中國交通建設集團有限公司

1. 中國交通建設股份有限公司的企業實力

2011年，中交股份躋身世界500強排名第211位，中國建築500強第二位。
中國交通建設股份有限公司（以下簡稱中交股份）成立於2006年10月8日，注冊資本148億元人民幣，是經國務院批准，由中國交通建設集團有限公司（國務院國資委監管的中心企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份有限公司，並於2006年12月15日在香港聯合交易所主板掛牌上市交易，成為中國第一家實現境外整體上市的特大型國有基建企業，股票號碼為HK.1800。
中交股份設立後，作為中國交通建設集團有限公司的主營業務運營主體，擁有全資、控股子公司42家、參股公司17家，可為客戶提供涵蓋基礎設施建設項目各階段的綜合解決方案。目前，中交股份是中國最大的港口設計及建設企業，中國領先的公路、橋梁設計及建設企業，中國最大、世界第三的疏浚企業，全球最大的集裝箱起重機製造商，中國最大的國際工程承包商，中國最大的國際設計公司，主營業務涵蓋以港口、碼頭、公路、橋梁工程為主的基礎設施設計和建設業，以基建疏浚和環保疏浚為主的疏浚業，以港口機械、築路機械為主的裝備製造業，以及以國際工程承包、進出口貿易為主的外經外貿業，業務足跡遍及中國所有省、市、自治區及港澳特區和世界50多個國家和地區。
中交股份在設計和承建的眾多國家重點項目中，創造了諸多國內乃至亞洲和世界水工、橋梁建設史上的「第一」、「之最」，許多工程不僅反映了中國最高水平，也反映了世界最高水平，為中國交通建設事業做出了巨大貢獻。中國絕大部分沿海及內河的大中型港口和航道，國內各高等級主幹線公路及大型特大型橋梁隧道等交通基礎工程，均由中交股份參與設計、承建。在國家開放鐵路建設市場後，中交股份參與武（漢）合（肥）鐵路、太（原）中（衛）銀（川）鐵路、哈（爾濱）大（連）客運專線等多個鐵路項目的設計和施工。
中交股份擁有中國最大的疏浚船隊，耙吸船總艙容量和絞吸船總裝機功率均排名世界第二，疏浚能力占國內疏浚市場份額的80%；公司的集裝箱起重機業務佔世界市場份額的74%，連續7年穩居世界第一；公司積極參與對外經援項目和國際承包工程的合作與競爭，目前擁有56家境外機構。中交股份在香港實現整體上市後，憑借規范的治理和優良的業績，相繼被納入摩根士丹利資本國際（MSCI）指數和恆生中國企業指數，成為中國建築行業最具代表性的公司，在《世界經濟學人周刊》雜志最新發布的中國上市公司100強中躋身十強。

2. 中國交通建設股份有限公司與中國交通建設集團有限公司指同一個公司嗎

是一個公司，中交股份是中交為了整體上市成立的股份公司，中交建集團是集團公司，都是一套人馬，只是把下面一些基建單位放在了股份公司名下，

3. 中國交通建設集團和中國交通建設股份有限公司是一回事嗎中國交通建設集團的網址是什麼謝謝！

不是，前者是後者的母公司，是國企。後者是上市公司，去後者吧，上市公司的待遇比較好！

4. 中國交通建設集團有限公司的對外合作

中交集團積極參與國際工程項目的合作與競爭。20多年來，以中國港灣工程有限公司和中回國路橋工程有答限公司為主導的海外經營業務，已經承攬了國際工程項目和勞務合同1500多項，累計完成合同額140億美元、營業額135億美元。CHEC和CRBC已經在國際建築工程行業中創建了自己的品牌，並連年入選美國ENR世界最大225家國際承包商之列，享譽亞洲、非洲和北美市場。
地理位置

5. 中國交通建設集團有哪些子公司

中交集團的子公司分別有：
海外業務：中國港灣工程有限責任公司、中國路橋工程有限責任公司；
所屬企業結構圖基建業務：中交第一航務工程局有限公司、中交第二航務工程局有限公司、中交第三航務工程局有限公司、中交第四航務工程局有限公司、中交第一公路工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中交第三公路工程局有限公司、中交第四公路工程局有限公司、路橋集團國際建設股份有限公司、中交隧道工程局有限公司；
疏浚業務：中交天津航道局有限公司、中交上海航道局有限公司、中交廣州航道局有限公司；
設計業務：中國市政工程西南設計研究總院、中國市政工程東北設計研究總院、中交水運規劃設計院有限公司、中交公路規劃設計院有限公司、中交第一航務工程勘察設計院有限公司、中交第二航務工程勘察設計院有限公司、中交第三航務工程勘察設計院有限公司、中交第四航務工程勘察設計院有限公司、中交第一公路工程勘察設計院有限公司、
中交第二公路工程勘察設計院有限公司、中國公路工程咨詢集團有限公司、中交路橋技術有限公司、中交煤氣熱力研究設計院有限公司；
投資業務：中交投資有限公司；
裝備業務：上海振華重工（集團）股份有限公司、中交西安築路機械有限公司、中國公路車輛機械有限公司；
其他業務：振華物流集團有限公司、中交上海裝備工程有限公司、中和物產株式會社、首都高速公路發展有限公司、Azingo
Limited。
中國交通建設股份有限公司成立於2006年10月8日，經國務院批准，由中國交通建設集團有限公司（國務院國資委監管的中央企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份有限公司，並於2006年12月15日在香港聯合交易所主板掛牌上市交易，成為中國第一家實現境外整體上市的特大型國有基建企業。中國大陸建築企業第1位，成為中國建築行業最具有代表性的公司。

