中航二集團胡海銀

① 中國航空工業第二集團公司的下屬單位

洪都航空工業集團常州飛機製造廠
石家莊飛機工業有限責任公司
保定螺旋槳製造廠
湘陵機械廠
荊門宏圖飛機製造廠 昌河飛機工業（集團）有限責任公司
哈爾濱飛機工業集團 中國南方航空動力機械公司
北京長空機械有限責任公司
哈爾濱東安發動機（集團）有限公司
成都發動機（集團）有限公司
中南傳動機械廠
常州蘭翔機械總廠 北京曙光電機廠
豫北機械廠
平原機器廠
豫新機械廠
巴山機械廠
泛華航空儀表電器廠
川江儀器廠
三江機械廠
蘭州飛控儀器總廠
南京宏光空降裝備廠 徐州航空壓鑄廠
青島前哨精密機械公司
景德鎮航空鍛鑄公司
保定向陽航空精密機械有限公司 漢中航空工業（集團）有限公司
陝西飛機工業（集團）有限公司
陝西燎原航空機械製造公司
陝西華燕航空儀表公司
中原電測儀器廠
國營東方儀器廠
陝西航空硬質合金工具公司
宏峰航空精密機械工具公司
國營朝陽機械廠
國營長空精密機械製造公司 中國直升機設計研究所
株洲航空動力機械研究所
中國特種飛行器研究所 中國航空工業浦東開發中心
中國航空技術進出口總公司
中國航空工業供銷總公司
中國航空工業規劃設計研究院 中國航空建設發展總公司
中航堪察設計研究院
中國航空工業第三設計研究院
中航公關廣告公司（控股）
上海國翼航空工業公司
中國民機開發公司
中國直升機公司 301所 中國航空綜合技術研究所（北京）
303所 中國航空精密機械技術研究所（北京）
304所 中國航空計量技術研究所（北京）
601所 沈陽飛機設計研究所
602所 中國直升機設計研究所（景德鎮）
603所 中航第一飛機研究院，原西安飛機研究所（西安）
605所 中國特種飛行器研究所（荊門）
606所 沈陽航空發動機研究所
607所中航雷達與電子設備研究院（原雷華電子技術研究所內江607所與蘇州長風有限責任公司171廠合並成立）蘇州。
608所 中國航空動力機械研究所(株洲)
609所 中國航空附件研究所（襄樊）
610所 中國航空救生研究所（襄樊）
611所 成都飛機設計研究所
612所 014基地，中國空空導彈研究院（洛陽）
613所 洛陽電光設備研究所
614所 中國航空動力控制系統研究所（無錫）
615所 中國航空無線電電子研究所（上海）
618所 西安飛行自動控制研究所
620所 中國航空系統工程研究所（北京）
621所 北京航空材料研究院
622所 北京航空工藝研究所
623所 中國飛機強度研究所（西安）
624所 中國燃氣渦輪研究院（綿陽）
625所 中國航空工業製造工程研究所（北京）
626所 沈陽空氣動力研究所（並入中國空氣動力研究院）
627所哈爾濱空氣動力研究所（與627所合並成立中國空氣動力研究院）
628所 中國航空信息中心（北京）
629所 結構熱強度研究所（長安）
630所 中國飛行試驗研究院（西安）
631所 中國航空計算技術研究所（西安）
633所 上海航空測控技術研究所
634所 北京長城航空測控技術研究所
637所 濟南特種結構研究所
640所 上海飛機研究所（並入中航第一飛機研究院）
648所 貴州飛機設計所
649所 貴州航空發動機設計所
650所 南昌飛機設計研究所

② 中航重機股份有限公司的管理層

姓名 趙桂斌 職務 董事長 領導簡介 1964年3月出生，漢族，四川新津人，研究生學歷，高級經濟師，中共黨員，1984年7月參加工作。1984年畢業於鄭州航空工業管理學院工商管理專業，1994～1997年就讀於天津大學工商管理研究生班，2001～2002中央黨校地廳級班學習。曾任航空工業174廠綜合計劃員、經營管理室主任、經營計劃處副處長、處長、經營副廠長、廠長。成都發動機（集團）有限公司董事、執行董事、總經理，成都發動機（集團）有限公司董事長、總經理，中航工業汽車公司總經理、董事、分黨組副書記。現任中航工業集團公司副總經濟師。曾獲四川省第七屆傑出青年廠長、國務院政府特殊津貼、四川省國防系統優秀黨員、中航第二集團公司總經理鼓勵獎、中共四川省委黨員示範崗等榮譽。 姓名 劉志偉 職務 總經理 領導簡介 1963年出生，遼寧省人，碩士學歷。1989年1月在北京航空航天大學研究生院畢業。1989年2月參加工作；2001年9月～2001年12月在中航世新燃氣輪機股份有限公司籌委會任副主任；2002年1月起在中航世新燃氣輪機股份有限公司任總經理；2005年5月起在中航世新燃氣輪機股份有限公司任董事長。現任中航世新燃氣輪機股份有限公司董事長。

③ 中國有哪些客用飛機製造商

一、主要是二大集團，國防科工委領導下的中航一集團和中航二集團。

在商用領域，二大集團主要為波音、空客代生產飛機某部件，均無單獨研發、生產商用大飛機能力。

中航一集團旗下：沈（陽）飛，成（都）飛，西（安）飛，上（海）飛；

中航二集團旗下：哈（爾濱）飛，陝飛（陝西漢中），南（昌）飛，貴（陽）飛；

二、目前，國內唯一的大飛機製造商：中國商用飛機有限責任公司（簡稱中國商飛）

2008年5月，經國務院批准，公司在上海國際會議中心掛牌成立，這標志著我國自主研製大型客機的工作已正式起步。由七大股東出資190億元建立的中國商飛，將採用全球通行的「主製造商-供應商」模式，利用國內外資源推進大飛機的研發和生產，並同時擁有干線和支線飛機的製造能力。七大股東：

1、國務院國有資產監督管理委員會；

2、上海國盛（集團）有限公司；

3、中國航空工業第一集團公司；

4、中國航空工業第二集團公司；

5、中國鋁業公司；

6、寶鋼集團有限公司；

7、中國中化集團公司。

其中國資委現金出資60億元為第一大股東，上海國盛現金出資50億元為第二大股東，中國一航以現金加上旗下資產出資40億元，中航二集團、中鋁、寶鋼和中化則分別以現金出資10億元。

值得注意的是，中國商飛下屬的上飛廠、中航商飛等企業正是我國首架自主知識產權的ARJ21新支線飛機的生產和營銷企業，這就意味著，中國商飛將同時擁有支線和干線兩種飛機的研發生產能力。

三、國內五大主要飛機製造商「分羹」

中航二集團旗下的哈飛集團和陝飛集團，以及中國一航旗下的西飛集團、沈飛集團和成飛集團並肩成為「大飛機」的五大主製造商。為中國大飛機提供零部件製造。