修路的上市公司

⑴ 中國鐵建與中國中鐵有什麼區別與聯系

一、聯系：

1、中國中鐵股份有限公司的母公司是中國鐵路工程總公司；中國鐵建股份有限公司的母公司是中國鐵道建築總公司；中國鐵路工程總公司和中國鐵道建築總公司都是國資委下轄的大型央企

二、區別：

1、全資子公司不同：

1）中國中鐵的全資子公司主要有：中鐵一局至中鐵十局，另外還有中鐵建工集團、中鐵大橋局、中鐵隧道局、中鐵電氣化局、中鐵二院、中鐵咨詢等，參股中鐵三院等；

2）中國鐵建的全資子公司主要有：中鐵十一局至中鐵二十五局等

2、中國鐵建:中國鐵建股份有限公司繼承中國鐵道建築總公司的主要資產，由中國鐵道建築總公司獨家發起設立，其下屬企業有中國土木工程集團，中鐵建設集團，中鐵建電氣化局集團，中鐵房地產開發有限公司，中鐵軌道系統集團，北京鐵城監理公司等。 中國鐵道建築總公司現為國資委管理的國有特大型建築企業集團。公司是中國歷史最悠久、最大的專注於基礎設施尤其是鐵路項目建設的國際化工程承包商之一，具有工程總承包特級資質、擁有對外經營權。

3、中國中鐵 中國中鐵股份有限公司是由中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起方式設立的股份有限公司。其前身是成立於1950年的鐵道部工程總局和設計總局。公司是集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發和其它業務於一體的多功能、特大型企業集團，成立於2007年9月12日，注冊資本128億元人民幣。

(1)修路的上市公司擴展閱讀：

截至2007年6月30日，中國中鐵股份有限公司13家子公司擁有鐵路工程施工總承包特級資質，26家子公司擁有鐵路施工總承包一級資質；中國中鐵股份有限公司1家子公司擁有公路工程施工總承包企業特級資質，另外36家子公司擁有公路工程施工總承包企業一級資質；中國中鐵股份有限公司2家子公司擁有房屋建築工程施工總承包企業特級資質，1家子公司擁有港口與海岸工程專業承包企業一級資質，18家子公司擁有城市軌道交通專業承包資質。

中國鐵建培養造就「數量充足、素質優良、結構合理、專業匹配」的人才隊伍。營造充滿活力、更加開放的人才發展環境。建立與企業轉型相適應、與國內國際業務發展相匹配的人才資源結構，人才數量和整體水平及人才國際化程度位居央企前列。

中國鐵建在關鍵技術領域領先行業，部分行業尖端技術居世界領先地位。中國鐵建的技術優勢主要體現在：鐵路、高速公路、橋梁、隧道與地下工程的設計、施工；大型養路機械設備的研發、設計、製造能力；鐵路客運專線、城市軌道交通的設計、施工裝備及施工工藝，多種型號的造橋（架橋）機的設計、製造技術。

參考鏈接：中國鐵建股份有限公司—網路中國中鐵股份有限公司—網路

⑵ 重慶八大投具體是哪些公司

重慶八大投:

重慶市高速公路發展有限公司。

重慶市高等級公路建設投資有限公司。

重慶市城市建設投資有限公司。

重慶市建設投資公司。

重慶市水利投資有限公司。

重慶市開發投資有限公司。

重慶市水務集團。

重慶市地產集團。

「八大投」是重慶的一張名片。在操作模式上，重慶向「八大投」注入土地資產，讓其從銀行處可獲得抵押貸款，使得重慶的投資突飛猛進。

「重慶大大小小『基建』項目的融資，全靠『八大投』支撐」。一位城投公司相關人士證實，「八大投」在各大銀行授信額度共2000億元。

數據顯示，重慶在2003年時的國有資產總額1700億元，5年後3200億元，8年後的2011年更是飆升至1.46萬億元。

(2)修路的上市公司擴展閱讀：

2002年，對經濟理論方面有獨到見解和豐富的國有資產管理經驗的黃奇帆借鑒「上海模式」，牽頭整合各類分散的政府資源，在此基礎上組建了重慶「八大投」，即重慶城投公司、高發公司、高投公司、地產集團、建投公司、開投公司、水務控股和水投公司。

這「八大投」由重慶政府擁有、授權經營，目前已經成為重慶基礎設施、城市建設等公共領域重大項目重要的投融資平台，截至2009年初，重慶「八大投」資產總額達三千三百億元人民幣。

⑶ 什麼是基建股

基建股就是指基本建設上市公司的股票 。

基本建設是指國民經濟各部門為發展生產面進行的固定資產的擴大再生產，即國民經濟各部門為增加固定資產面進行的建築、購置和安裝工作的總稱。

例如公路、鐵路、橋梁和各類工業及民用建築等工程的新建，改建、擴建、恢復工程，以及機器設備、車輛船舶的購置安裝及與之有關的工作,，都稱之為基本建設。

A股中基建股有很多，例如成都路橋(002628)，重慶建工(600939)，山東路橋(000498)，三一重工(600031)，常林股份(600710)，西北軸承(000595)，攀鋼鋼釩(000629)等等。

