海航集團vc部門

『壹』 海航科技重組最新消息海航科技重組

1、海投物流幾個公司上市2、1.海航的發展戰略有何風險?3、海航控股(600221東方財富4、為什麼海航科技的營收很高，超過3000億，而股票市值卻很低才100億左右？5、海航科技股價能漲到十元嗎6、st東電和海航重整還有希望嗎海投物流幾個公司上市
有八個公司上市。8家上市公司里的其他五家是海航科技，渤海租賃，ST海創，ST海投，就是海航集團的老股東團隊及慈航基金會。
1.海航的發展戰略有何風險?
財務杠桿過高。海航先後並購了酒店、金融等諸多產業，與主業關聯性不強，且佔用了大量的資金，而資金大部分來自銀行借款，是典型的杠桿收購，造成了大量的負債。然而，並購的份額並不足以使海航進入並購企業決策層，利潤回報率低，且無法充分的利用和整合並購資源，導致財務杠桿過高，資金期限匹配不合理，短期無法償還債務。
資產負債率過高。通過近年的資產負債表和利潤表可以看出，其資產負債率相比同行企業高出太多，已經出現現金流嚴重不足，無法及時償還債務的現象。企業的各項財務指標偏離，資產周轉效率低，運營能力下降，經營困難都是其財務風險的表現特徵。為了彌補損失，不得不以巨額杠桿再次融資確保公司正常運轉。
擴張速度過快。擴張速度過快首先沖擊的就是資金鏈，同時因諸多並購業務與主業無太大關聯性，同樣的投資決策和戰略去從事不同行業的業務，導致跨行業並購風險遠比同行業並購高。要多元化發展需要具備與之匹配的多元化戰略，海航在進行多元化戰略布察橡局和優化方面存在較大的缺失。
內部控制不利。海航瘋狂擴張背後，導致負債率超高，面臨嚴重的財務風險，企業內部未能及時有效做出預警，並向決策者提供財務風險的評估和反饋，又無法通過內部控制體系及時化解，從如今的財務狀況正說明了其內控體系、內部流程優化的不利。
現有資源有效整合缺失。企業需要深入分析組織內部的資源配置與戰略的匹配性是否一致，並根據戰略需求及當前流程中所存在的問題，優化核心流程並配以相關資源，從而達到組織資源配置整體最優水平，實現對企業戰略的有效支撐。海航在快速擴張的同時未對現有資源及購入的資源進行有效整合，單純的資產增長未能對企業的良好經驗起到更好的作用。
大規模戰略重組計劃。發展之初，由於競爭中明顯處於弱勢，進行了一系列超越自身實力的大規模跨區域並購，以迅速拉升企業地位。但由於並購規模較大，使得海航欠下超過20億元的巨額債務，伴隨「非典」疫情對航空業產生的重創，行業迅速陷入冰凍期。
內部財務決策機制失靈。企業任何決策都應受到財務決策機制的指引，對高層管理者的行為也應進行有效監督和制約，來保證決策的科學性。而海航盲目開展投資並購等活動，財務風險概率大幅提高。
風險意識薄弱。由於海航資本結構不合理，多採取債務融資，而決策者未能充分意識到企業自身的資金實力和償債能力，沒有及時預測和評估資金使用的風險性，缺乏科學的預算管理，導致其價值損失急速擴大。
合理管控以降低財務風險
建立合理的資本結構。企業在資金融資渠道和方式上需要拓寬，對企業資金合理安排；可以從規模特點、不同發展階段，採取不同的融資選擇，以期降低成本，提高可持續發展能力。同時，增加資金收益，促進資本結構穩定，從自身的生產經營實際情況來合理安排資金管理，並進行制度和管理創新，降低風險，提高企業資金利用率和周轉率。
增加風險防範意識。企業要提高財務風險管理的效率，需要全員參與和支持，這樣企業的風險防範意識才能夠最大限度的發揮作用，企業設立的制度才有強有力的支撐點。企業由於層級結構復雜等原因會導致股權分敗笑旁權復雜，管理容易混亂，若上下級無法進行有效管理與協調，財務風險便有可能爆發。
