比亞迪股份有限公司2010年年度報告

❶ 比亞迪一季度利潤大幅下挫，扣非後虧4.7億

疫情沖擊下比亞迪一季度業績遭遇滑鐵盧，不過其預計上半年整體業績將實現正向增長。

利潤暴跌84.98%，補貼彰顯重要

4月28日晚間，於深交所上市的比亞迪股份有限公司發布一季度報告。內容顯示，2020年1-3月，比亞迪營業收入實現196.79億元，同比下跌35.06%，歸屬於上市公司股東凈利潤為1.13億元，同比下跌84.98%。

值得注意的是，比亞迪之所以能在一季度實現盈利，各類政府補助起到了關鍵作用。財報顯示，比亞迪一季度歸屬上市公司股東的扣非凈利潤為-4.72億元，較去年同期下降214.5%，實現盈轉虧。

在比亞迪公布的各類非經常性損益項目中，政府補助的數額最高，達5.33億元。比亞迪方面表示，政府補助主要與汽車業務相關。

據了解，僅在今年1-3月內，比亞迪就公開發布了兩則關於收到國家新能源汽車推廣補貼的公告。分別為2017年度新能源汽車推廣應用中央財政補助資金134,226萬元，以及2018年度新能源汽車推廣應用中央財政補助資金198,351萬元。

另據比亞迪年度報告顯示，2017-2019年這三年間，比亞迪收到的政府補助分別為12.7億元、20.7億元、14.83億元。同比亞迪已經連續三年下滑的凈利潤，居高不下的政府補助重要性或不言而喻。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 浮沉十餘年，解密比亞迪股價往事

轉眼間，特斯拉股價每股跨過1500美元大關，看這樣子，是直奔著蘋果去了，曾經的全球車企第一股豐田不再是比較的對象。而在中國，牛市的喊聲似乎愈來愈高，這也助力另一家車企比亞迪同樣在股市高歌猛進，與特斯拉一樣，比亞迪輕松超越國內車企市值第一上汽集團，穩坐A股市值第一。

問個有趣的問題，特斯拉和比亞迪兩家掌門人馬斯克和王傳福見過面嗎，根據目前報道，兩人之間沒有任何直接交集，但卻有過間接過話。

2019年比亞迪新能源車銷量同比下滑7.39%至22.95萬輛，輸給了同比增長近50%至36.75萬輛的特斯拉。最新的2020年前半年銷量數據，比亞迪暴跌近60％。據EVSales數據，今年前5個月全球新能源汽車銷量排名中，特斯拉以超第二名近3倍的銷量穩居第一，而比亞迪被寶馬和大眾集團反超，排名降至第四。

比亞迪是否還有翻盤的機會！

總結

百年汽車行業正處在變革期，從來只見新人笑，未見舊人哭，王傳福和他帶領的比亞迪目前已處在一個歷史時刻，不進則亡，商業戰場尤其如此，今日上市的比亞迪漢是否是比亞迪一個新起點，目前還不好說。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 關於比亞迪公司簡介

比亞迪是一家致力於「用技術創新，滿足人們對美好生活的嚮往」的高新技術企業。比亞迪成立於1995年2月，經過24年的高速發展，已由成立之初的20人壯大到今天的24萬人，並在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略布局。

比亞迪業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，並在這些領域發揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案。比亞迪是香港和深圳上市公司，營業額和總市值均超過千億元。

(3)比亞迪股份有限公司2010年年度報告擴展閱讀：

1、車標含義

比亞迪新標識將不再沿用原有的藍白相間色，圖案改為橢圓形狀，並加入了光影元素。從字體的排列、圖形的顏色都發生了巨大變化，突出了比亞迪汽車的創新、科技和企業文化精髓，令比亞迪品牌注入了新的內涵和活力。

比亞迪高層人士透露，比亞迪新標識更加簡潔直觀，並具有國際化元素。通過這次換標，比亞迪汽車將圍繞打造國際品牌這個目標，全面促進企業產、科、研、銷各個層面國際品牌意識的提高，不斷提高企業的市場洞察力，最終達到比亞迪品牌的優質和高含金量。

2、品牌歷史

比亞迪股份公司創立於1995年，由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。以做電池起家的比亞迪談到造汽車，無非是在扮演一位「門外漢」的角色。

正是利用了「自主知識產權」的響亮名號和對秦川汽車的收購行為，使得比亞迪有了相對於其他新手的先發優勢。短短一年內，比亞迪汽車的產品線由原來單一的「福萊爾」微型轎車，迅速擴充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。