汽車輕量化概念上市公司

『壹』 國內有哪些汽車輕量化碳纖維復合材料廠家

主要有碳纖維復合材料、鋁材料和工程塑料的。其中工程塑料有聚賽龍的LFT材料、汽車用免噴塗塑料、微發泡材料、薄壁高剛材料等。

『貳』 汽車輕量化材料上市公司有哪些汽車輕量化材料龍頭股一覽麻煩告訴我

汽車輕量化是在保證汽車功能(包括：被動安全的碰撞性能；與汽車振動和行駛穩定性相關的車身剛度；與汽車運動聲學和舒適性相關的NVH 特性等；與汽車使用期限和壽命相關的振動穩定性)的前提下，汽車自重量的下降。汽車輕量化設計要求採用高強度輕量化材料選擇和應用的慾望和需求。汽車輕量化設計和輕量化的概念應從以下三個方面來闡明：首先是對於已有的功能可滿足要求的汽車，輕量化的設計是降低重量而保持原功能不變；現有功能尚不能全部滿足要求的汽車，輕量化設計室完善功能而保持汽車重量不變；再次是汽車輕量化設計既要提高改進性能，同時也使汽車減重。構成汽車的主要材料中，鋼、塑料、鋁合金、鎂合金這四種基本的材料是汽車輕量化材料的首選。
鋁合金材料將成為汽車輕量化的首選材料
鋁合金的密度只有2.68g/cm3,僅為鋼的30%，在等彎曲剛度的條件下，鋁對鋼的厚度比是1.43，在等彎曲剛度的條件下，鋁的減重的潛力是49%，在等彎曲強度的情況下，鋁對鋼減重的潛力是3%。根據Alcoa 的數據，汽車中典型的鋁質零件的一次減重效果可達30%~40%，二次減重可進一步提高到50%；每使用1kg 鋁，可使轎車壽命周期中減少20kg 的尾氣排放；在發動機中用鋁合金代替鑄鐵，其減重效果達50%，每應用1kg 鋁，則可使轎車壽命周期中減少22kg 的CO2 排放量。

『叄』 什麼是汽車輕量化 汽車輕量化技術剖析

汽車輕量化就是整體減輕汽車重量，提高性能。碳纖維是未來汽車輕量化發展趨勢。碳纖維復合材料是由碳纖維和樹脂等材料通過一定比例混合，經過一系列固化處理得到的具有優異性能的新型材料。這種材料應用在汽車領域具有傳統金屬材料無法比擬的優點。
產品優勢：
強度高，碳纖維復合材料的機械性能優於金屬材料。其抗拉強度時普通鋼材的4-5倍，剛度是普通鋼材的3-4倍。人們越來越注重汽車的安全性，在「德系車與日系車誰能安全」「鐵皮厚與薄誰更安全」等問題上，汽車愛好者已討論多年，表面上是爭個誰對誰錯，但實質上反映的事人們對於汽車安全性的看重。這樣一種高強度的材料應用到車身上，汽車的安全性會大大增加。
質量輕，碳纖維復合材料在有著優良機械性能的同時，又有著超輕的質量。人們傳統意識中的「越結實就肯定越重」的觀念被徹底顛覆。在比普通鋼材強度高上數倍的同時，它的質量僅為鋼材的數分之一。在越來越注重環境保護，越來越注重汽車燃油經濟性的今天，輕車身已經成為汽車發展的趨勢，碳纖維復合材料還有耐腐蝕，易於造型等優點，上述這些優點讓碳纖維復合材料成為車身製造的絕佳材料。

『肆』 新能源汽車上市公司有哪些

在整車領域復推薦：比亞迪、宇通制客車、江淮汽車以及多氟多、杉杉股份、康盛股份
、猛獅科技
等轉型標的；電池及相關原材料領域推薦：東源電器
、猛獅科技、先導股份
、贏合科技、天賜材料
、當升科技、新宙邦、滄州明珠、正海磁材、寧波韻升、中科三環、天齊鋰業、贛鋒鋰業、眾和股份、華友鈷業等；充電樁領域推薦：特銳德、萬馬股份、奧特迅等。

『伍』 我國輕量化、駕駛智能及汽車電子為一體的綜合生產上市公司有幾家

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『陸』 汽車輕量化的定義與應用的意義

汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，汽車質量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。由於環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。汽車輕量化是目前實現節能減排的最行之有效的措施，也是汽車工業追求的一種健康和持續發展的方式。數據顯示，汽車的整體質量每降低10%，其燃油的消耗可降低，與此同時，汽車減重不見減少油耗，也減少了大氣中的排放量，車重每減少50%，的排放量就會減少13%，同時也減少了其他有害物質的排放，如，氮化物、硫化物等，對提高環境的質量也起到了很大的作用。在傳統燃油車輕量化技術研究與發展的基礎上，新能源汽車的輕量化可以提高動力性，能夠有效決續航能力不足，更能平衡輕量化材料導致的成本上升，帶動輕量化的規模，從而推動新能源汽車消費市場的持續擴大。

