中國輕騎集團經理

❶ 輕騎不是倒閉了嗎怎麼還有這個牌的摩托車

真正的「輕騎」牌摩托車生產廠是濟南輕騎，從來沒有倒閉，而且濟南輕騎始終是國產一線品牌，與嘉陵、錢江等齊名。只是在上世紀九十年代時，當時濟南輕騎的母公司輕騎集團因自身原因陷入危機，當時輕騎集團的子公司很多，那些小廠都以「輕騎」的品牌組裝摩托車，極大傷害了「輕騎」牌摩托車的形象，甚至有些地方把小一點的摩托車統稱為「輕騎」，後輕騎集團解體，「輕騎」這個摩托車商標歸濟南輕騎獨家使用，並且股權經轉手，現在由兵裝集團控股，與嘉陵、建設等同屬於兵裝集團，它的產品質量不輸於任何一個國產名牌摩托車，並且還與法國標致建有合資的「輕騎標致」摩托車有限公司，生產高質量、高性能的標致摩托車。

輕騎標致
http://www.peugeotscooters.com.cn/

❷ 輕騎鈴木和鈴木是什麼關系

輕騎鈴木和鈴木沒有關系。

輕騎鈴木：

濟南輕騎鈴木摩托車有限公司成立於1994年，是以輕騎牌摩托車為龍頭，集工、科、貿、農為一體，跨地區、跨行業、跨所有制和跨國經營的國家特大型企業。

1996年7月投產輕騎鈴木牌摩托車。並連續多年榮獲外商投資先進企業、濟南市外商投資形象企業、省國稅百強納稅企業等榮譽稱號。

鈴木：

鈴木成立於1920年，是一家日本的汽車製造企業。1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車，以生產微型汽車為主。

通用持有鈴木10%的股權。鈴木於1984年首次提供技術給中國市場，也是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。2012年11月5日，鈴木公司宣布退出美國汽車銷售市場，將集中於摩托車銷售業務。

(2)中國輕騎集團經理擴展閱讀：

在中國市場，鈴木於1984年首次開始向中國提供技術，1993年與長安汽車合資成立長安鈴木，1995年與昌河汽車合資成立昌河鈴木，在中國夥伴的大力協助下，生產、銷售鈴木開發的產品。

鈴木在中國已擁有20年以上的歷史，2005年兩家合資公司的累計銷量已經超過100萬輛，在中國市場帶S標志的汽車受到眾多客戶的青睞。

2005年4月，長安鈴木與日本、匈牙利、印度同時生產銷售鈴木的世界戰略車SWIFT，並且，從去年年底開始生產銷售在北京國際車展上發布的天語SX4。

昌河鈴木於2005年9月開始，將搭載新型小型發動機的北斗星投入了市場，並且分別於2005年12月、2006年3月開始生產銷售利亞納三廂、利亞納兩廂轎車。

❸ 輕騎集團的簡介

中國輕騎集團有限公司（以下簡稱輕騎集團或中國輕騎）是中國最早生產民用摩托車的企業，始建於1956年，現為國有特大型企業集團，是山東省重點扶持的八大企業集團之一，也是摩托車行業首家通過ISO9001國際質量認證的企業。經營領域包括摩托車、汽車及電動車、發動機的開發生產和銷售，房地產開發、國際貿易等。

❹ 濟南輕騎發動機廠就是輕騎集團嗎

我是濟南輕騎的，但是請注意濟南輕騎現在和輕騎集團沒有任何關系，濟南輕騎現在兵裝集團的子公司。濟南輕騎發動機廠是濟南輕騎的子公司。具體月薪不清楚，但是一定會簽合同的，五險一金都有。

