陝鼓集團總經理2019最新消息

1. 盧山冰的介紹

盧山冰，男，1966年12月出生，河北石家莊藁城人。現任西北大學現代學院院長1、西北大學經濟管理學院管理學教授（2006年至今）、西北大學品牌研究中心主任，產業經濟學、企業管理、傳播學研究生導師。2010年4月開始，兼任陝鼓集團公司總經理助理，負責集團品牌管理部門工作。

2. 問一下西安的朋友，我明年本科畢業想去西航集團或是陝鼓集團，不知道哪個好一些

看你是什莫專業了，如果對口的話，西航好些，或者你可以選擇別的企業，反正我是去西航了，sigh~~~

3. 陝鼓集團是上市公司嗎

不是,陝鼓動力股份有限公司是上市公司。

陝西鼓風機(集團)有限公司始建於1968年。目前，陝鼓集團下設有陝鼓動力、陝鼓備件、陝鼓西儀、陝鼓西鍋和陝鼓實業五家子公司。陝鼓建有1993年首批認定的國家級技術中心和國家人事部2004年批准設立的博士後科研工作站。
陝鼓是主要向用戶全方位提供動力設備系統問題的解決方案商和系統服務商，其傳統產品有軸流壓縮機、能量回收透平裝置、離心壓縮機、離心鼓風機、通風機及智能測控儀表、智能變送器、工業鍋爐、一二類壓力容器、軍用改裝車等。

4. 兩年前輿論猜測推動一汽外部合並的總經理調走了

6月22日，多家媒體源引一汽集團內部人士報道，中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記奚國華將就任中信集團副董事長、總經理、黨委副書記，任命將於近期公布。

截止目前，尚未有相關消息對於此次調任確切原因予以解讀。

時間撥回到2018年6月27日上午，中國第一汽車集團有限公司召開領導會議，中央組織部有關幹部局負責同志宣布了中央關於中國第一汽車集團有限公司總經理任職的決定：奚國華同志任中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記。

根據資料，奚國華畢業於上海鐵道學院，先後擔任過株州電力機車研究所所長兼黨委書記；北車集團黨委常委、副總經理兼總工程師；中國北車執行董事、總裁、黨委常委；中國中車股份有限公司總裁；新興際華集團有限公司董事長、黨委書記等職務。

豐富的基層工作經驗造就了奚國華本人低調踏實的性格。曾安排奚國華參加電視專訪的中車員工向汽車預言家回憶，奚國華在中車工作期間具有非常廣闊的視野，為人低調，踏實務實。接受電視采訪原本屬於集團正常工作范疇，但每次采訪結束後，奚國華都會特意編發簡訊，向基層員工表示感謝。

務實、注重細節、關懷員工是奚國華的性格特點，也與多年在技術崗位工作有著很大關系。在一汽集團工作的兩年中，奚國華公開露面的次數不多，但一汽內部評價：「奚總默默做了很多工作」。

在一汽集團就任期間，奚國華主要分管奔騰事業部。有媒體分析人士，至其調任前，奚國華推動先後完成一汽解放公司與一汽轎車的股份轉換、一汽轎車分拆計劃、奔騰品牌製造體系的剝離等諸多建設性工作，為一汽集團未來發展奠定了一定的基礎。

相關資料顯示，2019年一汽集團在銷量、收入、利潤三方面實現全面增長。2020年1-4月一汽集團銷量93.8萬輛，市場份額佔比達16.3%，同比增長3.6%，尤為明顯的是紅旗品牌，在市場整體收緊的狀態下銷量達3.95萬輛，同比增長111%。

「特大型央企執行的是董事會集體決策，很難說一汽現在的改善型經營成果都是奚國華推動的，」行業觀察人士對汽車預言家表示，對於奚國華兩年在一汽集團的工作表現，相關部門自有結論。

關於此消息的後續，汽車預言家仍將繼續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 臨潼陝鼓集團的技術發展

陝鼓於1979年通過許可證貿易的方式引進了原瑞士蘇爾壽公司（現屬MAN-TURBO公司）的壓縮機全套軸流壓縮機技術，自上世紀八十年代到如今已經獨立設計、製造了近700台軸流壓縮機。該技術被廣泛應用在冶金高爐、催化裂化、硝酸、發酵、制葯、PTA、等各個行業。
1994年，陝鼓與原瑞士蘇爾壽公司簽訂了離心壓縮機的合作生產協議，2002年在蘇爾壽公司並入MAN-TURBO 公司後，又與MANN-TURBO繼續簽訂了合作生產離心式壓縮機的協議。近幾年來，陝鼓又先後花重金從德國、俄羅斯聖彼得堡大學等處購買了多個先進的真實氣體離心壓縮機基本級。 在抓設計技術的同時，陝鼓也非常注重製造技術及加工製造水平的提高，2000年以來，陝鼓每年投入7000萬元以上的技改資金進行設備更新改造，使陝鼓的加工製造水平居風機行業領先水平。同時，建立了專業化協作網，充分利用了國內專業化加工資源，使陝鼓的生產能力得到極大的提高，使所有合作生產與改造項目均按合同要求完成。通過合作生產與改造項目的實施，陝鼓掌握了大型空分離心壓縮機加工與製造技術。
陝鼓已對原引進技術計算軟體進行了多次的升級和完善，已成功將引進技術轉化為具有國際一流水平的陝鼓自有技術的氣動計算軟體。掌握了空氣和氧化氮、合成氣、氨、二氧化碳、循環氣等特殊介質壓縮機的氣動設計技術。 陝鼓的機組儀表及自動化控制技術源於技術引進，再經過結合國內實際經多年不斷地發展，得到了國內廣大客戶的認可和贊揚，尤其是大型復雜機組的業績和與工藝裝置的協調配合，自控系統的可靠性、完整性、合理性、先進性一直保持行業領先地位。例如：PTA機組、大型硝酸機組、催化裂化機組、空分機組等等，承擔進口國外機組儀表及自控系統的設計、應用軟體編程、系統調試及投運、用戶培訓等。

