南航總飛行師集團副總

㈠ 商飛集團副總是副部長級嗎

商飛是隸屬於中航工業集團（這個集團總經理是副部級），而商飛的老總是正局級，商飛的副總是副局級。

㈡ 南航總飛行師叫什麼

楊
本
森

㈢ 英雄機長劉傳健任川航副總飛行師，他為何被稱為英雄機長

最近英雄機長劉傳健被任命為川航副總飛行師，人們都叫他英雄機長，這是為什麼呢？現在就讓小編來給大家講講劉傳健的傳奇故事吧。

2018年5月14日凌晨，川航3U8633航班的機組人員像往常一樣，有條不紊的做著飛行前的准備，檢查飛機狀態，檢查應急設備，清點餐食……機上有9名機組人員以及119名乘客，大家狀態輕松，這應該是一次愉快的飛行。這條從重慶飛往拉薩的航線，機長劉傳健已經飛了上百次，他早已對這條高難度航線了如指掌。“請各號位乘務員檢查應急設備。飛機很快就要起飛了，請您系好安全帶。”乘務長畢楠像往常一樣，提醒乘務員和旅客，做起飛前最後的准備。隨後，飛機順利起飛了。

“空中的飛機幫我叫一下，四川8633，我叫不到他了。”“四川8633成都在叫你。”“四川8633聽到請回話。”“四川的8633成都叫你。”一聲聲呼喊不停地發出，但已經失控的8633根本聽不到。遲遲聯系不上飛機的地面管制員，此時已經意識到四川8633遇險，只能根據雷達數據繼續下達指令，但所有的指令都隨著強風消失在天空中……“只要飛機還沒有摔，我一定要想辦法把飛機變得可控。”這是當時劉傳健心裡的真實想法。此時，飛機高度在9800米，駕駛艙氣溫已經低到零下40多度，身穿短袖襯衣的劉傳健感覺自己的身體正在不斷被撕扯，寒冷失壓的折磨下，他必須用凍得發紫的雙手，迅速手動操作備降。

長時間的失聯，極端惡劣的環境下，所有人都漸漸失去了信心，“機組已經到達人類體能忍受極限了。”“3U8633這下完了。”然而事故發生的34分鍾後，當飛機平穩的降落在跑道上的那一刻，客艙里的乘客鼓掌歡呼。而駕駛艙內，三個大男人，機長劉傳健，第二機長梁鵬，副駕駛徐瑞辰，靜靜地坐著，一句話都說不出來最後，劉傳健機長啞著嗓子鼓起勇氣說了一句，“我們還活著。”

起飛之前，我們沒想到會死，34分鍾前，我們沒想到會活。劫後餘生，是這個世上最美的詞。在這生死攸關的34分鍾緊急迫降里，機上的9名機組成員，都貢獻出了最高的職業水準。機長劉傳健在寒冷，缺氧，儀表盤失靈，與地面失聯等等惡劣條件下。飛行數據記錄了劉傳健機長手動備降過程的，36個動作精準無誤，正是憑借過硬的飛行技術，臨危不懼的堅強意志力，劉傳健歷時34分鍾駕機成功備降，119名旅客無一傷亡，全機組安全。

這就是英雄機長劉傳健的英雄故事。

㈣ 民航飛行員級別

杠的多少代表代表職位的高低：四杠是機長、三杠是副機長、二杠是助理機師、一杠是見習生。

民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕裡面又分成好多等級。機長又分為機長，教員，模擬機教員等等。按照從低到高的順序說，J單飛機長，A帶隊機長，T教員。

機長：

第一條杠：代表的是Profession -行業

第二條杠：代表的是Knowledge-知識

第三杠條：Flying skill-飛行技術

第四杠條：就是Responsibility-責任

副駕駛一般又分為：

第一階段副駕駛（F1）、

第二階段副駕駛（F2）、

第三階段副駕駛（F3）、

第四階段副駕駛（F4）、

左座副駕駛（FL）；也有F E S 的區別。

(4)南航總飛行師集團副總擴展閱讀：

飛行員的從業資格：

所有飛行員在執行航班任務前時應獲得以下資格與證照：

1、中國民航空勤登機證2、民用航空器駕駛員執照（商照或航線運輸執照）3、空勤人員體格檢查合格證4、教員執照（飛行教員適用）。

民航飛行員應對飛行有較強的興趣和願望；心胸寬廣，性格開朗；大膽果斷，意志堅強；情緒穩定，控制力強；理解、記憶等智力水平較高；思維敏捷，反應靈活，四肢協調，方位判斷准，模仿能力強。

㈤ 南方航空公司一把手是什麼行政級別

享受副部級待遇。

中國南方航空公司是國務院國資委監管的中央企業，我國大三骨幹航空運輸集團之一。另外兩個是中國國際航空公司和中國東方航空公司。公司為國資委管理的副部級國有企業，老總享受副部級待遇。

