均和集團地產並購

⑴ 三大關鍵詞 告訴你2017年房地產牛股都有誰

2016年四季度以來房地產板塊與大盤變化情況

如融創中國從2016年9月到2017年5月屢次舉牌金科股份，累計增持至總股本的25%。幾次舉牌後，融創中國的收盤價從6.06元漲到10.98元。同時，作為被並購標的的金科股份的股價也得到小幅增長。

需要注意的是，並購集機遇與風險於一身，大型房企由於證券流動性高、多樣化經營能力強、經營風險低和知名度高等特點，並購另一企業時，更易獲得良好的盈利前景，從而被資本市場投資者看好。

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關鍵詞三：區域紅利

2017年，我國區域發展戰略開始向縱深推進，根據不久前公布的《2017年國民經濟和社會發展計劃的報告》，國家發改委今年將加快編制粵港澳大灣區、海峽西 岸、關中平原等多個城市群發展規劃。4月份以來，雄安新區、粵港澳大灣區等區域發展政策相繼出台，對於在戰略區域內擁有充裕資源的房地產上市公司來說無疑是一劑強心針，對其在資本市場表現產生積極影響。

圖：部分雄安新區概念個股與房地產板塊走勢

（以上回答發布於2017-05-17，當前相關購房政策請以實際為准）

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⑵ 集團、集團公司、集團總部的區別

美的集團:<br> 創建於1968年的美的集團，是一家以家電業為主，涉足房產、物流等領域的大型綜合性現代化企業集團，是中國最具規模的家電生產基地和出口基地之一。<br> 1980年，美的正式進入家電業；1981年開始使用美的品牌；2001年，美的轉制為民營企業；2004年，美的相繼並購合肥榮事達和廣州華凌，繼續將家電業做大做強。<br> 目前，美的集團員工達7萬人，擁有美的、威靈等十餘個品牌，除順德總部外，還在廣州、中山、安徽蕪湖、湖北武漢、江蘇淮安、雲南昆明、湖南長沙、安徽合肥、重慶、江蘇蘇州等地建有十大生產基地，總佔地面積達700萬平方米；營銷網路遍布全國各地，並在美國、德國、日本、香港、韓國、加拿大、俄羅斯等地設有10個分支機構。<br> <br>美菱集團已經被並購了 去年11月中旬長虹並購安徽美菱集團