6. 中國交建是國企嗎

是中央企業

中國交通建設集團有限公司（簡稱「中國交建」）是國務院國有資產監督管理委員會監管的中央企業， 由原中國港灣建設（集團）總公司和原中國路橋（集團）總公司合並重組而成。集團注冊資本45億元人民幣，擁有35家全資子公司、20家控股公司和2家上市公司，資產總額近700億元人民幣。

公司的集裝箱起重機業務佔世界市場份額的78%以上，產品出口73個國家和地區，連續9年穩居世界第一；在國家開放鐵路建設市場後，中交股份參與了武合鐵路、太中銀鐵路、哈大客專、京滬高鐵、石武客專、貴廣鐵路、蘭渝鐵路、湘桂鐵路、滬昆客專等多個國家重點鐵路項目的設計和施工。

(6)中國交通建設集團有限公司擴展閱讀：

中國交建在香港、上海兩地上市，公司盈利能力和價值創造能力在全球同行中處於領先地位。2018年，中國交建居《財富》世界500強第91位；在國務院國資委經營業績考核「13連A」。

中國交建從事相關業務已有一百多年歷史，產品和服務遍及150多個國家，通過幾代員工的持續努力，建設了一大批代表世界、代表時代最高水平的交通基礎設施，為客戶提供了成熟完備的服務，形成了全球領先的技術體系，形成了「用心澆注您的滿意」的服務文化。

7. 中交集團是央企嗎

是國有獨資

中國交通建設股份有限公司（以下簡稱中交股份）成立於2006年10月8日，經國務院批准，由中國交通建設集團有限公司（國務院國資委監管的中央企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份有限公司。

並於2006年12月15日在香港聯合交易所主板掛牌上市交易，成為中國第一家實現境外整體上市的特大型國有基建企業。

截至2010年末，中交股份員工人數108779人，資產總額達到3111億元，在國務院國資委監管的120家中央企業中營業收入位列第16位，利潤總額位列第18位。2008年7月，中交股份成功入選世界500強，名列426位。

(7)中國交通建設集團有限公司擴展閱讀：

中交股份公司擁有34家全資、控股子公司，15家參股公司，業務遍及中國所有省、市、自治區及港澳特區和世界70多個國家和地區。

中交股份公司參與了武合鐵路、太中銀鐵路、哈大客專、京滬高鐵、石武客專、貴廣鐵路、蘭渝鐵路、湘桂鐵路等多個國家重點鐵路項目的設計和施工。中交股份公司擁有10家大型設計院、2個國家級技術中心、7個省級技術中心、6個重點實驗室（其中4個被認定為交通運輸部行業重點實驗室）。

