上汽集團復牌

Ⅰ 10年！萬億授信、比上汽賺錢的一汽，整體上市清障基本完成

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 股民請進

[2007-11-12](600841)"上柴股份"公布公告
上海柴油機股份有限公司控股股東上海電氣集團股份有限公司與上海汽車工業(集團)總公司(下稱:上汽集團)於2007年9月26日簽署了股份轉讓意向書.目前,上汽集團已完成對公司的盡職調查,雙方正在商議有關公司50.32%股份轉讓的具體事宜,且就股權轉讓事項的有關問題正與相部門進行匯報,溝通,公司股票將繼續停牌.
難到每支股票都會有這樣的危險嗎？—是！股市有風險。
那要等多久才開盤呢？—關注公司公告。
難道說資金就這樣被套住了嗎？—是，沒有辦法。

Ⅲ 江南嘉捷股價上演「過山車」什麼情況

作為近一段時間以來A股市場的明星股，江南嘉捷的二級市場的走勢無疑頗為受人關注，在股價走「過山車」之際，市場對於360的估值泡沫、中概股的回歸前途也議論紛紛。

從可供參考的先例來看，2014年7月，巨人網路從紐交所退市，市值僅為28.7億美元，合計人民幣不足200億元。借殼世紀游輪A股上市後，上演了20個漲停，股價漲幅超過500%，市值高達千億。經復權處理後，2017年3月31日，巨人網路最高曾達到77.95元/股，此後便開啟了漫漫下跌的熊途。截至2017年12月27日，該公司股價最低下跌至31.90元/股，目前總市值在700億元左右。

重組上市獲有條件通過

2017年12月29日，中國證監會上市公司並購重組審核委員會召開2017年第78次工作會議，有條件通過了江南嘉捷重大資產出售、置換及發行股份購買資產暨關聯交易事項。並購重組委要求其補充披露標的資產的董事在報告期內是否發生重大變化，標的資產涉訴情況及風險管理措施，以及標的資產原企業安全業務的具體情況、分拆過程、分拆的必要性及合理性。

1月3日，作為此次重組的獨立財務顧問，華泰證券對上述反饋意見進行了答復。公告顯示，Qihoo 360境外退市後至報告期期末，Qihoo 360的母公司奇信通達的7名董事中有6名董事繼續擔任股改後三六零的董事，且其中有4名董事在Qihoo 360私有化之前擔任Qihoo 360的董事。在上述期間，董事未發生重大變化。

在涉及訴訟情況方面，公告披露，2016年7月，奇虎科技作為原告起訴北京搜狗信息服務有限公司和北京搜狗科技發展有限公司，認為被告利用搜狗搜索、搜狗手機助手等產品針對奇虎科技實施了一系列不正當競爭行為。2017年12月29日，北京市海淀區人民法院出具《民事判決書》：被告北京搜狗科技發展有限公司和北京搜狗信息服務有限公司共同賠償原告奇虎科技經濟損失200萬元及合理費用11.2萬元。

在360企業安全業務方面，公告披露稱，北京奇安信成立於2014年6月16日，2017年8月，北京奇安信各股東以其持有的北京齊安信的股權對北京暢達萬發科技有限公司增資，本次增資完成後，北京奇安信成為暢達萬發的全資子公司，奇虎科技持有的北京齊安信的股權變更為持有暢達萬發的股權。截至目前，經過三輪融資，奇虎科技持有暢達萬發的股權比例變更為25.3016%。公告稱，齊向東通過增資成為北京奇安信及企業安全業務的實際控制人，三六零不再對北京奇安信及企業安全業務享有控制權，但仍為企業安全業務的重要股東。周鴻禕、奇信通達與齊向東、奇安信簽訂了《關於360企業安全業務之框架協議》等相關協議及備忘錄。

中概股回歸監管環境未變

360的成功借殼上市，似乎給中概股回歸注入了一針強心劑。但業內人士普遍認為，360登陸A股只能算個案，對於中概股的回歸並不具備普遍的參照意義。

證監會新聞發言人高莉2017年11月3日表示，企業根據需求自主選擇境內或境外市場，已具備條件作一些積極的制度安排和引導，支持市場認可的優質境外上市中資企業參與境內市場並購重組。將重點支持符合國家產業戰略發展方向、掌握核心技術、具有一定規模的優質境外上市中資企業參與A股公司並購重組，並對其中的重組上市交易進一步嚴格要求。