加強宏觀環境分析。大型企業有著多元化、升凱國際化的發展目標，無疑離不開對宏觀環境的分析，而很大程度上正是由於宏觀因素的影響會產生財務危機。因此，做好外部環境分析，及時找出不利於企業發展的因素，制定科學的防範措施和應對策略，減少外在環境給企業帶來的影響是企業可持續發展的首要工作。
無論企業規模如何，對財務風險都要足夠重視，並通過科學方法加以控制，提高企業財務風險意識，加強財務決策機制建設，提升企業戰略決策的有效性，以促進企業可持續發展。
海航控股(600221東方財富
海航控股表示，其母公司年度虧損將接近600億，導致公司股價暴跌。海航集團的破產重組導致其資產大幅貶值。
1、截至收盤，這家在上海證券交易所上市的公司股價暴跌9.8％，至1.38元。
這家中國最大的民營航空公司周六在一份提交給交易所的文件中表示，其虧損可能在580億元人民幣至650億元人民幣之間，超過國航、東航和南航幾大航空公司總的虧損額。
2、國航的預計虧損在135億元至155億元人民幣左右，而東航的虧損可能在98億元至125億元人民幣之間，南航預計虧損在79億元至109億元人民幣之間。
海航控股表示，這一虧損將導致公司的凈資產跌為負值，並有可能在業績公布後被除牌。
3、在上海或深圳上市的其他海航關聯企業也出現了下跌。海航科技跌9.84％，至2.29元。海航基礎設施投資（海航基礎下跌0.55％至7.29元。
然而，海航投資的股價上漲了10％，至人民幣2.51元。此前該公司預計2020年的利潤將增長11倍至人民幣3.748億元。
拓展資料：海航集團
一、自1993年創業至今，海航集團經歷28年的發展，從單一的地方航空運輸企業發展成為跨國企業集團。海航集團以航空運輸主業為核心，致力於打造中華民族的世界級航空品牌。海航集團旗下參控股航空公司14家，參與管理機場13家，機隊規模近900架；開通國內外航線約2000條，通航城市200餘個，年旅客運輸量逾1.2億人次；旗下海南航空連續10年獲評SKYTRAX全球五星航空公司；旗下海口美蘭國際機場為全球第8家、國內首家(除港澳台地區SKYTRAX五星級機場。
二、海南航空股份有限公司是以原全民所有制的海南省航空公司為主體於1992年9月經海南省股份制試點領導小組辦公室瓊股辦字[1992]18號文批准，以定向募集方式改組成立的股份有限公司。海南省航空公司與中國光大國際信託投資公司、交通銀行海南分行、海南省航空進出口貿易公司等24家法人單位作為發起人。本公司於1993年1月8日在海南省工商行政管理局注冊登記，注冊名稱為"海南省航空公司"。2017年5月16日，公司名稱由「海南航空股份有限公司」變更為「海南航空控股股份有限公司」。
為什麼海航科技的營收很高，超過3000億，而股票市值卻很低才100億左右？
因為股票市值不僅看營收，還要看利潤、發展前景等，海航科技營收很高，企業卻在破產邊緣，所以股票市值很低。
海航科技股價能漲到十元嗎
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st東電和海航重整還有希望嗎
有希望
海航集團為了解決問題，擺脫困境，提出了「321家公司重整計劃」的草案，而涉及每一傢具體公司時又有相應具體的重整方案，且目前尚在不斷的搭建調整中，整個計劃應該是極其復雜多變的。
海航系旗下有ST海投000616、渤海租賃000415、ST大集000564、ST海創600555、ST海越600387、ST基礎600515、海航科技600751、ST海航600221、ST東電000585、凱撒旅業000796等10家相關的A股上市公司，及港股美蘭空港00357和幾家新三板的公司（海航冷鏈831900、首航直升832494、ST易航831608、ST新生832297等。

