汽車之家股份構成

1. 日本豐田的股份構成誰知道誰是豐田的最大股東

只知道創始人 是喜1郎！！
呵呵 37家股份在日本 19家在國外
不嚴密 供參考

2. 汽車之家有哪些部門

蹲下身子

3. 汽車之家是干什麼的

汽車之家成立於2005年6月，是全球訪問量最大的汽車網站。

汽車之家為汽車消費者提供選車、買車、用車、換車等所有環節的全面、准確、快捷的一站式服務。汽車之家致力於通過產品服務、數據技術、生態規則和資源為用戶和客戶賦能，建設「車媒體、車電商、車金融、車生活」4個圈、從「基於內容的垂直領域公司」轉型升級為「基於數據技術的『汽車』公司」。

汽車之家深刻理解互聯網傳播優勢，牢牢把握「搜索與互動」這兩個新媒體平台最突出的特色，立足於此為用戶提供服務。

作為網路垂直平台，堅持以產品為核心創造價值、傳播價值，是國內唯一做到「為每一款車型建立一個專屬網站」的媒體。

作為用戶互動載體，堅持以產品為核心分眾用戶、聚眾用戶，擁有國內領先的垂直網路媒體互動人群。同時通過社區架構和管理的不斷優化，更令這一龐大人群有著領先的用戶粘度和優質屬性。

作為領先的垂直互動媒體，堅持以原創為主，為客戶需求提供增值的價值服務，和門戶網站、搜索引擎形成有力的互補，成功地為如大眾、豐田、寶馬等國際一流知名品牌提供服務。

(3)汽車之家股份構成擴展閱讀：

近年汽車之家大事記表：

2018年6月，汽車之家戰略投資二手車線上拍賣平台「天天拍車」。

2018年6月，汽車之家宣布與江淮汽車達成全面戰略合作意向。根據戰略合作內容，雙方將整合優勢資源，重點在品牌推廣、營銷創新、大數據應用等領域開展深度合作，共創發展機會。

2017年6月28日，汽車之家旗下二手車之家發布二手車服務雲平台，宣布從車源、資金、客戶、管理等方面全面賦能二手車商，並打造讓消費者更放心的二手車買賣平台。

2017年10月26日，汽車之家宣布，於美國東部時間2017年11月7日美國股市開盤前發布2017財年第三季度財報。

2016年4月16日，汽車之家CEO秦致牽頭的買家團發公告稱，准備以31.50美元每ADS的價格進行私有化。

2016年5月25日，汽車之家宣布，公司特別獨立委員會已聘請投資銀行華利安(Houlihan Lokey)中國有限公司為獨立財務顧問，以幫助評估公司之前接到的私有化提議。

2016年6月14日，汽車之家副總裁韓松正式宣布汽車之家媒體業務轉型：從原創垂直媒體到內容開放平台。汽車之家在加固原創資訊（編輯生產內容）、互動社區（用戶生產內容）的基礎上，進一步打造開放平台「優創+」，吸引更多的優秀原創內容生產者來到汽車之家，為用戶提供更為豐富、多元的優質泛汽車生活內容。著名作家、賽車手韓寒等眾多大咖將入駐「優創+」平台。

2016年6月25日，中國平安宣布，隨著平安與澳大利亞電信順利完成汽車之家的股份交割，平安以16億美元收購汽車之家47.4%的股權，正式成為汽車之家最大股東。

2016年6月27日，汽車之家董事會任命新CEO，原平安健康總經理陸敏成為新任CEO。原CEO秦致已於6月26日被新任大股東平安佔多數席的董事會清洗，一同離任的還有CFO鍾奕祺。

2016年6月 汽車之家（NYSE:ATHM）宣布，創始人李想不再擔任汽車之家總裁一職，但會繼續以汽車之家董事、股東身份，在公司的戰略規劃等重要事務上發揮作用。

2016年3月 "汽車之家" "2014雙11瘋狂購車節" 案例獲艾奇獎 "營銷創新類" 銅獎

2016年3月 "汽車之家"發起汽車行業內 "自主品牌" 更名 "中國品牌" 的活動，20餘家汽車品牌積極響應，成為年度行業大事件。

2015年12月 "汽車之家"兒童安全座椅公益推廣項目公益類廣告《雞蛋啟示錄》獲國家新聞總局頒布的優秀原創網路視聽節目、優秀公益廣告電視作品三類扶持項目。

2015年11月 "汽車之家"獲中國國際汽車電商高峰論壇組委會頒發的汽車電商探索獎年度開拓創新獎

2015年11月 "汽車之家雙11瘋狂購車節"當天訂購總量為37117輛，訂購總金額為60.54億元;其中全款銷量為2488輛，全款銷售額為2.23億元

2015年10月 "汽車之家"2013"11.11瘋狂購車節"獲第七屆金投賞國際創意節"媒體公司組銅獎"

