長城集團擬引入戰略合作方永新華

A. 長城汽車欲推全新高端電動車品牌 對標蔚來、嵐圖等

?1，長城汽車欲推全新高端電動車品牌對標蔚來、嵐圖等

【蓋世汽車】12月10日，據知情人士透露長城汽車計劃推出全新智能電動汽車獨立品牌，該項目內部代號為「SL」，未來將主打高端新能源汽車市場，與蔚來、嵐圖等直接對標。

目前在新能源汽車領域，長城已經有歐拉品牌，並且表現還不錯。特別是主打7萬元精品小車市場的歐拉R1，自2018年底上市，第一年就累計銷售了28,498輛新車，成功躋身2019年度新能源乘用車榜單前十。加上歐拉iQ銷售的10,367輛，2019年歐拉品牌總銷量達38,865輛，在7萬~8萬元級電動車市場處於領先地位。

進入2020年，歐拉品牌繼續保持熱銷態勢，除了前兩個月受疫情影響嚴重，從3月份開始銷量持續上升，到11月單月銷量達到散肆槐了11,592輛，同比暴增415%，環比增長45%，實現9連漲。其中，歐拉黑貓（2021款R1）11月銷售9,463輛，同比漲幅高達373%，環比大漲51%。2020年前11個月，歐拉品牌總銷量達43,516輛，相較於去年同期的36,212輛，同比增長20%。

Cruise無人駕駛車（圖片來源：Cruise）

不到兩周前，Cruise剛通過了加州機動車輛管理局的許可，允許在其自動駕駛汽車中取消人類司機。Waymo,AutoxTechnologies,Nuro和Amazon旗下Zoox等公司都比Cuise更早獲得這項許可。

Ammann表示，過去5年中，Cruise已經駕駛超過200萬英里，投資數十億美元運營。Cruise是通用旗下子公司，本田和軟銀是其大股東。12月9日，通用股價上漲1.4%，至每股44.41美元。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 買下全產業鏈的長城動漫，為何被上升期的動漫行業淘汰了

我認為買下全產業鏈的長城動漫，因為以下情況被上升期的動漫行業淘汰了

長城動漫表示，公司正在通過增加主營業務收入、降低運營成本等方式保證日常經營所需資金，逾期債務暫未對公司日常經營產生影響。但受逾期債務的影響，長城動漫不僅面臨支付相關違約金、滯納金和罰息等情況，還會對公司的融資能力

長城系三家公司均未放出後續消息，恐怕此次引援再度失敗了。

長城影視的實控人趙銳勇，一直被稱作是資本運作的高手。2014年入局資本市場後，趙銳勇三年時間左右便利用金融杠桿建立起了長城系，實控三家A股上市公司和一家港股上市公司。

但如今，資本市場高杠桿收購的隱患爆發後，負債近40億的長城系，已然走到了生死關口。

C. 長城航空有限公司的重組

中國航天科技集團公司與中國東方航空集團公司的戰略合作進一步深化。2010年3月9日，在國務院國資委領導的見證下，雙方在北京簽署了長城航空有限公司股權劃轉交接備忘錄。
2009年11月，為進一步加強中央企業合作，促進共同發展，雙方簽署了戰略合作框架協議，約定在東航集團籌融資、長城航空有限公司股權劃轉、相互提供產品和服務等方面開展戰略合作。2009年底，在國資委的主導下，中國航天科技集團公司通過所屬公司參與東航股份非公開發行，支持東航的重組與發展。此次長城航空有限公司股權劃轉是雙方深化戰略合作所取得的又一重要成果。
國資委副主任孟建民、財務監督與考核評價局局長沈瑩，中國東方航空集團公司總經理劉紹勇、副總經理羅朝庚、總會計師徐昭等出席了股權劃轉交接儀式。
中國航天科技集團公司的總經理馬興瑞、紀檢組組長李金生、總會計師吳艷華，總經理助理趙曉晨、總工程師周為民，以及總部有關部門負責人和中國長城工業總公司、航天科技財務有限責任公司、航天投資控股有限公司的領導等出席了股權劃轉交接儀式。
沈瑩代表國資委祝賀長城航空有限公司股權劃轉。她說，這是雙方戰略合作的重要成果之一，符合中央企業「做優主業增實力」的號召。她希望，雙方要認真做好相關資產和人員等交接工作，按照有利於資源優化配置的原則，制訂詳細的重組方案和操作步驟，精心組織實施，確保劃轉過程中企業業務經營正常和職工隊伍穩定。
馬興瑞表示，將長城航空有限公司股權劃轉給東航符合雙方的戰略要求。中國航天科技集團公司是我國航天技術與產業的主導力量，優勢在於宇航產業鏈和裝備製造業。東航是我國三大航空運輸龍頭企業之一，對航空業的駕馭更具優勢。長期以來，雙方保持了緊密聯系和良好關系，未來還將建立業務層面的長效合作機制，促進雙方的共同發展。
劉紹勇說，此次股權劃轉充分體現了國資委和中國航天科技集團公司對東航的厚愛與信任，歡迎長城航空有限公司加入東航大家庭。經歷了自2008年下半年以來國際金融危機的洗禮，東航發展的信心更加堅定，希望繼續加強與中國航天科技集團公司合作，進一步實現互利共贏。
長城航空有限公司是由中國航天科技集團公司所屬中國長城工業總公司、新加坡貨運航空公司及淡馬錫控股有限公司屬下的騰飛投資私人有限公司共同出資組建的中外合資貨運航空公司，注冊資金10億元人民幣。
為積極響應國務院國資委要求中央企業做強做大主業的號召，經積極溝通，長城工業總公司所持有的長城航空公司股權劃轉至中國東方航空集團公司，相關劃轉行為已於近期獲得國務院國資委的正式批復。依照股權劃轉交接備忘錄的約定，長城工業總公司將與東航盡快辦理長城航空有限公司的股權交接工作，同時確保長城航空有限公司人員穩定和業務平穩過渡。 2010年12月20日，東航旗下中國貨運航空有限公司、上海國際貨運航空有限公司、長城航空有限公司三家貨運航空公司的四方股東東航股份、中遠集團、長榮航空和新加坡貨航正式簽署成立新中貨航增資協議，這標志著三家貨航的重組取得實質性進展。
根據四方股東議定股比，各方對新中貨航增資總額為20.5億元人民幣，增資完成後新中貨航注冊資本30億元人民幣，東航股份佔51%、中遠集團佔17%、長榮航空佔16%、新加坡貨航佔16%。新中貨航機隊規模將達20架，成為中國國內最大的航空貨運公司。
中貨航於1998年8月18日正式掛牌成立，注冊資本9.5億元人民幣，是中國首家從事貨郵運輸的專業航空貨運公司。東航集團范圍內的上述這三家貨運航空公司基地同在上海，整合現有貨運資源，是順應國家振興物流業規劃和上海航運中心建設，做大做強我國航空貨運業的需要。
東航管理層表示，新中貨航將全面優化航線網路，做強做優上海核心市場，構築上海貨運樞紐，打造歐美區域樞紐，通過區域樞紐輻射非洲、南美，鞏固亞太市場優勢，並考慮適時加入貨運聯盟，依託網路資源，加強輻射能力。同時，利用先進的信息化手段，推進全球貨運跟蹤系統項目建設。新中貨航的「十二五」戰略還確定了機隊規模30架的目標。