❺ 請問輕騎集團的現任董事長是誰

你好
現任濟南輕騎摩托車股份有限公司董事長的叫做王利民
（但是是輕騎集團的黨委書記、副董事長）

個人簡歷：
http://finance.sina.com.cn/roll/20040926/11531048974.shtml

❻ 輕騎集團的發展

2006年中國兵裝集團對輕騎進行了重組，曾經的輕騎集團現在已經不存在了，在90年代輕騎集團由於盲目擴張，造成了資金、管理等多項問題，其旗下的子公司打著輕騎集團的旗號，生產低劣的產品，對輕騎品牌產生了極大的傷害，也危害到了濟南輕騎的品牌形象，作為輕騎集團核心企業的濟南輕騎也深受打擊，股價狂跌股票被停牌，後以多次資產重組，現國家兵器工業總公司入主輕騎，才使輕騎重新走上良性發展的軌道。現輕騎牌商標只限濟南輕騎獨家使用。濟南輕騎摩托車股份有限公司擁有輕騎標致，江門輕騎，發動機，慧成鑄造，銷售公司五個控股子公司。濟南輕騎鈴木摩托車有限公司創立於1994年3月，1996年7月正式投產，是日本鈴木株式會社在中國的合資公司。公司自成立之日起即以「生產與日本鈴木同等質量水平的摩托車」為目標，從設備、工藝、人員、零部件管理等方面均按鈴木標准進行嚴格管理，使公司迅速成為一支年輕而富有朝氣，並具有國際先進水平和發展潛力的現代化摩托車企業。
公司一次性通過了歐洲TÜV的質量體系續證審核(ISO9001:2000)，並成為山東省第一家通過國家3C認證的摩托車企業。2002年日本鈴木公司向輕騎鈴木頒發了「海外出口生產基地授權證書」，產品代表日本鈴木向菲律賓、馬來西亞等眾多鈴木海外工廠出口。2003年4月份，輕騎鈴木再獲殊榮，被評為「鈴木模範海外工廠」，被濟南市政府評為「外商投資形象企業」。自2002年以來公司產銷量年年創新高，截止2006年，連續五年以20%的增長速度發展，繼續蟬聯行業內「最具成長性的企業」稱號，正在實現「快速超越，打造領先」的發展目標。
公司擁有和諧向上的經營團隊，倡導協調一致，以人為本的企業文化，按時為員工繳納社會統籌（五險合一），住房公積金，公司設有員工餐廳，大學生單身公寓等。為創造可持續發展的人才管理模式，培養後續骨幹力量，公司制定完備的員工培訓計劃，配合豐富多彩的工會文化體育活動，全力打造充滿活力和干勁的學習型團隊。

❼ 輕騎爆發停工事件 長安收編*ST輕騎再次遇阻

雅虎汽車訊（文/張偉） 由於在資產置換過程中產生職工安置問題，3月29日至今，濟南輕騎摩托車股份有限公司（以下簡稱「輕騎摩托」）爆發停工事件，4000餘名工人圍堵了兩個工廠的大門。 目前，警察已封鎖輕騎摩托工廠，並進廠展開調查。

輕騎摩托內部人士分析，此次罷工如無法得到妥善解決，很可能造成欲借殼*ST輕騎的湖南天雁推遲上市時間。

3月31日，濟南濟南輕騎摩托車股份有限公司製造工廠大門被大批職工圍堵

昌河汽車「停工事件」餘波未平，全資零部件子公司上市前夕再次生變，這顯然是長安集團不想見到的局面。

新公司企業性質生變 4000餘工人懷疑「被坑了」

輕騎摩托內部人士透露，工人停工的原因主要是擔心下崗、工作不穩定或收入減少。

根據日前獲批的湖南天雁借殼*ST輕騎上市方案，在與湖南天雁進行資產置換中，輕騎摩托的公司名稱要變更為「濟南輕騎摩托車有限責任公司」，但仍為中國兵器裝備集團公司旗下的全資子公司。

此前輕騎摩托召開職代會，通知職工需要重新簽訂勞動關系轉入新公司。職工安置包括兩種解決方案，一種是平移，一種是以2011年的月平均工資「買斷」工齡，之後解除勞動關系或與新公司重新簽訂勞動合同。

「按照當時的說法，公司只是換個名字，不會發生大的變化，對於職工來說幾乎沒有影響。」

但在3月29日，有職工在輕騎摩托工廠內貼出「濟南輕騎摩托車有限責任公司」營業執照復印件，其中信息表明，新公司的企業性質為私營公司，不涉及摩托車製造業務，注冊資金僅有100萬元。

陸續得知該消息後，絕大部分職工拒絕重簽勞動合同，並對兵裝集團和輕騎摩托「不厚道」的做法非常不滿。29日當天，輕騎摩托工廠部分工人拒絕繼續工作，次日兩個工廠全面停工。

「國企變成了私企，注冊資金只有100萬元，而且在營業執照中竟然沒有摩托車製造業務，那我們4000多人怎麼安排？」不願具名的輕騎職工對編輯說。

公開資料顯示，輕騎摩托的注冊資本為9.7億元，2006年由濟南市國資委劃歸中國兵器裝備集團公司。中國兵器裝備集團公司為長安汽車的最大股東，控股77%，湖南天雁為長安汽車的全資子公司。
輕騎高層：不簽就不用來上班了

濟南市政府：拒絕介入「家務事」

知情人透露，29日有職工曾就安置問題詢問輕騎摩托某領導，但該領導態度強硬，「24點前必須簽字，不簽明天就不用來上班了。」未明確工作穩定性和收入變化前被威脅就範，這成為輕騎摩托停工的直接導火索。

