北汽集團收購福汽

㈠ 轉讓北汽國際、北汽瑞麗股權 北汽集團或為出口海外與研發做准備

3月16日，北京汽車發布公告稱，公司已與北汽集團簽訂股權轉讓協議，擬向北汽集團收購北汽國際100%股權及北汽瑞麗24.78%股權，總計人民幣8059.3萬元。交易完成後，北汽國際將成為北京汽車全資附屬公司，北汽瑞麗將成為其非全資附屬公司。

公告還指出，待本次收購完成後，北京汽車預計用時3年，將北汽國際和北汽瑞麗實現扭虧為盈。對此北京汽車相關負責人也表示：看好其長期的盈利能力。

該消息一經發出，媒體紛紛表示這是北汽集團內部有關公司從屬關系的一次「騰挪」。但在汽車預言家來看，北汽集團內部的這次收購或為北汽集團有關海外市場布局的一次戰略升級，亦或是北汽集團有望於近期展開較大規模的新業務投資與布局。

據了解，北京汽車股份有限公司作為北汽集團控股子公司，是由北汽集團在內共6家股東組成。其中北汽集團占股51%；首鋼股份有限公司以18.31%的股比成為第二大股東；北京市國資公司、現代創新控股公司及京能集團分別持有其股份13.18%、7.75%和4.76%。

在此次收購完成前，北汽國際與北汽瑞麗均從屬於北汽集團，與北京汽車股份有限公司在集團內部同屬平行關系。待收購完成後，北汽國際與北汽瑞麗部分股份將被劃分在北京汽車中，且北汽國際與北汽集團將不再具有直接持股關系。

根據北汽集團的公司架構與規劃了解，北汽國際一直以來負責北汽集團海外業務總平台。從事項目投資、投資管理、整車出口等業務。肩負著公司自主乘用車業務海外業務開拓、國際業務生產基地和銷售管理等環節；北汽瑞麗則主要是一家從事設計、研發、生產、銷售汽車及零部件、貨物進出口、技術進出口和汽車租賃等業務。

在結合兩家公司現階段實際經營情況與職能後，行業人士推斷此次收購或與北汽集團進一步布局海外業務有一定關系。資料顯示，北京汽車股份迄今為止都沒有獨立的海外生產基地和銷售網路。使得旗下產品在出口的貿易過程中可能涉及到信息無法及時反饋，待完成對兩家公司的收購後，北京汽車將有望獲得直接的海外生產及銷售資源的能力。

據2019年天津口岸統計數據顯示，現階段中國汽車出口主要面向拉丁美洲、澳洲、東南亞、俄羅斯、中東、北非等地區，具體包括孟加拉國、印度、智利、阿爾及利亞等發展中國家。

由於受到地方產業保護政策、關稅政策、貨幣匯率問題以及潛在的地緣政治危機等因素影響，北非與拉美一直作為北京汽車希望攻克的兩個核心區域。對於公司的整體發展而言，海外出口的形式，一方面可為北京汽車開拓全新市場；另一方面也為彌補現階段國內汽車下行帶來的影響，為其發展提供保障。

其實早在2017年，北京汽車就已經有通過CKD和SKD的方式，籌劃工廠、銷售渠道等持續加碼海外市場的打算。此次調整預示著北京汽車股份的內部業務結構將更加完善，其公司的國際業務佔比也將得到直接提升。

據了解，國內主流車企進軍發展中國家市場的形式，與上世紀後期日系品牌大舉進入東南亞市場較為相似。同樣是先進製造業國家對工業欠發達地區的降維打擊。但與前者不同的是，相比於早期的產品輸出，國產汽車的單價更低，很容易在欠發達地區引發市場效應，但輸出市場規模較小也一直是國產品牌進軍海外市場遇到的問題。

在另一個角度上，轉讓完成後的資金所得可以讓北汽集團加強資金統籌分配的能力，這或許也是此次北汽集團主導內部收購的另一個重要因素。就在2019年底北汽集團官方曾明確表示，要在未來五年，累計投入超過200億元的研發資金，以推進「大北京」品牌戰略的落地。在穩步發展市場的同時深化與戴姆勒、華為、麥格納、寧德時代、SK、滴滴的合作關系，並通過海納川、北汽產投等渠道提升對下一代關鍵技術資源的捕捉與轉化能力。

