隧道股份投資收益

A. 股票高鐵指哪些

上游原料環節類
工程機械、橋梁及隧道專用鋼鐵、水泥、電力、建築材料企業將直接受益,且他們的景氣周期長、波動幅度小，這一類企業以中國中鐵（601390）、中國鐵建（601186）、中鐵二局（600528）、隧道股份（600820）、徐工機械（000425）、三一重工（600031）等為典型代表。
機械車輛環節類
共同壟斷國內鐵路機車製造市場95％份額的中國南車（601766）及中國北車是高鐵主題的首選目標，北方國際（000065）也具備充分的優勢。
基建環節類
主要包括具有壟斷地位的中鐵，鐵建，以及粵水電（002060）與隧道股份。近日國務院批復了有關地鐵與城際列車項目，粵水電與隧道股份有望分得一杯羹。
零部件環節類
南方匯通（000920）、北方創業（600967）、湘電股份（600416）、晉西車軸（600495）、西北軸承（000595）、天馬股份（002122）、中航重工（600765）、龍溪股份（600592）、太鋼不銹（000825）、太原重工（600169）等公司直接從事機車及零部件製造，此類公司面臨的發展空間依然較大；卧龍電氣（600580）
信息電子設備環節類
主要上市公司有華東數控（002248）、沈陽機床（000410）、秦川發展（000837）、東力傳動（002164）、晉億實業（601002）、時代科技（000611）、時代新材（600458）、輝煌科技（002296）、遠望谷（002161）目前發展空間巨大。
鐵路營運和物流環節類
廣深鐵路（601333）、國恆鐵路（000594）、鐵龍物流（600125）、申通地鐵（600834）、中儲股份（600787）等在大物流體系內的業務增值潛力巨大。尤其是鐵龍物流、中儲股份這樣具有大規模鐵路貨運的龍頭企業，未來依託交通樞紐，提升業務輻射的預期也更為明朗。高鐵涉及到的利益主體廣泛，諸多相關行業都會從中受益。

B. 關於南水北調的思考你會想到利好哪些板塊哪些個股

收益上市公司如下：工程承包類 據測算，東中兩條線一二期工程預計投資1810－1850億元，2010年前完成。如此大的投資將在9年內完成，平均每年在200億元以上。毫無疑問，最直接受益的公司是工程承包類公司，特別是具有水利工程承包資質的大型水利施工企業。在上市公司中，葛洲壩（600068,股吧）、路橋建設（600263,股吧）、隧道股份（600820,股吧）、中鐵二局（600528,股吧）將會取得一些份額，其中，葛洲壩（600068,股吧）的機會更大些。建築材料及工程機械類由於南水北調工程的實施過程需要使用大量的材料，並需要使用工程機械。水利工程的材料主要有兩種：混凝土和鋼材，最主要的是混凝土。所以，這對水泥公司和建築機械類公司是利好，特別是沿南水北調線的公司，如葛洲壩、冀東水泥（000401,股吧）、獅頭股份（600539,股吧）、天水股份、徐工股份、桂柳工（000528,股吧）等公司，還有一些鋼廠也將受益。環保類南水北調東線工程規劃了清水廊道工程、用水保障工程及水質改善工程三大工程。其中，清水廊道工程以輸水主幹渠沿線污水零排入為目標，投資161.3億元。水保障工程以保障天津市區、山東西水東調水質為目標，投資34.7億元。水質改善工程以改善衛運河、漳衛新河、淮河幹流及洪澤湖水質為主要目標，投資36.4億元。上市公司中，環保股份、首創股份（600008,股吧）、創業環保（600874,股吧）、龍凈環保（600388,股吧）等公司將直接受益。水用器材類規劃通過在農業中提高灌溉水利用系數、擴大節水灌溉面積，在工業方面調整水價、限制高耗水企業的發展和推行節水工藝、技術、工業廢水回用等，在城市生活方面普及節水器具和減少城市管網漏損率等措施，2010年前，在南水北調中、東線受水區投資426億元，每年可節水41億立方米，約可減少總需水量的10％左右。到2030年前再投入550億元，進一步節水約38億立方米。上市公司中，新疆天業（600075,股吧）、亞盛集團（600108,股吧）、寶碩股份、凱樂科技（600260,股吧）等公司應有較多的機會。

C. 股票：2到5天內是600820隧道股份上漲多還是600528中鐵二局上漲多

兩個股都不怎麼樣，隧道股份已經在高位出貨了，如果想繼續拉升必須要有一定時間的調整做底，而中鐵二局本來已經處於低位，就是缺乏啟動信號，中鐵二局在底部做底的可能性比較大，如果兩個股之間要選擇一個的話，選中鐵二局比較好。

