醇沖擊國內市場。
2010年國內甲醇總產能達到3757萬噸，且國內擴建、在建和擬建項目較多，我國的貿易角色在隨後幾年可能將由原來的甲醇進口國向出口國轉變。我國甲醇價格逐漸與國際接軌，並可能產生倒掛致使進口量逐年減少，這是國內甲醇市場與國際甲醇市場之間正在發生的轉變。
8、運輸成本
我國的煤炭、天然氣等能源基地主要分布在西北地區，消費地則集中在華東、華南地區。當前，我國大部分在建、擬建甲醇項目處在內蒙古、陝西、寧夏等西北地區，而當地的甲醇生產企業擁有鐵路專線的為數不多，多數企業外銷甲醇仍以汽運為主。總體而言，西部地區鐵路運力緊張狀況在未來較長的時間內仍將維持，運費也將呈上漲態勢，而甲醇品種特性要求使用專用槽車運輸，容易造成空返浪費運力，也在一定程度上加劇了鐵路運輸的緊張局面，致使甲醇從產區運往銷區的穩定性、靈活性不夠，不能及時根據市場變化進行調整，也會在一定程度上對甲醇的價格產生影響。
9、國內外價格聯動程度
我國甲醇的進口依存度大體呈逐年提高的趨勢，2007年僅為2.71%，2008年達8.76%，2009年猛增至31.96%，2010年下降至24.73%。我國甲醇市場與國際甲醇市場的聯系日益緊密，國際甲醇市場的變化對我國甲醇市場具有不可忽視的影響。如果國外甲醇價格過低而國內甲醇價格過高，勢必導致國外甲醇源源不斷地進入我國，將拉低國內甲醇價格;反之，如果國外價格過高而國內甲醇價格過低，進口甲醇就會明顯減少，同時國內甲醇生產企業還會想方設法增加出口，從而抬高國內甲醇價格。
我國甲醇進口量在2009-2010年猛增至500萬噸/年以上，主要原因是國外甲醇低廉的價格。進口甲醇主要來自中東地區，該地區擁有豐富的天然氣資源，近年來致力於向下游延伸石化產業鏈，不斷投資建設大型石化生產裝置。據不完全統計，2007-2009年伊朗、沙烏地阿拉伯、俄羅斯等國家投產的甲醇產能就超過900萬噸，加之中東地區的甲醇消費量很少，大部分以外銷為主，中國成為他們主要的目標市場。國外生產1噸甲醇大約用1000立方米天然氣，按當地天然氣價格，甲醇完全生產成本只有1100~1200元/噸。相比之下，我國甲醇生產的主要原料是煤炭，其次是天然氣和焦爐氣，煤制甲醇占總產能的60%以上。按每噸甲醇需用煤1.4~1.6噸計算，根據同期市場的煤炭價格以及其他加工成本，國內煤制甲醇的完全生產成本大於2200元/噸。大量低價甲醇湧入中國市場，加劇了國內甲醇市場的供求矛盾，拖累國內甲醇價格難以隨成本增加而上揚。
10、天氣因素
天氣因素對甲醇價格的影響主要來自兩個方面：
一方面是由於天氣因素導致甲醇下游產品主要是甲醛的生產變化，從而引發甲醇的價格變化。例如：我國南方地區6至8月份，潮濕炎熱的天氣使得板材生產企業開工率降低，進入傳統的淡季，甲醛生產企業由於下游板材需求下降，也紛紛減少生產，帶動甲醇的需求進入淡季。
另一方面，惡劣的天氣或天災等不可抗力常常干擾正常的交通運輸，導致甲醇供求失衡，引發價格變化。
例如，2006年7月，受強熱帶風暴「碧利斯」的影響，華南地區甲醇貨源緊張，進口貨貿易商惜售心態強烈，不斷抬高報價，當地行情也隨之上漲，從月初的2600元/噸逐級攀升至2750元/噸。
再如，2009年11月上旬中國北方地區普降大雪，河北、山西、河南的降雪程度為六十年一遇，局部地區甚至為百年一遇。暴風雪影響了陝西、山西、河北、山東等地的物流運輸，干擾了諸多行業的正常生產。公路、鐵路運輸受阻或中斷，造成資源緊缺、原料緊張、運輸困難，山東、河北等地區甲醇供應緊張，加之當地企業減產或檢修，更加劇了甲醇供應緊張局面，企業大幅上調出廠價格，創下自2008年10月以來的新高。華東、華南地區價格漲至2800-2850元/噸，華北地區漲至2300-2800元/噸，華中地區漲至2600-2800元/噸，西南、西北等地區價格上漲300-400元/噸不等。
11、庫存因素