⑶ 收購江汽控股、入主國軒高科，大眾的帝國版圖強勢擴張！

大眾在中國市場的兩大傳聞均塵埃落定！
5月29日，大眾汽車集團正式官宣將投資10億歐元，獲取安徽江淮汽車集團控股有限公司50%股權，並將在電動汽車合資企業江淮大眾中的股比由50%提升至75%。另外，大眾汽車還將投資約11億歐元獲得國內第三大電池生產企業國軒高科26%的股份，成為其大股東。
控股江淮汽車、掌管江淮大眾、入主國軒高科，大眾汽車這21億歐元（約合166.56億人民幣）的投資，讓其在國內市場徹底掌握電動汽車和動力電池生產的主導權，大眾汽車的在華電動化進程迎來了歷史性的一刻。
大眾汽車集團 CEO 迪斯博士當天還以視頻的形式發來了賀電：「今天達成的兩項合作，不僅讓我們與合作夥伴在中國這一全球最重要的電動汽車市場占據先機，還將為中國積極應對氣候變化帶來的影響做出貢獻。當今世界正經歷百年未有的大變局，中國以全新的姿態擴大對外資的開放，向全世界釋放了強大而積極的信號！」
江淮大眾：是時候展現真正實力
大眾和江淮的合作早在三年前就已經開始了，2017年，江淮汽車和大眾汽車集團成立江淮大眾汽車有限公司，研發、生產以及銷售純電動汽車。旗下首款車型思皓E20X在去年9月份上市，但這款車的市場表現並不理想，以至於業內對於大眾江淮的合作有了各種猜測，甚至有人認為江淮大眾項目將會擱淺。
根據江淮汽車2019年年報，江淮大眾項目當年虧損3.6億元。但對於江淮汽車而言，與大眾的合作絕對是利大於弊。其在去年上市的江淮嘉悅A5正是以江淮大眾共線生產作為亮點獲得了不錯的市場反響。
此次大眾汽車收購江汽控股50%股權，是跨國汽車集團首次參與國有車企混改。江淮藉此獲得大量資金，同時將得到更多的技術支持，品牌影響力進一步提升。
2018年，國內正式放開汽車合資股比限制。同年，寶馬隨即宣布增持華晨寶馬股權至75%，成為第一個由外資控股的汽車合資公司。
時隔兩年，中國汽車合資股比的變化實現外資控股的一幕再次上演，大眾增持江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權，實現企業管理模式變革，大眾得以在國內純電動車市場大展拳腳。
大眾表示，新的投資將進一步強化集團正在推進的電動化戰略。江淮大眾計劃到2025年再推出5款純電動汽車，同時建立、完善電動汽車工廠和研發中心。
根據新的意向書，江淮大眾將生產大眾旗下的主流品牌及一系列新能源產品。軲轆哥猜測，江淮大眾或將導入大眾MEB平台及相關新產品。而隨著大眾實現對江淮大眾的控股，在大眾在華的三家合資夥伴中，大眾的新能源汽車戰略有可能向江淮大眾投入更多資源。
根據計劃，江淮大眾將逐漸擴大規模並在2029年間達到年產量35-40萬輛。
本土動力電池格局即將生變
汽車電動化布局離不開動力電池，在此次投資中大眾還一舉拿下了國軒高科26％的股份，成為大股東。
國軒高科在國內市場的份額僅次於寧德時代和比亞迪。2019年，國軒高科動力電池裝機量為3.2Gwh，排在寧德時代和比亞迪之後，但與二者存在較大差距，國軒高科的市場佔有率為5.2%。其中，磷酸鐵鋰電池裝機量為2.9Gwh，排名全國第二。
此前，大眾在中國最重要的動力電池采購合作夥伴為寧德時代，一汽-大眾和上汽大眾旗下部分插電混合動力車型與純電動車型應用的便是寧德時代的產品。但大眾並未滿足於維持供應鏈體系穩定，而最後選擇了入股一家動力電池企業，親自把控電池質量和保障電池供應環節。
值得注意的是，江淮大眾、江淮汽車、國軒高科均位於安徽合肥，從產業配套角度看，國軒高科正是大眾汽車入股的最佳選擇。另一方面，國軒高科的磷酸鐵鋰電池產品的低成本優勢明顯，有利於大眾汽車以低成本產品應對中國市場的競爭。
憑借大眾汽車在中國龐大的市場基礎，且在加速中國新能源戰略的背景下，動力電池的需求量也會急劇上升，國軒高科與寧德時代和比亞迪之間的差距也將逐步縮小。
合肥火了！
「兩個胖子抱在一起」，相信這是不少人對合肥的印象，但近年來合肥對於科技創新的信心和追求，還吸引了更多的「胖子」聚合於此。
近日，在一份由國內媒體發布的《2020城市商業魅力排行榜》中顯示，合肥首次進入新一線城市名單，取代了此前的昆明、寧波。我們熟悉的科大訊飛、京東方、維信諾、zoom的等科技企業都重點落子合肥。2019年，合肥的創業公司融資規模達到了539億元，在337個城市中排名第五，僅次於北上杭深。
4月29日，蔚來中國總部項目簽約儀式在江淮蔚來先進製造基地舉行。根據協議，蔚來將在合肥設立中國總部，建立總部管理、研發、銷售服務、供應鏈製造一體化基地，並適時啟動第二生產基地的規劃建設，助力合肥打造新能源汽車和智能網聯汽車千億級產業集群。
合肥更是江淮大眾和國軒高科的總部所在地，與兩者進行了深度合作的大眾汽車集團表示，大眾汽車集團（中國）與相關政府部門精誠合作，致力於落實這一系列新的里程碑式的發展，為集團未來奠定堅實基礎，同時，助力將安徽省打造成為中國電動出行的產業基地之一。
新能源汽車將成為合肥乃至安徽省汽車發展的新機遇。其日漸完善的零部件供應體系也給汽車企業的生產和研發提供了極大的便利。同時，隨著大眾在合肥工廠對其MEB模塊化電動車製造平台產能的提升，對合肥而言，也將形成一個龐大的新能源產業集群，大型的新能源產業基地對其未來的發展來說也是一件極其利好的事情。
大眾汽車計劃，到2025年將向中國消費者交付約150萬輛新能源汽車。而收購江淮、國軒高科的股份將是大眾在華電動化戰略發展的又一里程碑，自此大眾在中國的新能源產業網已經全面鋪開，為150萬輛的龐大目標加速進發。同時，此次重大的投資還將助力中國汽車市場的第二次重大轉型，向電動化和可持續發展未來邁出堅實步伐。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 房地產開發商融資的途徑和方式