而早在2016年5月，證監會便表態稱，對中概股回歸A股交易中的境內外市場明顯價差和殼資源炒作問題給予了高度關注，加之並購重組政策趨嚴，如軟通動力、搜房網等中概股在回歸過程中相繼折戟。平安證券認為，360是國內網路安全領域的頂尖企業，符合國家信息安全戰略要求。多年來，囿於A股嚴格的上市要求和融資限制，如BAT、京東、新浪、網易等頂尖互聯網公司均選擇海外上市，如360最終能夠回歸 A股，無疑將顯著提高A股信息安全和互聯網板塊的質量。

北京的一家投行業人士則對記者表示，目前IPO否決率較高，監管部門對於借殼上市的監管也比較嚴厲，對於投行而言，IPO的尺度還在摸索之中，中概股回歸在短期內看不到放開的跡象。

天塌下來有高的人頂著。

Ⅳ 再次拋售神州租車，陸正耀「神州系」面臨解體

韓國資本介入，神州優車開始第五次甩賣神州租車，神州系再一次面臨解體，前途未卜。

陸正耀

今年8月31日，神州優車因未能按照規定時間披露2020年半年度報告被實施停牌。這也並非神州優車首次停牌，7月1日，神州優車因為未能按照規定時間披露2019年年報已經被停牌過一次。年報、半年報的延遲披露，足以看出神州優車的背後隱藏著巨大的危機。

今年7月31日，神州優車因涉嫌信息披露違法違規案，被處以五十萬元的罰款；陸正耀被給予警告，處以二十萬元的罰款。這有可能是造成其無法按時披露財報的重要原因之一，因為這次處罰主要針對神州優車收購北京寶沃汽車股份有限公司。

2019年1月，神州優車通過其實際控制的長盛興業（廈門）企業管理咨詢有限公司收購北京寶沃汽車股份有限公司67%的股權，交易完成後，神州優車成為寶沃汽車的直接控股方。但神州優車未將其納入2019年一季報和半年報披露的財務報表的合並范圍中，涉嫌信息披露違法。其中，2019年一季報涉嫌少計資產不少於96.23億元，占當期資產總額的58.32%；2019年半年報涉嫌少計資產不少於101.86億元，占當期資產總額的64.05%。

本就問題重重的神州優車，又遇上瑞幸爆雷，可謂是一波未平一波又起，使其加速下行。

如今，退市的瑞幸，再次易主的神州租車，和仍未復牌的神州優車，都足以說明陸正耀的「神州系」難再堅持，恐早已回天乏術。

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Ⅳ 上證50期權股票有哪些 上證50ETF期權是什麼意思手續費怎麼收

上證50期權股票有哪些 ？朋友們可以通過上海證券交易所官網查看，上證50期權成分股最新信息

• 浦發銀行(600000) 上海機場(600009) 民生銀行(600016)

• 中國石化(600028) 中信證券(600030) 三一重工(600031)

• 招商銀行(600036) 保利地產(600048) 中國聯通(600050)

• 上汽集團(600104) 復星醫葯(600196) 恆瑞醫葯(600276)

• 萬華化學(600309) 貴州茅台(600519) 山東黃金(600547)

• 恆生電子(600570) 海螺水泥(600585) 用友網路(600588)

• 海爾智家(600690) 三安光電(600703) 聞泰科技(600745)

• 海通證券(600837) 伊利股份(600887) 中泰證券(600918)

• 隆基股份(601012) 中信建投(601066) 中國神華(601088)

• 工業富聯(601138) 興業銀行(601166) 中國鐵建(601186)

• 國泰君安(601211) 紅塔證券(601236) 農業銀行(601288)

• 中國平安(601318) 中國人保(601319) 新華保險(601336)

• 工商銀行(601398) 中國太保(601601) 中國人壽(601628)

• 中國建築(601668) 華泰證券(601688) 京滬高鐵(601816)