甲醇的倉儲需要依託專業的液體化工倉庫進行，在當前我國甲醇生產與消費區域不平衡，並受相關運輸條件影響較大的背景下，甲醇在不同地區不同時段的價格與當地庫存水平存在較明顯的負相關性，表現為：庫存水平較高，價格走低;庫存水平較低，價格走高。
F. 股指期貨合約掛牌基準價如何計算
不用計算，IF1006上個交易日(2010.5.21)的結算價就是2789，就拿這個當做新合約的基準價了。
G. eb期貨是什麼品種
EB期貨指的是苯乙烯期貨。EB期貨的含義：在大連商品交易所買賣苯乙烯遠期合約的交易。EB期貨的交易時間為周一至周五上午9：00-11：30，下午13：30-15：00，以及大連商品交易所規定的其他時間。
苯乙烯期貨於2019年9月27日在大連商品交易所上市交易，首批上市的EB2004至EB2009共有六隻合約，掛牌基準價都是每噸8000元人民幣。苯乙烯期貨上市後，與原油、煤炭、橡膠等能源、化工品種形成避險鏈條。
苯乙烯是生產塑料和合成橡膠的重要材料，是一種有機化工材料。我國的苯乙烯產銷和流動主要集中在華東地區，主要的社會庫存也集中在華東。
(7)期貨合約掛牌基準價擴展閱讀：
影響苯乙烯價格的因素：原油、乙烯、純苯等上游原料品種因素和EPS、PS和ABS等下游產品的價格、生產和消費企業的開工情況、社會庫存情況等。
苯乙烯期貨採用實物交割，合約月份為1月、2月、3月、4月、5月、6月、7月、8月、9月、10月、11月、12月，交易單位為5噸/手，保價單位為元（人民幣）/噸，最小變動價位為1元/噸。
H. 股指期貨掛牌基準價如何確定
中國金融期貨交易所交易細則 第五十一條 新上市合約的掛盤基準價由交易所確定並提前公布。掛盤基準價是確定新合約上市首日漲跌停板幅度的依據。估計不是他們用腳想出來的。呵呵
I. 股指期貨掛牌基準價如何確定
中金所公布期指各合約掛牌基準價為3399點
中金所周四公告稱，根據《中國金融期貨交易所交易細則》第五十一條的規定，滬深300股指期貨合約IF1005、IF1006、IF1009、IF1012合約的掛盤基準價為3399點。
以下為中金所公告原文：
各會員單位：
根據《中國金融期貨交易所交易細則》第五十一條的規定，現將滬深300股指期貨合約掛盤基準價通知如下：
滬深300股指期貨IF1005、IF1006、IF1009、IF1012合約的掛盤基準價為3399點。
特此通知。
中國金融期貨交易所
二〇一〇年四月十五日
1第1頁:中金所公布期指各合約掛牌基準價為3399點第2頁:股指期貨明日上市市場各方厲兵秣馬第3頁:高盛料股指期貨首日在基準價上浮區間交易第4頁:股指期貨臨近私募、游資醞釀新「玩法」第5頁:股指期貨時代到來四大攻略尋覓投機生財之道之投機第6頁:股指期貨時代到來四大攻略尋覓投機生財之道之套利第7頁:股指期貨時代到來四大攻略尋覓投機生財之道套期保值第8頁:股指期貨時代到來四大攻略尋覓投機生財之道之資產配置第9頁:融資融券先行10天股指期貨明日上市八大懸念待解第10頁:中長期五大懸念第11頁:股指期貨上市六大猜想第12頁:期指上市初須警惕四大風險第13頁:「老期貨」轉戰期指投資者勿忘記「鱷魚法則」第14頁:股指期貨時代炒股技巧第15頁:備戰股指期貨精選滬深300成分股（名單）第16頁:17股直接受益於股指期貨推出(名單)第17頁:股指期貨將至11股面臨爆發第18頁:第19頁: 第20頁:第21頁:第22頁: 第23頁:第24頁:第25頁:第26頁:第27頁:
根據《關於滬深300股指期貨合約上市交易有關事項的通知》，滬深300股指期貨合約的交易保證金，5月、6月合約暫定為合約價值的15%，9月、12月合約暫定為合約價值的18%；上市當日漲跌停板幅度，5月、6月合約為掛盤基準價的？0%，9月、12月合約為掛盤基準價的？0%。滬深300股指期貨合約交易手續費暫定為成交金額的萬分之零點五，交割手續費標准為交割金額的萬分之一；每個交易日結束後，交易所發布單邊持倉達到1萬手以上和當月合約前20名結算會員的成交量、持倉量。
另據了解，基金參與股指期貨的相關政策已基本修改完畢，將於近期出台。券商、QFII等參與股指期貨的政策規定也將陸續出台。（.上.證）