因此在巨大的投入戰略下，北汽集團就愈發需要擁有充裕的內部資金去保障相關項目的正常運營，而通過資產轉讓的方式將旗下控股公司的現金直接歸入集團後再做統一分配也就成了一個合理的解釋。伴隨2019年北汽集團年收入飄紅，公司年累計創收5012.3億元，同比增長4.26%，這樣的業績也意味著，合理的統籌與支配將作為下一階段北汽集團轉型與發展的關鍵。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 北汽發表北汽德奔股權變動聲明 北汽戴姆勒依舊保持合作夥伴關系

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來北汽德奔股權變動的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：近段時間北汽德奔的股權變動可謂是一個熱點話題，也讓眾多業內外人士猜疑是不是以後「北京賓士」這個稱號就不復存在了？此次北汽官方出面發表聲明不僅打消了眾多業內外人士心中的疑慮，也讓很多謠言不攻自破。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 北汽集團目前有哪些合作公司，他們都是合資的嗎

樓上的明顯不對題嘛.

合資企業一般指中外合資
中外合資經營企業是由中國投資者和外國投資者共同出資、共同經營、共負盈虧、共擔風險的企業。外國合營者可以是企業、其他經濟組織或個人。中國合營者目前只限於企業、其他經濟組織，不包括個人和個體企業。經審查機關批准，合營企業是中國法人，受中國法律的管轄和保護。它的組織形式是有限責任公司。目前合營企業還不能發行股票，而採用股權形式，按合營各方的投資比例分擔盈虧。

國有企業
國有企業是指企業全部資產歸國家所有而並非兩人或以上投資，主要是國家撥款，並按《中華人民共和國企業法人登記管理條例》規定登記注冊的非公司制的經濟組織。不包括有限責任公司中的國有獨資公司。
資產的投入主體是國有資產管理部門的，就是國有企業。
國有企業雖然是一個組織體，但它只有或主要為國家一個出資人。這不同於合夥、合作企業和一般的公司，也不同於私人獨資企業。國家作為企業出資人，一般並不由最高國家機關（最高國家權力機關或中央政府）直接進行具體的投資管理和經營活動，而是按照"統一領導、分級管理"原則，分別由各級有關國家機關或其授權部門，代表國家所有權人負責具體的投資、管理和經營活動。
這幾天，我把國內外的汽車集團（主要是轎車和SUV）的資料整理了一下，主要是各個品牌之間的關系，請樓主看看。

首先是國內的：

1）東風汽車集團：
東風標志 東風雪鐵龍 （東風汽車50%，標志雪鐵龍50%）
東風悅達起亞 （東風汽車25%，江蘇悅達25%，起亞汽車 50%）
東風本田 （東風汽車50%，本田汽車50%）
東風有限 （東風汽車50%，日產汽車50%）
東風日產 （東風汽車51%，鄭州輕型19%，日產汽車 30%）

2）第一汽車集團：
一汽轎車 一汽馬自達 （第一汽車25%，一汽轎車50%，馬自達 25%）
一汽大眾 （第一汽車60%，大眾中國10%，德國大眾 20%，奧迪10%）
一汽海馬 （第一汽車49%，海南汽車49%，海南省政 府2%）
一汽夏利 （第一汽車50.98%，天津汽車33.99%）

天津一汽豐田 （第一汽車20%，一汽夏利30%，豐田汽車 40%，豐田投資10%）
一汽豐田銷售 （第一汽車36%，天津一汽豐田25%，豐田 汽車32%，四川豐田5%，長春一汽豐越2%）
四川豐田 （成都一汽50%，豐田汽車45%，豐田通商 5% ）
成都一汽

