上半年汽車集團銷量

❶ 2019全球汽車集團銷量盤點：豐田市場排名第二，第一名實至名歸！

對於汽車人而言，「降薪」、「裁員」，這一類詞語並不陌生，反觀2019年全年汽車銷量就可得知！根據美國汽車咨詢機構LMC數據，2019年全球汽車總銷量為9030萬輛，較2018年下滑4.4％。

在整車銷售方面，戴姆勒2019年累計售出乘用車和商用車的總銷量為334萬輛，相較2018年少了1萬台，其中梅賽德斯-賓士品牌乘用車售出238.54萬輛，同比微增0.1%，可以說2019年與2018年沒有太大差異。但是由於歐洲排放標准越來越嚴格，所以賓士在歐洲的銷量也是出現了下滑的趨勢。另外一方面，由於賓士將過多的資金投入到了「新四化」的研究，所以人事費用板塊就需要進行壓縮，根據外媒消息，截止到2022年底，賓士或將裁員1.5萬人。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 上半年車市銷量打榜：SUV銷量首次超過轎車

2020年已經過半，在今年全球疫情的影響下，汽車市場的「半期考試」成績如何？日前，中國汽車工業協會發布了半年數據，讓我們來看一看。

根據中國汽車工業協會發布的數據，1-6月汽車產銷分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降了16.8%和16.9%。

從上半年汽車銷量的走勢來看，上半年走出了「V」形反轉的曲線。這和二月疫情爆發和之後的汽車消費促進政策相關。二月之後的反轉明顯，但後勁稍顯不足。

這說明，車市增長放緩的同時，也在逐漸顯現出消費升級的趨勢。豪華品牌的價格門檻不斷下探，對低端消費市場形成巨大沖擊。

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❸ 自主板塊齊增長，一汽集團上半年銷量實現逆風翻盤

進入7月份，各大汽車集團陸續交出年中考試卷。受全球性公共衛生事件影響，很多車企上半年業績都比較難看，目前看來，「共和國長子」一汽集團表現最為出色。

截至2020年6月30日，中國一汽上半年共計生產整車1622279輛，同比增長1.5%；銷售整車1630923輛，同比增長2.3%。

目前看來，一汽集團下半年銷量還可以繼續反彈。一汽集團三大自主品牌均未調整2020年銷售目標，看來下半年它們還可以繼續「表演」。而一汽大眾、一汽豐田近期的市場熱度也保持得很好。

大咖點評

紅旗品牌經過多年的調整，今年上半年逆勢大漲110.7%。這充分說明市場競爭雖然激烈，但是用心耕耘的品牌，仍然能向上突破。

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❹ 豐田發布集團上半年銷量 超越大眾6年來首次位居全球第一

7月30日，豐田汽車公布了包括大發工業和日野汽車在內的集團整體2020年上半年全球銷量數據。數據表示，今年上半年豐田汽車整體銷量達到416.4萬輛，同比下降21.6%。雖然有所下降，但已經超過對手大眾集團389萬輛的銷量數據，6年來首次位居全球銷量第一。

另外，除了大發工業和日野汽車之外，豐田汽車一家公司在今年6月全球產量達到58.88萬輛，同比下降24%，已連續6個月下滑。而6月全球的銷量為70.65萬輛，同比下降16%。而1-6月豐田汽車一家的產量為331.35萬輛，同比下降28.6%；1-6月銷量為377.13萬輛，同比下降21.2%。

同時，全球汽車三大集團中，雷諾-日產-三菱聯盟的上半年數據還未發布，但預計會低於豐田集團。

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❺ 2019年中國六大汽車集團占銷量是多少

2019年中國六大汽車集團占銷量是72.6

❻ 2020年上半年車市銷量分析：加速重建的新秩序

從5月開始，車市終於重新回歸正增長，二季度1.17%的同比增幅印證了車企的努力，也讓上半年的跌幅從一季度的45.28%縮減至22.93%。

如果下半年疫情不再發生大范圍反復，且國民生產生活保持復甦的步伐，那麼下半年整體車市有希望延續現有微增長的步伐。經測算，6-12月車市同比增幅如能達到1.54%，全年跌幅能控制在10%以內；6-12月車市同比增幅如能達到5%，全年跌幅能控制在接近8%的水平。

考慮到去年下半年受庫存重建影響的低基數，在沒有黑天鵝事件干預的前提下，這一目標有較大的希望能夠實現。

但是，相比單純的銷量變化，上半年疫情沖擊下的車市產生結構性變化加速更加值得關註：

1.各國別車系份額走勢

從2月開始，本土品牌份額逐月走低、日系品牌份額逐月升高、德系品牌基本維穩。

本土品牌面臨尾部大量淘汰、頭部白熱化競爭的態勢，整體份額減少屬於落後產能淘汰下的自然現象。日系品牌一直保持相對克制的產品節奏及經銷商發展，這使它受市場大環境走勢的影響較小，在淡季加碼的作用也更顯著。而德系品牌中BBA的強勢彌補了大眾的份額下降，穩住了德系品牌的整體份額。

2.頭部品牌格局

今年上半年，「5合資（大眾、豐田、本田、日產、別克）+3豪華（賓士、寶馬、奧迪）+3本土（吉利、長安、哈弗）」的頭部品牌格局初步成形，這11個品牌占據車市64%的份額，也幾乎涵蓋了所有主流消費群體的選購范圍，剩下的品牌無一份額超過3%。

接下來對整個市場蛋糕的切分，都會遵循新格局下的動態平衡。在消費市場共性與個性的對立統一下，各家品牌思考的是謀求大而全的普適性份額增長，還是謀求在某個細分領域中的相對領先。站在長期發展的角度來看，這是一個值得根據戰略規劃、資源稟賦，深刻討論的話題。

