全柴集團

Ⅰ 全柴待遇怎麼樣

全柴，在一個破縣城裡面，公司垃圾這一逼，我在裡面待過，真心話，我是2013年合工大畢業的，是校園招聘會招進去的，全柴的招聘負責人叫彭尚友，以後你們注意這個人了，不要被忽悠了，先說說公司，本科生進去實習2200，轉正後2400，第二年2600.第三年2800.大學生三年時間是這個標准，2800以後就不漲了，也就是說最高2800，你們可以想想，扣除五險一金後也就2000多一點，我再說說全拆的住房公積金，說出來都他媽笑人，住房公積金每月交96元，你們想想，這叫住房公積金嘛？？還有大學生進來要簽訂3年合同，3年沒干滿，就是缺一天，不管你是正常離職，還是突然離職，必須繳納五千元違約金，如果你不繳的話，全拆會把你的檔案扣下來！再說說全拆住宿環境，全拆的宿舍是80年代舊居民樓，放心，絕對不會有空調的，冬天特別冷，夏天特別熱，額可以這么說，給豬住，豬都他媽嫌熱，當地人管全拆住宿樓叫「光蛋樓」，吃飯嘛 自己解決，全拆什麼補助都沒有，不要期望節假日會有獎金，就是春節，毛都沒有，所有來過全拆都深有體會，.......

Ⅱ 全柴動力董事長是誰

謝力

Ⅲ 什麼是 全柴 常柴 大柴 錫柴 朝柴，它們之間有什麼區別詳細點。。。。

一、全柴是指安徽全柴集團有限公司；常柴是指江蘇常州的常柴股份有限公司；大柴是遼寧大連的一汽大連柴油機有限公司；錫柴是江蘇無錫的一汽解放無錫柴油機廠；朝柴是指遼寧朝陽市的東風朝陽柴油機有限責任公司。

二、全柴、常柴、大柴、錫柴和朝柴，它們的區別在於生產經營的產品區別。

全柴主主業是多缸柴油機，與內燃機配套的農機產品等，是一個多元化大型企業集團。

常柴主要產品是生產單缸、多缸中小功率柴油機大柴。

錫柴主要產品是6DL，是研發生產銷售柴油機。

朝柴主產品是 。以前是生產農機配件和農機試驗設備為主。後來經營農用柴油機。

(3)全柴集團擴展閱讀：

一、全柴公司目前擁有全柴動力、天利動力、天和機械、歐波管業、錦天機械、安徽福聯房地產開發公司等數家全資、控股子公司。具有年產30萬台車用多缸柴油發動機、50萬台單缸機柴油機，5萬噸塑料管材和20萬套汽車內飾件的產銷能力。

目前公司在職員工3000多人。2008年底公司資產總額為24.08億元，資產負債率23.5%。 2009年1至5月份，金融危機大環境下的安徽全柴集團各產業均保持著良好的發展勢頭，特別是多缸柴油機主業實現了產銷兩旺。

截止到5月底全柴集團累計生產各類多缸柴油機15.2萬台，較同期增長38.2%，實現各類多缸柴油機銷售14.6萬台，同比增長40%。

二、常柴股份有限公司目前同時擁有A股和B股，總股本3.74億股，其中國家持股佔31.43%，法人持股佔2.69%，上市A股佔39.16%，上市B股佔26.72%。到2005年底。

公司擁有2家控股子公司、10家參股子公司；企業總資產18.30億元，凈資產9.02億元，在冊職工3845人；擁有1100多台套主要設備，具有年產120萬台單缸柴油機、10萬台多缸柴油機、4萬余噸鑄件、合資生產15萬台汽油機生產能力。

常柴至今已累計生產柴油機1800多萬台，並曾先後出口到78個國家和地區，國內市場佔有率居行業第一。

三、公司建立了世界級的研發體系。德國道依茨公司擁有全球領先的動力研發能力，已累計獲得400多項德國、歐洲及世界專利技術。

依託國際一流的研發體系，道依茨一汽（大連）柴油機有限公司秉持科學、嚴謹的德國品質基因，引領中國動力產業向歐洲動力標准邁進。

公司擁有世界級的製造體系。全面採用國際領先的數字化生產製造系統，匯集了英國LANDIS磨床、美國IMPCO拋光機、德國HELLER加工中心、德國CROSS-HUELLER自動線以及瑞典ABB裝配線等國際一流設備。

