⑴ 杉杉股份 什麼時候開始做鋰電池
杉杉股份一直在從事鋰離子電池行業的活動，主要是製作和提供鋰離子電池的材料，比如石墨等。但是目前沒有計劃要做鋰離子電池產品的構想。
⑵ 做鈷酸鋰和石墨的股票
000928中鋼吉炭【.主營業務】
炭素及石墨製品的研製、開發、加工、生產、技術服務等
600516方大炭素【.主營業務】
石墨電極、炭磚、炭糊、特種炭素新材料等石墨及炭素製品的生產銷售
做鈷酸鋰就是你說的杉杉股份600884
還有000697*ST偏轉，但是這只股經營較雜
⑶ 隆基股份,特斯拉的最大供應商是誰
⑷ 石墨電極相關股票有哪些
石墨烯概念：方大炭素、康得新、烯碳新材、中國寶安等新能源概念：天威保變、航天機電、杉杉股份、東方電機、湘電股份、長城電工、天茂集團、瀘天化、豐原生化、新大洲、力元新材
⑸ 石墨烯概念股龍頭，石墨烯概念龍頭股有哪些
石墨烯是目前全球最具投資潛力的新材料之一，石墨烯的應用可以大大的提高電池的續航能力，對新能源技術的發展具有非常重要的推動作用。我國的石墨烯行業的發展速度非常快，許多的優質的企業如雨後春筍一樣快速的成長起來了。我國石墨烯的企業主要包括有天奈科技、方大炭素、杭電股份、寶泰隆、碳元科技、華麗家族、德爾未來、東方材料、杉杉股份等。
天奈科技的股票代碼為688116，上市公司的名稱為江蘇天奈科技股份有限公司。主營業務涵蓋了納米級碳材料和相關產品的研發，生產和銷售，其中包括了石墨烯的復合材料，公司2019年上市，總市值為348億元。
方大炭素的股票代碼為600516，上市公司的名稱為方大炭素新材料科技股份有限公司。主營業務石墨及碳素製品，鋰離子電池負極材料，石墨烯及下游產品的生產和銷售，公司2002年上市，總市值為386.3億元。
寶泰隆的股票代碼為601011，上市公司的名稱為寶泰隆新材料股份有限公司。主營業務涵蓋了焦炭及其他焦化產品的生產和銷售，公司2011年上市，總市值為81.36億元。
碳元科技的股票代碼為603133，上市公司的名稱為碳元科技股份有限公司。主營業務涵蓋了高導熱石墨散熱材料的開發，製作和銷售，公司2017年上市，總市值為20.19億元。
東方材料的股票代碼為603110，上市公司的名稱為新東方新材料股份有限公司。主營業務涵蓋了油墨和粘膠劑的生產，公司2017年上市，總市值為60億元。
德爾未來的股票代碼為002631，上市公司的名稱為德爾未來科技控股集團股份有限公司。主營業務涵蓋了石墨烯，智能家居和木地板的研發、生產和銷售，公司1997年上市，總市值為50.98億元。
⑹ 2021年，新能源板塊還能買嗎
可以考慮買。
從目前炒作方向來看，有政策支撐的新能源依然是後期大資金主攻方向，從盤面表現看，新能源相關概念股已經蓄勢待發，市場一呼百應，接下來1月底必然會繼續一波強勢反彈的大漲行情！將迎來絕佳機會。
01電能驅動時代
傳統車的核心是燃油發動機，電動車的架構基於鋰電池。
鋰電池的成本占整車成本的40%，是最核心的零部件。寧德時代是國內最大的動力電池生產商，份額超過50%。全球份額超過20%，位列第一梯隊。
國內的鋰電池產業發跡於2013年。政策推動下，鋰電池產業爆發，上游鋰、鈷金屬資源瘋狂上漲。
但彼時鋰電池成本極高，續航太差，電動車體驗遠不及燃油車。市場接受度很低，產業迅速沉寂。
時間來到2020年，鋰電池技術已相當成熟。下游特斯拉、蔚來、比亞迪等主流品牌爆賣，宣告電動時代呼嘯而來。諸多傳統巨頭大象轉身，瘋狂搶購鋰電池，讓鋰電池迎來真正的產業狂潮。
動力電池
鋰電池是電動車上游最大產業，掌握了電池就相當於掐住了電動車的命脈。
鋰電池的構造包括正極、負極、電解液和隔膜，都是市場關注的重點。
正極決定性能，是電池的最大成本。正極材料通常是金屬化合物，包括錳酸鋰，鈷酸鋰，磷酸鐵鋰以及三元材料等。
正極材料的核心是鋰金屬和鈷、鎳等小金屬。贛鋒鋰業、華友鈷業等資源企業位於最上游，受益明顯。
負極材料中石墨是主流，包括天然石墨和人工石墨。國內石墨生產的主流企業有璞泰來和杉杉股份。
電解液起到傳導離子的作用，是電池儲蓄和放電的關鍵。當前電解液的主流材料是六氟磷酸鋰，國內主要公司有天賜材料和新宙邦；
鋰電隔膜的作用是將正負極分開，防止短路。濕法隔膜技術是市場主流，國內恩捷股份佔有最大份額，星源材質排名第二。
技術路線
動力電池主流技術有兩條，磷酸鐵鋰和三元鋰。
磷酸鐵鋰鋰電池，即使用磷酸鐵鋰作為正極。優點是成本低、循環壽命長、安全性高；缺點是能量密度低、續航較短。
三元鋰電池，即使用三元聚合物作為正極，我國是鎳鈷錳（NCM），特斯拉是鎳鈷鋁（NCA）。優點是能量密度高，續航里程長、更耐低溫；缺點是成本高、循環壽命較低、不耐高溫。
早期國家補貼指標依據能量密度，寧德時代發力三元鋰路線，短時間快速崛起。
比亞迪深根磷酸鐵鋰，開發出刀片電池。去年出貨量暴增，成為國內最大的磷酸鐵鋰電池生產商。
02電動車是國家意志
國家最早在2008年開始試點電動車，此後政策層出不窮。
早期電動車續航差，成本高，補貼後價格比燃油車還貴，根本沒市場。
2019年以前，全球最大的電動車廠商是比亞迪。生產的大部分電動車並沒有進入消費市場，而是政府買單作為公用事業，或者是以網約車運營為主。