『柒』 汽車輕量化都有哪些方法

想要實現汽車輕量化，主要有三種途徑：

1、應用高強度和輕質材料（手段），比如高強度鋼材、超高強度鋼板、鋁合金、鎂合金、工程塑料及纖維增強復合材料等。從技術路徑看，碳纖維復合材料、鋁鎂合金、先進高強鋼是目前車企探索的三大方向，這三種材料替代當前的主流材料低碳鋼，可分別減重60％、40％、25％。

2、優化車身結構的輕量化設計（前提），利用結構解析和CAD、CAE等技術進行結構的優化設計，以減少無用材料、減輕壁厚、減少零部件數量等，如：模塊化集成設計、結構拓撲優化。

汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，汽車質量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。由於環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。

以上內容參考網路——汽車輕量化

『捌』 各大品牌電動汽車在整車輕量化上都做出了那些努力

要說液晶顯示技術的創新，那最值得一提的就是海信疊屏電視U9E了，這款電視的「疊屏顯示技術」就是在原有的液晶模組的顯示層和背光層中間，增加了「控光層」來進一步實現背光的更精準控制。

『玖』 汽車輕量化產業有哪些政策支持

1. 國五排放標准分階段推行
國家環保部與工信部發出的公告：從2016年4月1日起，包括北上廣在內的11省市將全面實行汽車國五排放標准，所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車(乘用車)、輕型柴油客車和重型柴油車均需滿足國五排放標准。此次國五排放標准將先從東部11省市再到全國，先從從公交、環衛和郵政用途逐步推廣到全部卡車，從2016年4月1日至2018年1月1日，分區域，分時段，分階段地實施。
2. 第四階段燃油消耗標准實施
2012年，工業和信息化部組織全國汽車標准化技術委員會啟動了乘用車燃料消耗量第四階段標准(2016-2020年)的制定工作。在對我國現行標准實施情況、節能技術潛力及經濟成本研究分析的基礎上，經廣泛徵求意見形成了第四階段標准方案。GB 19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》於2014年12月22日正式發布，並於2016年1月1日起實施。
3. 《中國汽車輕量化發展—戰略與路徑》發布
2015年10月28日，由中國汽車工程學會、汽車輕量化技術創新戰略聯盟和中國第一汽車股份有限公司技術中心聯合組編的《中國汽車輕量化發展—戰略與路徑》發布。《中國汽車輕量化發展—戰略與路徑》由輕量化發展戰略研究和輕量化技術路徑研究兩部分構成。
4. 《節能與新能源汽車技術路線圖》推出
10月26日，受國家製造強國建設戰略咨詢委員會、工業和信息化部委託，中國汽車工程學會組織逾500位行業專家研究編制的《節能與新能源汽車技術路線圖》正式對外發布。該路線圖描繪了我國汽車產業技術未來15年發展藍圖，輕量化成為七大技術路線圖之一。

『拾』 國內汽車零部件輕量化技術及廠家比較有經驗

內高壓成型裝備前景 應用於七大行業領域
1、軍工行業：如航空航天、衛星發射器、潛艇等管道系統。
2、汽車行業：汽車工業用的零部件完美成形和異型管件。
主要介紹應用於：汽車輕量化構件的副車架、底盤前梁、轉向節臂、儀表盤支架、後軸縱臂、排氣歧管等，以及鋁材和不銹鋼接頭，發動機組合式空心凸輪軸等典型零件。
3、衛浴行業：擁有全球衛浴水龍頭市場。
4、民用不銹鋼管業：未來工業、別墅、居民房建築群等。
5、民用銅管：全球空調製冷供暖管道系統應用。
6、五金行業：全球五金中空製品成型應用。
7、高校實驗室：國內擁有上千所院校合作方向。
技術優勢：
1、內高壓成型精整工藝採用液體脹型，環保節約能源，取代傳統膠脹、鉛脹、油脹以及熱成型技術，如焊接、鑄造技術。
2、節約人工和材料成本，提高生產效率10-50倍,減輕重量，減輕重量、減少零件數量和模具數量、提高剛度與強度。
3、機器操作簡單無需復雜理論。
4、該裝備已實現數控智能化、自動化。
5、擁有十多年的內高壓成型領域的研究和生產經驗、技術成熟穩重。
結構輕量化和加工技術柔性化是現代先進製造技術發展的總趨勢之一。目前在歐美等工業發達國家,許多企業都將內高壓成形技術作為增強其產業競爭實力的重要工具。結構輕量化可以節省材料和運行能量,而加工技術柔性化則可以縮短加工工具生產周期,降低生產成本。液力塑性成形工藝正是對結構輕量化和加工技術柔性化的良好結合,因此近幾十年來發展迅猛.
由此,根據變形前後板件厚度不變的假設,並結合金屬塑性變形的體積不變定律,可為制定板成形工藝方案提供重要依據。該測量儀具有儀器結構簡單、易於加工製造、測量精度高、測量速度快、操作簡便、對環境無污染和對操作人員無很高的技術要求等優點
管材內高壓成形工藝是液力塑性成形技術的重要組成部分,屬於特種塑性加工近凈成形工藝。它以管材為加工對象,以液體為主要傳力介質,可以有效地降低零件重量、減少模具數量、提高生產效率,因此受到工程技術人員和科研工作者的廣泛重視。 尤其是近年來隨著航空航天事業的飛速發展,以及汽車製造企業間產業競爭的不斷加劇,內高壓成形技術在實際生產中更得以迅速推廣