6. 陝鼓集團屬於什麼性質的企業工資待遇怎麼樣

轉正後普通工人一年年中獎在5，6萬左右，這還不算基本工資了亂七八糟的
，可憐我廠
就那點錢
也只夠吃煙了

7. 一汽人事再變動，劉亦功升任集團黨委常委、副總經理

在職三年，劉亦功帶領一汽-大眾穩步前行，如今受提拔離任。

11月11日，中國第一汽車集團有限公司召開幹部會議，宣布領導班子成員任職決定，劉亦功任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理。據知情人士透露，其現任一汽大眾汽車有限公司總經理一職，或將由具有長安系背景的梁貴友接任。

據了解，梁貴友現任一汽集團總經理助理、產品策劃及項目管理部部長，此前有消息顯示，曾先後出任長安汽車集團公司綜合管理部總經理、長安福特汽車有限公司技術質量副總裁。

值得注意的是，這並不是第一個具有長安汽車集團背景的調任人事。2017年，原長安鈴木常務副總經理況錦文被調往一汽集團任一汽總經理助理和紅旗營銷部部長；2018長安集團陳旭調任一汽紅旗擔任銷售公司常務副總經理；在況錦文調任同期，梁貴友也在同期從長安去往一汽。

資料顯示，此次提拔離任的劉亦功生於1968年，於1992年畢業後加入一汽-大眾，先後擔任沖壓車間黨支部書記、沖壓車間主任、財務管理部會計科科長等職務，2006年後又陸續在中國一汽及其下屬合資公司工作多年。

時隔11年後，劉亦功在2017年9月重回一汽-大眾，接手總經理職位。後於2019年11月，兼任一汽-大眾汽車有限公司黨委書記。2020年，已是劉亦功掌舵一汽-大眾的第三個年頭。

三年以來，在劉亦功的帶領下，一汽-大眾銷量數據穩步增長。2017年，一次大眾首次實現整車銷售突破200萬輛（含奧迪進口車59.5萬輛）。2018年，在整體車市下行的大背景下，一汽-大眾卻實現逆勢上揚，全年累計銷量突破205萬輛（含奧迪進口車66萬輛），同比增長2.6%。2019年，一汽-大眾迎來「聚力」之年，全年銷量約213萬輛（含奧迪進口車68.9萬輛），成為首家突破210萬銷量大關的車企，也在這一年，一汽-大眾銷量超越上汽大眾，實現5年來的首次奪冠。如今，進入2020也已10個多月，從數據來看，一汽-大眾累計銷量已達到164萬輛，在中國乘用車市場再次蟬聯第一。

作為深受消費者喜愛的品牌，一汽-大眾大眾品牌自劉亦功上任後不斷豐富旗下產品矩陣。2018年以前，旗下產品一直聚焦於轎車領域，為填補SUV領域的空白和市場所需，其接連推出了探歌、探岳兩款SUV車型，同時成為了其銷量增長的重要動力。其中，2018年年底推出的探岳在去年全年銷量達到16.77萬輛，問鼎B級SUV銷量冠軍。今年1—10月，探岳也表現出不俗的市場表現，累計銷量達14.1萬輛。

今年11月5日，在上海進博會期間，為滿足一汽-大眾豐富的產品線和生產需求，一汽-大眾汽車有限公司與大眾汽車集團簽訂合作備忘錄，預計在2020年，一汽-大眾將向德國大眾汽車集團采購進口CKD零件及奧迪進口整車，此次雙方合作也標志著一汽-大眾將進入一個全新的節點。

然而，隨著帶領一汽-大眾不斷發展的關鍵性人物劉亦功正式離職，也就意味著，屬於他的時代畫上了句號。而一汽-大眾又將在沒有任何有亮點履歷的支撐的梁貴友執掌下迎來怎樣的時代，將更讓人期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 陝鼓集團的人力資源團隊為什麼如此惡劣

實在是太差勁了。
人力資源團隊是企業對外的宣傳窗口
158就算了，個人素質應該高點吧
很鄙視這樣的團隊！
我也是做人力資源的，做了四年了。

9. 陝鼓集團有了解的嗎，發展怎樣啊，有內部人員可解答嗎，小碩進裡面啥待遇呀

慶安集團是中航工業的
我西安的同學說：這2個都挺一般的，慶安稍微有優勢一些！
希望對您有幫助