力帆股份業績

1. 身負14億的訴訟糾紛，如今財務危機四伏的力帆車企究竟是為何走到這般

老牌車企力帆股份（601777.SH）近年來麻煩不斷，業績暴跌、轉型新能源遇阻，資金更是捉襟見肘，公司只得用募集資金「拆東牆補西牆」，不過隨著資金狀況的惡化，先是3.79億元募集資金暫時補充流動資金到期無法歸還，引來監管的問詢函，而後上交所又曝出力帆股份身負多宗訴訟糾紛。

近日，力帆股份發布公告稱，公司根據《上海證券交易所股票上市規則》有關規定，統計了近12個月內未披露的累計發生的涉及訴訟(仲裁)事項，涉及金額合計人民幣14.23億元(其中：未考慮延遲支付的利息及違約金、訴訟費等)。公告顯示，上述訴訟案件主要包括金融借款合同、保理合同、融資租賃合同等糾紛。

資金短缺再無現金流

除此之外，隨著力帆資金狀況的惡化，3.79億元的募集資金暫時補充流動資金到期無法歸還，也引來監管的問詢函。據了解，早在4年前，力帆股份曾向七名認購對象非公開發行股份，籌得16.63億元，用於「汽車新產品研發」項目。但隨著公司財務壓力增加，這部分資金中有4.49億余元被用於暫時補充流動資金。

根據現行規定，閑置募集資金暫時用於補充流動資金，單次期限不得超過12個月。而力帆控股上述4.49億元閑置資金，共分三次暫時補充流動資金，最早的一次是去年7月6日，規模3.79億元。也就是說，今年7月5日這筆資金就到期了。

日前，力帆股份發布公告稱，將於7月23日召開股東大會，審議「終止部分募集資金投資項目並將結余募集資金永久補充流動資金」的議案。當天晚上，上交所火速下發問詢函，要求力帆股份說明相關情況。最終，迫於相應的審議流程，力帆股份取消了這次會議。

力帆股份表示，鑒於目前國內汽車行業及客戶群體正在發生轉變，傳統燃油汽車競爭加劇，新能源汽車行業也在發生技術革新，此前的募投項目「汽車新產品研發」擬開發的部分車型已不再適應市場需求，所以決定終止，相關資金也將用於永久補充流動資金。而後力帆股份在回復上交所的問詢函中稱，公司在未歸上述3.79億元元已到期募集資金前，不啟動永久補充流動資金相應審議流程。

是否真正實際進行了新產品研發我們不能確定，但已知的是，力帆控股的確挪用了其中的4.49億元作為補充流動資金，且無能力償還，並試圖將結余募集資金永久補充流動資金。對於一家上市車企，3.79億並不算一筆巨款，但力帆控股依然拿不出。可以看出，資金的短缺令力帆到了捉襟見肘的地步。

事實上，力帆的危機遠不止於此。日前，因銷量慘淡，引發經銷商維權，要求退網並賠償：包括但不限於保證金、建店補償、返利、銷售款等全額返還給他們;全額回收庫存車和庫存配件及專用工具。隨著力帆老掌門人尹明善的退休，力帆這艘大船的千瘡百孔逐漸顯露出來，而未來它將駛向何處?

2. 又一家車企涼涼「欠債未還」的力帆汽車面臨破產清算

今年車市競爭加劇，弱小車企陸續陷入經營困境中。力帆汽車就是其中的一家。

7月9日，力帆股份發布公告稱，因不能清償到期債務，包括重慶力帆乘用車有限公司在內的10家全資子公司，被債權人向法院申請司法重整。如果法院正式受理對公司的重整申請，公司將存在因重整失敗而被宣告破產的風險。如果公司被宣告破產，公司將被實施破產清算，公司股票將面臨被終止上市風險。

狗血的是，前段時間吉利汽車被曝出有意接盤力帆汽車，力帆股份因此大漲，趁機割了一波韭菜。隨後吉利控股新聞發言人楊學良表示並沒有此事。

大咖點評

今年車市的分化非常明顯，眾泰、力帆等經營不善的企業相繼陷入困境，車市已經出現了洗牌潮。

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3. 力帆集團申請破產，哪一步走錯導致全盤皆輸

力帆集團申請破產，哪一步走錯導致全盤皆輸？

我認為出現這種情況的原因是比較多樣的，首先來說力帆汽車集團，其實他從一開始的時候就面臨著一些壓力。

而且這些壓力在他的發展過程中並沒有逐漸得到解決，而且這些問題也越來越多，所以在這種情況之下，立法的發展就會受到很大的限制，特別是在一些具體的情況和具體的問題處理上，力帆的一些集團的公關能力並不是那麼強。