2015年9月 "汽車之家"日均覆蓋人數達到830萬

2015年9月 "汽車之家"電動車頻道上線

2015年7月 "汽車之家"開始為網路阿拉丁開放數據平台PC端獨家提供汽車相關內容

2015年5月 "汽車之家車商城"上線試運營

2015年4月 "汽車之家"新首頁上線

2015年2月 "汽車之家"月度覆蓋人數達到9200萬

2015年1月 "汽車之家"全新App"違章查詢助手"上線

4. 汽車之家創始人有哪些

汽車之家創始人，現在被我們所熟知的應該就是李想了，這個80後，現在精力放在新能源汽車投資了。

汽車之家成立於2005年6月，是全球訪問量最大的汽車網站。

汽車之家為汽車消費者提供選車、買車、用車、換車等所有環節的全面、准確、快捷的一站式服務。

汽車之家致力於通過產品服務、數據技術、生態規則和資源為用戶和客戶賦能，建設"車媒體、車電商、車金融、車生活"4個圈、從"基於內容的垂直領域公司"轉型升級為"基於數據技術的'汽車'公司"。

2012年8月底，"汽車之家"與盛拓傳媒正式拆分，原盛拓傳媒將汽車和IT兩條業務線進行拆分，變身兩家獨立公司。

"汽車之家"、"二手車之家"組建為一個公司，用"汽車之家"命名。北京時間2016年6月25日凌晨，開曼法院聽證會當庭宣布撤銷汽車之家"禁制令"。

澳大利亞電信隨後將更新的股東名冊交付給中國平安，交割正式完成，中國平安持有汽車之家47.4%股份，標志著中國平安正式成為汽車之家最大股東。2017年9月28日汽車之家宣布。

任命鄒鈞為公司首席財務官(CFO)。與此同時，康雁和王俊朗已分別辭去總裁和CFO之職。2018年2月22日，汽車之家任命邵海峰為公司總裁。

截止到2017年2月23日，中國平安增持汽車之家股權至53.9%。2018年第一季度汽車之家凈營收12.88億元。2018年6月，汽車之家戰略投資二手車線上拍賣平台「天天拍車」。

5. 汽車之家公司名字全稱

汽車之家被澳洲電訊收購55%股份，是不是來說他就是屬於澳洲電訊的了。
澳洲電訊Telstra是澳大利亞最大的電訊公司。澳大利亞聯邦擁有的唯一的國有企業。是澳洲領先的電信和信息服務提供商，是一家擁有豐富互聯網經驗的高新科技企業。

硬要說全名的話，就是北京汽車之家信息技術有限公司

望採納
有不明追問
祝你生活愉快O(∩_∩)O~

6. 汽車之家總部在哪

汽車之家成立於2005年6月，是全球訪問量最大的汽車網站。地址：北京市朝陽區西大望路1號溫特萊中心。

1. 汽車之家為汽車消費者提供選車、買車、用車、換車等所有環節的全面、准確、快捷的一站式服務。

2. 汽車之家致力於通過產品服務、數據技術、生態規則和資源為用戶和客戶賦能，建設"車媒體、車電商、車金融、車生活"4個圈、從"基於內容的垂直領域公司"轉型升級為"基於數據技術的'汽車'公司"。

3. 2012年8月底，"汽車之家"與盛拓傳媒正式拆分，原盛拓傳媒將汽車和IT兩條業務線進行拆分，變身兩家獨立公司。"汽車之家"、"二手車之家"組建為一個公司，用"汽車之家"命名。

4. 北京時間2016年6月25日凌晨，開曼法院聽證會當庭宣布撤銷汽車之家"禁制令"，澳大利亞電信隨後將更新的股東名冊交付給中國平安，交割正式完成，中國平安持有汽車之家47.4%股份，標志著中國平安正式成為汽車之家最大股東。

5. 2017年9月28日汽車之家宣布，任命鄒鈞為公司首席財務官(CFO)。與此同時，康雁和王俊朗已分別辭去總裁和CFO之職。2018年2月22日，汽車之家任命邵海峰為公司總裁。

6. 截止到2017年2月23日，中國平安增持汽車之家股權至53.9%。2018年第一季度汽車之家凈營收12.88億元。2018年6月，汽車之家戰略投資二手車線上拍賣平台「天天拍車」。

7. 汽車之家公司全稱是什麼

確切說汽車之家是一家汽車網企業，以前是盛拓傳媒旗下，現在分開了成為單獨一家上市的互聯網公司，公司名稱就叫汽車之家。

8. 汽車之家為什麼能上市

市場分的越細了解市場的程度越准確，所以能夠開發出真正方便與用戶群的好的產品，再就是李想這位老闆是一個很有能力的老闆，在贏在中國的節目里，表現的雖然不是很好，但他正直的心讓我們每位觀眾都很喜愛。