一、上市融資 房地產企業通過上市可以迅速籌得巨額資金，且籌集到的資金可以作為注冊資本永久使用，沒有固定的還款期限，因此，對於一些規模較大的開發項目，尤其是商業地產開發具有很大的優勢。一些急於擴充規模和資金的有發展潛力的大中型企業還可以考慮買（借）殼上市進行融資。

二、海外基金 目前外資地產基金進入國內資本市場一般有以下兩種方式—一是申請中國政府特別批准運作地產項目或是購買不良資產；二是成立投資管理公司合法規避限制，在操作手段上通過回購房、買斷、租約等直接或迂迴方式實現資金合法流通和回收。海外基金與國內房地產企業合作的特點是集中度非常高，海外資金在中國房地產進行投資，大都選擇大型的房地產企業，對企業的信譽、規模和實力要求比較高。但是，有實力的開發商相對其他企業來說有更寬泛的融資渠道，再加之海外基金比銀行貸款、信託等融資渠道的成本高，因此，海外基金在中國房地產的影響力還十分有限。

三、聯合開發 聯合開發是房地產開發商和經營商以合作方式對房地產項目進行開發的一種方式。聯合開發能夠有效降低投資風險，實現商業地產開發、商業網點建設的可持續發展。大多數開發商抱著賣完房子就走的經營思想，不可能對商業地產項目進行完善規劃和長期運營，因此，容易出現開發商在時銷售火爆，但他們走了以後商業城和商業街日漸蕭條的現象。開發商和經營商的合作開發可以實現房地產開發期間目標和策略上的一致，減少出現上述現象的可能性。

四、並購 在國家宏觀調控政策影響下，房地產市場將出現兩種反差較大的情況：一方面，一些手中有土地資源而缺少開發資金成本的中小房地產企業因籌錢無門使大量項目停建緩建，只有盡快將手中的土地進入市場進行開發才能保證其土地不被收回；另一方面，一些資金實力雄厚的大型房地產企業苦於手中無地而使項目擱淺，因此，不失時機地收購中小企業及優質地產項目，從而實現規模的快速擴張。

五、房地產投資信託（REITS） 2003年底，中國第一隻商業房地產投資信託計劃「法國歐尚天津第一店資金信託計劃」在北京推出，代表著中國房地產信託基金（REITS）的雛形。但它並未上市交易，投資的房地產缺乏多樣性，不參與房地產的開發過程等問題使我國市場以往的 REITS產品與國際上真正意義上的REITS有很大不同。REITS的風險收益特徵是，股本金低，具有較高的流動性；其次，收益平穩、波動性小，市場回報高，可享受稅收優惠，股東收益高；同時，REITS實行專業化團隊管理，有效降低了風險。

六、房地產債券融資 發債融資對籌資企業的條件要求較高，中小型房地產企業很難涉足。再加上我國企業債券市場運作機制不完善和企業債券本身的一些缺陷，國內房地產企業大都不採用該種融資方式。

七、夾層融資 夾層融資是一種介乎股權與債權之間的信託產品，在房地產領域，夾層融資常指不屬於抵押貸款的其他次級債或優先股常常是對不同債權和股權的組合。在我國房地產融資市場，夾層融資作為房地產信託的一個變種，具有很強的可操作性。最直接的原因是，夾層融資可以繞開銀監會212號文件規定的新發行房地產集合資金信託計劃的開發商必須「四證」齊全，自有資金超過35%，同時具備二級以上開發資質的政策。與REITS相比，夾層融資更能解決「四證」齊全之前燃眉之急的融資問題。