8. 中國交通建設集團有限公司的主營業務

港口工程
大連港大窯灣一期工程由前四個泊位和後六個泊位組成，均為沉箱重力式結構。一期前四個泊位工程建設有2．5萬噸級多用途泊位兩個；3萬噸級集裝箱泊位兩個；防波堤418米，護岸1430米，港區道路10萬平方米，堆場面積26．8萬平方米。後六個泊位碼頭全長1476．25m，頂標高5．5m，前沿水深分別為-14m和-9．4m。
一期前四個泊位工程榮獲交通部水運工程質量獎、中國建築工程魯班獎、首屆中國土木工程詹天佑大獎。5#、6#、7#、9#、10#泊位榮獲大連市優質工程獎。
公路工程
陝西寧強至棋盤關高速公路棋盤關隧道
隧道全長4037m，地形相對高差大，地勢陡峭，山高坡陡，地質條件復雜。
橋梁工程
重慶朝天門長江大橋
朝天門大橋剛性系桿合攏。重慶朝天門長江大橋長1.741km，主橋為三跨連續中承式鋼桁系桿拱結構，主跨長552m，在在建的同類型橋梁中居世界第一。該橋於2005年開工建設。 深圳灣公路大橋設計項目
深圳灣公路大橋，全長4770m，其中大橋深圳側長度為1600m，雙向六車道加兩側緊急停車帶。通航孔採用獨塔單索麵鋼箱梁斜拉橋，非通航孔採用等截面預應力混凝土箱梁。在該橋設計過程中，對環境保護方面採用了「就高不就低」的高標准，整項工程依照港方的環保標准進行。從設計、施工到管理全方位進行環保控制，使環境保護的思想貫穿整個過程。深圳灣公路大橋於2003年5月完成初步設計，2003年8月28日開工建設，2007年7月1日建成通車。
福建廈門海滄跨海大橋設計項目
福建廈門海滄跨海大橋，1999年建成。橋面寬32m，全橋長約5.9km。其中東航道橋主跨徑長1108m，是世界第一座三跨連續全飄浮鋼箱梁懸索橋。國內首次採用滾軸式散索鞍和自主研製的國產主纜預應力錨固系統；首次全面系統地引入了橋梁景觀設計。該橋榮獲首屆（2004年）「歐維姆優秀預應力工程設計獎」。2006年獲全國優秀工程設計金質獎。 廣州港出海航道疏浚工程
廣州港出海航道全長115km，航道水深從-8.6m浚深至-13.5m，其中伶仃航道已浚深至-15.5m，疏浚工程量超過1.2億立方米，一期工程榮獲國家優良工程獎。
天津港25萬噸級航道工程
一期工程2006年1月23日開工，2006年12月15日竣工，累計完成疏浚工程量2300多萬立方米。航道浚深達到-18.5~-19.5m，底寬達207~217m，具備了25萬噸級通航水深能力。二期工程2007年1月9日開工，施工區域30km，設計底寬315m，設計水深－19.5m，疏浚工程量3300萬立方米，2007年12月21日竣工。
港機及裝備業務
鐵路用900t輪胎式提梁機
鐵路用900t運梁車
40.5t軌道式集裝箱龍門起重機 馬來西亞檳城二橋
馬來西亞檳城第二跨海大橋是中國企業目前在境外實施的單體最大的跨海橋梁項目，大橋為v型墩鋼連續鋼構橋，通航凈空150m，通航凈高30m，雙向四車道+雙向摩托車道，寬度28.8m，長度22.5km。引橋為採用50m等跨預應力混凝土連續箱梁橋。
印度尼西亞泗水-馬都拉海峽大橋
印度尼西亞泗水-馬都拉海峽大橋，位於印度尼西亞爪哇島東部，跨越馬都拉海峽，連
接印尼第二大城市泗水市和馬都拉島。全長2.1km，主橋為跨徑434m斜拉橋，主塔高140m，是目前中國對外承建的最大的交通基礎設施工程。2004年開工，2007年竣工。 根據中交股份「以主營業務及相關業務領域為主進行項目投資及運營，形成新的利潤增長點」的總體發展規劃（2007－2010年），投資業務作為一個獨立的業務板塊進行管理，這是繼中交股份在香港整體上市後，公司領導為謀求集團長遠發展的又一項重大舉措。對於中交股份防範經營風險，適時戰略轉型，不斷做強做大企業，切實實現國有資本的保值增值具有重要意義。
2007年4月，中交投資有限公司的成立，標志著中交股份的投資業務開始步入有序發展的軌道，在之後的一年多時間里，投資業務保持了較好的發展勢頭，在BOT/BT、房地產開發項目等投資領域穩步前進的同時不斷實現各項歷史性突破，取得了驕人的業績。
回顧過去，展望未來，形勢依然緊迫，未來更加任重而道遠。2008年度，中交集團成功躋身世界500強，標志著公司的發展邁上了新的台階。公司的發展對投資業務的發展提出了更高更嚴格的要求。做好，做強，做大投資業務離不開每一位中交人貢獻自己的才智和力量，更是負責投資業務的人員責無旁貸的責任。 武漢輕軌
通車後的武漢輕軌 。武漢輕軌一號線一期工程全長2.164km，區間設兩座車站，該項目於2001年7月1日開工，2002年5月30日完工，獲2005年全國市政金杯示範工程獎。
山東濱州黃河公鐵兩用大橋
黃河上第一座公鐵兩用橋梁。該橋為上下兩層，上層為公路雙向4 車道，下層為單線鐵路。主橋布置為120.75+3×180+120.75m，五孔一聯連續鋼桁梁，總長781.5m，在平弦公鐵兩用鋼桁梁橋型中，單跨跨度世界第一。

9. 中國交通建設集團是國企嗎員工待遇是什麼有事業編制嗎

中交是央企，不是簡簡單單的國企，員工待遇在建築類行業里待遇內最好的，比中鐵、中鐵建、容中建、中冶的待遇都好。央企也是企業，不是事業單位，何談事業編制一說？企業和事業單位是風馬牛不相及的兩種事物！你好歹至少也是個本科生，怎麼說出這么沒水平的話？有辱大學生的名聲吧？