9. 澳洲電訊怎麼用汽車之家這么多股份

我的公眾號的一篇文章，你可以先看一下

汽車之家股權爭奪案落下帷幕，秦致等管理層出局或只是時間問題。

近日，開曼法院聽證會當庭宣布撤銷汽車之家「禁制令」，澳大利亞電信隨後將更新的股東名冊交付給平安，交割正式完成，平安持有汽車之家47.4%股份，標志著平安正式成為汽車之家最大股東。

「禁制令」被開曼法院撤銷後，汽車之家立即釋放了更新的股東名冊，澳大利亞電信與平安信託的交割掃清了所有障礙，交易正式完成。

盡管此前汽車之家管理層對此交易堅決否認，並試圖通過法律以及輿論阻止澳洲電訊與平安信託的交易案，但仍然無法逆轉悲傷的定局。

交割完成後，由於與大股東的合作關系瀕臨破裂，作為少數股東的秦致極有可能面臨出局。

創始人（CEO）黯然離場的名單中，或又將多了一個人的名字。

已經離開的創始人李想在新浪微博表達了祝願，言語之間透露著遺憾：當股份的購買塵埃落地後，管理團隊也同樣會很職業的尊重新股東的一切合理權益，繼續把汽車之家經營好。管理團隊能夠很好的和澳電合作八年，同樣可以和新的大股東平安進行好的合作。

從4月15日澳洲電訊宣布出售股權開始，兩個月的時間，汽車之家、澳洲電訊、平安集團三方曾陷入了無限的抗衡與角力之中。

汽車之家管理層：堅持私有化

雖然汽車之家管理層的勝算一直微乎其微，但三方角力的過程中汽車之家一直沒有放棄對私有化的堅持。

就在澳洲電訊宣布將股份出售給平安信託的當天，汽車之家管理層牽頭發出私有化要約，買方財團計劃以31.50美元/ADS的價格對汽車之家進行私有化。相比於平安信託每股29.55美元出價更高。

同樣地，在反對澳洲電訊和平安進行交易時，汽車之家管理層更是不遺餘力：

據報道，5月11日，汽車之家公眾股東對商務部進行實名舉報，稱平安信託涉嫌違反《反壟斷法》以及《國務院關於經營者集中申報標準的規定》，該舉報已被商務部接收。

這也成為日後開曼法庭開出禁令，要求澳洲電訊在6月24日聽證會之前不能進行任何交易的關鍵原因。

澳洲電訊：心急出手

作為汽車之家最大股東，很顯然在出售股權和私有化這件事情上澳洲電訊和平安集團同屬一個戰壕。

而澳洲電訊之所以心急出手的原因是，自身要在2016年8月前發布新的財年年報，但在主營業務下滑的情況下，急需出手其他業務，以現金的形式回報股東。

與此同時，澳洲電訊也公開表示了對私有化的反對。《華爾街日報》此前曾報道，作為大股東，澳洲電訊並不認可汽車之家管理層的私有化方案。且在今年5月16日，澳電方面在接受新浪科技采訪時表示：正在推進與平安信託的股權交割，平安信託對汽車之家的未來發展極為有利。

也許從賣給澳洲電訊的那一天起，汽車之家就喪失了掌控自己命運的話語權。

平安信託：短期套利

雖然平安信託曾公開表示，對汽車之家私有化的支持，「我們與管理層進行了溝通，對有利於汽車之家發展及全體股東利益的事情，我們都支持。」

但隨著4月28日媒體曝光了平安信託《合夥企業有限合夥協議》，將平安此次投資的意圖顯露的更加明顯。其中的一個細節是，合夥企業的「存續期」為自合夥企業成立日起3年，最長延長不超過2年。這意味著，平安信託對汽車之家的投資只是一次短期套利模式。

汽車之家在擔憂什麼？

就在4月份澳洲電訊宣布出讓股份的同一天，已經離開的創始人李想發了一條微博：「走了一隻樹袋熊，來了一隻大黑熊。」

為什麼用「大黑熊」取代「樹袋熊」，裡面一定自有深意，但不可否認的是，即使已經完全離開管理團隊的李想仍然對此感到擔憂，對可能會接盤平安信託充滿不信任。

前面提到了平安「險惡」的投資意圖，它只是三年賬期的金融信託產品。《合夥企業有限合夥協議》的曝光，這意味著平安信託對汽車之家的控股對多有五年，難逃三或五年後再次被賣的結局。無法實現其「十年規劃」的發展方向，這正是管理層擔憂的。

盡管近年來平安在汽車領域的布局不斷擴大，但仍然缺乏足夠主導汽車之家的能力。

就旗下平安好車而言，2015年，在中國二手車電商市場上的佔有率僅為8.4%，而其主要競爭對手車易拍及優信拍的市佔率則分別達到了35.2%和27.9%。在此期間，平安好車的每月線上交易量保持在2000台左右，銷售線索轉化率不足1%，每台二手車的銷售收益為-6000元至-7000元。

