上汽集團2018軟體精英

A. 上汽集團下面的子公司有哪些

上海汽車集團股份有限公司（簡稱「上汽集團」，股票代碼為600104）是國內A股市場最大的汽車上市公司，截至2013年底，上汽集團總股本已達到110億股。2014年，上汽集團整車銷量達到562萬輛，同比增長10.6%，繼續保持國內汽車市場領先優勢，並以2014年度1,022.48億美元的合並銷售收入，第12次入選《財富》雜志世界500強，排名第60位，比上一年上升了25位。

2016年7月20日，財富世界500強出爐，上汽集團進入財富世界500強之一。2016年8月，上汽集團在2016中國企業500強中，排名第11。

包括的子公司有：乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅岩、上海申沃等。

(1)上汽集團2018軟體精英擴展閱讀：

主要業務：上汽集團主要業務涵蓋整車(包括乘用車、商用車)、零部件(包括發動機、變速箱、動力傳動、底盤、內外飾、電子電器等)的研發、生產、銷售，物流、車載信息、二手車等汽車服務貿易業務，以及汽車金融業務。

集團願景：為了用戶滿意，為了股東利益，為了社會和諧，上汽要建設成為品牌卓越，員工優秀，具有核心競爭能力和國際經營能力的汽車集團。

核心價值觀：滿足用戶需求、提高創新能力、集成全球資源、崇尚人本管理。

參考資料：國搜網路-上汽集團 （汽車製造）

B. 上汽集團2018年企業融資主要來源於負債還是股東權益與上年相比股東權益如何變

上汽集團2018年企業融資主要來源於負債，與上年相比股東權益變化不大。

C. 上汽集團高科技公司氫燃料電池項目啟動 計劃明年8月投產

財經網汽車訊?3月16日，上海捷氫科技有限公司燃料電池項目開工儀式在上海嘉定區氫能港啟動，項目總建築面積4.23萬平方米，總投資5億元。

上海捷氫科技有限公司是上汽集團下屬高科技公司，成立於2018年6月，一期項目計劃於明年8月投產，屆時將實現12000台套燃料電池電堆和系統的產能。預計到2024年，可實現產值12億元。

2019年6月，嘉定區與捷氫科技戰略合作簽約，捷氫科技選址氫能港區域建設氫燃料電池項目，主要從事氫燃料電池系統產業化，具備燃料電池系統及相關零部件的研發、試驗、生產和供氫四大功能。

目前，上汽已有車型搭載了出自捷氫科技的燃料電池產品。上汽榮威950燃料電池轎車是目前國內唯一一款實現公告、銷售和上牌的燃料電池乘用車，上汽大通FCV80輕客、上汽大通G20FC底盤和上海申沃燃料電池客車也搭載了捷氫科技產品。

捷氫科技總經理盧兵兵介紹道：「上汽從2001年就啟動了燃料電池汽車的研究，捷氫科技是上汽進一步完善新能源產業鏈的一個關鍵布局。」

中國市場已有超過41家整車廠商參與了氫能燃料電池汽車的生產製造，20多個省市發布相關政策和規則。目前看來，氫燃料電池汽車會主要布局在商用車領域。

氫燃料電池汽車是未來新能源清潔動力汽車的主要發展方向之一，其具有零排放、無污染，高續航等特點，能夠解決目前純電動車的續航里程焦慮問題以及燃油車排放問題。且氫燃料電池汽車儲能方式要比純電動汽車更加方便，約3至5分鍾就能充滿長途行駛所需的高壓儲氣罐（70Mpa）。但目前氫燃料電池汽車仍面對使用成本高、加氫站成本昂貴、金屬鉑稀缺以及氫氣安全性等問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 上汽集團「縮水」的100億究竟去哪了

曾經，作為全年營收萬億級的上汽集團，年凈利潤可達360億元，如今卻呈現利潤下降，銷量低迷的態勢，未來，上汽集團能否重拾威風，重回「日進斗金」的時代，且看時間見分曉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 上汽集團2018年開發支出猛增的原因