應用了德國SIEMENS公司的刀具監控、德國HOMMEI公司的在線檢測以及瑞典ABB公司的防差錯技術，實現了生產效率與產品品質的完美統一。

四、東風朝柴生產的「CY」牌柴油機，擁有102、3升、D、4A、燃氣五大系列產品，全系列產品均達國Ⅲ、國Ⅳ標准，並已具備達國Ⅴ排放標準的發展平台。

「CY」牌柴油機具有體積小、功率大、雜訊低、起動性能好、可靠性高等特點，尤其在環保、節能方面更具有獨特的優勢，被譽為中國輕型車用柴油機第一品牌。

朝陽柴油機為東風汽車公司、江淮汽車公司等100多家汽車製造企業配套，社會保有量超過200萬台，同時單機或隨車出口到40多個國家和地區，年出口量超萬台，居國內同行業領先地位。

五、錫柴工廠始建於 1943年，是現有柴油機企業中歷史最悠久的企業。

工廠於1992年加入一汽集團，更名為「中國第一汽車集團公司無錫柴油機廠」，2003年成為一汽解放汽車有限公司的專業化分廠，成為一汽在華東地區車用柴油機的研製、開發、生產基地和改裝車生產基地。

參考資料：網路——安徽全柴集團有限公司

網路——常柴股份有限公司

網路——道依茨一汽（大連）柴油機有限公司

網路——東風朝柴動力有限公司

網路——錫柴

Ⅳ 全柴動力股份有限公司的企業簡介

具有年產30萬台車用多缸柴油發動機、50萬台單缸機柴油機，5萬噸塑料管材和20萬套汽車內飾件的產銷能力。目前公司在職員工3000多人。2008年底公司資產總額為24.08億元，資產負債率23.5%。
2009年1至5月份，金融危機大環境下的安徽全柴集團各產業均保持著良好的發展勢頭，特別是多缸柴油機主業實現了產銷兩旺，截止到5月底全柴集團累計生產各類多缸柴油機15.2萬台，較同期增長38.2%，實現各類多缸柴油機銷售14.6萬台，同比增長40%。
公司核心控股企業安徽全柴動力股份有限公司於1998年成功上市，是安徽省內燃機行業唯一一家上市公司，安徽省高新技術企業、中國機械工業500強企業、國內最大的中小缸徑多缸柴油機生產研發基地之一。2008年產銷各類多缸柴油機近21萬台，居中小缸徑多缸柴油機行業第一位。 為適應國家汽車國Ⅲ標准排放，2005年起，全柴啟動國Ⅲ系列產品項目，通過採用國際先進的高壓共軌技術研製符合國Ⅲ排放標準的系列產品。2007年，全柴在國內率先成功研製4D22E、4D18E系列國Ⅲ產品，並擁有完全的自主知識產權。2008年全柴繼續加大投入，通過單體泵技術、電控VE泵技術路線繼續完善國Ⅲ產品體系。目前全柴已成功研製了4D22E、4D22EA、4D18E、4D25、4D25F、4D26適應不同細分市場需求的系列國Ⅲ產品，不僅提升了企業的核心競爭優勢，也為企業帶來了更多的市場機遇。
為進一步突出優勢，增強企業核心競爭能力，2009年，全柴根據市場需要和行業發展趨勢，已選擇了QC100E與QC25E兩款機型率先進行歐Ⅳ產品的研發。 為推動產品結構的升級調整，「十五」以來，全柴利用上市籌集資金及自有資金，先後投入近6億多元對鑄造線、金加工線、裝配線、試機線、新產品開發試驗等進行了全方位的技術改造。建立了具有國內先進水平的加工、裝配生產線，其中關鍵的設備全部從國外引進，大大提高了裝備水平。
為進一步推動產品技術升級，2008年12月份以來，安徽全柴抓住金融危機背景下投資成本下滑的機遇，先後投資4.1億元，啟動了天和機械鑄造項目；投資6000萬元啟動了歐波管業二期產能擴建項目；預計投資1億元啟動了天利缸體加工自動線項目。為保證國Ⅲ產品的批量生產，積極的進行產品裝配線和試車線的改造。