除此之外，上海家化的前車之鑒，也會讓汽車之家管理層擔憂平安接盤之後可能出現的危機。

2011年11月7日，上海家化母公司家化集團100%股權最終被上海平浦投資有限公司通過競標獲得，成為上海家化新控股股東，後者為平安信託旗下平安創新資本全資子公司。

但據媒體報道，自平安入主家化以來，家化的「窩里斗」就沒有停止過。前上海家化CEO王茁在公開信中曾激烈寫道：葛文耀贊成平安就反對，葛文耀反對平安就支持。將幾乎白熱化的內斗公之於眾。外界看來，平安進駐之後，家化風波不斷，原葛氏人馬相繼離開，導致業績不盡如人意，股價下跌。

李想出局——50億美金的遺憾

同樣的境遇在一年之前也發生過一次，2015年6月13日，汽車之家創始人李想宣布離開。

「汽車之家於2015年6月13日宣布，創始人李想不再擔任汽車之家總裁一職，但會繼續以汽車之家董事、股東身份，在公司的戰略規劃等重要事務上發揮作用。」

消息一出，業界一片遺憾和唏噓。很多人感慨，李想本來有機會避免這樣的「悲劇」，如今卻被自己親手創辦的公司掃地出門。

而對於李想的離開，今天看，李想離開自己創辦的汽車之家再創業，真是明智。一個創始人，在融資做大的過程中失去了公司控股權，但還留在公司幫助把公司送上市，那是創始人責任；但公司上市了就完全是股權說話，已經失去控股權甚至已經沒有股權的創始人再留棧，那隻能是自取其辱。

故事的最初要回歸到2008年，李想將創辦三年的汽車之家作價7600萬美金賣給澳洲電信，澳電換取55%股份。彼時，汽車之家的估值不到1.5億美金。

之後的幾年裡，澳電並沒有在業務上做出什麼成績，卻一直沒有停止過增持。2012年，澳洲電信耗資3700萬美元將其持股比例由66%提高至71.5%。並於2013年12月11日在紐交所上市。

當時，李想的股權已經被稀釋到僅僅5.3%，無奈退居幕後。

「在汽車之家招股書中披露，個人股東中，創始人兼總裁李想持有5066483股，佔比5.3%，秦致持有3.2%股份，最大股東澳洲電信持有68788940股，佔比71.5%。」

緊接著的是，李想的持股比例一步步縮水，並逐漸喪失在公司的話語權。根據汽車之家2014年財報顯示，李想的持股比例已經僅佔3.4%，出任總裁後的李想也要向秦致匯報。

而澳洲電訊在汽車之家上市後的持股比例和投票權，也證明了它在汽車之家的絕對控制地位。澳洲電訊持股數不變，持股比例和投票權均稀釋到66.2%。由於投票權超過51%，李想的離開，看來只是時間問題。在他卸任之前，汽車之家最「老一輩」的杜紅（人力主管）和韓路（內容主管）先後離職。

6月12日，一份官方聲明讓「汽車之家」這四個字成為了李想的過去。「汽車之家官方正式宣布，李想卸任汽車之家總裁一職，但保留汽車之家董事、股東身份。」

同一天，汽車之家市值49.5億美金，與當初剛被賣給澳洲電訊時的1.5億美金形成了鮮明對比。在外人眼中，李想是背著這「50億美金的遺憾」離開的。很多人不明白，2008年做出這種決定時的汽車之家發生了什麼？為什麼李想沒能預期到汽車之家未來的估值？

時隔一年，當再次談起這個話題時，李想表示沒什麼好糾結的，並對自己當初的決定給出了解釋。他毫不避諱地對i黑馬說，「因為最開始做汽車之家完全出於興趣，所以利小的時候對公司的控制權沒太在意。不可否認，我們的資本能力很差，因為是第一次創業，也沒有融資，而第一次融資就是IPO了。」

汽車之家的輝煌已成為李想的過去，而汽車之家的遺憾也變成積累和精力影響著他的新公司。所以，在車和家融資的過程中李想一定要保持絕對的控股，「可能再融三四輪，我們團隊仍然是控股的。這方面，和汽車之家完全不一樣，我至少要把汽車之家欠下的東西在這里慢慢補回來了。」

10. 汽車之家網站 屬於哪個公司

汽車之家被澳洲電訊收購55%股份，是不是來說他就是屬於澳洲電訊的了。
澳洲電訊Telstra是澳大利亞最大的電訊公司。澳大利亞聯邦擁有的唯一的國有企業。是澳洲領先的電信和信息服務提供商，是一家擁有豐富互聯網經驗的高新科技企業。