上汽集團發布2018年度報告，根據報告顯示，2018年上汽集團實現營業總收入為營業總收入9021.9億元，同比增長3.62%；營業收入為8876.2億元，同比增長3.46%。同時，實現歸屬於上市公司股東的凈利潤為360.1億元，同比增長4.65%。
2018 年受內外部多重因素的疊加影響，國內汽車市場出現了自1990年以來的首次年度負增長，全年國內市場銷售整車2814.6萬輛 ，同比下降3.8%；其中，乘用車銷售 2369.4 萬輛，同比 下降 4.7%，汽車消費升級的趨勢仍在延續但勢頭有所受阻。而上汽集團能夠在車市低迷的2018年獲得總營收和凈利潤雙增長實屬不易，在這其中與旗下多個汽車公司銷量上漲有著密切關系。
2018年度上汽集團實現整車銷售705.2萬輛，同比增長 1.8%，高出總體市場增速5.6個百分點；其中，乘用車銷售616.2萬輛，同比下降0.4%，商用車銷售88.9萬輛，同比增長19.8%（不含微車的一般商用車同比增長 22.8%）；國內市場佔有率達到24.1%，同比大幅提升1個百分點。
而在公司銷量層面，上汽大眾售出整車206.51萬輛，同比增長0.10%；包含別克、雪佛蘭等品牌的上汽通用售出新車197.01萬輛，同比下跌1.50%；增長最為亮眼的當屬上汽乘用車公司，2018年售出新車70.19萬輛，同比增長34.45%；而上汽大通也實現年銷量12.61萬輛，同比增長14.50%。

F. 2018上汽乘用車銷量大增，名爵品牌如何突破

2018上汽自主品牌銷量超82萬輛，榮威、名爵整車銷售70.19萬輛，同比增長34.45%，增速領跑行業；其中，名爵品牌汽車銷量達27萬輛，同比增長100%

互聯網生態成型、智能網聯關鍵技術突破

名爵ZS、名爵6、名爵HS以及榮威RX5、RX3、i6等重磅產品形成了系列化互聯網產品陣營；截止2018年9月份，累計銷量突破70萬輛，覆蓋金融保險、維修保養、導航娛樂等互聯網汽車生態圈已經成型。

斑馬智行迎來3.0版本，智能網聯產業鏈不斷布局完善，大規模個性化定製（C2B）「蜘蛛智選」平台集客效應出現顯現；同時智能駕駛方面，上汽獲得了國內首張開放道路測試牌照和江蘇省首批自動駕駛道路測試牌照，目前已完成約8000公里的里程測試，榮威MARVELX「最後一公里」自主泊車功能也將在今年正式發布。

G. 上汽集團有哪些品牌車,

上汽集團的汽車品牌如下：

1、上汽通用五菱：五菱汽車品牌誕生於1985年，是企業「艱苦創業，自強不息」精神的體現，現已經成為中國汽車行業最具價值的品牌之一。「五菱」文字、圖形商標分別榮獲「中國馳名商標」。

