廣汽集團股東賣出廣汽轉債

A. 我買了廣汽長豐的股票它現在退市了，我的股票怎麼辦

廣汽長豐 將於3月27日換股，成為廣汽集團。估計還有15-20%的漲幅，你等著就行了

B. 月銷兩位數！廣汽集團向廣汽蔚來提供1500萬貸款

近日，我們從相關渠道獲悉，廣汽集團發布了《廣汽集團第五屆董事會第57次會議決議公告》，該《公告》中提及廣汽集團同意向合營企業廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司提供1500萬元人民幣委託貸款。

而廣汽蔚來推出的第一款車則是基於廣汽新能源的GEP純電平台開發，由廣汽新能源工廠代產。簡單來說，它的底子和AionLX基本一樣，續航表現是它的一個很大的亮點，電池容量93kWh，NEDC續航里程643公里。

目前，廣汽蔚來融資進度仍停留在天使輪。不過據相關消息透露，廣汽蔚來Pre-A輪融資已經進入最後階段。

2019年，合創007上市開賣時，廣汽蔚來對銷量的預期是"2020年達到1.5萬台"。2020年，合創007開始交付時，將預計交付量下調至5千至1萬台。

在企業實際具體銷量目標方面，目前廣汽蔚來將今年的銷量目標下調至5000輛。即便如此，在成立僅32個月的當下，數據顯示截止到今年10月底，廣汽蔚來007的累計銷量只有628輛，而在10月銷量中僅有66輛。以目前這款車的現狀來看，今年的銷量能突破1000台就已經不錯了。

因此對於這1500萬的貸款1年後能否還貸還存在很大的疑問。（圖/文/攝：皆電周建強）

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C. 廣汽轉債轉股價113元,正股價13.43請問強贖觸發價怎樣算

是你看錯了，還是我看錯了？。

113009廣汽轉債現價115元，上個交易日收盤價113元，轉股價14.23元

以下公司公告摘錄

可轉債條款

轉股起始 2016-07-22 轉股截止 2022-01-21

當前轉股價(元) 14.23 正股溢價率 -3.30%

回售觸發價(元) 9.96 回售起始 2020-01-22

贖回觸發價(元) 18.50 贖回起始 2016-07-22

修正觸發價(元) 12.81 修正起始 2016-01-22

最新回售執行日 -- 最新贖回執行日 --

補償利率 在本次發行的可轉債期滿後五個交易日內,公司將以本次發行的A股可轉債的票面面值的106%(含最後一期年度利息)的價格向投資者贖回全部未轉股的可轉債。

D. 廣本、廣豐仍是業績頂樑柱 廣汽集團2019年總營收592.34億元

（文/張鈺翊）3月31日晚，廣汽集團發布了過去一年的成績單。受汽車行業整體環境影響，廣汽集團實現營收592.34億元，較上年同期下滑17.17%；歸屬於上市公司股東凈利潤為66.18億元，較上年同期下滑39.30％；經營活動產生的現金流量凈額為-3.81億元，較上年同期增長69.99%。

此外，實現增長的還有廣汽新能源板塊，過去一年的銷量為4.2萬輛，實現同比大增110%。但除此外，集團其他業務板塊則出現了不同程度的銷量下滑。其中，廣汽乘用車銷量大跌28.14%至38.46萬輛，廣汽菲克和廣汽三菱分別實現銷量7.39萬和11.30萬輛，下滑40.96%和7.64%。

2020年初，一場突如其來的疫情打亂了所有人的腳步。但廣汽集團在財報中表示，2020年將在做好疫情防控的基礎上，加緊推進各項生產挽回措施，努力降低疫情對企業生產經營的影響，預計全年汽車產銷同比增長3%左右。

廣汽集團表示，今年還將推出19款全新及改款車型，其中包括8款自主品牌產品。至於新車型的表現如何，能否在車市寒冬中實現突圍？讓我們拭目以待。

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E. 廣汽集團預計全年銷量205.6萬輛，2020年定下增長8%的小目標

（文/彭科峰）2019年已經所剩無幾，各大車企開始紛紛整理並發布2019年的銷量數據。日前，廣汽集團發布公告稱，2019年集團汽車銷量預計約205.6萬輛，同比下降約4.3%。這也是國內首家發布年度預計銷量的大型車企。

車友頭條注意到，盡管今年銷量有所下降，但廣汽集團依然對於明年的車市充滿信心。廣汽集團發布的這份公告顯示，為挑戰2020年汽車銷量同比增長8%的目標，廣汽集團將圍繞「十三五」戰略規劃和e-TIME行動計劃；推出兩款新能源車型以及GA8中改款、GM8中改款、GS3中改款、GA4中改款及GS4PHEV換代等多款自主品牌全新、換代及改款車型。

