上汽集團張海亮辭職

A. 張海亮的介紹

張海亮，生於1970年10月，工程師，碩士學位，2007年10月，張海亮任上海大眾汽車有限公司銷售與市場執行經理兼、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理。另有同名中華名醫張海亮，舟山市新世紀學術和技術帶頭人張海亮。2014年8月28日，上海大眾汽車發布消息稱：原聯合汽車電子有限公司總經理陳賢章將接任上海大眾汽車總經理一職。根據上汽集團的工作調整，原上海大眾汽車總經理張海亮升任上汽集團副總裁，不再負責上海大眾相關事務。

B. 十年「工具人」賈鳴鏑 上汽大眾要如何重回軌道

根據上汽集團發布的10月產銷報告顯示，上汽大眾10月產量164624輛，去年同期為189941輛，今年累計為1203484輛，累計同比減少22.33%；產量大幅減少銷量也跟著大幅下滑，其10月銷量為155000輛，去年同期為168500輛，同比下跌8.01%，今年1-10月累計銷量為1186385輛，相比去年少了37萬多輛，同比下跌23.99%。

盡管上汽大眾再次開啟大幅優惠的員工內部購買，終端也給出大幅讓利，上汽大眾銷量依然持續下滑，依點小編曾在本地車展上看到，上汽大眾將全部車型優惠直接以巨幅版畫展現，一目瞭然，但是，效果卻並不明顯。

新車型方面，包括PoloPlus、途鎧新車均無法保持穩定銷量，新上市的MPV威然銷量也打不開局面。

原有主力崩塌，新品頂不上去，局面已經不再是上汽大眾熟悉的順風局了。

那麼，究竟誰需要為上汽大眾的持續低迷負責？是製造還是設計又或者是營銷部門？

上汽大眾似乎是一個獨特的企業，銷量連續4年全國第一時，其銷售總經理賈鳴鏑也沒有職位上的升遷，去年開始銷量持續下跌後，也無人需要為此負責。

如果依舊打不開局面，上汽大眾會不會迎來人事調整呢？

有評論表示，如果幹好了也沒有升遷，搞砸了也沒有責任，那賈鳴鏑又為什麼要努力呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 天際汽車股東是誰

股東是張海亮等人。天際汽車科技集團有限公司是集新能源汽車研發、生產、銷售和服務於一體的高端出行科技企業。ENOVATE天際汽車秉承全球設計、頂尖品質、智能互聯的品牌理念，致力於用創新科技去重構汽車的設計、品質與智能體驗，不斷顛覆對於汽車的想像，探尋未來綠色出行的無限可能，逐漸成為綠色智能出行的探索者和引領者。
天際汽車核心成員擁有20年以上深厚的行業積淀，管理層及員工來自世界一流車企，以及知名的互聯網企業，以互聯網+製造業的組合，打造獨特「雙螺旋基因」。
拓展資料:
一、近期傳聞天際汽車已經完成了一輪超50億的融資，是地方政府產業引導基金與大型國有銀行進行投資的項目。據說這筆錢主要用到車型的開發、智能製造等多個實現自身更好發展的規劃。這么看來，天際汽車來歷背景倒挺值得卦一卦。天際汽車的前身，其實就是當時樂視汽車旗下的三大電動車品牌之一的電咖汽車。
二、相比於法拉第未來和樂視汽車，電咖汽車一直默默無聞，從最初就一直被賈躍享雪藏。在完成了一款電動小車EV10的研發後，電咖汽車的工作就陷入停滯。 隨著整個樂視體系的資金鏈斷裂，如今天際掌門人張海亮帶領自己在上汽大眾旗下的高管出走樂視，以電咖汽車為載體，孵化出了現在的天際汽車。而從上汽集團出走的張海亮的策略也非常簡單，就是將其之前在上汽大眾朗逸的成功例子復制在天際汽車，以此來為自己正名。目前，天際汽車已經成立5年之久了，原先主要是做電動汽車，現在已經成為了一家智能互聯新能源汽車研發商，致力於純電動汽車的研發、生產以及銷售，可以說是純電動汽車的一條龍服務，到現階段已有7次融資。
三、至於說天際汽車是哪個公司投資的，早就2019年，根據天眼查查詢天際汽車時，就曾發現其股東信息中多了一位名為 上海電氣科技創業投資有限公司 的股東。 根據了解，上海電氣科技創業有限公司為上海電氣集團股份有限公司全資子公司，是上海電氣專業從事風險投資業務的法人實體。其主要經營范圍為創業投資、投資管理、投資咨詢、企業管理。其母公司上海電氣是一家大型綜合性裝備製造集團，主導產業聚焦能源裝備、工業裝備、集成服務三大領域。企業入選2017年《全球製造500強》、《財富》中國500強、ENR全球最大250強國際承包商排名全球第141位、2017年品牌價值602.78億元，位列行業前二。根據了解，近年來，上海電氣集團營業收入均保持在900億元人民幣左右。

D. 上汽高管團隊為什麼要進行內部調整

畢竟大象轉身，對於上汽集團這樣一個龐然大物而言，任何一個小小的改變，都意味著可能付出很大的代價。這也是很多國際大型公司，為什麼寧願守舊也不願意革新的原因。

繼今年3月原上汽集團副總裁張海亮離職並加入樂視後，上汽集團高管團隊再次出現變動。

1972年出生的谷峰，上海財經大學研究生畢業，管理學博士，教授級高級會計師。作為科班出身的金融男，如果看重收入，早就沒必要呆在上汽集團，作為傳統製造業，上汽集團高管的年薪，最高不過200萬元人民幣，這個級別與金融業比起來實在微不足道。

本可以順理成章進入最炙手可熱金融業的谷峰，卻將畢業後至今近20年的職業生涯交給了上汽集團。1997年進入上汽集團的谷峰，全程參與了上海通用財務體系設立。2001年，調任上汽集團後，領導和參與了上汽集團2004年整體改制三地上市工作，2016年，領導了上汽集團整車業務整體注入上市公司，2007年領導收購上柴股份)，2008年參與巴士股份重組，後更名華域汽車。同時利用資本市場平台積極開拓上汽集團融資渠道，在任期間，通過分離交易和轉債，定向增發，中期票據等金融品種融資近400億，最後又負責牽頭組建上汽集團歷史上第一個200億備用銀團貸款，銀團貸款的使用范圍又開拓了備用銀團貸款的新方向。

E. 張海亮與丁磊，兩個賈躍亭「門徒」的隔空對話（上篇）

相較於丁磊的另起爐灶，張海亮選中了樂視汽車旗下11家子公司之一的北京電咖汽車科技有限公司，據傳曾是樂視汽車分時租賃汽車的製造商。2017年2月，張海亮成為這家公司的法人代表。在耗時7個月歷經5次股東變更後，同年9月4日，與丁磊復出幾乎同時，張海亮終於將其中樂視汽車的股份徹底剝離干凈。

張海亮，再次與丁磊站在了同一個高度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 特斯拉高管離職，未來創始人離走，新能源車企為什麼留不住人

高管離職已經成了新能源的一個標簽，估計是看不到這個行業的希望。