『貳』 海航到底是什麼性質，央企地方企業還是私企另外其上一層的大新華航空又是什麼來路

根據海航集團復2017年7月24日披露的股權制架構證實，海航集團是私企。甚至嚴格說，這是家外資為主的合資企業，因為絕對大股東，是一家境外機構。

據海航集團披露，原最大股東為一名為「Guan Jun」的境外人士，他在公開股權架構前夕，將自己所持所有的海航集團股份，全部轉入一個新建的境外慈善基金，也就是名為Hainan Cihang Charity Foundation Inc. 更加證明海航集團的外資身份。至於為何最大股東將所有股份轉至一家位於紐約的慈善基金，海航並未作解釋。

總而言之，海航無論是大股東，還是控股，都不是政府或官方組織或企業，里里外外的一家股份制私企。

『叄』 海航集團的產業結構

以航空業為主。

自1993年創業至今，海航集團已歷經24年的發展。

從單一的地方航空運輸企業發展成為以科技、旅業、資本、實業、現代物流、創新金融為支柱的大型跨國企業集團，參控股境內外上市公司26家（含新三板）。

海航航空以航空運輸企業群為主體拓展全球布局，以航空維修技術（MRO）、通用航空（航校）、商旅服務（銷售）、地面支援、航空物流等配套產業為支持打通全產業鏈，通過金融投資和新興業絕悔務帶動，目標打造成為立足中國、面向全球、服務品質與企業規模均進入全球行業前列的大型國際航空集團。

運營業務分類：

航空客貨運、航空維修、通用航空等

核心實力：

海航航空立足航空主業，貫通航空上下游，致力於構建涵蓋航空客貨運、航空維修、通用航空等全產業鏈布局，立志打造企業規模、運營品質均進入全球行業前列的大型國際航空集團，努力朝著「最真誠的旅行提供商和最值得信賴的航空商業合作夥伴」的發展目標大步邁進。

企業規模：

總資產逾1900億元

旗下航空公司機隊規模438架

開通國內外航線近700條，通航城市200餘個

連續安全飛行時間800萬小時

年旅客運輸量6668萬人次

核心實力：

海航實業致力於打造以海航基礎、供銷大集為核心業態，以海航金融為投資平台的產業金融投資控股集團。

企業規模：

總資產逾2000億元，年收入近450億元

管理5家慶罩上市公司（海航基礎600515、航基股份HK00357、西安民生000564、海航投資000616、海航國際投資HK00521）

管理運營及合作機場13家、近330家商業零售門店

為社會提供就業崗位近41000個

榮譽地位：

海航地產榮獲第十屆「中國藍籌地產」獎。

海口美蘭國際機場先後榮膺SKYTRAX四星級機場、SKYTRAX五星級航站樓、ASQ同規模組「最佳機場」等獎。

三亞鳳凰國際機場在2012年度榮獲ACI亞太區ASQ最佳進步機場，成為亞太地區第五家獲此殊榮的機場，2014年度獲SKYTRAX四星機場，同年還榮獲SKAYTRAX全球最佳貴賓航站樓榮譽，為全球截至目前唯一獲此殊榮的機場。

海航商業是中國連鎖百強企業前二十強。

海航基礎榮獲全國「AAA級信用企業」稱號，海建工程獲金築獎「2015年全國施工綜合實力100強」。

海航旅遊是國內唯一一家集航空、旅遊、酒店、金融、互聯網為一體的全產業鏈旅遊集團，作為旅遊新生活的引領者，力求成為消費者旅途中並差正最堅實的後盾，以更全面的創新產品和服務，開啟更完美的旅程。

『肆』 海航屬於哪個航空聯盟

海航屬於海南航空聯盟，聯盟成員包括海南航空、大新華航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、香港航空、香港快運、首都航空、金鹿公務機、揚子江快運、福州航空、烏魯木齊航空等等。
自1993年創業至今，海航集團歷經26年的發展，從單一的地方航空運輸企業發展成為跨國企業集團。海航集團以航空運輸主業為核心發展方向，以航空租賃、航空技術為輔助支撐平台，夯實主業可持續發展的根基。

海航加入航空聯盟的好處
一、對於航空公司的好處
市場優勢三大航空聯 盟的整體收入佔全球航空市場的65%份額，三大聯盟的成員共計有58家各國知名航空公司。這些成員航司之間可以做到資源共享，擴大航線網路,使未擁有航線的航司得以快速擴大經營范圍。
成本優勢在成本控制上, 各大航空聯盟之間的航司可以共用維修設施、運作設備，以降低飛機維護成本。另外，各聯盟可以聯合銷售、聯合採購燃油，為盟下的航空公司供應燃油，這大大降低了各航司的運營成本。

