海馬汽車集團股份有限公司

① 海馬汽車是一汽旗下的品牌嗎

一汽持有一汽海馬汽車有限公司一部分股份，但是海馬並不是一汽旗下品牌。
海馬汽車集團股份有限公司（簡稱海馬汽車）位於海南省海口市金盤工業區金盤路12-8號，注冊資金16.5億元，總資產150億元，以汽車產業為主業，致力於中國民族汽車工業的發展。
海馬汽車旗下公司有一汽海馬汽車有限公司、海馬轎車有限公司、海馬商務汽車有限公司、海馬財務有限公司、金盤實業有限公司等。

② 海馬汽車是國企嗎

海馬生產的第一款車型－馬自達929 station wagon 1990年的馬自達處於危機之中，急於尋找和開拓新的利潤空間，而海南卻有一個現成的汽車工廠苦於沒有產品生產，雙方接觸後一拍即合，准備合資生產馬自達轎車。 1991年，海南汽車沖壓件廠就開始小批量試生產mazda 929 station wagon旅行車。8月，海南汽車製造廠與日本馬自達汽車株式會社和日本伊藤忠商事株式會社三方草簽合同，成立了海南馬自達汽車有限公司。日方共占股份 25%，其中馬自達汽車以929 station wagon旅行車的全套模具、夾具作為出資。由於當時中央政府希望以海南汽車沖壓件廠和廣東三星為中方主體在南方成立一家以商用車為主的合資汽車公司，而政府意向的外資方先是美國克萊斯勒公司，後來又改為梅塞德斯賓士，賓士提出了馬自達不能與海南汽車沖壓件廠合資的苛刻條件。經過3年的扯皮，賓士決定放棄這個合資項目。就這樣，南方合資商用車廠的項目不了了之，海南汽車廠與馬自達的合資也在短期內中斷。 海馬汽車 1993年海馬開始生產馬自達mpv 海馬汽車 1994年，海馬開始生產老款馬自達323 雖然合資公司沒有發展起來，但海南汽車沖壓件廠與馬自達的合作卻沒有中斷。1992年，他們開始利用馬自達929 station wagon的散件和技術開始組裝海馬hmc6470旅行車。1993年，開始組裝生產源自馬自達第一代mpv的hmc6440，1994年開始生產老款的 323，雖然短短幾年內投產了多款車型，但是由於沒有取得國家頒發的轎車生產許可證，生產的汽車只能在海南省省內通行。 受許可證限制的海南汽車製造廠眼瞅著內地廣闊的市場而無法銷售，產量始終無法提高導致了產品的成本居高不下，到1997年，海南汽車製造廠已經瀕臨破產的邊緣。為了取得生產轎車的資格和必要的資金，海南省政府同意工廠掛靠一家國有大型汽車企業名下。97年11月，一汽集團和海南省政府正式簽訂《關於兼並海南汽車製造廠組建一汽海南汽車有限公司的協議書》。雙方以國有資產無償劃撥的方式實現資產重組，成立一汽集團100%控股的一汽海南汽車有限公司，公司作為一汽集團在華南地區重要的生產基地，正式納入了一汽集團和國家的統一規劃。 1999年，海馬推出採用國產豐田4y（491）發動機的hmc6470，並投放全國 2000年，海馬給老323換裝國產豐田8a發動機，投放全國 海南汽車製造廠掛靠一汽名下，並未得到一汽的資金和產品技術方面的支持，僅僅只是取得了轎車生產。沒有從一汽得到車型的海南汽車只能想方設法降低已有產品的生產成本。1999年5月，一汽海南推出了換裝國產豐田4y（491）發動機的hmc6470，其國產化率達到了85%，2000年，利用原有的馬自達323換裝國產的豐田8a發動機推出了hmc7130。隨著國內消費能力的穩步增長，消費者對車型的要求也越來越高。當時的這兩款車都是國外淘汰的老產品，要想在市場上站穩腳跟，還需要更先進的車型來「討好」消費者。 既然從一汽那裡得不到後續車型，海馬開始重新尋求與馬自達的合作，當時的馬自達已經開始復甦，也看到中國市場的巨大商機，由於當年「吃過虧」，採取了技術合作的方式與一汽海南進行合作。 2001年海馬引入馬自達的新車普利馬 兩款車型的熱銷讓馬自達有了更大了野心，俗話說背靠大樹好乘涼，馬自達又把橄欖枝拋向了實力更強大的一汽和長安，高級別的車型馬自達6放在一汽轎車生產，福美來的換代車型放到了重慶與同平台的福克斯共線生產。海馬再次遇到了沒有新車的瓶頸。