(3)修路的上市公司擴展閱讀：

九大重點領域補短板逾3億元資金搶籌10隻基建股：

日前，國務院辦公廳印發《關於保持基礎設施領域補短板力度的指導意見》，明確要聚焦脫貧攻堅、鐵路、公路水運、機場、水利、能源、農業農村、生態環保、社會民生等九大重點領域短板，加快推進已納入規劃的重大項目。

分析人士認為，基建補短板的影響是全方位的，不僅會影響到國家和地方政府相關政策的調整，也會對企業的投融資、生產經營行為產生深刻影響，而囊括了眾多各行業優秀企業的A股市場，也將成為這一政策的受益者。

在此政策利好的推動下，據統計數據發現，二級市場方面，昨日基建板塊整體漲幅達0.73%，板塊內67隻基建股中，共有36隻個股實現上漲。其中，中迪投資、佳訊飛鴻兩只個股紛紛漲停，新北洋（4.65%）、遠望谷（4.57%）、內蒙一機（3.41%）3隻個股上漲3%以上。

此外，新築股份、華東數控、廣哈通信、廣電運通、高爭民爆、中國中車、南方匯通等個股也有不錯的市場表現，漲幅均逾1%。板塊的良好市場表現離不開場內大單資金的追捧。據統計數據發現，板塊內共有37隻基建股昨日實現大單資金凈流入。

其中，中國中車（6388.25萬元）、內蒙一機（5547.93萬元）、中國交建（4776.39萬元）、中國中鐵（3032.48萬元）、東方雨虹（2955.66萬元）、佳訊飛鴻（2237.10萬元）、遠望谷（2018.15 萬元）。

中國鐵建（1904.29萬元）、福鞍股份（1830.72萬元）、大秦鐵路（1280.75萬元）10隻基建股受到1000萬元以上大單資金追捧，合計吸金3.20億元。此外，馬鋼股份（989.68萬元）、廣深鐵路（916.16萬元）、銀江股份（899.12萬元）。

中迪投資（883.95萬元）、利源精製（790.59萬元）、通鼎互聯（720.58萬元）6隻基建股大單資金凈流入逾700萬元。業績方面，上述67家上市公司中，共有43家公司2018年三季報凈利潤實現同比增長，佔比64.18%。

值得注意的是，世紀瑞爾（534.33%）、天業通聯（151.74%）、新築股份（116.29%）、馬鋼股份（103.79%）4家公司三季報業績均實現同比翻番。進一步梳理發現，已有20家上市公司披露了2018年年報業績預告，業績預喜公司家數達11家。

其中，博深工具（140.00%）、高盟新材（123.90%）、輝煌科技（119.77%）3家公司年報凈利潤有望實現同比翻番。此外，新北洋、鐵龍物流、軸研科技、新築股份、東方雨虹5家公司預計報告期內凈利潤實現同比增長50%及以上。

對於博深工具，公司預計2018年1月份至12月份歸屬於上市公司股東的凈利潤為：9705.08萬元至12259.04萬元，與上年同期相比變動幅度為：90%至140%。業績變動原因說明：上年度本公司僅合並了金牛研磨2017年11月份至12月份的凈利潤。

本年度金牛研磨已完整納入本公司合並范圍，公司營業收入及凈利潤均較上年有較大幅度增長。機構評級方面，共有21隻基建股近期受到機構給予「買入」或「增持」等看好評級。其中，東方雨虹、鐵龍物流、馬鋼股份、廣深鐵路、大秦鐵路、新北洋6隻基建股期間被機構聯袂看好。

機構看好評級家數均在5家及以上。對於機構看好評級家數最多的東方雨虹，平安證券表示，作為建築防水行業龍頭企業，受益於管理層的超強執行力與高效管理，業績將維持穩健增長。此外，在防水行業整合提速的背景下，未來公司市場佔有率有望持續提升。

預計公司2018年至2020年每股收益分別為1.05元、1.39元和1.71元，維持「推薦」評級。

⑷ 招商公路：坐著收錢的好生意

高速公路，這似乎是個自帶「金光」的行業。你是否還記得那句：「此山是我開，此樹是我栽，要從此路過，留下買路財。」？在現實中，這句台詞恰似高速公路的寫照。自改革開放以來，「要想富，先修路」的口號深入人心。政府大力建設高速公路，將城市連接成一片。到2022年底，我國公路總里程已高達535萬公里，十年間新增了112萬公里。高速公路的通車里程更是高達17.7萬公里，位列全球第一。然而，修建與維護這些道路需要巨額資金，政府難以獨自承擔。因此，出現了「貸款修路、收費還貸」的商業模式，催生了像招商公路這樣的公司，它們是政策與商業邏輯結合的產物。

