波音公司的十大股東

A. 波音公司前五大股東

截止到2020年8月，網上並沒有關於波音公司的股東資料，也無從而知。

波音公司的創始人是威廉·愛德華·波音，是美國的一位飛機設計師和航空企業家，1916年創辦波音公司，30年代大蕭條後，波音公司被美國政府拆分為三塊，他也退休離開了公司。1956年在西雅圖逝世。

作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著太空梭和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

(1)波音公司的十大股東擴展閱讀：

波音公司的總部位於芝加哥，在美國境內及全球70個國家共有員工超過17萬。員工中超過14萬人擁有大學學歷，其中近3.5萬人擁有更高學歷，他們來自全球約2,700家大學，幾乎涵蓋了所有商業和技術領域的專業。

波音公司下設兩個業務部門：波音民用飛機集團（BCA）和波音防務、空間與安全集團（BDS）。支持這兩大業務部分的有：提供全球融資服務的波音金融公司，為全球的波音機構提供各種服務的共用服務集團，以及開發、收購、應用及保護創新性技術和流程的波音工程、運營和技術部。

B. 美國曾經的百年航空巨頭波音公司，為何如今卻淪落成為了最差上市公司

波音公司製造出現了質量問題，在投入運行之後先後兩次造成空難事故，事故造成大約400人遇難，後來波音機型停飛，它的霸主地位也易主了。

2019年美國關於民意調查中，波音公司被投為運行最糟糕的公司，而曾經波音公司還是美國的一大巨頭，是全球航空事業的領頭公司，也是世界上最大的各型飛機製造商。

但是停飛期間美國波音公司卻沒有停止這一機型的生產工作，於是對波音公司造成了巨大損失，波音在發生事故之後沒有改進質量進行試飛，反而並未停止生產，最終它被評為最差的上市公司。

C. 波音公司資料

http://www.boeingchina.com/flash.htm波音公司簡介

波音公司為全球145個國家的客戶提供產品和服務，其歷史映射出人類飛行第一個世紀的發展史。40多年來，波音一直是全球最主要的民用飛機製造商，同時也是軍用飛機、衛星、導彈防禦、人類太空飛行和運載火箭發射領域的全球市場領先者。公司2003年營業額為505億美元。
為滿足用戶的需求，波音始終致力於不斷研發新產品，探索新技術。創造民用飛機新產品；為美國空軍研製、生產、支持和改造飛機；製造能夠將重達14噸載量送入軌道的運載火箭；以及通過先進的衛星網路改進全世界人民的通信狀況，波音秉承著長期的傳統，精益求精、孜孜不倦地研發新技術和新發明。

波音在全球70個國家以及美國48個州共有雇員近160000名，主要業務基地集中在美國華盛頓州的普吉特灣、南加州、威奇塔和聖路易斯。

波音由4大主要業務集團組成：波音金融公司、波音民用飛機集團、波音聯接公司和波音綜合國防系統集團。波音共用服務集團則對這些業務集團提供支持。該集團主要為波音各業務集團提供公共服務和高效的基礎性保障支持服務，以支持其集中精力保持利潤增長。此外，鬼怪工程部提供先進的技術研發，包括空中交通管理的先進理念。鬼怪工程部幫助各業務集團發現技術需求，進而提供創新的、成本適中的解決方案。

40多年來，波音一直是全球最主要的民用飛機製造商。隨著1997年波音與麥道的合並，波音在民用飛機領域的傳統優勢因麥道系列飛機的加入而進一步加強，也使合並後的波音在民用航空領域擁有了70年的領先歷史。波音現有的主要民機產品包括717、737、747、767、777系列飛機和波音公務機。新產品研發的重點是波音787，其效率極高，預計於2008年投入運營。全球現役的波音民用飛機接近13000架，約佔全球機隊總量的75%。波音民用航空服務部通過一流的全天候技術支持幫助用戶保持飛機的最佳使用狀態，同時為全球用戶提供一整套具有國際水準的工程、改裝、物流和信息服務，服務對象包括經營客、貨運業務的航空公司，以及飛機維護、修理和大修廠商。波音翱騰航訓公司是全球最大最全面的航空培訓提供商，為100座（含）以上的飛機市場培訓飛行及維護人員。