2020年，中國南方航空股份有限公司董事長、黨委書記是王昌順。

(5)南航總飛行師集團副總擴展閱讀：

所謂國企領導的行政級別，其實質就是「官本位」思想在國有企業經營管理中的反映。在計劃經濟時代，事實上國有企業企業是沒有行政級別的，只是「一把手」多由中組部發文任免，因此才有了級別。

比如，很多央企最初成立時的「一把手」是「副部級」，其級別便順延下來了。這種交流甚至成了一種司空見慣的「正常的」人事變動。

國有企業有央企和地方國企之分，央企由國資委直接管理，地方國企隸屬於地方政府或其他中央部委管轄，其級別有正部級、副部級、正廳副廳、正處副處、正科副科幾個級別。

但隨著中國由計劃經濟向市場經濟的轉變，政企不分帶來的有目共睹的弊端。改革開放30多年來，政企分開一直是國企改革的核心問題，而這個問題從來都沒有得到根本的解決。

參考資料來源：鳳凰網-央企「一把手」的行政級別

㈥ 中國商用飛機有限責任公司的公司領導

董事長、黨委書記：金壯龍
副董事長：林左鳴
總經理：賀東風
黨委副書記：薛利
副總經理：史堅忠
總會計師：田民
副總經理：羅榮懷
副總經理：吳光輝
董事長、黨委書記：金壯龍（簡介）
金壯龍，男，漢族，1964年3月出生，浙江舟山人，研究生學歷，經濟學博士。1984年5月加入中國共產黨；1986年，畢業於北京航空航天大學有翼導彈設計專業，獲工學學士學位；1986年，西北工業大學飛行力學專業研究生課程學習；1989年，上海航天技術研究院碩士研究生畢業，獲工學碩士學位；2003年，獲復旦大學產業經濟學博士學位。1997年9月至1998年1月，在中央黨校進修二班學習；2007年9月至2008年1月，在中央黨校省部級幹部進修班學習；2010年3月至2010年4月，在中央黨校省部級幹部進修班學習。
1989年6月起，在上海航天局第八設計部工作，歷任技術員、工程組長、研究室副主任；歷任助理工程師、工程師、高級工程師、研究員；1993年5月，任上海航天局第八設計部副主任；1996年2月，任上海航天局第八設計部主任；1998年1月，任上海航天局局長；1999年6月，任中國航天科技集團公司黨組成員兼上海航天局局長；2001年12月，任中國航天科技集團公司副總經理、黨組成員；2004年6月，任國防科工委秘書長（兼任國家航天局副局長、國防科工委新聞發言人）；2005年7月，任國防科工委副主任、黨組成員；2007年8月，兼任大型客機項目籌備組副組長；2008年3月，任中國商用飛機有限責任公司副董事長、總經理、黨委副書記；現任中國商飛公司董事長、黨委書記。
曾兩次獲得國家科學技術進步獎二等獎。主要著作有《航天產業競爭力》等。2001年，獲國務院政府特殊津貼。中國國際經濟交流中心常務理事。海峽兩岸關系協會理事。
中共第十七屆中央候補委員。