• 光大銀行(601818) 中國石油(601857) 中國中免(601888)

• 匯頂科技(603160) 葯明康德(603259) 海天味業(603288)

• 韋爾股份(603501) 兆易創新(603986)

Ⅵ 北汽擬收購「神州租車」的大戲，未完待續

上汽和北汽之間的這場關於神州租車收購的「鬧劇」，真可謂是一波三折。

7月20日，上汽集團全資子公司上汽香港終止收購神州優車及AmberGem所持有的神州租車有限公司不超過6.13億股股份。隨後，神州優車發布公告稱，擬以每股3.1港元的價格向江西省井岡山北汽投資管理有限公司或其指定第三方轉讓其所持參股公司神州租車有限公司的不超過4.43億股股份。

另外，從長遠來看，對於車企而言，通過布局移動出行從而達到消化庫存的目的，顯然不是一個可持續發展的做法。終有一天出行業務的需求會被填滿，屆時傳統車企又會面臨擴大產能還是保持現狀的老問題。

戲劇性的是，就在神州租車公布井岡山北汽成為新晉擬收購方的同一天，神州租車宣布神州優車因涉嫌信息披露違法違規等行為被中國證監會立案調查。7月21日神州租車復牌後，股價一度跌超10%，截至當日收盤，神州租車每股報收2.67港元，跌8.87%。

莫非，證監會此番調查會讓井岡山北汽的擬收購計劃再度生變？很顯然，這個瓜其實還可以再吃一吃......

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Ⅶ 車友銳評｜一汽轎車停牌，一汽集團上市步入快車道

（文/彭科峰）對於一汽集團來說，今年春天的事情似乎特別多。2月17日，一汽集團旗下的上市公司—一汽轎車發布公告稱，根據證監會《並購重組委2020年第4次工作會議公告》，證監會並購重組委定於2020年2月18日召開2020年第4次並購重組委工作會議，對公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易事項進行審核。根據相關規定，一汽轎車股票2月18日開市起停牌，待公司收到並購重組委審核結果後發布公告並復牌。

目前，一汽集團官方並未透露上市的任何信息。就目前的情況看，一汽集團的乘用車業務，主要包括紅旗、奔騰為代表的自主板塊和一汽-大眾、一汽豐田、一汽馬自達為代表的合資板塊。相比之下，一汽-大眾的銷量長期位居第一，一汽豐田的營收情況也令人滿意，紅旗和奔騰去年的銷量也實現增長。要滿足證監會對上市企業的盈利要求，一汽集團應當不難做到。最大的挑戰，可能會是合資企業中錯綜復雜的股權關系。要想徹底理順這些，可能還需要時日。

目前，已經上市的五大汽車集團中，上汽集團的市值最高達到2638億人民幣。以當下一汽集團的規模，未來一旦上市，要想超越上汽集團，可能並不是難事。但問題是，一汽集團到底何時才會上市呢？讓我們拭目以待。

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Ⅷ 今天金龍汽車和上海汽車股票怎麼停牌了呢停牌的消息怎麼提前知道啊都什麼情況下停牌呀

開股東大會一定會提前一天發布消息 一般沒什麼好事
其他的基本上當天才知道 不過遇到資產重組就幸運了

Ⅸ 轉讓寶馬股比後的華晨，每況愈下

繼眾泰汽車、力帆汽車之後，華晨集團近日也因債務引發了廣泛關注。

10月23日，華晨集團規模為10億元的私募債「17華汽05」到期，有消息稱華晨集團未能按期兌付。目前，華晨集團正與投資者協商兌付事宜，這也是華晨集團史上首次公開市場債券出現違約。

甚至在2014年，雙方簽署協議，約定一汽股比由60%減至51%，大眾由40%增至49%。但隨著2015年大眾「排放門」事件爆發，此事沒了下文。

可以肯定的是，若站在利益的角度，無論是對於戴姆勒亦或是大眾而言，雙方斷不會在股比問題上就此收手，更何況在政策的引導下，未來二者成為合資品牌最大股東更可視為一件大概率事件。或許，眼下華晨的困局，會在不久的將來復制在北汽和一汽等自主車企的身上。

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