看來，對於明年的中國車市，廣汽集團第一個給出了積極的信號。

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F. 廣汽長豐，如果換股交易時，股價高於換股價14.55元，怎麼操作白白浪費了嗎

你的理解有誤區：那個9.09元是,廣汽集團的新股發行價，如果,廣汽集團上市之後的開盤價大於9.09元，那麼以高於14.55元購買廣汽長豐的投資者仍有獲利的可能。打個簡單的比方，廣汽集團上市首日漲了100%，那在先前29.10元以下買入廣汽長豐的投資者賣出廣汽集團都不會虧損。
對於這樣的換股交易，廣汽長豐的技術指標已經失效，投資者的最終盈虧主要取決於廣汽集團上市後的走勢。

G. 廣汽集團第一季度盈利 營業收入超百億元

【車訊網報道】2020年4月28日，廣汽集團發布2020年一季報。報告顯示，一季度廣汽集團營收107.65億元，歸屬於上市公司股東的凈利潤1.18億元。在疫情困境中，一季度仍有盈利實屬不易，彰顯了廣汽的發展韌性。

雖然當前國內汽車消費市場的需求還未恢復，但是國家和各部委接連打出政策組合拳提振車市，4月23日，四部委聯合發布的補貼新政提出，新能源汽車補貼延長至2022年，2020-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%，平緩補貼退坡力度和節奏。各地方政府也接連出台放寬限購、補貼新能源汽車購買、增加牌照指標等增量拉動等刺激汽車消費政策。4月28日，廣州市發展和改革委、市工業和信息化局、市商務局等聯合啟動花城盛惠?快樂廣購之汽車消費惠民活動，這是以「政府搭台、協會參與、企業聯動」的方式，線上線下配合、全產業鏈協同、省市共同推進的一大促消費舉措。活動上線了「穗車購」平台，為市民申請購車補貼提供便捷服務。

分析人士稱，由於疫情並沒有完全結束，因此仍有部分市場需求被抑制，但隨著國家有關政策的逐步落實，以及各地政府接連出台促進汽車消費政策，汽車行業二季度需求有望大幅改善。

責任編輯：夏星

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H. 前三季報：廣汽集團凈利43.64億，北汽藍谷巨虧28億

近日，汽車企業陸續發布三季度報，隨著經濟回暖態勢穩定，汽車行業復甦情況明顯，不少品牌呈現觸底反彈跡象。東風汽車、比亞迪汽車、江鈴汽車等都出現不同程度增長態勢。

東風汽車：前三季凈利4.90億元

10月20日，江淮汽車發布2020年三季度業績預減公告。江淮汽車公司2020年上半年歸屬於上市公司股東的凈利潤和扣除非經常性損益的凈利潤分別為-1.47億元和-6.53億元，第三季度歸屬於上市公司股東的凈利潤和扣除非經常性損益的凈利潤分別約為1.91億元和-2.54億元。

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I. 傳廣新埃安將獨立運作並沖擊科創板，廣汽集團強勢漲停

對於此次股價變動的原因，有消息分析稱，近期廣汽新能源將以埃安（Aion）為品牌進行獨立運作，後續可能會尋求科創板上市。

10月21日，廣汽集團（601238.SH）盤中漲9.99%，報11.45元，封上漲停板。截至收盤，廣汽集團市值增加106.2億元，整體市值突破1172億元。

另需注意的是，此次漲停是廣汽集團（601238.SH）繼7月底舉辦科技日以來的第二次漲停，且均與新能源造車領域利好相關。

對於此次股價變動的原因，有消息指，近期廣汽新能源將以埃安（Aion）為品牌進行獨立運作，後續可能會尋求科創板上市。

針對上述信息，10月21日，時代財經向接近廣汽新能源方面的人士求證，對方未予置評，但表示「11月的廣州車展或有消息發布」。

圖源：乘聯會

「科創板上市對企業來說，最直接影響是解決募資的問題。對汽車企業來說，技術開發、擴大市場非常需要資金周轉，科創板市場可以解決企業募資問題提升直接融資效率。」近日，資深證券分析師郭施亮在接受時代財經采訪時指出。

此外，他還表示，科創板可以給予企業更多流動性以及估值溢價，注重新經濟企業或高新科技企業，對盈利要求不高，有多套上市的寬松條件。

另外，天眼查信息顯示，10月18日，廣汽新能源汽車有限公司注冊資本由7.83億元人民幣增加到14.19億元人民幣，增幅達81.28%，法人代表為馮興亞，屬於廣汽集團全資子公司。