波音綜合國防系統集團為全球的國防、政府和商業用戶提供大規模系統的"端對端"的服務。這些大規模系統將復雜的通信網路和基於陸、海、空及太空的平台結合起來，提供非常廣泛的國防和空間系統、產品及服務。它設計、製造、改裝戰斗機、轟炸機、運輸機、旋翼機、空中加油機、導彈及武器系統並提供相關支持，而且處於無人駕駛系統軍事技術領域的前沿。綜合國防系統集團還支持著美國政府的數個重要國防項目，包括防禦署的地基中程防禦項目、國家偵察辦公室的未來成像系統、美空軍運載火箭項目，以及美國航空航天局的國際空間站項目等。作為系統集成商，該集團承接了一些新項目，包括美國陸軍的未來作戰系統和聯合戰術無線電系統，美國國防部的先進超視距終端系列，以及美國運輸部的爆炸物探測系統等。

波音共用服務集團為其他各業務集團在全球的運營提供基礎性保障支持服務，以支持其專注於保持利潤增長。其業務范圍從電腦、網路運行、電子商務、設施服務、員工福利和項目，到安全、運輸以及產品和服務的采購等。該集團還為波音雇員和客戶提供安全、健康和環境等方面的指導，並通過波音旅遊管理公司提供廣泛的旅行和預訂服務。此外，服務集團還負責管理波音所有的地產。該集團通過整合服務創造了更大的價值以及"精益"流程和運營模式，同時更好地利用了采購能力，也使服務更方便易用。

波音聯接公司是移動信息服務提供商，通過為移動平台提供實時、高速的雙向互聯網接入功能，改變人們在旅行過程中聯絡、通信和娛樂的方式。波音聯接公司服務於三個重要市場：民用飛機用戶及其乘客市場，包括私人和政府高層官員專機在內的公務機市場，以及海運市場。乘客可以利用筆記本電腦或個人數字助理（PDA）享受安全的高速接入服務，聯接互聯網、個人和公司電子郵件賬號以及公司區域網。他們還可以收發附件並觀看娛樂節目--全部是以DSL速度。波音聯接服務不僅為乘客創造了價值，同時也為飛機用戶帶來價值，讓他們可以利用波音聯接的超級帶寬提高運營效率，改善客戶服務，增加安全性。波音聯接擁有全球服務網路，為客戶提供全天候的支持服務。在美國，波音聯接目前向包括私人和政府飛機用戶在內的公務機市場提供服務。國際上，漢莎航空公司在其跨大西洋航線上選擇了波音聯接的服務。2003年第一季度，漢莎航空公司和英國航空公司進行了為期3個月的試用，民用飛機的乘客首次享用了上述服務。除了該服務的啟動用戶漢莎航空外，全日空、中華航空、日本航空、大韓航空、斯堪的納維亞航空以及新加坡航空公司已宣布為他們的遠程飛機機隊裝備波音聯接服務的計劃。2004年5月，波音聯接服務已在跨大西洋航線上全面啟動。

波音金融公司為全球融資解決方案提供商，其主要任務是支持其他波音業務集團。該公司與民用飛機集團和綜合國防系統密切合作，負責安排、組織和/或提供資金，以促進波音民用飛機和軍用飛機、衛星以及運載火箭的銷售和交付。波音金融公司資產總額為100億美元，融合了波音的融資實力、全球性業務、對波音客戶和設備的充分了解以及經驗豐富的金融專家隊伍。

D. 美國,波音公司是美國國有企業還是私營企業啊

波音公司是美國私營企業。

美國是私有制國家，但也有國有企業，美國國有企業一般稱為聯邦公司，波音公司不是聯邦公司，不是國企。

波音公司總部以前設在西雅圖市，2001年9月遷至伊利諾伊州的芝加哥市，公司設計並製造旋翼飛機、民用和軍用飛機、電子和防禦系統、導彈、衛星、發射裝置、以及先進的信息和通訊系統。

(4)波音公司的十大股東擴展閱讀：

美國波音公司發展歷史

一、創立公司

波音公司成立於1916年7月15日，由威廉·愛德華·波音創建，並於1917年改名波音公司（公司原名叫太平洋航空製品公司）。1929年更名為聯合飛機及空運公司。

1934年按政府法規要求拆分成三個獨立的公司：聯合飛機公司（現聯合技術公司）、波音飛機公司、聯合航空公司。

1961年原波音飛機公司改名為波音公司。波音公司建立初期以生產軍用飛機為主，並涉足民用運輸機。其中，P-26驅逐機以及波音247型民用客機比較出名。

二、軍用時代

20世紀三十年代中期，波音公司開始研製大型轟炸機，包括在第二次世界大戰中赫赫有名的B-17（綽號「空中堡壘」）、B-29轟炸機，以及東西方冷戰時期著名的B-47和B-52（綽號「同溫層堡壘」）戰略轟炸機，B-52服役後30多年中一直是美國戰略轟炸力量的主力。

