天津港股東人數

⑴ 天津港（600717）和天津港發展（03382）是什麼關系是同股同權嗎

天津港發展控股有限公司（天津港發展，HK3382）13日宣布，將以每股2.50港元配售9.865億新股，所得款項凈額24億港元。這筆資金主要用於支付收購天津港股份有限公司（600717）56.81％股權中的現金對價的部分付款。天津港（集團）有限公司董事長於汝表示，此次配售標志著天津港港區內兩家境內外上市公司資產整合邁出了最後關鍵的一步，近日內將圓滿完成收購的其他手續。

據了解，此次天津港發展向不少於六位獨立專業機構投資者配售了新股，所配售新股占現有已發行股本的約55％，占收購項目完成後總股本的約16％.

2009年3月16日，天津港集團與天津港發展簽署了收購天津港股份56.81％股權的股份轉讓協議，開啟了天津港的整體上市之路。

同年7月，天津港發展獨立股東通過了向天津港集團收購天津港56.81％股權的決議案。截至2009年底，此收購項目已分別獲得了國資委、商務部及中國證監會的有關批准，完成了境內外各監管機構的所有審批工作。在收購對價方面，天津港發展將向天津港集團發行總價值約68.9億港元股票，並向天津港集團支付約40.7億港元現金。

這次交易完成以後，天津港集團將順利完成這兩家境內外上市公司的資產整合。其中，天津港集團將持有天津港發展53.5％的股權，而天津港發展直接控股天津港。此外，天津港發展將成為由香港上市國有紅籌企業並購國內上市A股企業控股權的「第一人」，並成為香港聯交所「最大單一地點港口公司」。

⑵ 天津港的歷史沿革

1 、天津港歷史沿革
天津港歷史悠久。早在公元三世紀以前，中國北方人民就利用天津一帶的天然河流進行水運活動。東漢時期，封建王朝處於軍事上運送兵員、轉運漕糧的需要，徵集民夫，開鑿河渠，使諸河相通，合流入海，形成了以海河為主的內河航運網。自唐代以來形成海港。
1949 年 1 月 15 日 天津解放（ 17 日塘沽解放）。中國人民解放軍天津區軍事管制委員會交通處以進駐軍代表的形式，對港口實施接管。 4 月 1 日 成立華北航務局，統一領導各有關單位。 1950 年 9 月 15 日 ，正式成立交通部天津港務局，為港航合一體制，專門管理港口航政、港政和裝卸倉儲業務，是天津港口有史以來第一個實行統一管理的政、企合一機構。
1984 年 7 月 19 日，為適應港口管理體制改革的需要，經天津市政府批准，「交通部天津港務管理局」更名為「天津港務局」。
2003 年 11 月 15 日 根據國務院辦公廳《轉發交通部等部門關於深化中央直屬和雙重領導港口管理體制改革意見的通知》，經天津市委批准，天津港務局實行政企分開，行政職能轉交天津市交通委員會，天津港務局專制為天津港（集團）有限公司。2004 年6月3 日，天津港（集團）有限公司正式掛牌成立。
2015年8月12日22時52分許，本市濱海新區天津港7號卡子門瑞海國際物流公司危險品倉庫集裝箱堆場起火爆炸，造成輕軌東海路站建築及周邊居民樓受損，爆炸原因及傷亡人數正在調查核實中。接報後，市政府應急辦、市公安局及濱海新區有關部門立即調派應急處置力量，在現場開展緊急處置和救援工作。目前，受傷群眾已被陸續送往附近醫院救治，滅火救援工作仍在進行中。警方提醒周圍群眾遠離現場、注意安全，聽從救援人員調度指揮，以便於滅火救援工作的順利開展。（@平安天津）

⑶ 天津港事件

截至目前，遇難者為114人，其中確認身份83人，公安消防人員18人，天津港消防人員32人，民警6人，其他人員27人；未確認身份31人。失聯人數57人，其中公安消防人員6人，天津港消防人員46人，民警5人。

⑷ 天津港8.12爆炸事件死了多少人

截至目前，遇難者為114人，其中確認身份83人，公安消防人員18人，內天津港消防人員32人，民警6人，其他人員27人；未確容認身份31人。失聯人數57人，其中公安消防人員6人，天津港消防人員46人，民警5人。

⑸ 天津爆炸死亡具體人數

天津爆炸造成了165人死亡。

2015年8月12日晚11時34分06秒，天津港國際物流中心區域內瑞海公司所屬危險品倉庫發生第一次爆炸，近震震級約為2.3級，破壞性相當於3噸TNT炸葯。由於發生爆炸的是集裝箱內的易燃易爆物品，爆炸現場火光沖天，高達數十米的灰白色蘑菇雲瞬間騰起，將整片天空染紅。