D. 上海隧道工程股份有限公司的核心題材

根據2010年度利潤分配方案，公司本次非公開發行價格及數量調整為11.27元/股(原定11.47元/股)，5.84億股(原定5.74億股)。
公司向控股股東城建集團以及國盛集團，盛太投資非公開發行，用以購買城建集團持有的工程設計施工及基礎設施投資兩大產業板塊的核心資產，及國盛集團，盛太投資分別持有的基建公司36%股權和10%股權(共計10家公司股權)。
城建集團承諾除執行完畢已有合同外，不再承攬新的承包業務，相關業務今後將全部由上市公司獨立負責和開展，未來將集中通過上市公司發展相關業務。注入資產後，根據盈利預測報告，2011年公司重組後的基本每股收益將達到0.77元，2012年將達到0.83元。 1973年，公司在承建金山石化總廠排水隧道工程中成功開發了「用垂直頂升法建造水底取排水口」新工藝，並廣泛地用於30餘條水底取排水隧道。這項技術成果被評為1991年國家科技進步二等獎。
1974年，公司在國內首次應用沉管法在杭州灣邊建造金山石化總廠排水隧道。 1980年，公司承擔了上海地鐵1號線擴大試驗工程，完成了地鐵盾構掘進和隧道襯砌結構選型，開發應用了高精度鋼筋混凝土管片技術，開發應用了地下連續牆施工技術和深基坑支護技術，這幾項技術工藝被廣泛用於上海地鐵1號線和2號線工程。為開發應用軟土隧道施工技術，公司初建時就成立試驗站，並於1985年建立隧道施工技術研究所。
1982年至1988年，公司承建上海延安東路隧道北線工程，採用自行研製的Φ11.3m網格水力機械出土盾構掘進圓形主隧道，順利穿越黃浦江淺復土層和兩岸地面地下建築群。施工中還開發應用了鑽吸法沉井法，地下連續牆圍護內襯混凝土逆築工法等多項新技術。該工程獲國家金獎和建築工程魯班獎，技術成果獲國家科技進步二等獎。
1985年以來，公司依靠20餘年從事隧道及地下工程的技術優勢，積極拓展土木工程施工領域，從地鐵和越江隧道工程，逐步擴展到污水排水，電廠取排水隧道，市政管道工程，基坑圍護，地基處理工程。1990年以來，公司逐步進入道路，機場，高速公路，高架道路，立交橋，高層建築，機電設備安裝等工程領域。公司施工領域逐漸擴大，施工產值逐年增長，企業利潤不斷提高。公司多次被評為全國先進施工企業，全國最佳施工企業，中國建築施工企業百強。 1993年，公司改制為上海隧道工程股份有限公司，並於1994年1月28日在上海證券交易所掛牌上市，成為我國施工企業中首家上市募股的公司。
公司十分重視公司管理和資本經營。公司按專業劃分建立和完善路橋公司，地基注漿公司，盾構分公司，槽壁分公司，結構分公司，設備分公司，混凝土攪拌站，混凝土構件分公司等。公司還重點改造機械廠和建築防水材料廠，機械廠已成為國內盾構掘進機的專業製造廠，製造了50餘台直徑1.5m~7.65m的盾構。盾構製造技術處於國內領先水平。
1998年，公司受讓並控股上海市第一市政工程有限公司，上海市第二市政有限公司，上海公路橋梁工程有限公司，受讓上海市隧道工程軌道交通設計院和上海市城市建設設計研究院。公司總股本達3.76億元。
1999年，公司出資3.96億元參股上海公路建設總公司擁有的滬嘉高速公路17年經營權，走出資本經營運作的大步子。同年，公司出資4億元投資寧波常洪隧道，首次採用BOT形式投資重大工程建設。
1999年，公司承建國內最大的沉管隧道——上海市外環隧道工程，先後完成大型干塢工程、8車道大型沉管混凝土管節澆築施工。
2000年進行的工程施工還有寧波常洪隧道，廣州地鐵二號線區間隧道，上海地鐵明珠線2期，蘇州河治理工程，外環線道路和立交工程，外高橋電廠取排水隧道，漳沼高速公路等。公司還積極開拓境外土木工程市場，已完成新加坡地鐵東北線10公里區間隧道工程，並中標承建污水排海隧道工程。
2000年以後公司一方面繼續加大工程施工的承接量，同時開始採取多方向發展趨勢，國內大量的地下工程項目份額使公司規模日益擴大，公司在施工領域的技術優勢越發明顯，完成了「4號線修復」「長江隧道」等世界級工程。同時，在投資上的規模也逐步擴大，先後投資了「大連路隧道」「A30郊環線」「錢塘江隧道」「常州城市高速路」等一系列項目。
並在2005年成功研發了國家863計劃中完全自主知識產權的6.34m土壓平衡盾構機「先行號」，並在07年研發了11.22m泥水平衡盾構機「進越號」。盾構機不但在國內取得了優異的銷售業績，並成功走向了國際市場。隧道股份的「先行」意識決定了隧道股份在21世紀初成為了復合型的大型集團公司及技術優勢集成公司。「以技奪優」不只是口號，而是行動。