以上就是我對這個問題的回答，希望我的回答能夠對大家有所幫助，喜歡的朋友可以在下方評論區點贊關注，我將會和大家積極互動，積極討論。

4. 被踢出局理想智造股權變更 力帆控股退出

近日，我們獲得消息稱：重慶理想智造汽車有限公司發生工商變更，原投資人重慶力帆控股有限公司退出，而新增投資人變更為重慶滿旺機械配件銷售有限公司，並實現對理想智造100%控股。

重慶理想智造汽車2003年09月10日成立，經營范圍為研發銷售汽車及汽車配件，內燃機及內燃機配件。天眼查數據顯示，2018年12月17日，重慶理想智造被車和家公司（後更名為「理想汽車」）以6.5億元收購；2019年12月26日，理想汽車旗下公司重慶新帆機械設備有限公司退出理想智造，重慶力帆控股有限公司進入股東行列；同時理想汽車聯合創始人、總裁沈亞楠不再擔任理想智造法定代表人，接任者為溫志泓。

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5. 一年虧損近50億，2月產銷量均為0，力帆汽車熬的下去嗎

3月12日晚間，力帆汽車發布2月產銷快報。快報顯示，今年2月力帆傳統乘用車和新能源汽車「產銷」量均為0輛，同比下滑100%；1-2月傳統乘用車累計產銷量分別為143輛和55輛，同比下滑98.54%和99.47%。新能源汽車累計產銷量均為15輛，同比分別下滑95.38%和96.74%。

為了緩解債務壓力，力帆股份曾變賣乘用車生產基地，在2018年的時候又將旗下燃油車和新能源汽車資質的子公司出售給車和家。在汽車業務方面，力帆汽車已經在市場邊緣徘徊。如果在車市恢復正常後無法步入正軌，力帆汽車估計離退出賽場也不遠了。

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6. 力帆集團深陷泥潭，昔日巨頭能堅持住嗎

力帆這個品牌對於大眾而言並不陌生。憑借在摩托車領域的絕對優勢，力帆在早些年間也曾紅極一時，但在轉型汽車之後，力帆開始由大紅大紫逐漸邊緣化，從其現在的處境來看，它的轉型似乎並不成功。

除了供應商外，力帆還欠經銷商諸多款項。今年5月上旬，30多家力帆汽車的經銷商，身貼「力帆還錢」的字樣，聚集在重慶力帆中心門口進行維權。事實上，這已經是近一個月來經銷商第四次上門維權了。這次供應商的訴訟對力帆而言，無疑雪上加霜。

業績下滑，賣地籌款自救

從力帆股份業績報表來看，力帆汽車確實資金鏈比較緊張，2016-2018年，力帆股份歸屬於上市公司股東扣除非經常性損益的凈利潤已經連續為負，最高虧損額約26.13億元。

在力帆股份2019年一季度報中的主要財務數據一欄，營業收入、歸屬於上市公司股東凈利潤等財務指標被紛紛被劃上「-」。其中，力帆股份一季度營業收入約22.47億元，同比降低31.07%；歸屬於上市公司股東凈利潤約-9720.48萬元，同比下滑257.56%。

為了填補資金空缺，力帆去年就曾接連出售兩項資產。去年12月，力帆股份將旗下子公司重慶力帆汽車股份有限公司100%股權以人民幣6.5億元的價格轉讓給了車和家。此外，力帆股份還將原15萬輛乘用車項目的生產基地以約33.15億元的價格出售給了重慶兩江新區土地儲備整治中心。

借著賣地、賣資產，力帆在2018年尚能過得去，而今年或許真的是彈盡糧絕了。6月，因為融資項目出現逾期。

7. 力帆股份股票今天為何停牌

停牌一天,重要事項未公告

8. 曾經輝煌的力帆汽車，為何現在步入了困境

部分金融行業相關從業人員透露，近兩年來，力帆控股已質押力帆股份20餘次，解除質押15次，質押股份總數已達90%，不容樂觀。

造假之後，力帆新能源開始如懸崖峭壁般沒落。2016年和2017年，力帆集團新能源汽車銷量分別為5550輛和7738輛，遠低於2015年14874輛的業績。不僅銷量受影響，股價也開始大幅下跌。