3）廣州汽車集團：
廣州本田 （廣汽集團50%，本田汽車50%）
廣州豐田 （廣汽集團50%，豐田汽車50%）

4）上海汽車集團：
上海大眾 （上汽集團50%，大眾集團50%）
上汽雙龍 （上汽集團51.92%）
上海通用 （上汽集團50%，通用集團50%）
上海通用北盛 （上汽集團25%，上海通用50%，通用中國 15%，通用投資10%）
上汽通用五菱 （上汽集團50.1%，柳州五菱15.9%，通用 中國34%）
上汽製造

5）通用中國集團：
上海通用東岳 （上汽集團25%，上海通用50%，通用中國 25%）

6）北京汽車集團：
北京賓士 （北汽控股50%，戴克集團50%）
北京現代 （北汽集團50%，現代集團50%）

7）南京汽車集團：
南京菲亞特 （南汽集團50%，菲亞特50%）
MG ROVER

8）長安汽車集團：
長安福特 （長安汽車50%，福特汽車50%）
江鈴控股 （長安汽車50%，江鈴集團50%）
長安鈴木 （長安汽車50%，鈴木50%）

9）華晨汽車集團：
華晨寶馬 （華晨金杯40.5%，沈陽市政府9.5%，寶 馬50%）
華晨金杯

10）江鈴汽車集團：
江鈴汽車 （江鈴集團41.03%，福特汽車30%）

11）中航二集團：
昌河汽車集團：昌河鈴木 （昌河集團51%，鈴木汽車39%，岡谷精機 10%）
哈航集團 （三菱技術合作）

12）福建汽車集團：
東南汽車 （福建汽車50%，台灣中華50%，三菱技術 合作）

13）長豐汽車集團：
長豐汽車 （三菱19.5%）
14）台灣裕隆集團：
中華汽車 （裕隆80%，三菱20%）

15）吉利汽車集團：
華普汽車

單獨產業（國有企業）：華泰汽車，奇瑞，長城，力帆，中興，比亞迪，江淮，雙環

除單獨產業外全是合資企業！
合資企業前五位：一汽、上汽、東風、長安、廣汽。
以上的兩種說法都不對。中國重汽的股份是重汽佔58.55%，沃爾沃佔41.45%。當然是合資企業了。

㈣ 北京汽車收購北汽國際 布局海外攻佔亞非拉市場

此次收購將幫助北京汽車獲得海外生產及銷售資源，迅速拓展海外市場尤其是在亞非拉市場的業務。

3月15日晚，北京汽車發布公告稱，公司已與北汽集團簽訂股權轉讓協議，擬向北汽集團收購北汽國際100%股權及北汽瑞麗24.78%股權，總計人民幣8059.3萬元。交易完成後，北汽國際將成為北京汽車全資附屬公司，北汽瑞麗將成為其非全資附屬公司。

全力加速海外業務

雖然占據著全球最大的車市——中國汽車市場，但面對2019年中國車市的首次萎縮，加上單方面在國內發展必然遭遇瓶頸，北京汽車在海外擴張勢在必行。

北京汽車目前沒有獨立的海外生產基地和銷售網路，此次收購完成後，北京汽車能夠依仗北汽國際在海外生產基地和搭建的成熟經銷商網路，快速獲得海外生產及銷售資源。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 北汽集團超越吉利成戴姆勒第一大股東 股權至9.98%

易車訊 12月13日，北京汽車集團有限公司宣布，其已通過繼續投資在2019年持有戴姆勒股份公司股份9.98%；雙方充分認可過去長期合作的成功，並重視未來的發展。同時，戴姆勒集團持有北汽集團在香港上市公司9.55%的股份，以及持有北汽集團在A股上市公司2.46%的股份。

通過此次增持，北汽將超越吉利成為戴姆勒第一大股東。2018年2月，吉利集團有限公司宣布，通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。

信息顯示，交叉持股將助力雙方在中國市場的高質量發展與長期成功。根據雙方的協議，北汽集團沒有進一步增持戴姆勒集團股票的計劃。

此前的20年間，戴姆勒集團是北汽集團全球最重要的戰略合作夥伴之一，北汽集團與戴姆勒集團的夥伴關系一直是合作典範，為推動兩國的產業合作、技術創新甚至經濟社會的健康發展發揮了重要作用。