3.銷量結構變化

今年上半年，轎車與SUV的市場份額均為47%左右，差距不足0.2個百分點。合資品牌的SUV銷量佔比，普遍已超過3成，寶馬、本田、起亞等甚至超過4成或更高。而頭部本土品牌中除主銷SUV偏少的上汽乘用車外，其它品牌非轎車佔比均已超過6成。

轎車與SUV市場的均勢仍會長期存在，但對於合資品牌而言，SUV仍然有可擴張的空白領域，本土品牌也會進一步加碼優勢SUV市場。而電動化時代，SUV（或者說非轎車）也會是主要車身形態。長期來看，SUV超越轎車仍是大勢所趨。

4.消費觀念的迭代升級

與2019年銷量前十車型清一色合資家轎不同，2020年上半年的熱銷車中出現了更多本土品牌的熱銷SUV，合資品牌中型轎車、主流SUV也屢有出現在單月銷量前十車型榜單中。

在共性中求個性、從個性中尋共性，是新生代人群消費觀念對立統一的體現。熱銷車型種類多元化、多細分市場共榮共生的局面，也是對未來3-5年各品牌新車戰略規劃前瞻性的巨大考驗。

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❼ 2019年全年汽車總銷量和總產量是多少，誰知道或者

一、一汽集團：微增1.3%

2019全年整車銷量達346.4萬輛，同比增長1.3%。自主品牌方面，紅旗累計銷量突破10萬輛。奔騰累計銷量12.05萬輛，同比大漲33.4%。

二、北汽集團：同比下降5.91%

2019年全年實現整車產銷226萬輛，行業排名第四位，同比下降5.91%。

三、廣汽集團：同比負增長

2019年累計銷量206.22萬輛，2018年集團銷量215萬輛。

四、奇瑞集團：同比微跌

2019年累計銷售汽車74.5萬輛。2018年集團銷量75.2萬輛。

五、雷克薩斯：同比大幅增長

2019年在中國累計銷量達200,521輛，同比增幅達到25%，增幅領先豪華品牌整體水平。

❽ 2020上半年國內汽車銷量陸續出爐，五菱吉利持續領跑

隨著6月底的鍾聲響起，7月也已經過去一個多星期，2020年上半年已經過去。這半年國內受新冠疫情和各種經濟因素影響，汽車市場銷量一片慘淡，各大車企叫苦不迭，由上汽通用五菱五菱引領的車企做口罩風更是風靡一時。現在上半年的銷量陸續也被車企公布出來，是騾子是馬，汽車還是靠消費者說話，靠銷量說話。

目前還有很多車企沒有公布上半年的銷量，預計到7月中旬就可以看到完整的汽車銷量榜單。可以肯定的是汽車作為一款高價值產品，並不能和網紅一樣光靠推銷來爆紅，想要銷量就必須靠產品本身的實力，這幾年隨著汽車行業的蓬勃發展，中國的汽車品牌如雨後春筍般不斷出現，願意投資汽車行業的人也越來越多，這對消費者來說是好事，標志著我們的選擇更加豐富。汽車的銷量好是消費者對產品的一種認可，希望中國汽車品牌能夠以消費者為中心，創造出更多以人為本的產品，有更多銷量好的產品和企業出現。

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❾ 為什麼汽車行業上半年的汽車銷售量沒有下半年的多

根據人們的習慣都是到年底，年末買車，或換新車，而且下半年節假日促銷力度比上半年的大，有的廠家為了沖業績，優惠力度也比較大。所以汽車行業上半年的汽車銷售量沒有下半年的多。

❿ 2020上半年汽車銷量大排名 疫情下SUV率先轉為牛市

綜合全國乘用車市場信息聯席會（乘聯會）數據，2020年上半年國內狹義乘用車銷售771.17萬輛，同比下跌22.5%。從銷量絕對值來看，2020年上半年國內狹義乘用車遠遠落後於去年同期。但考慮到今年疫情影響，2020年上半年取得這樣的成績還是相當不容易的，特別是二季度整體回升明顯。

SUV銷量恢復速度明顯快於轎車市場

2020年上半年企業銷量前20強

在企業方面，一汽大眾是上半年銷量最高的汽車企業。上半年，一汽大眾銷售856178輛，同比下跌7.9%。同時，上汽大眾上半年銷售665030輛，同比下跌25.3%。值得注意的是，一汽大眾銷量不僅超出上汽大眾近20萬輛，銷量同比降幅也明顯好於上汽大眾。

在自主品牌方面，吉利汽車上半年銷量繼續超越東風日產。上半年，吉利汽車銷售510873輛，同比下滑16.7%。盡管上半年SUV市場走強，長城汽車銷量卻並不樂觀。上半年，長城汽車銷售284182輛，下跌29.8%。同時，上汽乘用車、奇瑞汽車、比亞迪汽車、廣汽傳祺銷量同比下跌也均超過20%。長安汽車則是上半年銷量前20強車企中唯一實現銷量同比增長的自主品牌企業。上半年，長安汽車銷售373362輛，同比增長4.4%。

除長安汽車外，前20強車企中僅廣汽豐田、北京賓士實現銷量同比增長。上半年，廣汽豐田銷售323616輛，同比增長5.6%。在增長方面，雷凌是廣汽豐田銷量增長的重要推動車型之一。上半年，雷凌銷售103866輛，同比增長高達20.6%；北京賓士上半年銷售279907輛，同比微增1.3%。北京賓士銷量增量則主要集中在賓士GLC。上半年，賓士GLC銷售76888輛，同比增長高達15%。

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