三、商用時代

20世紀六十年代以後，波音公司的主要業務由軍用飛機轉向商用飛機。1957年在KC-135空中加油機的基礎上研製成功的波音707是該公司的首架噴氣式民用客機，共獲得上千架訂貨。

從此在噴氣式商用飛機領域內便一發不可收拾，先後發展了波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787、一系列型號，逐步確立了全球主要的商用飛機製造商的地位。

四、民用時代

1997年，波音公司宣布，原波音公司與原麥克唐納·道格拉斯公司（簡稱：麥道公司）完成合並，新的波音公司正式營運。麥道公司曾經是美國最大的軍用飛機生產商，著名的F-4「鬼怪」、F-15「鷹」、C-17軍用運輸機、DC系列以及MD系列商用飛機就產自該公司。

參考資料來源：網路-國有企業-外國企業

參考資料來源：網路-波音公司

E. 波音公司的歷史沿革是什麼

美國華盛頓州西雅圖市的波音公司，是目前世界上規模最大的飛機製造公司。該公司1916年由比爾·波音創立，原名「太平洋航空產品公司」。1934年成立波音飛機公司，開始生產民用客機。1961年改用現名，受第一花旗銀行集團控制。

波音公司在初創時期，只製造木製飛機。1932年製造了波音247型飛機，這是一架全部用金屬製造的雙發動機客機，重量10噸，座位10個。這時，道格拉斯公司同時製造了14座位的DC－1型和21座位的DC－3型客機。在這場競爭中波音公司敗給了道格拉斯公司。在第二次世界大戰期間，波音公司生產B17型和B29型兩種大型轟炸機，從而獲得了迅速發展。在這以後，波音公司主要製造各種類型的噴氣轟炸機，同時生產民航噴氣客機；此外，還從事火箭、太空發射器的製造。60年代以來民航機製造業發展迅速，佔全部業務的70%以上。現在，每出售10架飛機，就有9架是賣給民用航空公司的，只有1架賣給政府作軍用。自1965年開始生產波音707型客機到1980年底止，共出售波音707型飛機962架，727型飛機1807架，737型飛機950架，747型飛機572架。目前主要生產747SP型寬體噴氣客機。這家公司除製造波音747型客機外，還正式生產了波音767型飛機。這種最新型號的飛機機身較小，有兩部噴氣發動機，座位200個，供國內短途航線使用，第一架767型飛機已於1981年8月4日出廠。現在，世界上約有90個國家，180家航空公司使用波音型號飛機，全世界每年約有70萬旅客乘坐波音飛機。該公司1981年的營業額高達97.9億美元。

波音公司初建時只有21名職工，現在有10萬多人。其中有8萬多人在西雅圖市，因此，西雅圖又被稱為「波音之城」。

F. 請問波音作為美國最大公司為何其老闆不是世界首富！

美國波音公司，法國空客公司。這個實體經濟 飛機的利潤不高啊。不像網路才高利潤。

G. 美國的那些什麼波音公司等是國營還是私營，還是國家控股

叫私營!!!實際上波音裡面有錯綜復雜的關系!裡面有很多共和,民主兩黨的股東!它叫戰略性企業!!波音剛成立時是由政府領導的!最大股東是政府!後來上了軌道,政府就自動退出了經營,把股權賣給了其他資本家,由他們全力經營!!經歷二戰後波音就在無敵手的情況下飛速發展,發展到現在成為世界2大航空飛機製造公司之一!它製造的飛機佔世界市場上的65%!每年利潤可以去到幾百億美元,同時其相關產業養活了美國1/5的人口!!同時美國還通過它對世界航空市場,同國際事務進行干預!!可見它多麼有價值同戰略性和作用!中國也是看中了這些優點,才啟動自主研發大型飛機項目!!!但願有一天我們能坐上我國的大飛機喇!

