畢節市開源建設投資集團有限公司

① 拆解報廢汽車需要辦理什麼證件

有以下流程：

1、申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章；

2、登記並審核申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》；對未達到報廢年限的機動車，經對車輛查驗認定，符合汽車報廢標准，核發《汽車報廢通知書》；

3、車主持《汽車報廢通知書》到符合規定的回收企業送交車輛；

4、回收企業經查驗《汽車報廢通知書》後將車輛解體，要求發動機與車輛分離，發動機的缸體應打破，車架（底盤）要割斷，並進行照相、開具《報廢汽車回收汪明》和支付殘值；

5、車主持《申請表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經查驗、核對並簽字，回收牌證，按規定上報審批，辦理報廢登記。

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過期報廢車輛要受處罰

因車輛違章被依法扣留的機動車的當事人車主，依據《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十二條規定，當事人在30日內不到交通管理部門接受處理的，並經公告3個月仍不來接受處理的，對扣留的車輛依法處理。

按照相關規定，9座以下的小型普通汽車是無限期，但需要按時年檢，10座以上普通汽車的使用年限為20年，駕駛拼裝或者已達報廢標準的機動車上路行駛的，將面臨處罰。

報廢補貼

為了加快更新，中國出台了《老舊汽車報廢更新補貼資金管理暫行辦法》。對2004年報廢的車輛，使用年限在8～10年之間的大型載貨、大型載客汽車，補貼標准為每輛車人民幣4000元。

2005年報廢的車輛，使用年限在7～9年之間的大型載貨、大型載客汽車的補貼標准為每輛車人民幣4000元；車長9米以上（含9米）且當年更新的汽車排放符合歐Ⅱ標準的城市公交車，補貼標准為每輛車人民幣15000元。

參考鏈接：網路--報廢汽車

② 七星關區北大附屬實驗學校怎麼樣、好嗎

七星關區北大附屬實驗學校辦學背景
七星關區北大附屬實驗學校是七星關區人民政府招商引資、經畢節市教育局批准成立，由貴州愛爾投資有限公司與具有上百億資產的國有企業畢節市開源投資(集團)有限公司聯合投資，北大青鳥教育集團公司、北大附屬實驗學校(北京)負責教育教學管理的一所高起點、高品位、高質量並具有國際視野的民辦公助現代化學校。學校坐落畢節市七星關區觀音橋辦事處迎賓村。學校實行董事會領導下的校長負責制，校長由北大青鳥教育集團公司副總裁、北大附屬實驗學校校長董琦先生出任。

七星關區北大附屬實驗學校辦學規模
學校辦學層次為小學、初中和高中，辦學形式以寄宿制為主。學校於2015年9月開學以來，現有學生3000餘人，教職工300餘人。學校第一期建設用地400餘畝，總投資5億余元，建設規模12萬平方米，按照數字化校園建設之需要備齊教育教學設備。學校教學設施、活動設施、學生公寓、體育場館等均與國際標准接軌。學校第二期全面建成以後，能夠容納8000餘名學生，將成為七星關區乃至畢節市十二年一貫制、寄宿制最大的學校。
百年北大，十年附校。北大附校是依託北大優質教育資源，由北京大學批准成立的一所集小學、初中、高中一體化的全寄宿高端學府。為滿足畢節市人民對優質教育資源的需求，貴州省畢節市人民政府與北大附校領導洽談後決定引資興建的一所現代化學校，主要由雙山校區和七星關校區組成。

雙山校區坐落在畢節市雙山新區香田村，東面緊靠金海湖濕地公園，南臨雙橫二路，西面與職教城相連，北面臨貴畢大道，距離畢節老城區約15公里，交通便利;學校校園佔地約300畝，學校設計規模為156個班，計劃招收7800名學生。七星關校區坐落在畢節市七星關區碧海新區工業大道南側，學校背靠青龍山，面向真武山，校前臨碧海大道，距離畢節東客站約7公里，學校校園佔地約350畝，學校設計規模為198個班，計劃招收8400名學生。
七星關區北大附屬實驗學校辦學理念
學校在教育教學上緊跟北京北大附屬實驗學校改革的步伐，改革教學過程，改革評價體系，開設豐富多彩的選修課、活動課、德育課等，力求促進學生個性發展，綜合能力的提升;在課程開設中設置大綱課程、校本課程、興趣課程，學生在完成國家規定的課程基礎上，適當增加國學經典內容;同時開設舞蹈、武術、鋼琴等選修課，學校統一組建各類藝術團體和俱樂部;對學生按照班級分層進行教學，對學生進行定點幫扶式教學，讓不同層次的學生都能接受到優質的教育，享受學習的快樂。