3月30日，輕騎摩托某車間主任對雅虎汽車澄清說，之前的營業執照辦理人「辦錯了」，現在公司已重新辦理營業執照，企業性質更改為國企，並再次注入了7900萬元注冊資金。

對僅在1天內即完成營業執照更改和注冊資本注入的說法，輕騎職工表示了極大的懷疑。雅虎汽車編輯就此向濟南輕騎董事、副總經理、黨委副書記欒健求證，但未得到答復。

4000餘人未來的工作和生活存在巨大懸疑，輕騎職工撥打濟南市政電話12345尋求市政府解釋，得到的答復是「希望你們找廠里解決」。

湖南天雁借殼上市或延期 長安整合之路坎坷

在「大長安」夢想的刺激下，長安集團激進擴張中已經在資金上極度「飢渴」，強化資本市場上的融資能力顯然是解決燃眉之急的最佳方案。

2012年前，中國長安在資本市場上擁有長安汽車(000625)、 東安動力(600178)、雲內動力(000903)三家上市公司。但由於對昌河、哈飛的重組尚未完成，長安集團要通過增發等手段募集資金，只能通過旗下零部件企業獨立上市或者捆綁上市才能實現，而*ST輕騎這一殼資源可以讓長安集團通過資產置換和注入的形式迅速擁有零部件上市公司。

因此，中國長安短期內完成資產置換的意願極其強烈。

「多個資本運作平台的吸金能力不僅遠遠大於整體上市後的融資效果，而且也不會將雞蛋都放在同一個籃子里。」長安內部人士稱。

此前，長安首次提出湖南天雁借殼*ST輕騎上市時，就因大部分小股東的反對而不得不推遲計劃。在重新召開股東大會獲得支持後，2011年 12月30日，證監會批復了*ST輕騎與湖南天雁進行資產整體置換的重大資產重組方案，中國長安計劃於2012年6月完成對*ST輕騎的重組。

但此次輕騎摩托職工集體停工反對公司「退殼」，勢必對湖南天雁上市造成重大影響。

在「大長安」整合中，今年1月中旬昌河汽車剛剛爆發「停工事件」，此次借殼上市再遭「停工」困擾，長安集團的整合之路無疑經受著巨大的考驗。

在被問及「停工事件」是否會延遲長安集團零部件資產上市時，中國長安汽車集團項目副經理、新聞宣傳專員梁棟表示，關於輕騎職工「停工事件」的調查正在進行中，對湖南天雁借殼上市將造成何種影響尚無法做出預估。

❽ 濟南輕騎集團陳永強的爸爸叫嘛

近年來,濟南輕騎鈴木摩托車有限公司在行業內異軍突起,取得了長足的發展,從1996年成立時的年產2萬輛摩托車到2009年年產超過60萬輛摩托車,年均增速近30%,發展勢頭迅猛,令同行刮目相看。毋庸置疑,這些年來,中國摩托車行業的發展形勢險惡,眾多摩托車企業舉步維艱、徘徊不前,甚至無法維持,而濟南鈴木公司卻在這樣的大環境下逆勢而上,成就了一種輝煌。這個中原由,很值得我們探討。為此,記者特地采訪了濟南輕騎鈴木摩托車有限公司董事長陳永強

❾ 輕騎鈴木GS125黑機和白機分別

黑機的最高時速比白機略高一點點,其他完全相同。
輕騎鈴木中方是與日本鈴木的合資企業，最早是在上世紀九十年代初，由當時的輕騎集團與日本鈴木以及日商岩井株式會社合資成立，其中中國輕騎集團佔60%，日本鈴木株式會社佔30％，日商岩井株式會社佔10％，後來日本鈴木公司收購了一些日商岩井株式的股份，持股比例升至40%。董事長一直由中方擔任，總經理由日方擔任。後來輕騎集團由於多種原車破產解體，輕騎鈴木的中方股權由中國兵器工業總工司下屬的南方工業公司收購，與原來的輕騎已經沒有關系了，只是公司名稱中的輕騎兩字還是保留下來沒有變更。不過現在的濟南輕騎也被南方工業收購，所以濟南輕騎與輕騎鈴木現在又同屬於兵裝集團的南方工業公司。輕騎鈴木是日本鈴木在中國內地的重要合資廠之一，也是日本鈴木的海外生產出口基本之一，除了象國內銷售合資生產的整車外，還向世界其他國家和地區以鈴木SUZUKI的名義出口整車。

❿ 輕騎集團已經破產，為什麼還有那麼多廠家打著輕騎集團的旗號欺騙消費者，難道沒有專門管理這塊的部門嗎

因為輕騎集團到哪裡都有名譽，不管它是否在不在