到2021年年底，賓士在華將引入四款純電車型：EQA、EQB、EQC以及EQS。其中，賓士EQA、EQB、EQC已實現本土化生產銷售，賓士EQE將於2022年國產。

㈥ 北汽集團和北汽福田什麼關系

您所說的北汽集團應是指北京汽車工業控股有限責任公司，目前控股北汽福田38%左右，是北汽福田的第一大股東。但在日常的生產經營方面，北汽福田做為北汽集團內唯一的一家上市公司，具有很大的自主經營權。

㈦ 福汽集團和福田汽車什麼關系

福建省汽車工業集團有限公司（簡稱福汽集團），1992年成立，是福建省國資委所轄的國有獨資公司。經營范圍：對汽車行業投資、經營、管理；汽車銷售，產品研發，交通技術服務。福汽集團現有控股、參股的企業10餘家，主要產品是轎車、大中輕型客車、重中輕型載貨車和汽車內飾件等零部件。

下屬品牌：東南汽車 東南三菱 金龍客車 

福田汽車：北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車），是一家跨地區、跨行業、跨所有制的國有控股上市公司。總部位於北京市昌平區，現有資產近300多億元，品牌價值達428.65億元，員工近4萬人，是一個以北京為管理中心，在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵、新等9個省市區擁有整車和零部件事業部，研發分支機構分布在中國大陸、日本、德國、中國台灣等國家和地區的大型企業集團。

你說的這兩個 貌似半毛錢關系都沒有

㈧ 北汽被截胡上汽集團19億收購神州優車，或成最大股東

7月2日晚間，上汽集團發布公告，子公司上汽香港擬以每股3.1港元的價格收購神州優車及AmberGem持有的神州租車不超過6.1億股股份，投資金額不超過19.02億港元。

上汽香港此次收購的神州租車股份總數將占其已發行股本總額約28.92%，這意味著上汽有可能替代北汽成為神州租車第一大股東。

再說幾句

不管是北汽還是上汽，之所以搶著接盤，均看中了神州租車較好的市場份額和運營管理經驗，期望藉此更好地向移動出行服務商轉型。

數據顯示，神州租車擁有300萬用戶，2019年，神州租車車隊總規模約15萬台，新進入了44個三四級城市，進駐城市總數為307個，網點布局超過1000家。在上汽收購神州優車之後，也將有助於上汽出行業務的加快發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 北汽擬低價抄底神州租車，陸正耀能否成功脫手丨車壹條

文｜賈天鈺
圖｜來源網路
傳了兩段緋聞後，這一次，神州租車能夠成功被轉手嗎？

6月1日，神州租車有限公司(以下簡稱「神州租車」)發布公告稱，北京汽車集團有限公司(簡稱「北汽集團」)將向神州優車收購其所持有神州租車不多於450790855股股份，相當於神州優車持有神州租車的全部股份，占神州租車截至公告日已發行股本的21.26%。

關於北汽集團將入股神州系公司的消息坊間早有傳聞。今年4月，北汽集團宣布與當時正處在風波中的神州優車達成合作，未來將在車輛采購、汽車新零售、技術合作、大數據以及金融服務等方面實現全面戰略合作，在技術、產業鏈等方面進行資源優勢的互補整合。在別人避之不及之時大方官宣，被外界視作是北汽抄底神州的信號。

加速剝離止損
事實上在北汽之前，神州優車已向Amber Gem Holdings Limited（Amber Gem）轉讓了所持神州租車4.65%的股份。
為了避免4月初爆發的「瑞幸事件」繼續波及神州系公司，掌門人陸正耀早已開始籌謀為神州租車找「下家」來及時止損。此前，吉利、攜程都傳出要收購神州租車的消息，但很快便被正主嚴厲辟謠，這被外界認為是神州有意拋出的「煙霧彈」，希望以此炒作來挽救股價同時向外界「隱晦」地伸出橄欖枝。不久後，美國私募股權投資公司華平投資旗下子公司Amber Gem出手接盤。

4月16日，神州租車宣布Amber Gem將從神州優車手中分兩批收購神州租車4.65%和12.46%股份，公告當日第一批股份收購計劃已完成，Amber Gem持股比例由10.11%增至14.76%，神州優車由此獲得約2.3億港元。