㈦ 中國航空的管理團隊

宋志勇
黨組書記、副總經理、總裁
2016年2月29日，中航集團宣布，國航總裁宋志勇接任中航集團黨組書記、副總經理，同時繼續兼任國航總裁等職務。
宋志勇先生，49歲，畢業於中國空軍第二飛行學院飛行專業，大學學歷。
1987年進入中國民航工作，曾任中國國際航空公司飛行總隊三大隊飛行員、副中隊長、飛行主任、副大隊長，飛行總隊副總隊長，培訓部部長等職務。
2002年11月至2008年6月任公司飛行總隊總隊長、黨委副書記；
2004年9月至2006年10月任公司總裁助理；
2006年10月至2010年12月任公司副總裁、黨委委員、常委；
2010年12月起任中國航空集團公司副總經理、黨組成員；
2014年1月起擔任國航總裁、黨委副書記，同年5月任國航執行董事。
孔棟
總經理
孔棟先生 2008年4月出任中國航空集團公司總經理、黨組副書記、國航董事長。此前，曾任中國海洋直升機公司常務副總經理，深圳機場集團公司總經理、黨委書記，首都國際機場黨委副書記、航站區擴建指揮部總指揮，中國航空總公司黨委書記、總經理等職務。 2002年10月民航聯合重組後任中航集團副總經理， 2004年8月任中航集團黨組書記、副總經理。
2008年，孔棟先生被選為第十一屆全國政協委員。孔棟先生兼任中國企業家協會副會長。
孔棟先生畢業於江西工業大學電機製造專業，高級經濟師。
王銀香
黨組書記
王銀香女士 2008年4月出任中國航空集團公司黨組書記、副總經理、國航副董事長。此前，曾任中國國際航空公司飛行總隊乘務大隊副大隊長、乘務部黨委書記兼副經理，客艙服務部黨委書記兼紀委書記、副經理，中國國際航空公司黨委副書記等職務。 2002年10月聯合重組後任中國航空集團公司副總經理、黨組成員， 2003年7月兼任中國航空集團公司工會主席， 2004年12月任中國航空集團公司黨組紀檢組組長、黨組成員、工會主席， 2005年1月兼任中國航空集團公司直屬黨委書記。
王銀香女士畢業於中央黨校經濟管理專業，高級政工師、高級乘務員。
王世翔
副總經理
王世翔先生 2002年10月起民航聯合重組後任中航集團副總經理、黨組成員，國航副董事長。 1995年擔任中國民航飛行學院院長，1999年任中國西南航空公司黨委書記、總經理職務。
王世翔先生畢業於中國民航高級航校飛行駕駛專業，一級飛行員。
曹建雄
副總經理
曹建雄先生 2008年12月任中國航空集團公司副總經理、黨組成員。1996年12月起任中國東方航空股份有限公司副總經理兼財務總監，1999年9月任東航集團公司副總裁，2002年10月起任中國東方航空集團公司副總裁、黨組成員，2002年12月至2004年9月兼任中國東方航空西北公司黨委書記，2006年10月至2008年12月任中國東方航空股份有限公司總經理、黨委副書記。
曹建雄先生畢業於民航管理幹部學院勞動經濟專業和華東師范大學國際金融繫世界經濟專業，經濟學碩士，高級經濟師。
蔡劍江
黨組成員
蔡劍江先生 2007年2月起任集團黨組成員、國航總裁。 蔡劍江1999年任深圳航空有限責任公司總經理，2001年進入中國國際航空公司，先後任上海營業部經理、中國國際航空公司總裁助理兼市場營銷部經理等職務。2002年10月民航聯合重組後任中國國際航空公司副總裁，2004年9月至2007年2月任國航黨委書記、副總裁。
蔡劍江先生畢業於中國民航學院航行管制專業和中國民航學院英語專業。
李慶林
紀檢組長
李慶林先生 2008年9月出任中國航空集團公司紀檢組長、黨組成員。此前，曾任國務院機關事務管理局副司長、司長，河北省扶貧工作領導小組辦公室副主任，中央企業工委監事會工作部副部長、辦公廳副主任，國務院國有資產監督管理委員會辦公廳副主任、辦公廳正局級巡視員、維穩辦主任。
李慶林先生畢業於北京廣播電視大學中文專業，中南海業大行政管理專業。
孫玉德
副總經理
孫玉德先生 2009年5月起任中國航空集團公司副總經理、黨組成員。 1972年進入中國民航工作, 曾任民航太原航站副站長、寧波航站站長、中航浙江航空公司總經理等職務。 2002年10月民航聯合重組後任中國國際航空公司副總裁兼浙江分公司總經理 ,2004年9月任中國國際航空股份有限公司副總裁 ,2005年12月起兼任山東航空集團有限公司董事長、總裁, 2007年3月起任中國航空 ( 集團 ) 有限公司總裁、黨委書記。
孫玉德先生畢業於中國民航學院經管系。

㈧ 劉傳健就任川航副總飛行師，他有過怎樣傳奇的經歷

劉傳健這個名字，想必很多人都不陌生了，電影《中國機長》就是根據2018年5月14日川航3U8633航班成功備降的真實事件改編的，在一定程度上真實的還原了四川航空公司3U8633航班在執行重慶至拉薩飛行任務中遭遇的險情和安全降落的故事。

1、劉傳健的生平。

劉傳健1972年11月出生，中共黨員，重慶市人 ，1991年入伍，2006年從部隊退役加入四川航空，現任四川航空副總飛行師。他是“中國民航英雄機長”稱號獲得者，也是感動中國2018年度人物，其英雄事跡曾被北京博納影業改編拍攝為電影《中國機長》。

㈨ 南方航空抓了幾個人

自中紀委去年年底進駐南航進行專項巡視以來，南航已有10名以上高管被南航發布的公告確認落馬。

㈩ 副總師什麼級別

這沒有什麼標准規范，所以沒有標准答案。
有的企業里，能承擔一個模塊的團隊管理，就說是總師。
有的企業里，總師跟業務經歷有關，達到一定年限並業務能力較強就可以評總師。
有的企業里，只有高級別海龜或者業內比較知名的才能評上總師。
第一種情況頂多算主管，第二種情況可以享受部長級待遇，第三種情況可以達到副總級。
以上情況本人都遇見過，可以參考。