H. 波音公司是那些機構持股大神們幫幫忙

波音公司(BOEING)是世界最大的航空航天公司。其前身是1916年由威廉·波音創立的太平洋航空製品公司（水上飛機工廠，1912年取得美國國防部訂貨，專門製造軍用飛機），1934年建立波音飛機公司，1961年改為波音公司。總部以前設在西雅圖市，2001年9月遷至伊利諾伊州的芝加哥市。製造飛機的工廠集中在華盛頓州和堪薩斯州。1996年，波音收購了羅克韋爾公司的防務及空間系統部，1997年，波音與麥道公司合並；2000年1月，波音公司與通用汽車公司達成協議，出資37.5億美元收購其下屬的休斯電子公司航天和通信業務部，從而使波音成為世界最大的商業衛星製造商。波音公司不僅是全球最大的民用飛機和軍用飛機製造商，也是最大的飛機出口商之一，以銷售額計算，波音是美國最大的出口商。據2004年4月出版的美國《財富》雜志，該公司在1999年美國5000家大公司排名榜中名列第10位，年收入為579.93億美元。波音公司於2000年1月19日發表的年度報告說，1999年該公司凈收入達23.09億美元。波音公司還是美國航空航天局(NASA)最大的承包商。

I. 介紹一下美國波音公司

波音公司為全球145個國家的客戶提供產品和服務，其歷史映射出人類飛行第一個世紀的發展史。40多年來，波音一直是全球最主要的民用飛機製造商，同時也是軍用飛機、衛星、導彈防禦、人類太空飛行和運載火箭發射領域的全球市場領先者。公司2003年營業額為505億美元。
為滿足用戶的需求，波音始終致力於不斷研發新產品，探索新技術。從民用飛機新產品，到太空梭、運載火箭（運載量最多可達14噸）、全球通信衛星網路、國際空間站--波音以領導人類航空航天探索為己任，精益求精、孜孜不倦地研發新技術和新發明。

波音在全球70個國家以及美國48個州共有雇員近156000名，主要業務基地集中在華盛頓州的普吉特灣、南加州、堪薩斯州的威奇塔、以及密蘇里州的聖路易斯。

波音公司由4大業務集團組成：波音金融公司、波音民用飛機集團、波音聯接公司和綜合國防系統集團。此外，共用服務集團主要為波音公司的各業務集團提供公共服務和高效的基礎性保障支持服務，以支持其集中精力保持利潤增長。鬼怪工程部是波音的研發機構，它幫助各業務集團發現技術需求，進而提供創新的、成本適中的解決方案。

40多年來，波音一直是全球最主要的民用飛機製造商。隨著1997年波音與麥道的合並，波音在民用飛機領域的傳統優勢因麥道系列飛機的加入而進一步加強，也使合並後的波音在民用航空領域擁有了70年的領先歷史。波音現有的主要民機產品包括717、737、747、757、767、777系列飛機和波音公務機。新產品研發的重點是波音7E7，其效率極高，預計於2008年投入運營。全球現役的波音民用飛機接近13000架，約佔全球機隊總量的75%。波音民用航空服務部通過一流的全天候技術支持幫助用戶保持飛機的最佳使用狀態，同時為全球用戶提供一整套具有國際水準的工程、改裝、物流和信息服務，服務對象包括經營客、貨運業務的航空公司，以及飛機維護、修理和大修廠商。波音翱騰航訓公司是全球最大最全面的航空培訓提供商，為100座（含）以上的飛機市場提供飛行及維護培訓。

波音綜合國防系統集團為全球的國防、政府和商業用戶提供大規模系統的"端對端"的服務。這些大規模系統將復雜的通信網路和基於陸、海、空及太空的平台結合起來，提供非常廣泛的國防和空間系統、產品及服務。它設計、製造、改裝戰斗機、轟炸機、運輸機、旋翼機、空中加油機、導彈及武器系統並提供相關支持，而且處於無人駕駛系統軍事技術領域的前沿。綜合國防系統集團還支持著美國政府的數個重要國防項目，包括防禦署的地基中程防禦項目、國家偵察辦公室的未來成像系統、美空軍運載火箭項目，以及美國航空航天局的國際空間站項目等。作為系統集成商，該集團承接了一些新項目，包括美國陸軍的未來作戰系統和聯合戰術無線電系統，FAB-T項目以及美國運輸部的爆炸物探測系統等。