七星關區北大附屬實驗學校校園環境
學校群樓林立，依山傍水;校園闊大，環境優美。是學子成長的樂園，是孩子成長的搖籃!
七星關區北大附屬實驗學校辦學目標
辦學近兩年來，學校教育品質和教學質量贏得了社會和家長的認可，七星區北大附屬實驗學校將成為「學生嚮往，教師幸福，家長滿意，社會點贊」的現代化名校。

③ 【畢節自駕游】在華住上市前夜，我們與華住CEO聊了聊

9月22日，華住酒店集團正式登陸港交所，實現「二次上市」。
在慶典上，華住集團總裁兼華住中國 CEO 金輝說：「香港二次上市是一個起點，華住勇攀新高峰的征程已經開始。」
「攀登高峰」、「世界第一」，似乎一直以來都是這家企業的執念。
在華住創始人季琦2018年出版的《創始人手記》中，曾經提到過30多次華住「世界第一」的目標。
去年攜程20周年慶上，梁建章公布公司目標：「三年亞洲第一，五年世界第一」。同為攜程創始人的季琦隨即「蹭熱點」表示：希望華住五年或三年內實現成世界第一。
為了這個目標，華住不僅選擇了「二次上市」，在2018年又啟動了「下沉市場」的戰略；在長租公寓最火的幾年裡，華住還與IDG資本共同出資成立了城家公寓。
但在今年，疫情影響了整個酒店行業的營收和凈利潤，長租公寓的「爆雷」也仍在繼續。華住在「世界第一」的目標道路上，走得十分不易。
但華住並沒有放棄下沉市場，在長租公寓領域，也開始講起了「房管」的故事。
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此次在港二次上市，華住的最終發售價為每股297港元，低於每股368港元的最高公開發售價。
其公開發售僅獲3.39倍認購，相比於同期赴港上市的農夫山泉 1148.3 倍超額認購而言，相去甚遠。
華美酒店顧問機構首席知識官趙煥焱在接受媒體采訪時表示，「市場熱情不高，主要是投資者對酒店行業興趣不大。因為中國的酒店市場競爭激烈，早已不是藍海，想像空間不如科技、互聯網等行業。」
公開數據顯示，中國酒店市場已相對飽和，當前中國酒店市場有81萬家酒店、2000萬間客房，人均客房數與美國相當。而攜程等OTA也通過一站式服務和低價優惠吸引了大量用戶，還有著外資品牌、連鎖酒店等共同爭奪市場。
飽和的市場，激烈的競爭，一定程度上使得華住開始觸碰價值的天花板。
但華住並沒有放棄擴張，截止今年上半年，華住酒店數已經達到了6187家，其中包括758家租賃及自有酒店，5429家管理加盟及特許經營酒店，共59.9萬間酒店客房。
華住集團酒店數變化
其招股書顯示，截至6月底，華住正在開發2375家新酒店，包括54家租賃及自有酒店，以及2321家管理加盟及特許經營酒店。
從布局上看，華住旗下覆蓋了從高端到平價的多個酒店品牌。而中端連鎖酒店被視為行業未來發展的機會。根據弗若斯特沙利文的資料，中國連鎖酒店滲透率截至2019年年底為24.9%，遠低於約41.1%的全球平均水平。
華住也看到了這個機會，在2018年的華住世界大會上，季琦表示：「中國有2000多個縣城，我們下一步計劃是把漢庭開到中國的每一個縣城。」
可以看到，華住在兩年之間酒店數量增長了2441家。
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華住向「世界第一」邁進的另一個方向，在於以酒店的基因打造品質化、差異化的城市公寓。
在2015年，華住與IDG資本共同出資成立了城家公寓，至今已完成A輪融資，投資方包括雲鋒基金、雅詩閣等。截止目前，城家公寓已簽約200家物業，擁有25000間房源，主要布局北上廣深，以及杭州、南京、成都等重點城市。
融資歷程
但自2018年以來，長租公寓開始遇冷。據機構不完全統計，2018年至今年8月份，全國已有30餘家長租公寓相繼爆雷。近期，友客、巢客、寓意公寓等也被曝「跑路」。