八、房地產信託融資 防火牆是信託產品本身所具有的法律和制度優勢。信託財產既不是信託公司的資產，也不是信託公司的負債，即使信託公司破產，信託財產也不受清算影響，實現了風險的隔離。另外，信託在供給方式上十分靈活，可以針對房地產企業本身運營需求和具體項目設計個性化的信託產品。信託融資的主要缺陷，一是融資規模小；二是流動性差，由於受「一法兩規」的嚴格限制，遠遠無法滿足投資者日益增長的轉讓需求；三是對私募的限制，即規定資金信託計劃不超過200份，相當於提高了投資者的門檻。

九、項目融資 項目融資是指項目的承辦人（即股東）為經營項目成立一家項目公司，以該項目公司作為借款人籌借貸款，並以項目公司本身的現金流量和收益作為還款來源，以項目公司的資產作為貸款的擔保物。

十、開發商貼息委託貸款 開發商貼息委託貸款是指由房地產開發商提供資金，委託商業銀行向購買其商品房者發放委託貸款，並由開發商補貼一定期限的利息，其實質是一種「賣方信貸」。開發商貼息委託貸款採用對購房消費者提供貼息的方式，有利於住宅房地產開發商在房產銷售階段的資金回籠，可以避免房地產開發企業在暫時銷售不暢的情況下發生債務和財務危機，可以為部分有實力的房地產公司解決融資瓶頸問題。

十一、短期融資券 短期融資券指企業依照法定程序發行，約定在3、6或9個月內還本付息，用以解決企業臨時性、季節性短期資金需求的有價證券。短期融資券所具有的利率、期限靈活周轉速度快、成本低等特點，無疑給目前資金短缺的中國房地產業提供了一種可能的選擇。短期融資券對不同規模的房地產企業沒有法律上的約束，但就目前的情況來看，由於短期融資券的發行實行承銷制，承銷商從自身利益考慮，必然優先考慮資質好、發行規模大的企業。

十二、融資租賃 根據《合同法》的規定，房地產融資租賃合同是指房屋承租人自己選定或通過出租人選定房屋後，由出租人向房地產銷售一方購買該房屋，並交給承租人使用，承租人交付租金。

十三、房地產證券化 房地產證券化就是把流動性較低、非證券形態的房地產投資直接轉化為資本市場上的證券資產的金融交易過程，從而使得投資者與投資對象之間的關系由直接的物權擁有轉化為債權擁有的有價證券形式。房地產證券化包括房地產項目融資證券化和房地產抵押貸款證券化兩種基本形式。我國正處於房地產證券化推行的初級階段進行中的住房抵押貸款證券化是其現實切入點。

拓展資料：

從狹義上講，融資（financing）即是一個企業的資金籌集的行為與過程，也就是說公司根據自身的生產經營狀況、資金擁有的狀況，以及公司未來經營發展的需要，通過科學的預測和決策，採用一定的方式，從一定的渠道向公司的投資者和債權人去籌集資金，組織資金的供應，以保證公司正常生產需要，經營管理活動需要的理財行為。

從廣義上講，融資也叫金融，就是貨幣資金的融通，當事人通過各種方式到金融市場上籌措或貸放資金的行為。《新帕爾格雷夫經濟學大辭典》對融資的解釋是：融資是指為支付超過現金的購貨款而採取的貨幣交易手段，或為取得資產而集資所採取的貨幣手段。

⑸ 集團子公司A,B,C（注冊名稱，法人，注冊地均不同）的同類產業（空調製作）被收購。收購，賣出雙方合

看具體的登記和出資情況。。

⑹ 中國企業並購案例

2008年7月23日，為國內外財經界廣泛關注的凱雷徐工並購案歷時三年之久，終於塵埃落定。徐工集團工程機械有限公司和凱雷投資集團共同宣布雙方於2005年10月簽署的入股徐工的相關協議有效期已過，雙方決定不再就此項投資進行合作，徐工將獨立進行重組。