力帆集團創始人尹明善評論稱，力帆的新能源戰略是「早起晚起」。2018年，經過幾年的積累，國產新能源汽車開始一輛接一輛的亮相。無論是續航里程還是駕駛體驗都有了長足的進步。只注重國家補貼，忽視技術研發的力帆，又一次被全行業拋棄。

9. 被關聯公司索賠7.98億元，力帆汽車唱的是什麼戲

4月2日，力帆實業（集團）股份有限公司（以下簡稱力帆股份）發布公告稱，旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司（下稱「力帆汽車」）與重慶盼達汽車有限公司（以下簡稱盼達汽車）存在買賣合同糾紛，盼達汽車已向重慶仲裁委員會提起仲裁申請，要求力帆乘用車賠償7.98億元。據了解，重慶仲裁委員會已受理該項申請。

事實上，力帆汽車銷量下滑的情況在2019年就已顯現，其12月銷量為402輛，下滑幅度超88%；11月銷量為73輛，下滑幅度98%。就全年來看，力帆汽車2019年燃油車累計銷量為22,536輛，下滑幅度達75.52%；新能源車銷量3,091輛，下滑幅度達69.49%。

此外，2019年力帆汽車曾多次被爆出「工廠半停工」、「拖欠工資」的情況。力帆股份在《2019年年度業績預虧公告》就虧損原因也明確表示「公司資金緊張、生產經營受到影響、不能給經銷商持續供貨」。

身負數百起訴訟案，加之業務不佳、資金緊張，力帆汽車還能堅持多久？

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10. 6億股份遭凍結、資金鏈瀕危，力帆如何面對行業洗牌

力帆，這個曾經的摩托車行業的巨頭，在行業更迭當中沒有緊跟時代的步伐， 結果陷入到了如今的尷尬境地。

力帆所持股份97.28%被凍結

7月17日，力帆股份發布公告稱，公司收到相關單位發來的《股權司法凍結及司法劃轉通知》、《上海金融法院協助執行通知書》，獲悉公司控股股東重慶力帆控股有限公司所持有的本公司的部分股份被輪候凍結。

目前力帆控股持有公司股份620,642,656股，占公司總股本比例為47.24%。此次股份被輪候凍結後，力帆控股所持公司股份累計被司法凍結及輪候凍結股份數量為615,772,656股，占其持股總數的97.28%，占公司總股本的45.96%。

但是最近幾年隨著我國居民收入的不斷提升，大家對汽車的品質要求更高，這時候不論是外資品牌還是國內品牌企業，他們都在積極順應市場的需求，不斷對汽車進行升級換代，比如國內的吉利、長安、長城、廣汽等車企都頻繁的對車型進行更新換代，所以他們的市場份額也是越來越大，並成為了國內企業的主流品牌。

反觀力帆，從2003年開始基本上都是在吃老本，技術投入不夠，品質跟不上時代，在售部分車型換代周期長，技術老舊，甚至連營銷也是毫無新意，推廣力度也很小，目前很多消費者都不知道有力帆這個汽車品牌，品牌認知度低，品質沒保障這要消費者怎麼掏口袋？

所以力帆之所以出現今天這樣的局面，其實從他們選擇的經營思路那天開始就註定了這一天會遲早到來。畢竟中國消費者也不傻，在價位差不多的其概況下，哪怕多出幾萬塊錢很多人仍然會選擇質量有保障， 車型好，有一定品牌的汽車，所以在激烈的市場競爭當中，力帆這種邊沿品牌車企的生存環境只會越來越難。

而想要擺脫目前生存困局，力帆必須改變經營思路，緊跟時代步伐，加大對汽車的研發投入，以市場為導向，及時更新車型，同時進一步加大品牌推廣力度。但是這些過程需要時間，因為任何一個品牌的行成都不是短期可以達到，而是需要時間的積累和檢驗。但是按照目前力帆的財務狀況來看，想要實現這些經營上的轉變我覺得很難，除非他們引進有較大實力的財閥進行重組。