Ⅳ 安徽全柴集團有限公司的企業介紹

從安徽產權交易中心獲悉，從2011年3月15日起，安徽省開始對安徽全柴集團有限公司100%國有股權進行公開掛牌轉讓，掛牌價格為人民幣214887萬元。全柴集團持有上市公司全柴動力(600218)44.39%股權。
據悉，安徽全椒縣人民政府持有全柴集團100%國有股權，本次轉讓對應的資產范圍為剝離了下列資產後的所有資產：全柴集團持有的全椒縣福聯置業有限公司的26%股權；持有的安徽亞歐木業有限公司的9.84%股權。
全柴集團注冊資本1.58億元，具有年產40萬台多缸柴油發動機、5萬噸塑料和20萬套汽車內飾件的產銷能力。根據有關統計數據，全柴集團柴油機銷量一直在行業第四名的位置徘徊，濰柴、玉柴、一汽錫柴是其強有力的市場競爭者。
根據評估報告，全柴集團資產總額評估值為239875.82萬元，負債總額評估值為21314.65萬元，凈資產評估值為218561.17萬元，扣除被剝離資產後的凈資產評估值為214886.52萬元。評估基準日2010年8月31日。
安徽方面對於轉讓開出了一系列嚴苛的條件。據悉，意向受讓方應具有大型集團公司及上市公司管理經驗，注冊資本不低於人民幣35億元；公司最近3年連續盈利，且近3年累計凈利潤不少於人民幣15億元。同事，意向受讓方或其所屬集團公司應擁有柴油機（中速或低速）、工程機械和相關重型裝備製造業務；在高速柴油機領域不得與全柴集團或安徽全柴動力股份有限公司構成同業競爭。
此外，意向受讓方需提交關於安徽全柴集團有限公司的戰略發展規劃書，保證自受讓成功後3年內，安徽全柴集團有限公司實現100億元以上的年銷售收入。意向受讓方應承諾，成功受讓後保持安徽全柴集團有限公司的注冊地址、利潤中心、納稅區域不變，並符合全椒縣經濟發展的總體規劃。受讓方應承繼標的企業債權債務，同時承繼安徽全柴集團有限公司及其子公司應承擔的擔保責任。
本次掛牌價格為人民幣214887萬元，掛牌的期限為2011年3月15日—4月12日，意向受讓方應於公告期內繳納競買保證金人民幣63000萬元。
有市場人士分析，安徽方面制定了一系列要求頗高的條件，有為某些企業「量身定做」之嫌。實際上，早在2010年1月初，全柴動力就發布公告稱，公司實際控制人全椒縣政府與央企中國恆天集團有限公司簽訂了《全柴集團合作項目合作協議》，主要內容為：全椒縣人民政府提供全柴集團資源，與中國恆天集團有限公司共同進行戰略合作，並在土地、稅收等相關方面提供最優惠政策支持；中國恆天集團有限公司充分發揮央企在資本、品牌、產業、營銷網路、政策等方面的優勢，與全椒縣人民政府合作，共同推動全柴集團加快發展，在3-5年內投資15億元，對全柴集團的發動機等產業進行整合、升級，力爭使全柴集團銷售收入達100億元。並共同努力推動在機動車方面汽車相關產業在全椒縣的發展。
全柴動力公告表示，全柴集團股權轉讓及引進戰略投資者工作時間跨度長、涉及范圍廣，需要按規定逐級上報國家有關部門審批。此項工作涉及公司實際控制人變更以及對公司的間接收購，且有可能觸發要約收購。經公司申請，公司股票自2011年3月16日起繼續停牌。

Ⅵ 我想應聘去全柴動力單位，有在全柴動力上班的嗎

我現在在杭州 工作。也想回全椒的全柴工作。不知道工資怎麼樣。國企就是不好。我在外面做數控加工這么多年了，在外面找個工作一點不困難。但想回全柴還不好進。不重視實際能力啊。我現在在外五千左右一個月。回家有二到三千我就知足了。哎

Ⅶ 全柴發動機是哪裡生產的

全柴發動機是安徽全柴動力股份有限公司生產的，產地主要為安徽，公司總部位於安徽省全椒縣；2017年獲得州市質量獎。設有「安徽省博士後工作站」。

安徽全柴動力股份有限公司是一家集研發、製造、銷售、服務於一體的上市企業，是國家高新技術企業，國家知識產權優勢企業，國家技術創新示範企業，中國內燃機行業排頭兵企業，安徽省產學研合作示範企業。

(7)全柴集團擴展閱讀：

安徽全柴動力股份有限公司生產的全柴發動機主要有4A、4B、4F系列國Ⅳ發動機以及4D22E、4D18E、4D25、4D26、4D18F、422F系列國Ⅲ柴油機，柴油發動機產品功率覆蓋15至380馬力。

公司擁有國家企業技術中心及國內先進的產品試驗中心，建有國家博士後科研工作站、安徽省院士工作站，與德國博世、英國里卡多、上海交大、中國科技大學、南京大學、天津大學等國內外多家科研機構及大專院所建立了良好的合作關系，確保公司的產品技術始終緊跟全球先進水平。

Ⅷ 全柴動力重組

全柴動力(600218)停牌，控股股東安徽全柴集團有限公司（下稱「全柴集團」）以及實質控制人全椒縣人民政府回函，全椒縣人民政府近期就全柴集團產權制度改革事宜進行討論。