2005年10月，徐工集團旗下上市公司徐工科技曾公告稱，凱雷將出資3．75億美元現金購買徐工機械85％的股權。2006年10月收購方案進行了修改，凱雷的持股比例下降至50％。2007年3月，凱雷再次將收購方案的持股比例減至45％。

在經歷三次修改後，凱雷入股徐工機械的方案仍然沒有獲得商務部的批復。其間，國內工程機械類企業代表和專家、學者紛紛就外資並購徐工是否危及國家產業安全、徐工國有資產價值是否被低估展開了激烈辯論，商務部兩度召開聽證會，充分聽取各方意見。

7月23日徐工、凱雷共同發布的聯合聲明再次表明雙方合作的原委：「初衷在於藉助凱雷的國際專業技術和網路，幫助徐工進行全球擴張及提升其行業領導地位。」

然而時至今日，雙方的合作意向最終未能實現。聯合聲明表示：「基於發展進程中市場環境的重大變化，合作雙方一致認為對徐工而言，當前的最佳策略是盡快進行企業重組，打造一個高度整合、精簡的機構從而更有效地進行全球范圍的競爭。」

聯合聲明還表示：「盡管目前雙方不再進行此項投資，我們珍視彼此建立的強有力的合作關系。雙方堅信徐工的拓展將為與凱雷和旗下投資公司進行合作創造良好的機會。」

2)公共討論促進徐工發展

徐工、凱雷的聯合聲明發布後，我國最大的工程機械行業民營企業三一重工總裁向文波向媒體表示，凱雷與徐工的聯姻失敗在意料之中，希望徐工並購案的結束成為賤賣國資的句號。

「我們已經在恪守並購雙方保密協議的前提下，對當初確定的徐工機械資產估值情況作了最大限度的澄清和說明，而且已經各級政府職能部門審核並作出結論。」徐工集團新聞發言人劉慶東說，「作為工程機械行業龍頭企業，我們要盡職盡責做好企業層面的基礎工作，更要服從和執行國家的戰略決策和最終意見。」

「國內外市場環境和我國的外資並購政策的確已經發生了重大變化。」資深證券評論家袁劍說，「與三年前相比，我國資本市場的定價能力已大大提高，能夠更好地發現企業價值，因此徐工、凱雷現在的選擇，是合乎邏輯的，也更加有利於徐工發展。」

「然而，我們不能用今天正確的選擇，去證明三年前就是錯的。」袁劍說，「客觀地看，徐工當年也就是那個價值。」

「激烈而漫長的公共討論，不僅沒有耽誤徐工的發展，反而成為徐工加快發展的動力。」劉慶東說，「這三年是徐工職工凝聚力最強的三年，也是徐工發展最快的三年。」

三年來，徐工集團銷售收入平均增幅為33．4％。2007年徐工集團銷售收入達308億元，利稅達21億元，分別比上年增長52％和78．5％。

「空前的公共討論使徐工品牌聲名遠播，這兩年我們到很多國家開拓市場，一說我們是徐工的，人家都說知道！你們很搶手！」徐工進出口公司總經理沙先亮說。2008年上半年，徐工集團工程機械出口額達4．27億美元，增幅達60．1％。

3)徐工獨立重組計劃全面啟動

「此次徐工、凱雷正式宣布合作意向結束，事實上是為徐工獨立重組計劃全面啟動拉開了大幕。」劉慶東說。

數周來，徐工集團旗下上市公司徐工科技連續發布公告，徐工獨立重組方案逐漸浮出水面。

相關公告披露顯示，徐工集團目前已基本完成資產重組預案編制，集團絕大部分優質資產將進入上市公司，主要包括徐工重型機械公司、徐工進出口公司、徐工專用車輛公司、徐工液壓件公司等7大主營業務相關資產和徐工集團工程機械有限公司擁有的相關注冊商標所有權，收購資產范圍大大超過原市場預期。此外，徐工機械已於近日完成重型卡車業務收購，並計劃拓展發動機業務。

「徐工科技將由此成為我國業務線最全的工程機械上市公司。新公司收入規模也將超越現有的中聯、三一重工兩大工程機械巨頭，成為中國工程機械第一股。」國泰君安證券股份有限公司的分析報告這樣認為