事實上，華平投資一直熱衷於汽車出行領域投資，其與神州系也早有淵源。早在2012年華平投資就曾在神州租車A輪融資中投資2億美元，一直擔任後者的主要股東，2015年華平投資還曾參與神州優車A輪、B輪融資。此外，在蔚來汽車、優信、大搜車、e代駕、燦谷金融、巴圖魯等10餘家汽車出行類公司中都可見到華平投資的身影。
不過，隨著北汽集團入局，Amber Gem第二份收購神州租車股份的計劃也宣告終止。至於為何北汽集團能夠代替華平投資率先完成對神州租車股份的收購，外界猜測或與收購價格及出資時間等因素有關。

倘若此次神州租車與北汽集團的交易完成，意味著陸正耀執掌的神州集團將完全退出神州租車，北汽將取而代之成為後者的大股東。但需要注意的是，目前雙方簽署的僅僅是一份無法律約束力的戰略合作協議，能否最終成交仍存變數。

緩解資金壓力，被認為是神州幾番急於公布接盤者的最終目的所在。神州租車日前發布的2020年一季度財報顯示，受新冠肺炎疫情影響公司一季度總收入13.25億元，同比減少28.3%，凈虧損1.88億元，較去年同期由盈轉虧。而自瑞幸事件以來，神州優車、神州租車股價均遭「腰斬「，並聲稱遭到金融機構和供應商擠兌，償債壓力驟增，經營狀況更是雪上加霜。
為此，神州優車也沒少通過出售關聯公司的股權套現挽回損失。據《經濟觀察報》統計，在瑞幸事件發生後的20天內，神州優車累計套現就接近15億元人民幣。

「如果沒有新的資本注入的話，企業生存可能會受影響。在這個時間點，北汽（收購股份）的價格可能會更優惠一些。」一位投資界人士認為。加上神州優車至今仍未結清收購北汽福田旗下寶沃汽車股權的轉讓費，這被認為將令北汽集團在談判中更有優勢。

北汽出行版圖再添助力
收購神州租車，也意味著北汽集團出行版圖的擴大與整合步伐的加速。

隨著新車銷售市場持續低位運行，出行領域在北汽集團整體的發展戰略中變得愈發重要。今年3月，北汽集團旗下BEIJING汽車推出全場景汽車使用權交易平台，同時發布「鵬翼計劃」，其目的便是結束B端各運營商的單打獨斗，通過依託平台優勢，充分整合調動資源，發揮各自所長，共同擴大業務規模與盈利。在C端，也能夠讓消費者在任何時候都可以方便地租到適宜各出行場景的汽車。
在這一計劃下，首批加入的企業就包括北汽旗下近年來成立的華夏出行、安鵬國際融資租賃、輕享出行、京桔新能源等出行公司。按照計劃，未來三年，BEIJING汽車將在生態鏈夥伴企業的支持下，投入10萬台車輛、100億金融授信、布局100個城市、建設100家使用權交易站點，最終實現滿足1億人次「私+車」出行的目標。

神州租車在全國的業務布局、多年來業務閉環的運營經驗，將加速北汽出行版圖的擴大與業務協同效率，進而達成目標。財報數據顯示，截至2018年12月底，神州租車實體門店已覆蓋118個城市、1098個直營服務網點，其中包括416家門店，682個取還車點。
「雖然神州租車運營業務利潤波動比較大，但資產的現金流狀況還是不錯的。北汽能夠運營好的話，利於它出行一體化的整合。但對神州來說，北汽後面可以提供和協調的東西並不多。」上述投資界人士認為。

就行業發展趨勢來看，車企與出行公司的整合未來或將有更多案例出現。如今車企向出行服務商轉型已成趨勢，從國際車企福特、豐田、通用等，到廣汽、一汽等國內車企都宣稱自己在向移動出行服務商轉型。而在疫情的突襲下，汽車租賃行業也遭到重挫，企業單打獨斗的風險與壓力不斷推高。日前，全球租車巨頭Hertz迫於經營壓力已宣布破產，而它也曾是神州租車的股東之一。
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