7年前，還與吉利集團傳過「緋聞」的全柴集團，這一次可能有真的重組消息。記者昨日聯系安徽全柴動力股份有限公司（以下簡稱「全柴動力」）了解到，中國恆天集團有限公司（以下簡稱「恆天集團」）與全柴動力的重組有了進展。 記者 樊立慧

央企要重組全柴集團

一切並不是空穴來風。2009年12月21日，在安徽省合肥市召開的「安徽省與中央企業調整結構合作發展會」上，全椒縣政府與央企——恆天集團簽訂了《全柴集團合作項目合作協議》。

記者了解到，協議的主要內容為：全椒縣政府提供全柴集團資源，與恆天集團共同進行戰略合作，並在土地、稅收等相關方面提供最優惠政策支持；恆天集團充分發揮央企在資本、品牌、產業、營銷網路、政策等方面的優勢，與全椒縣政府合作，共同推動全柴集團加快發展，在3-5年內投資15億元，對全柴集團的發動機等產業進行整合、升級，力爭使全柴集團銷售收入達100億元，並共同努力推動在機動車方面汽車相關產業在全椒縣的發展。

2010年1月13日，恆天集團董事長及總經理等高層領導在全椒縣政府人員的陪同下，參觀了全柴集團有限公司。

雖然之後全椒縣與恆天集團有往來，但雙方卻沒有簽訂具體的協議。而因為傳出重組消息，全柴動力股價在年初出現連續上漲。

誰是央企恆天集團？

很多人對央企恆天集團並不算熟悉。記者了解到，成立於1998年9月的恆天集團，由原國家紡織工業部所屬中國紡織機械 （集團）有限公司、中國紡織工業對外經濟技術合作公司、中國紡織機械和技術進出口有限公司、中國化纖總公司、中國絲綢工業總公司、中恆科學技術發展中心六家子公司組建而成。目前有15家直屬子公司，旗下有上市公司4家。

恆天集團的業務包括機械、紡織、地產等三大主業，這其中，紡織機械業務是恆天集團的核心業務板塊之一，綜合實力在國內紡織機械行業第一，在全球紡織機械領域居於前三名之列。

作為紡織機械行業的大鱷，恆天集團與全柴集團的合作也是有關聯的。成立於1949年的全柴集團位於全椒縣，一直致力於我國內燃機產業的發展。公司核心控股企業安徽全柴動力股份有限公司於1998年成功上市，是安徽省內燃機行業唯一一家上市公司。

吉利曾有意全柴集團

其實，曾與全柴集團傳「緋聞」的還有著名的造車民企吉利集團。

早在2003年，市場就出現吉利集團重組全柴動力的傳聞。2003年6月10日，全柴動力發布公告，證實了全柴集團與吉利集團就重組全柴動力進行接觸的消息。坊間傳聞的吉利集團借殼全柴動力上市的消息也似乎更加「篤定」。

不過，接觸並沒有最終的結果，一年後的2004年5月13日，全柴動力公告稱，公司接到第一大股東安徽全柴集團有限公司通知，該公司已終止與浙江吉利控股集團有限公司就公司股份受讓事宜的接洽。

吉利牽手全柴集團不成，此後，也有傳聞分析，主要是因為安徽省內的汽車企業要進行整合。

這之後，江淮汽車要與全柴集團合作的消息不脛而走，不過，也只是傳聞而已。全柴動力董秘徐明余否定了這一說法，「我個人認為可能性不大，我們都沒有就此事展開過前期研究，如果整合可能早就整合了。」

最遲10月11日見分曉

不是吉利，不是江淮，全柴集團目前的「緋聞對象」是央企恆天集團。

記者了解到，今年7月22日，全椒縣委副書記、代縣長曹付忠等一行拜訪了中國恆天集團有限公司。在中國恆天集團有限公司總部與集團董事長張傑、總裁劉海濤等高層領導進行了磋商。

這一次的拜訪有了實質進展，記者了解到，上述雙方就中國恆天集團有限公司和全椒縣人民政府經濟合作等項目進行了進一步洽談，洽談取得了明顯的進展。

「目前肯定不方便透露具體的情況。」昨日下午，全椒縣經濟委員會主任唐陳告訴記者。

「我們從集團獲得的消息，縣政府目前正在進行最後商談。」昨日下午，記者聯繫到全柴動力，前任董秘、目前任公司副總的馬國友表示，「最遲在10月11日前，肯定會有消息。」

Ⅸ 全柴發動機介紹是什麼

1. 全柴發動機是由安徽全柴集團有限公司、全柴動力股份有限公司生產的發動機。

2. 全柴發動機目前主要有4A、4B、4F系列國Ⅳ發動機以及4D22E、4D18E、4D25、4D26、4D18F、422F系列國Ⅲ柴油機，柴油發動機產品功率覆蓋15至380馬力。