天津爆炸事故發生後，娛樂圈也進行了捐款，其中陳歐捐了500萬元，安樂影業捐了500萬，成龍捐了300萬，黃曉明和baby捐了200萬。

總而言之，這次爆炸是一起非常嚴重的事故，造成了極大的損失。

⑹ 天津港股份有限公司的公司發展

上市後，通過不斷收購控股股東——天津港（集團）有限公司（原天津港務局）下屬優質資產、成立專業化經營公司，公司由單一的港口貨物集疏運公司發展成為集港口裝卸、貨物集疏運及貨物代理為一體的綜合性港口經營公司，實現了業務重心的轉移，增強了市場競爭能力，提高了經濟效益。
2006年末，公司共有碼頭泊位22個，碼頭岸線長度5965米，設計吞吐能力10974.7萬噸，其中，集裝箱泊位7個，集裝箱泊位水深最深達-15.2米，可以停靠第六代全集裝箱船舶；焦炭專業化泊位1個，是中國沿海港口中設計規模最大同時也是天津港唯一的焦炭專業化泊位，設計吞吐能力達到750萬噸；煤炭專業化泊位4個，設計吞吐能力4300萬噸；公司還擁有天津港第一個20萬噸級金屬礦石泊位，可接卸20萬噸級散貨船舶。2006年，公司完成貨物吞吐量12219萬噸，其中，散雜貨吞吐量9140萬噸，集裝箱吞吐量289.8萬TEU；船舶代理10044艘次，貨運代理1666萬噸。
截至2006年末，公司擁有總資產708,496.97萬元，凈資產430,858.13萬元。2006年實現主營業務收入223,965.68萬元，利潤總額80,053.66萬元，凈利潤51,525.62萬元，每股收益0.36元。

⑺ 天津港股票,那麼多公司增持,百分之二十,為什麼不漲

現階段港口類的個股都不漲，或者說，這類型的板塊漲起來會較難，專A股的資金喜歡能編排故事的個屬股，港口類的個股太過於明顯，很難撮合個故事出來，除非是較重大的政策影響，會漲個幾天，亦或者指數牛市的到來，才會走趨勢上漲行情。

⑻ 天津爆炸一 共 死 了多少人

天津港爆炸事故第九場新聞發布會公布：截至19日上午9時，天津港爆炸事故已造成版114人遇難，確認101人身份，權其中公安消防人員19人，天津港消防34人，民警7人，其他人員41人，未確認身份13人。由於又有一些身份確認，失聯人數為65人，公安消防5人，天津港消防人員44人，民警4人，其他12。醫院共收治674人，重症人員37人。
天津網警提醒：廣大網民請以官方報道為准，請勿傳播其他版本人員傷亡的信息，警方將對造謠網民採取零容忍措置，依法嚴肅處理！

⑼ 天津港爆炸遇難人數是50，這個數據准確嗎

2015年08月18日 11時最新抄發布會：截至襲今日上午9時，遇難者為114人，其中確認身份83人，公安消防人員18人，天津港消防人員32人，民警6人，其他人員27人；未確認身份31人。失聯人數57人，其中公安消防人員6人，天津港消防人員46人，民警5人。
天津網警提醒：廣大網民請以官方報道為准，請勿傳播其他版本人員傷亡的信息，警方將對造謠網民採取零容忍措置，依法嚴肅處理！

⑽ 天津港爆炸犧牲了多少消防員！

天津港爆炸犧牲了公安現役消防人員24人、天津港消防人員75人共99名消防員。

截至2015年12月10日，依據《企業職工傷亡事故經濟損失統計標准》等標准和規定統計，事故已核定的直接經濟損失68.66億元。經國務院調查組認定，8·12天津濱海新區爆炸事故是一起特別重大生產安全責任事故。

2016年11月7日至9日，8·12天津濱海新區爆炸事故所涉27件刑事案件一審分別由天津市第二中級人民法院和9家基層法院公開開庭進行了審理，並於9日對上述案件涉及的被告單位及24名直接責任人員和25名相關職務犯罪被告人進行了公開宣判。宣判後，各案被告人均表示認罪、悔罪。

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事故原因

2015年8月18日，經國務院批准，成立了由公安部、安全監管總局、監察部、交通運輸部、環境保護部、全國總工會和天津市等有關方面組成的國務院調查組，邀請最高人民檢察院派員參加，並聘請爆炸、消防、刑偵、化工、環保等方面專家參與調查工作。

調查組查明，事故直接原因是瑞海公司危險品倉庫運抵區南側集裝箱內硝化棉由於濕潤劑散失出現局部乾燥，在高溫(天氣)等因素的作用下加速分解放熱，積熱自燃；引起相鄰集裝箱內的硝化棉和其他危險化學品長時間大面積燃燒，導致堆放於運抵區的硝酸銨等危險化學品發生爆炸。

調查組認定，瑞海公司嚴重違法違規經營，是造成事故發生的主體責任單位。

該公司嚴重違反天津市城市總體規劃和濱海新區控制性詳細規劃，無視安全生產主體責任，非法建設危險貨物堆場，在現代物流和普通倉儲區域違法違規從2012年11月至2015年6月多次變更資質經營和儲存危險貨物，安全管理極其混亂，致使大量安全隱患長期存在。

調查組同時認定，事故還暴露出有關地方政府和部門存在有法不依、執法不嚴、監管不力等問題。

天津市交通、港口、海關、安監、規劃和國土、市場和質檢、海事、公安等部門以及濱海新區環保、行政審批等單位，未認真貫徹落實有關法律法規，未認真履行職責，違法違規進行行政許可和項目審查，日常監管嚴重缺失；

有些負責人和工作人員貪贓枉法、濫用職權。天津市委、市政府和濱海新區區委、區政府未全面貫徹落實有關法律法規，對有關部門、單位違反城市規劃行為和在安全生產管理方面存在的問題失察失管。

交通運輸部作為港口危險貨物監管主管部門，未依照法定職責對港口危險貨物安全管理進行督促檢查，對天津交通運輸系統工作指導不到位。海關總署督促指導天津海關工作不到位。有關中介和技術服務機構弄虛作假，違法違規進行安全審查、評價和驗收等。