東風神龍股東

Ⅰ 一文讀懂東風汽車集團旗下整車產能規劃布局

一文讀懂東風汽車集團整車產業布局。

目前，全國范圍內的疫情仍相當嚴峻。而處於疫情重災區的湖北武漢，為東風汽車集團總部所在。在此特殊時期，我們關注武漢疫情防控的同時，也在持續關注各大汽車集團旗下產業和產能布局，此次蓋世汽車編輯部經過多方數據搜尋，對東風汽車集團旗下車企布局及產能規劃進行梳理，以供行業參考！歡迎持續關注！

關於東風汽車集團有限公司

東風商用車有限公司起源於1969年成立的中國第二汽車製造廠，繼承了東風品牌商用車事業的主體業務。

東風商用車在中國擁有獨立的研發和生產基地，其年產能達20萬台。產品覆蓋中重型卡車、發動機、駕駛室、車架、車橋、變速箱等關鍵總成。其產品為長途運輸、區域配送、城際運輸、建築工程及采礦業服務。東風商用車產品是專業運營商必備工具，滿足現代社會及未來運營需求。

東風商用車有限公司總部位於湖北省十堰市，擁有2.4萬名員工，中國領先的獨立技術中心及10家工廠、分（子）公司。2015年1月26日東風集團與沃爾沃集團以55:45股比組成新的東風商用車有限公司，致力於發展「東風」品牌商用車為全球知名品牌。

註：以上內容是蓋世汽車通過多方搜集整理，力求精準，然車企規劃和車型布局相對調整較為靈活，如上述文中出現有待商榷之處，還請在下方留言，我們會及時更改修正。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ PSA打出4個億、東風集團明牌，法系車的最後一搏

由此，神龍汽車的絕地反攻戰正式打響了，PSA拿「真金白銀」表明了決心，人事調整中似乎也釋放了一些更重視本土市場的信號。而東風集團、湖北和武漢地方政府在10月24日神龍汽車文化節前的「大單攻勢」則在行動上說明一切。

10月9日，神龍汽車與上海融和電科融資租賃有限公司簽署戰略合作框架協議，訂購1000輛東風富康e愛麗舍。

10月20日，2020武漢車展東風標致、東風雪鐵龍6天達成訂單654台。

10月24日，神龍汽車與襄陽公交集團簽約430輛訂單，並向中電投、人保、廈門萬量等大客戶交付共約2500輛新車。

剛剛舉辦的神龍汽車文化節，既是以品牌服務為核心的一次發布，也是神龍新班子調整後以及股東雙方官宣增資後的一次公開集中亮相。於渠道和服務上的調整，往往是一輪改革周期中所能最先執行的。而未來更大的改革，必將是產品——車型導入對本土化的「不適」一向被認為是法系車近年遭遇下滑的主因，這一等待股東雙方和神龍汽車燒起的「第三把火」，將是決定法系車在華命運的終極一戰。

無論是L是V，神龍汽車的這一輪調整都將是法系車企之於生死關口上的底部調整。我們期待每一次的奮力反擊都將是精彩的V，我們期待反轉。多樣化才是精彩的，作為全球最大的汽車消費市場，缺少法系車將是巨大的遺憾。

文｜密斯特

圖｜網路

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