在接受36氪采訪時，金輝說：「我經常害怕外界把城家當做報道中那類長租公寓。長租公寓本質來講分兩類，一類屬於資產運營類，一類是分散式長租公寓。」
金輝認為，分散式的長租公寓，是到各個居民樓里獲得房源，裝修後再出租的二房東模式。在過去，這類公寓通過租金貸過度杠桿來擴大規模，而其利潤額又不足以覆蓋它的高速成長。隨著規模越來越大，風險也便越大，最後爆雷是必然的。
對於城家的經營模式，金輝定義為「集中式的資產運營型公寓」，即承包整棟樓，或多層樓，配備統一的裝修和服務，並進行集中式的管理。這種模式能夠清晰地掌控成本的支出與收益。
藉助華住的管理經驗和系統，城家一方面涉及長租領域，另一方面也可以實現日租、周租和半月租的短租房。據金輝介紹，城家目前的出租率平均可達95%以上。上半年因疫情的爆發有所影響，但也迅速回歸該水平。
而在行業中，同樣為集中式管理的冠寓，整體出租率為85.3％；泊寓為93.7％。城家的出租率位於行業領先位置。
在如今，城家越來越多的強調自己「資產運營商」的身份。在存量時代下，許多地產商正在從過去純粹的開發房地產，向經營房地產的過程轉型，需要注入更多的運營能力。
金輝說：「以過去沉澱的運營能力，為更多的資產持有人提供高質量的賦能式管理。」
近日，華住、城家、遠洋及其旗下億家物業達成四方戰略協議，涉及在各主營業務領域范圍內進行項目合作、產品合作，包括酒店及公寓業務合作，不動產投資信託基金合作。
金輝表示：「遠洋是一個重資產的企業，我們是一個輕資產的公司。遠洋在開發持有資產上有很強的能力，我們在空間運營、提升資產回報率方面有很強能力。雙方的合作是一種能力的互補。」
雙方的合作將會以怎樣方式分成，是否涉及股權方面的合作，暫時沒有更多的信息披露。
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在金輝看來，未來「房+管」的管理合作模式將成為行業的主要趨勢，而資產證券化也將讓行業將更加重視持有者對資產的管理運營能力。
在過去，存量資產的價值評估主要參照住宅的漲幅，而不是依靠自身的收益和利潤，這造成了巨大的資產泡沫，以至於市場上出現「有價無市」的現象。
如今，隨著資產證券化的推進，以市場化的標准對存量資產進行估值，主要依靠的是「經營演算法」，收益與盈利成為其中重要考核指標。
金輝表示：「目前寫字樓的市場化很好，運營標准化很強，同時它的增值保值已經被市場驗證，因此資管市場也相對成熟。」通過合理的管理，或者聘請運營能力較強的第三方，提升品質和出售率，寫字樓便能獲得較高的收益，其資產也能在市場上賣得更好的價格。
「公寓與寫字樓的本質是一樣的，找到一個好的運營方，把公寓和住宿類的資產收益做高，既能開源又能節流，將來一旦被資本市場認可，它也可以進行一樣的邏輯。」
在過去，由於資產證券化的不成熟，許多存量資產被作為房地產公司再抵押的工具，今年以來，國家政策率先對基礎設施類行業放開REITs，行業專家預測，長租公寓這類與民生掛鉤的行業或許也將在未來不久放開REITs。
從中購聯統計的2020年上半年商業地產領域證券化產品來看，在成功發行的兩單類REITS中，其中便有長租公寓項目。
數據來源：中購聯
「未來REITS如果放開，開發商將不用抵押資產，找個人幫忙運營，就能做金融化的投融。」金輝說。
這對被「三道紅線」扼住發債紅利，需要「降負」「增收」的開發商而言，將是另一種選擇。
目前，長租公寓領域已經迎來了萬科、龍湖等大型開發商，而在未來或許將有更多房企進入。
但並不是每一家開發商都具備優良的資產運營能力，而以城家為「撬桿」，華住看到了連接資產持有者的可能性。對於未來，金輝表示，城家會繼續選擇租賃委託管理，實現資產共同持有、合資合作，保持輕資產運行的模式。
「房管」是否能支撐華住講述「世界第一」的故事，或許只有未來能夠解答。