招商公路作為招商局集團的控股企業，實力非凡。截至2022年，招商公路已控股14條高速公路。高速公路的收益主要受兩個關鍵因素影響：車流量和收費標准。從數據看，招商公路的總體車流量表現優秀，領先行業。收費標准通常由當地的公路收費單位提出，經政府部門審核批准。一般而言，收費標准相對穩定，變動不大。

招商公路的業務模式獨具特色，採用「控股+參股」的方式，布局全國優質路產。截至2023年6月，公司已參股25家優質收費公路公司，其中15家為A、H股上市公司。這使得招商公路在高速公路領域具有較強的競爭優勢，主要得益於政府授予的高速公路特許經營權，這種權利理論上構成了企業的護城河。

然而，這種護城河並非無懈可擊。高速公路的特許經營權通常有限，大約為30年。到期後，高速公路將免費開放，這將對高速公司的運營產生重大影響。招商公路投資運營板塊，即高速公路的經營和投資，對利潤貢獻巨大，佔比82%至90%之間。一旦經營權到期，公司的收入和利潤將受到嚴重沖擊。例如，廣佛高速公路的收入曾占廣東高速公司總收入的8.5%，免費後，這部分收入消失。

政策的未來變化可能為高速公路公司帶來轉機。交通部已提出新的《公路法》和《收費公路管理條例》修訂草案，預計於2023年起進入立法審核階段。修訂草案中，高速公路到期後的管理方接管限制可能會放寬，到期後也可能繼續以養護名義收費。這些變動將直接影響高速公路公司的收入。

總結來說，招商公路是一家在高速公路領域具有強大競爭力的央企控股企業。然而，特許經營權有限的問題對其構成了一定的挑戰。隨著政策的潛在變動，未來前景可能有所變化。對於投資者而言，需要關注這些變化，並考慮其對招商公路的影響。在投資時，應保持審慎，接受可能存在的風險，並根據個人的投資目標和風險承受能力做出決策。個人觀點僅供參考，不作為投資建議。

⑸ 貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司怎麼樣

簡介：貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司，前身是貴州省交通規劃勘察設計研究院，持有國家工程勘察綜合類甲級、公路行業（公路、特長隧道、特大橋梁、交通工程）專業甲級、市政行業（橋梁工程、城市隧道工程、道路工程）專業甲級、地質災害危險性評估甲級、地質災害防治工程監理甲級、地質災害治理工程勘察甲級、地質災害治理工程設計甲級、地質災害治理工程施工甲級、工程咨詢甲級、公路工程試驗檢測甲級、交通基本建設工程監理甲級、建築行業（建築工程）專業乙級、水運行業（航道工程、港口工程）專業乙級、市政行業（道路工程）專業甲級、工程測量乙級等資格證書。主要承擔高速公路、等級公路、橋梁、隧道、路面、岩土工程、交通工程、航道、建築等工程項目的規劃、可行性研究、勘察設計、施工監理、技術咨詢業務。
法定代表人：漆貴榮
成立時間：2010-04-30
注冊資本：12415.1467萬人民幣
工商注冊號：520000000007722
企業類型：股份有限公司(上市、自然人投資或控股)
公司地址：貴州省貴陽市貴陽國家高新技術產業開發區陽關大道附100號

⑹ 重慶八大投具體是哪些公司

重慶八大投:

1. 重慶市高速公路發展有限公司。

2. 重慶市高等級公路建設投資有限公司。

3. 重慶市城市建設投資有限公司。

4. 重慶市建設投資公司。

5. 重慶市水利投資有限公司。

6. 重慶市開發投資有限公司。

7. 重慶市水務集團。

8. 重慶市地產集團。

⑺ 中國交通建設集團是國企嗎員工待遇是什麼有事業編制嗎

中交是央企，不是簡簡單單的國企，員工待遇在建築類行業里待遇內最好的，比中鐵、中鐵建、容中建、中冶的待遇都好。央企也是企業，不是事業單位，何談事業編制一說？企業和事業單位是風馬牛不相及的兩種事物！你好歹至少也是個本科生，怎麼說出這么沒水平的話？有辱大學生的名聲吧？

⑻ 如果政府放開對低空的管制，哪些上市公司可以進行關注

梳理了相關的上市抄公司，以供參考。
從受益先後順序上看，首先是通用航空維修（海特高新）和通航運營業（中信海直），它們可以從存量市場中直接獲益。
其次是機場設備（威海廣泰）、空管及雷達（川大智勝、四創電子、*ST高陶、華力創通）等行業。
空域范圍的拓展必須以空管設備和管理到位為前提，所謂先修路再通車。
再次受益的是通用航空總裝企業，如哈飛股份、貴航股份、洪都航空等。其中哈飛受益最大，因其有望注入昌飛並成為中航直升機上市平台，哈飛與昌飛皆與外資有合作機型，屆時從適航取證和客戶信任度方面障礙最小。貴航股份作為未來中航通用飛機公司的上市平台也將得到國家政策的大力扶持。
最後受益的是國產核心零部件生產企業，如航空動力、中航動控、ST昌河等。