國內航空公司加盟不同的聯盟，勢必使目前中國航空市場的競爭形勢發生徹底改變，即由目前的國內企業自相競爭轉化為航空聯盟搶佔中國市場的競爭，也將在更大程度上轉變為國際航空聯盟之間的利益沖突，一些經營國內支線為主的中小型國內航空企業的生存將受到嚴重威脅。
(二)成本投資vs企業獲利
航空公司在航空聯盟中獲得的利益,取決於各成員自身的實力。可見,國內航空公司加入聯盟後,聯盟中其他成員公司從中國攫取的利益，要遠大於國內公司從聯盟中獲得的利益。因為對於國內航空業來說，國航、東航和南航等實力較為雄厚的航空公司，相對於國外大型航空公司來說,只能算是中小規模。獲得航線網路和提高品牌在國際上的知名度是聯盟帶來的好處，但如果沒有平等對話的實力,即使加入了聯盟.吃虧的最終也是自己。例如，收益分配是一個大問題，聯盟無疑會提高聯盟內所有航空公司的整體收益，但未必會提高每個聯盟成員的個體收益。航空聯盟中按照長航程進行利潤分成的方式也使國內航空企業在普遍長航線相對較少的情況下，在分成比例上受損。航線的利潤談判以及航空公司加入聯盟後自身的運作都需要實際的檢驗。
聯盟的基礎是一個互相介面的信息平台,在此平台之上,才能辦理訂座和銷售聯程手續。除了信息系統對接以外，航空公司也需提供強制性的統-服務標准。但由於這些軟硬體,例如IT系統，飛機質量、服務質量、服務標准等,國內企業與國外相比還存在一定差距，與他們看齊需要不菲的投資。成本投資以及會費等各方面的開支，是加入聯盟前需要調研的重要問題之一。
另外，聯盟內部各公司的平等問題也值得重點考慮。每個聯盟內的航空公司有大有小，強弱不齊,而制定規則的往往是幾家大公司，小型公司只能跟著跑。同時，聯盟的排他性將使航空公司的選擇范圍變窄，會一定程度破壞與其他航空公司已經形成的良好的合作。
(三)聯盟的不穩定性
在我國，樞紐港建設尚處於起步階段,盡管近年我國的航權管制逐步放鬆，但距離「天空開放」還很遙遠，我國企業加入聯盟還存在-定的羈絆。同時，聯盟在自身的發展過程中,受全球經濟發展以及美國的影響，也處於不穩定狀態。例如，就在很多航空公司考慮加入聯盟的同時，墨西哥航空公司卻宣布於2004年3月31日，正式終止與美聯航長達7年的代碼共享合作，並退出「星空聯盟"，這是航空企業第一個自願離開聯盟的事例。