對此，廣汽新能源表示，這屬於股東方的正常增資行為，將用於後續新技術以及新產品的持續開發。

但有業內人士向時代財經表示，此舉也有可能是為上市而做准備。

數據顯示，目前啟動科創板上市輔導的威馬汽車和恆大汽車，注冊資本分別為60億元和20.5億元。

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J. 中保研撤回皓影碰撞成績稱數據被盜，因「廣汽集團」而受質疑

C-IASI是目前國內新興的一家汽車安全性測試，由中國保險行業協會牽頭打造，中保研汽車技術試驗中心（北京）有限公司（以下簡稱「中保研」）主要負責測評和運營。C-IASI的官網介紹說，碰撞測試設計一定程度上借鑒了美國公路安全保險協會（簡稱「IIHS」），分為G（優秀）、A（良好）、M（一般）、P（較差）四個等級，測試內容包括耐撞性及維修經濟指數、車內成員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數。

從2018年開啟測評至2020年5月9日，中保研測評車型已累計達76款。此次，廣汽本田皓影同別克君威、特斯拉Model3、哈弗H6、奧迪Q5L等車型一起中保研選為2020年第一批測評車型。6月12日，皓影的C-IASI碰撞測試視頻流出。視頻顯示，在正面25%偏置碰撞中，皓影的A柱在撞擊後發生了明顯變形；在側面碰撞環節，皓影的車門也出現較深的凹陷，接觸到車內人員。

盡管中保研尚未發布最終的測試結果，但僅根據視頻的情況，有汽車工程師認為其最終成績不會理想。有不少網友們在廣汽本田的官方微博吐槽了皓影碰撞測試表現，隨後廣汽本田關閉了官微的評論。

6月19日，中保研官網正式發布了皓影的測試結果。結果顯示，本田皓影的正面25%偏置碰撞結果拿了A（良好），車內成員安全指數拿了G（優秀）。但該結果旋即在業內引起較大爭議，有業內人士質疑C-IASI公正性。

在C-IASI測試項目中，車內成員安全指數最受外界關注，其又包括正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕測試幾項指標。而正面25%偏置碰撞由於對車身剛度要求更為嚴格，一度難倒了多個豪華車品牌。

與皓影同批次進行測試的車型中，君威和Model3成績均已公布，這兩款車型的車內成員安全指數都為G（優秀），正面25%偏置碰撞指數分別為A（良好）和G（優秀）。根據碰撞測試圖片和視頻，君威和Model3在正面25%偏置碰撞中，A柱的變形程度明顯好於皓影，但皓影與君威都被評為A（良好）。

目前，本田在中國已經有五款車型進行了C-IASI測試，除了皓影外，還包括雅閣、思域、凌派、INSPIR。在車內成員安全上，只有雅閣拿了G（優秀），其他三款車型都是M（一般）；在正面25%偏置碰撞上，雅閣、思域均為A（良好），凌派和INSPIRE則是M（一般）。

皓影自去年11月上市之後一路暢銷，今年5月份銷量達到13271輛。在安全上，皓影在2020年首批C-NCAP評價中，以綜合得分率92.15%的成績獲得了五星安全認證。與皓影一樣在C-NCAP碰撞測試中拿到5星的帕薩特，此前也「栽」在了正面25%偏置碰撞項目上，至今仍未擺脫負面影響。今年1-5月，帕薩特的累計銷量跌出轎車排行榜前15名，而去年其還位列第九名。

盡管對於這起事件，廣本方面表示目前也處在疑惑中。但有業內人士質疑，廣汽本田與中保研有很深的股權關系，或者這是其撤回成績的真正原因。

經濟觀察網記者查詢了相關股權信息發現，廣汽集團旗下的眾誠汽車保險股份公司參股設立了上海保險交易所股份有限公司。，而上海保險交易所股份有限公司參股的包括中國人民財產保險股份有限公司、中國大地財產保險股份有限公司、陽光財產保險股份有限公司、中國人壽財產保險股份有限公司、中國太平洋財產保險股份有限公司、中國平安財產保險股份有限公司等國內知名大保險公司皆為中保研汽車技術研究院有限公司的發起股東。

但是廣汽本田人士對記者否認了這種猜測，「如果這樣，那之前我們其他車型的碰撞成績應該很好，但之前我們的凌派的成績就不會是那樣的結果了。如果以上面這個邏輯推測，所有國內汽車集團有下屬保險公司的中保研有關了。」該人士稱。目前，尚沒有證據能夠斷定這是一起烏龍事件還是另有原委，經濟觀察網將持續關注該事件進展。

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