波音共用服務集團為其他各業務集團在全球的運營提供基礎性保障支持服務，以支持其專注於保持利潤增長。其業務范圍從電腦、網路運行、電子商務、設施服務、員工福利和項目，到安全、運輸以及產品和服務的采購等。該集團還為波音雇員和客戶提供安全、健康和環境等方面的指導，並通過波音旅遊管理公司提供廣泛的旅行和預訂服務。此外，服務集團還負責管理波音所有的地產。該集團通過整合服務創造了更大的價值以及"精益"流程和運營模式，同時更好地利用了采購能力，也使服務更方便易用。

波音聯接公司是移動信息服務提供商，通過為飛機提供空中高速雙向互聯網接入功能，改變人們在航空旅行過程中聯絡、通信和娛樂的方式。波音聯接公司服務於兩個重要市場：一個是民用飛機用戶及其乘客市場，另一個是包括私人和政府高層官員專機在內的公務機市場。乘客可以利用筆記本電腦或個人數字助理（PDA）享受安全的寬頻接入服務，聯接互聯網、個人和公司電子郵件賬號以及公司區域網。他們還可以收發附件並觀看娛樂節目--全部是以DSL速度。波音聯接服務不僅為客戶創造了價值，同時也為飛機用戶帶來價值，讓他們可以利用波音聯接的超級帶寬提高運營效率，改善客戶服務，增加安全性。波音聯接擁有全球服務網路，為客戶提供全天候的支持服務。波音聯接目前可向包括私人和政府飛機用戶在內的美國公務機市場提供服務。2003年第一季度，德國漢莎航空公司和英國航空公司進行了為期3個月的試用，廣大的民用飛機乘客享用了上述服務。日本航空公司和斯堪的納維亞航空公司已宣布從2004年開始為他們的遠程飛機機隊裝備該服務的計劃。波音聯接服務計劃於2004年初全面啟動，初期將在跨太平洋以及亞洲-歐洲航線上實施。

空中交通管理集團正在利用綜合方法，努力實現航空公司、乘客、承運人對空中旅行的願望--安全、可靠、且價格合理。全球通信、導航和監視衛星通過改進網路，顯著提高了安全性和運營高效性。空中交通管理使航空增加了未來擴展能力，同時減少了航空業對環境的影響。網路化的系統將及時提供每架飛機的當前位置以及未來預計位置的精確畫面。有了飛機在當前位置的精確航跡信息，航空管制員能夠提前識別並解決可能的沖突。管制員還可向到達的飛機發送精確的四維飛行指令，使飛機的下降進近過程變得連貫，降低飛機雜訊並且節省燃油。如果飛機偏離指定的飛行航路，該情況立即清晰可見，公用信息網路將管制員、飛行員、航空公司、執法官員以及其他人聯系在一起，對潛在的危機情況採取快速聯合應對措施。與目前的系統不同，該系統包含了安全性設計。精密信息共享將改進安全性、效率和環境，並將使航空旅行在未來幾十年不斷增長，帶來可觀的經濟收益。

波音金融公司向全球各個行業提供民用飛機及設備、公務機、國防和空間產品的融資租賃服務。該公司在民機及設備融資服務方面擁有34年的經驗，並將繼續保持戰略性的發展和贏利。波音金融公司資產總額為120億美元，有著良好的融資實力和一支可在全球提供支持的金融專家隊伍。他們擁有詳盡的客戶知識，理解客戶需求，深入了解非常規設備，並能設計創新性的融資方案。

公司網站：http://www.boeingchina.com

J. 波音公司在美國經濟中的地位是怎樣的

波音公司是美國老牌的飛機製造公司，也是一個老牌的軍火公司。其實波音公司在美國經濟中的地位還是非常高的，之所以這么說，原因其實非常簡單。首先就是其作為軍火公司，在美國經濟中占據的比重比較大。而且軍方的訂單往往也非常穩定。其次就是波音公司除了是一個軍火公司之外，其生產的許多類型的客機也是遠銷世界各地，基本上有航線的地方就有波音公司生產的客機，所以在美國航空業，波音的地位其實不必洛克希德馬丁公司低。最後就是波音公司是美國為數不多的製造業，是美國虛擬經濟能夠騰飛的保障。

最後就是波音公司是美國為數不多的製造業，是美國虛擬經濟能夠騰飛的保障。美國政府雖然從上個世紀八十年代開始大搞虛擬經濟，諸如房地產，金融業等方面的經濟。但是這些虛擬經濟的根本還是美國的實業經濟，這是美國最重要的經濟支柱。