『伍』 海航集團是干什麼的工資高不高

海航集團以航空運輸主業為核心，業務范圍有航空網路、基礎設施、航空物流、飛機維修、飛機租賃、離島免稅、旅遊消費等。工資是非常高的。

『陸』 海航是做什麼的

問題一：海航是幹嘛的? 海航集團於2000年1月經國家工商行政管理局批准組建，以航空運輸業為主體，產業覆蓋航空運輸、旅遊服務、機場管理、物流、酒店管理、金融服務、地產、商貿零售、航空食品和其他相關產業。海航集團對所從事的產業實行專業性產業管理模式。當前，集團資產總值達到1497億元人民幣，為社會提供就業崗位約70000個。
經過17年發展，海航集團由一家單一的航空運輸企業，轉型為以航空旅遊、現代物流、現代金融服務三大產業鏈條為支柱，涵蓋「吃、住、行、游、購、娛」六大產業要素的現代服務業綜合運營商，在構築自身競爭優勢的基礎上，實現了產業價值鏈的有效延伸。
海航集團航空運輸產業以大新華航空有限公司為核心企業。海航航空運輸產業運營飛機逾230餘架，2009年海航航空企業群飛行總小時約56萬小時，旅客運輸量突破2775萬人次。自成立以來，海航先後多次獲得中國民航安全生產「金鷹杯」、「金鵬杯」，在權威機構Skytrax2008年度旅客調查中，海航榮膺「中國地區最佳航空公司」稱號，2009年12月1日，海南航空榮膺中國內地首家skytrax四星航空公司稱號，並連續10年榮獲「旅客話民航」用戶滿意優質獎，打造了中國民航「安全、正點、服務」優秀品牌。
海航旅業負責整個海航集團旅遊產業鏈的資源整合和旅遊業務拓展工作，目標是成為旅遊產業的領導者、行業標準的制定者，成為中國旅遊業最大的運營商。海航旅業集團履行對下屬旅遊、航空和傳媒等產業成員企業的投資管理職能，並管理5家航空公司。
海航商業目前擁有西安民生、寶商集團等2家上市公司和漢中世紀陽光、民生家樂超市、西北海航置業、海航中免等多家成員公司，共有商業門店54家，資產總額約35億元，年收入總額約30億元。未來兩年，海航商業將加強市場開拓力度，做大做強西部市場，進一步提升並固化區域商業龍頭地位，實現銷售規模逾100億、門店數量近200家，成為國內知名的大型商業集團。
大新華物流致力於打造海、陸、空一體化物流產業，同時發展港口、碼頭等業務。目前已成立5家海運公司、1家航空貨運公司、1家地面物流公司、1家碼頭公司，並在國內設有13家一級網點和14家代理辦事處。2009年6月，大新華物流集團成功運用集團產業鏈條的優勢，重組金海灣船業，在國際金融危機環境下，為大新華物流提供了一大批船舶裝備，為大新華物流的下一步跨越式發展奠定了重要基礎。
海航實業定位於綜合性投資控股企業，以資本運營為核心，實現資本價值的最大化，業務范圍涵蓋產業投資、風險投資、資產管理和管理咨詢等各方面，下轄信託公司、財務公司、保險公司、租賃公司、進出口公司以及期貨公司等，建立了現代、高效的運行機制和內部風險控制機制，關注客戶需求、注重創新與開發。當前，公司管理資產約260億元，收入逾9億元。海航機場集團是海航集團主要產業集團之一，於2003年10月經國家工商行政管理局批准成立。目前，公司下轄海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場、宜昌三峽機場、甘肅機場集團（蘭州、敦煌、嘉峪關、慶陽）等12家成員機場。
海航置業是海航集團旗下集房地產開發、持有型物業投資、房地產綜合服務和酒店經營管理為一體的大中型企業集團，擁有地產開發、地產投資、裝飾工程、酒店經營管理和物業管理等多個業務領域，管理酒店逾50家。
海航易集團致力於打造中國最大的食品原材料提供商、食品生產商和食品零售商,產業涵蓋航食、綠色產業、鐵路動車組配餐、航飲等產業，倡導「空中」、「地面」健康飲食新體驗。
海航集團的其他相關產業還包括海南海航航空信息系統有限公司......>>

問題二：錢海航是干什麼的？ 是企業老闆

問題三：海航面試流程是什麼樣子的？ 流程可以參考海航集團人才社區公布的流程。 查看原帖>>

問題四：海航是什麼意思 就是面試過後，有一個進一步的面試。。就是海航答疑會

問題五：海航旗下上市公司有哪些,分別是做什麼的 海航集團直接或間接控制的有： A股：海南航空、寶商集團、西安民生、s*st天海、st築信 B股：海南航空 H股：美蘭機場

問題六：海航集團和首都航空是什麼關系 首都航空是隸屬海航股份，海航股份是隸屬海航集團。

問題七：海航是什麼性質的企業 是最大的私營航空公司 它是集團公司 因為旗下包括很多子公司 而且在旅遊酒店學校等方面也有發展 工資相對其他航空公司要多 但也是最累的

問題八：海航的奮斗目標是什麼 海航立足於發展成為現代服務業綜合運營商，通過產業內與產業間的資源優化配置構築起以航空旅遊、現代物流和現代金融服務為三大支柱的新型產業格局，提供「吃、住、行、游、購、娛」一體化解決方案，促進國民消費觀念的轉型，為中國新經濟時代的到來創造了有利條件，為中華民族的偉大復興努力奮斗。

問題九：海航系統是做什麼的？是不是騙人的？ 20分 我也剛剛了解到海航系統，覺得經營理念不錯，這個系統工具可以學習運用到任何行業，所以就好奇進去了，我亥不想錯過這個機會，仔細研究了下感覺是真的，所以我還想更全面深入的了解一番。。。