⑺ 在參與投資過程中，股權收購和資產收購是取得房地產的兩種方式。股權轉讓和資產轉讓（整售或散售）是房地

就股權和資產兩種方式而言，適用於買賣雙方的法規和產生的稅務影響大不相同。因此從法律和稅費兩個角度分析收購方式對買賣雙方的影響，從而確定買賣雙方都能接受的最適合有效的收購方式至關重要。
（一）股權收購房地產項目的利弊 股權收購房地產項目的優勢： (1)對交易雙方具有較好的節稅效果，就該項交易行為對交易各方所產生的稅負而言，若該交易採取的是股權轉讓方式，則轉讓方只需承擔因溢價轉讓而應繳納的所得稅以及簽訂股權轉讓合同而應繳納的印花稅，受讓方只需承擔因簽訂股權轉讓合同而應繳納的印花稅;若該項交易採取的是定向增資擴股方式，則項目公司與認購人只需承擔因簽訂增資擴股協議而應繳納的印花稅。 (2)交易手續簡化，就該項交易行為而言，不涉及項目公司資產權屬的變更，一般來說只需要辦理股權變更登記或公司注冊資本變更登記手續即可控制、管理整個項目，在特殊情形下僅僅會涉及交易行為的審批手續，如收購方為外國投資者或者交易標的物為國有產權等情形。 (3)投資回報期短，由於該項交易行為方式對於項目公司已進行的項目開發中的資產權屬、報建手續均不產生實質影響，收購方只需以項目公司名義下投入資金進行後續開發建設即可，無需重新辦理建設手續，不必另行成立地產公司，即可直接進入實質性運作，大大縮短投資回報期。 股權收購房地產項目的劣勢同樣也很明顯： 債務風險不易控制，股權收購僅涉及項目公司股東層面的變更，項目公司的債務並沒有發生變化，仍需由項目公司繼續承擔。因此，項目公司未經披露的負債和或有負債，可能會在收購方收購控制項目公司後顯現出來，由此陷入財務黑洞，從而對收購後的項目公司和收購方的利益造成極大的損害。 （二） 資產收購房地產項目的利弊 資產收購房地產項目的優勢： (1)可規避股權收購方式而可能給收購方帶來的項目公司財務黑洞風險，因為資產收購的效果為項目公司某項資產權屬發生變化，實踐中主要為項目公司名下的土地使用權或在建工程，即僅發生作為交易標的物的特定資產的權屬從項目公司轉移至收購方名下，而該資產之外的項目公司其他資產、負債均不會隨該交易資產一並發生轉移，仍由項目公司自行承擔，與收購方無關。 (2)具有抵扣稅負效果，依據相關稅收法律規定，企業持有的土地和房產，可以每年按比例攤銷或計提折舊，該等攤銷額和折舊額可以在企業繳納企業所得稅前扣除，客觀上起到了抵減收購方企業所得稅的作用。 (3)交易流程簡單，由於收購方不會因交易行為需要承擔項目公司的債務風險，故只需針對擬收購的特定資產的權屬取得的合法合規性以及權屬狀況進行審查認定即可，而無需實施為摸清項目公司家底而另需委託諸如律師事務所、審計事務所等中介機構對項目公司開展周期較強、內容繁雜的項目公司財務與法律盡職調查。 資產收購房地產項目的劣勢： (1)交易手續繁瑣，該交易行為涉及資產權屬、項目批文的變更，要從立項開始，對項目規劃意見書、用地規劃許可證、土地使用權證、建設工程規劃許可證、施工許可證等各環節逐一辦理變更手續，有的甚至還有可能面臨被調整用地面積、容積率、土地用途等及經濟技術指標的風險。 (2)交易環節產生的稅負較重，收購方應繳納印花稅、契稅以及交易手續費等，被收購方即轉讓方應繳納營業稅及其附加、土地增值稅、印花稅、所得稅等，收購環節的稅負較股權收購相對重很多。 (3)交易行為的可行性受到法律的嚴格限制，如擬收購的資產為項目公司的土地使用權的話，則該資產的交易受《城市房地產管理法》第37、38條的限制，特別是開發投資需達25%的限制。