③ 海馬投資集團股份有限公司的公司簡介

海馬投資集團股份有限公司是一家以汽車為主業的上市公司。總資產61億元，年銷售收入過百億元。海馬股份控股公司包括：海馬汽車有限公司（海口）、海馬汽車研發有限公司（上海）、海馬汽車銷售有限公司、金盤實業有限公司等企業，已經形成完整的整車研發、配套、製造、銷售、服務體系，成為國內中級轎車市場的主流品牌及中國汽車自主品牌的中堅力量。2007年，海馬股份啟動鄭州汽車項目，通過重組、擴建和新建，在鄭州建立整車生產、銷售基地。

④ 海馬汽車集團股份有限公司怎麼樣

簡介：海馬汽車集團股份有限公司於1993年1月26日在海南省工商行政管理局登記成立。公司位於海南省海口市金盤工業區金盤路12-8號，注冊資金16.5億元，總資產150億元，在深交所掛牌上市，股票代碼為000572，以汽車產業為主業。集團旗下有海馬轎車有限公司、海馬商務汽車有限公司、一汽海馬汽車有限公司、上海海馬研發有限公司、海馬財務有限公司、金盤實業有限公司等。建成海口、鄭州和上海三個產業基地，產品覆蓋麵包車、轎車、MPV、SUV和新能源汽車五大領域。
法定代表人：孫忠春
成立時間：1993-01-26
注冊資本：164463.6426萬人民幣
工商注冊號：460000000005290
企業類型：其他股份有限公司(上市)
公司地址：海口市金盤工業區金盤路12-8號

⑤ 海馬汽車與一汽海馬是不同的公司嗎

一汽海馬汽車是海馬汽車集團旗下的子公司。

⑥ 海馬汽車哪國的。

中國，自己的。他除了生產海馬，還生產馬自達，合資，但是海馬汽車是自己的

⑦ 海馬汽車集團股份有限公司是國企嗎

不是國企，是中外合資

⑧ 海馬汽車集團股份有限公司招聘信息,海馬汽車集團股份有限公司怎麼樣

數據來源：以下信息來自企業徵信機構，更多詳細企業風險數據，公司官網，公司簡介，可在釘釘企典 上進行查詢，更多公司招聘信息詳詢公司官網。

• 公司簡介：

海馬汽車集團股份有限公司成立於1993-01-26,注冊資本164463.642600萬人民幣元,法定代表人是孫忠春,公司地址是海口市金盤工業區金盤路12-8號,統一社會信用代碼與稅號是9146000028407924XP,行業是批發和零售業,登記機關是海南省工商行政管理局,經營業務范圍是汽車產業投資、實業投資、證券投資、高科技項目投資、房地產投資、房地產開發經營、汽車及零配件的銷售及售後服務，汽車租賃，倉儲（危險品除外），機械產品、建築材料、電子產品、儀器儀表、化工產品（專營及危險品除外）、家用電器、農副土特產品的銷售。,海馬汽車集團股份有限公司工商注冊號是460000000005290

• 分支機構：

• 對外投資：

海馬財務有限公司,法定代表人是趙樹華,出資日期是2008-11-18,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是95000.000000,出資比例是47.37%

海南金盤實業有限公司,法定代表人是文智雄,出資日期是2007-01-11,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是15000.000000,出資比例是100.00%

海南一汽海馬汽車銷售有限公司,法定代表人是邱現東,出資日期是2004-11-23,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是2000.000000,出資比例是50.00%

海南海馬汽車國際貿易有限公司,法定代表人是孫忠春,出資日期是2012-08-30,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是1000.000000,出資比例是100.00%

海馬汽車有限公司,法定代表人是孫忠春,出資日期是2007-07-17,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是431578.000000,出資比例是100.00%

一汽海馬汽車有限公司,法定代表人是盧國綱,出資日期是2004-07-19,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是120000.000000,出資比例是51.00%