J. 甲醇期貨的介紹及交易細則
鄭商所於2011年10月27日發布了甲醇期貨合約上市掛牌基準價。甲醇期貨合約ME203、ME204、ME205、ME206、ME207、ME208、ME209、ME210合約的掛牌基準價均為3050元/噸。甲醇期貨正式掛牌交易。對此，眾多貿易商都表示了濃厚的參與興趣。業內人士認為，甲醇期貨的上市有利於形成國內權威的基準價格，但不會完全取代當前的現貨電子盤市場，二者具有較強的互補性。
甲醇期貨標准合約設計的基本原則是：貼近現貨市場實際、遵循期貨市場規律，方便現貨企業套期保值，兼顧期貨市場的流動性。通過對甲醇現貨市場的深入調研，在反復徵求甲醇生產、貿易、加工消費、倉儲物流、質量檢驗等企業以及期貨公司意見的基礎上，交易所內部經過反復討論，設計出了甲醇期貨合約，主要期貨合約內容如下：
甲醇期貨的交易單位制定
(1)根據鄭商所徵求現貨企業和期貨公司的意見，大家普遍認為10噸/手比較合適，但是這與期貨市場發展所要求的提升市場質量，適當降低投機的思路不符。因此，鄭商所又提出100噸/手，企業認為：如此設計將導致企業的套期保值風險過大。原因一是建倉的速度是100的倍數，不利於多次、多價位建倉。二是對於中小企業而言，持倉隔夜風險加大。鑒於甲醇現貨價格波動較大，如果一次建倉過多，則風險必然加大，況且套期保值交易也不需要在一天建倉。(2)2002—2010年我國甲醇現貨價格在1500—5000元/噸的區間運行，在3000元/噸左右，按50噸/手的設計，則1手合約價值約為15萬元。通過適當提高投資門檻，有利於風險控制和平穩運行的要求。(3)今年國內上市的期貨新品種，如鉛、焦炭的交易單位分別為25噸/手、100噸/手，1手合約價值約為30萬元。鑒於有色金屬及煤焦行業市場發展成熟，產業集中度高，大中型企業居多;而我國甲醇行業尚處於市場發展初期，產業鏈長，企業規模普遍較小，中小型企業比重大，交易單位過大不利於現貨企業參與套期保值。因此，交易單位設計為50噸/手比較合適。在徵求市場意見時，交易所也提出可否採用60噸/手(甲醇採用汽車運輸，一般是30噸/車)，市場普遍認為50噸/手容易計算，至於是否是整車，企業會視情況自行調整。
甲醇期貨最小變動價位是多少
(1)雖然甲醇現貨報價最小變動為5元/噸或10元/噸，但是期貨市場要體現出價格發現的准確性，因此應當縮小。(2)通過對與甲醇價格變動范圍類似的期貨品種分析，發現：與甲醇價格變動范圍整體相似的豆粕、在甲醇價格變動范圍下檔區的優質強筋小麥及早秈稻、在甲醇價格變動范圍上檔區的白糖及大豆，其最小變動價位均為1元/噸。(3)對於交易者而言，採用1元/噸，一個最小變動價位能夠產生50元/手的預期年化預期收益，除去交易所收取的交易手續費(擬單邊10元/手)和期貨公司加收的部分費用後，仍有投資預期年化預期收益。能夠有效地吸引投資者參與，提高市場流動性。
甲醇期貨漲跌停板制定
不超過上一交易日結算價±4%及《鄭州商品交易所期貨交易風險控制管理辦法》相關規定。從近三年(2008年—2011年2月)我國甲醇市場最具代表性的華東地區每日現貨價格波動情況看，4%的漲跌停板可以覆蓋98.61%的現貨價格波動，能夠有效地控制市場風險。此外，交易所還可以根據市場情況，必要時擴大漲跌停板幅度以控制市場風險。
甲醇期貨最低交易保證金是多少
(1)從其他品種的實踐來看，交易所工業品種白糖和pta的漲跌停板和保證金採用(4%，6%)的組合，運行正常，符合風險控制的要求。鄭商所擬將化工品統一為4%的停板和6%的保證金，農產品統一為4%的停板和5%的保證金。(2)在實際運行中，期貨公司還要在交易所保證金基礎上加收2-3%，而且交易所也可以根據市場狀況提高交易保證金，從而覆蓋市場波動較大時的風險。(3)甲醇期貨單位交易規模較大，交易者參與交易的門檻較高，在風險可控的前提下，適當提高交易者的交易成本，利於促進市場的健康發育。
甲醇價格影響因素