上海汽車集團股份有限公司（簡稱＂上汽集團＂，股票代碼600104）是國內A股市場最大的汽車上市公司，總股本達到116.83億股。

上汽集團努力把握產業發展趨勢，加快創新轉型，正在從傳統的製造型企業，向為消費者提供全方位汽車產品和出行服務的綜合供應商發展。

目前，上汽集團主要業務包括整車（含乘用車、商用車）的研發、生產和銷售，正積極推進新能源汽車、互聯網汽車的商業化，並開展智能駕駛等技術研究和產業化探索。

零部件（含動力驅動系統、底盤系統、內外飾系統，以及電池、電驅、電力電子等新能源汽車核心零部件和智能產品系統）的研發、生產、銷售。

H. 鍾觀 | 先別著急羨慕上汽集團疫情期間保持盈利，後面還有驚喜

2018年下半年開始的車市下滑對各車企造成了巨大的沖擊，銷量報表習慣性的增長數字轉為下跌一時間令各車企陷入迷茫，而當行業剛剛認同並接受存量市場新常態之時，一場突然疫情再次打亂了企穩的行業節奏。
根據乘聯會數據顯示，2020年1~3月，全國乘用車市場累計零售301.4萬輛，同比累計下降40.8%。國內上市車企在4月中下旬陸續公布的一季度業績顯示，多數企業僅實現微利甚至虧損。
疫情黑之下，汽車行業幾乎一片哀鴻。此時，作為中國汽車產業的絕對的龍頭，目前中國產銷規模最大、A股市值最高的汽車集團，上汽集團表現出了老大哥的底氣。
據上汽集團4月29日發布的2020年一季度財報顯示，一季度公司實現營業總收入1059.47億元，歸屬於母公司所有者凈利潤11.21億元。在行業下行疊加疫情影響的大背景下，上汽集團仍然做到了穩健盈利。
上汽集團旗下的上汽通用汽車作為國內三大汽車生產商之一，已經表現出了領先行業的恢復能力和活力。據《鍾叔駕道》了解，上汽通用4月國內零售銷量較去年同期增長13.6%，好於行業平均水平已無懸念。
盡管2020年第一季度的車市被疫情這只黑天鵝打亂了節奏，但從4月份的表現來看，上汽通用三大品牌凱迪拉克、別克和雪佛蘭在市場宏觀向好時採取迅速而有效措施的雙重利好下，上汽通用去年確立的「2020年跑贏大盤」的目標沒有變，而且跑贏大盤的信心也沒有丟。
凱迪拉克的沖刺
2018年是凱迪拉克「豪華車戰略」的第一個關鍵階段，國內乘用車市場下滑4.1%的情況下，凱迪拉克逆勢增長17.2%，年銷量成功突破20萬輛。正式從這一年，凱迪拉克開始了與全球同步的產品更新迭代，進入了自身產品線的調整周期。這一階段開始，凱迪拉克迅速完成了SUV產品線的布局。因此，率先完成了產品線調整的凱迪拉克SUV車型在2019年取得了不錯的成績。
2019年開始，凱迪拉克的調整由SUV陣營轉移向了轎車陣營。隨著CT6、CT5和CT4的相繼上市，凱迪拉克完成了XT4、XT5、XT6三款SUV以及CT4、CT5、CT6三款轎車的市場布局，且各車型之間形成的協同效應對市場形成了更為全面、細致的覆蓋。
從4月的銷量數據來看，凱迪拉克全面反彈的勢頭明顯，零售達16273輛，同比增長14.4%，環比大增47.9%。4月日均客流較去年四季度增長超過20%，環比今年一季度更是大幅增長120%，銷售回升勢頭明顯。
其中， XT6在4月銷量達1,218輛，環比增長84%；XT4、XT5同樣銷量回穩，4月分別銷售4738輛和5582輛，均已恢復到去年四季度月均水平，同比2019年同期更是增長35.7%和100.4%。CT6從去年5月開始月銷穩定在2000輛以上，今年4月也已快速回升到此水平；去年11月推出的CT5，上市5個月以來銷量穩步提升，到今年4月份達到上市以來銷量最高峰，高配車型銷量佔比超過40%。
凱迪拉克在去年實現和突破了累計銷量超百萬輛的歷史時刻後，既是上汽通用汽車發布面向2020年的「豪華車戰略」的收官之年，更是凱迪拉克保持增速領跑國內豪車市場，開啟新豪華的重要節點。4月份的開局對凱迪拉克而言算是一個不錯的開端。
別克和雪佛蘭的比翼齊飛
進入今年4月，別克品牌零售約68,827輛，國內同比增長29.5%，環比增長44%。其中，GL8車系同比增長6.6%，2020款昂科威同比增長35.5%，君威同比增長57%，英朗同比增長97.4%。
作為被業內奉為本土適應能力最強和高端化最成功的品牌，別克高端車型全部實現同比正增長。其中，昂科旗旗艦版及以上車型銷量佔比超過65%（艾維亞車型佔比近25%），領跑中大型SUV高端市場；君越2.0T車型及君越艾維亞同比增長50%。
別克品牌一路向上為同為上汽通用旗下的雪佛蘭品牌留下了充分的成長空間，使之成為了最直接的受益者。
從賽歐到科魯茲再到邁銳寶，雪佛蘭在中國汽車市場不斷尋求著突破。近年來，隨著雪佛蘭邁銳寶XL、創界、創酷、科魯澤、科沃茲等車型覆蓋多個消費級別，雪佛蘭的天花板隨之不斷升高。
2020年，雪佛蘭前行的步伐不僅沒有受到疫情的影響而停止，從4月份的銷售情況來看，正在進入品牌向上嘗試的收獲期：大車產品佔比提升，品牌向上效應初顯。
雪佛蘭品牌旗下產品自4月16日上市以來，目前市場訂單意向良好；探界者和全新邁銳寶XL在4月份的市場銷量也已開始迅速回升科魯澤與新科沃茲備受市場青睞，4月同比實現增長。
在乘用車市場競爭日趨激烈、品牌塑造越來越艱難的情形下，雪佛蘭品牌已經連續五年帶給市場和消費者與眾不同的體驗與驚喜。當品牌淘汰論調甚囂塵上之時，雪佛蘭品牌在中國市場表現出了強大的品牌韌性。這個不斷突破的品牌從未停止過向上的腳步，縱使2020年開年如此艱難。
鍾述
上汽集團之所以能夠表現出應對行業困境的超強任性，正式因為有著上汽通用這樣的關鍵拼圖。畢竟上汽通用汽車已深耕中國市場22年，基於對中國市場的深入洞察，整合全球優勢資源，不斷面向中國消費者推出符合中國消費者使用習慣的高品質車型選擇。這些構成了上汽通用的底蘊，正是如此，上汽通用才能穩居國內乘用車生產商三甲之列。
據乘聯會分析，4月開始，預計汽車銷量會繼續有所提升。對於在2019年基本完成全新產品布局，擁有凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個梯度品牌的上汽通用而言，疫情或許放慢了其前行的腳步，但顯然無法中斷其前進的節奏。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 上汽集團名下都有哪些汽車品牌

上汽自主品牌有：大通、榮威、名爵、五菱、寶駿
合資品牌有：大眾、斯柯達、別克、雪佛蘭、凱迪拉克