• 股東：

無限售條件流通股,出資比例63.39%,認繳出資額是104260.520600

有限售條件流通股,出資比例36.61%,認繳出資額是60203.122000

• 高管人員：

覃銘在公司任職董事

魏建舟在公司任職

蔡海雄在公司任職董事

盧國綱在公司任職

王鴻儒在公司任職

孫忠春在公司任職董事長兼總經理

胡建在公司任職監事

杜傳利在公司任職

李明在公司任職監事

孟兆勝在公司任職

肖丹在公司任職董事

張會文在公司任職董事

⑨ 海馬汽車創始人是誰

追溯海馬汽車的歷史，要回到上世紀80年代末。1988年成立的海南汽車沖壓件廠是海馬汽車的前身，由於當時國內汽車產品的匱乏和汽車工業對周邊產業巨大的帶動作用，當時剛剛成立不久的海南省政府希望這個新興的熱土上也有自己的汽車工業。1988年，海南汽車沖壓件廠從時局動盪的菲律賓低價購下了褔特汽車與前總統馬科斯個人合資的汽車工廠。這家工廠以復原建設的方式被搬到了海口金盤工業區，1989年10月，這家工廠完成了完成沖壓車間a、b、c、d四條線的設備安裝調試。一年之後，焊裝、油漆和總裝設備的安裝調試工作完成。
海馬生產的第一款車型－馬自達929 station wagon
1990年的馬自達處於危機之中，急於尋找和開拓新的利潤空間，而海南卻有一個現成的汽車工廠苦於沒有產品生產，雙方接觸後一拍即合，准備合資生產馬自達轎車。 1991年，海南汽車沖壓件廠就開始小批量試生產mazda 929 station wagon旅行車。8月，海南汽車製造廠與日本馬自達汽車株式會社和日本伊藤忠商事株式會社三方草簽合同，成立了海南馬自達汽車有限公司。日方共占股份 25%，其中馬自達汽車以929 station wagon旅行車的全套模具、夾具作為出資。由於當時中央政府希望以海南汽車沖壓件廠和廣東三星為中方主體在南方成立一家以商用車為主的合資汽車公司，而政府意向的外資方先是美國克萊斯勒公司，後來又改為梅塞德斯賓士，賓士提出了馬自達不能與海南汽車沖壓件廠合資的苛刻條件。經過3年的扯皮，賓士決定放棄這個合資項目。就這樣，南方合資商用車廠的項目不了了之，海南汽車廠與馬自達的合資也在短期內中斷。
1993年海馬開始生產馬自達mpv
1994年，海馬開始生產老款馬自達323
雖然合資公司沒有發展起來，但海南汽車沖壓件廠與馬自達的合作卻沒有中斷。1992年，他們開始利用馬自達929 station wagon的散件和技術開始組裝海馬hmc6470旅行車。1993年，開始組裝生產源自馬自達第一代mpv的hmc6440，1994年開始生產老款的 323，雖然短短幾年內投產了多款車型，但是由於沒有取得國家頒發的轎車生產許可證，生產的汽車只能在海南省省內通行。
受許可證限制的海南汽車製造廠眼瞅著內地廣闊的市場而無法銷售，產量始終無法提高導致了產品的成本居高不下，到1997年，海南汽車製造廠已經瀕臨破產的邊緣。為了取得生產轎車的資格和必要的資金，海南省政府同意工廠掛靠一家國有大型汽車企業名下。97年11月，一汽集團和海南省政府正式簽訂《關於兼並海南汽車製造廠組建一汽海南汽車有限公司的協議書》。雙方以國有資產無償劃撥的方式實現資產重組，成立一汽集團100%控股的一汽海南汽車有限公司，公司作為一汽集團在華南地區重要的生產基地，正式納入了一汽集團和國家的統一規劃。
1999年，海馬推出採用國產豐田4y（491）發動機的hmc6470，並投放全國
2000年，海馬給老323換裝國產豐田8a發動機，投放全國
海南汽車製造廠掛靠一汽名下，並未得到一汽的資金和產品技術方面的支持，僅僅只是取得了轎車生產目錄。沒有從一汽得到車型的海南汽車只能想方設法降低已有產品的生產成本。1999年5月，一汽海南推出了換裝國產豐田4y（491）發動機的hmc6470，其國產化率達到了85%，2000年，利用原有的馬自達323換裝國產的豐田8a發動機推出了hmc7130。隨著國內消費能力的穩步增長，消費者對車型的要求也越來越高。當時的這兩款車都是國外淘汰的老產品，要想在市場上站穩腳跟，還需要更先進的車型來「討好」消費者。
既然從一汽那裡得不到後續車型，海馬開始重新尋求與馬自達的合作，當時的馬自達以及開始復甦，也看到中國市場的巨大商機，由於當
年「吃過虧」，採取了技術合作的方式與一汽海南進行合作。
2001年海馬引入馬自達的新車普利馬

⑩ 海馬汽車集團股份有限公司的法人是誰

問這幹嘛？海馬對員工苛刻得要命，工資超低！！！估計也就是剛好差點解決溫飽問題，餓不死，胖不了！！！福利差的要命，幾乎為零，過年過節一點東西都沒有！而且等級深嚴，不論能力再好，沒有個十年八年的摸爬滾打經歷休想搞到個中低層小領導當當，所以總的來說就是靠時間堆出來的，非常人能及啊！幾乎每年都走一大堆，然後又從學校里忽悠一幫傻傻的大學生進來干苦力！想想現在3000塊隨便哪裡搞不到，就算是擺擺夜市都比這賺的多，而且不受約束！唉～心涼了！本人准備走人另謀高就！