韓國通運集團破產了嗎

① 韓國都有哪些企業面臨破產

韓國疫情之下的影響逐漸進入白熱化，韓國如今很多的中小企業面臨破產，這些中小企業包括製造業、零售業、餐飲業、旅遊業以及一些私立教育行業。製造業因為出口受阻，沒有訂單，因此無法維系下去。而零售業，因為疫情期間，大部分人在家隔離，不再上街逛街，而沒有客戶源。在高額的房租下，這些零售業也不得不選擇關門大吉。私立的學校，因為需要嚴格遵守防疫舉措，不能一個班級有太多的學生，招生不力的情況下，在加上人力成本等加大，這些私立的學校舉步維艱，也難以支撐下去。

可想而知，韓國的經濟受疫情的影響正在凸顯出來。韓國的經濟正是世界經濟的縮影，很多國家都是如此，經濟非常差勁，各行各業都在難熬的階段。

② 巨華集團破產了嗎盡量詳細些。

大量裁員 裁的就剩下中上層的人 底下員工趨勢而立 走的走轉行的轉行 這個集團走不下去了 除了被抓起來的總經理 剩下的都是廢材老闆 不到才怪 窮的工資都發不開了 就剩下等著倒閉了

③ 1997年東南亞金融危機,韓國和日本有哪些大型企業破產

近20年來世界經濟增長最快的地區之一。這些國家和地區近年來在經濟快速增長的同時暴露出日益嚴重的問題：
①以出口為導向的勞動密集型工業發展的優勢，隨著勞動力成本的提高和市場競爭的加劇正在下降。上述東南亞國家和地區經濟增長方式和經濟結構未作適時有效的調整，致使競爭力下降，對外出口增長緩慢、造成經常項目赤字居高不下。1996年，泰國國際收支經常項目赤字為230億美元，韓國則高達237億美元。
②銀行貸款過分寬松，房地產投資偏大，商品房空置專接本了，報的是金融專業，可是開始看書時，發現還是什麼都不懂，就先從金融危機說起吧。在書上發現有一個東南亞金融危機，從來不問政事的我怎麼可能知道呢。只好再往上查查了。下面就是我在網上下載的，做了些修改，大家看看吧
自1997年7月起，爆發了一場始於泰國、後迅速擴散到整個東南亞並波及世界的東南亞金融危機，使許多東南亞國家和地區的匯市、股市輪番暴跌，金融系統乃至整個社會經濟受到嚴重創傷，1997年7月至1998年1月僅半年時間，東南亞絕大多數國家和地區的貨幣貶值幅度高達30％～50％，最高的印尼盾貶值達70％以上。同期，這些國家和地區的股市跌幅達30％～60％。據估算，在這次金融危機中，僅匯市、股市下跌給東南亞同家和地區造成的經濟損失就達1000億美元以上。受匯市、股市暴跌影響，這些國家和地區出現了嚴重的經濟衰退。
這場危機首先是從泰銖貶值開始的，1997年7月2日．泰國被迫宣布泰銖與美元脫鉤。實行浮動匯率制度。當大泰銖匯率狂跌20％。和泰國具有相同經濟問題的菲律賓、印度尼西亞和馬來西亞等國迅速受到泰銖貶值的巨大沖擊。7月11日，菲律賓宣布允許比索在更大范圍內與美元兌換，當日比索貶值11.5％。同一天，馬來西亞則通過提高銀行利率阻止林吉特進一步貶值。印度尼西亞被迫放棄本國貨幣與美元的比價，印尼盾7月2日至14日貶值了14％。
繼泰國等東盟國家金融風波之後，台灣的台市貶值，股市下跌，掀起金融危機第二波，10月17日，台市貶值0.98元，達到1美元兌換29．5元台幣，創下近千年來的新低，相應地當天台灣股市下跌165．55點。10月20日，台幣貶至30．45元兌1美元，台灣股市再跌301.67點。台灣貨幣貶值和股市大跌，不僅使東南亞金融危機進一步加劇，而且引發了包括美國股市在內的大幅下挫。10月27日，美國道·瓊斯指數暴跌554.26點，迫使紐約交易所9年來首次使用暫停交易制度，10月28日，日本、新加坡、韓國、馬來西亞和泰國股市分別跌4.4％、7.6％、6.6％、6.7％和6.3％。特別是香港股市受外部沖擊，香港恆生指數10月21 H和27日分別跌765.33點和1200點，10月28日再跌1400點，這三大香港股市累計跌幅超過了25％。
11月下旬，韓國匯市、股市輪番下跌，形成金融危機第三波。11月，韓元匯價持續下挫，其中11月20日開市半小時就狂跌10％，創下了1139韓元兌1美元的新低；至11月底，韓元兌美元的匯價下跌了30％，韓國股市跌幅也超過20％。與此同時，日本金融危機也進一步加深，11月日本先後有數家銀行和證券公司破產或倒閉，日元兌美元也跌破1美元兌換130日元大關，較年初貶值17．03％。
從1998年1月開始、東南亞金融危機的重心又轉到印度尼四亞、形成金融危機第四波。l月8日，印尼盾對美元的匯價暴跌26％。l月12日，在印度尼西亞從事巨額投資業務的香港百富勤投資公司宣告清盤。同日，香港恆生指數暴跌773．58點，新加坡、台灣、日本股中分別跌102．88點、362點和330．66點。直到2月初，東南業金融危機惡化的勢頭才初步被遏制。
這次東南亞金融危機持續時間之長，危害之大、波及面之廣，遠遠超過人們的預料。然而，危機的發生絕不是偶然的，它是一系列因素共同促成的必然結果。從外部原因看，是國際投資的巨大沖擊以及由此引起的外資撤離。據統計，危機期間，撤離東南亞國家和地區的外資高達400億美元。但是，這次東南亞金融危機的最根本原因還是在於這些國家和地區內部經濟的矛盾性。東南亞國家和地區是率上升，銀行呆賬、壞賬等不良資產日益膨脹。泰國金融機構出現嚴重的現金周轉問題，韓國數家大型企業資不抵債宣告破產，日本幾家金融機構倒閉，印度尼西亞更是信用危機加劇。以上這些經濟因素從各個方面影響了匯市和股市，
③經濟增長過分依賴外資，大量引進外資並導致外債加重。泰國外債1992年為200億美元，1997年貨幣貶值前已達860億美元，韓國外債更是超過15D0億美元。
④匯率制度僵化。在近年美元對國際主要貨幣有較大升值的情況下，東南亞國家和地區的匯率未作調整，從而出現高估的現象，加劇了產品價格上漲和出口銳減。因此，這些國家和地區貨幣貶值勢在必行。而貨幣貶值又導致了償還外債的能力進一步下降，通貨膨脹壓力加劇，從而促使股市下跌。
⑤在開放條件和應變能力尚不充分的情況下，過早地開放金融市場，加入國際金融一體化，當國際游資乘機興風作浪時，一些東南亞國家和地區不知所措或措施不力，完全處於被動地位。

④ 環嘉集團真的破產了嗎

請問大家們，員工給環嘉集團貸款，環嘉集團不給還，銀行現在給我們告上法庭了，我們都是受害者，請大神們，幫我們出出主意，這么大的事該怎麼處理，謝謝大家了

⑤ 千博集團有限公司破產了

您好，該公司是否破產需要具備一些條件。若該公司不能清償到期債務，且資不抵債，那麼公司的出資人或者債權人可以申請該公司破產。

⑥ 曾經被我國抵制的韓國樂天集團，其現狀如何破產了嗎

樂天集團是韓國五大集團之一 ，並且也是世界五百強之一，公司的實力非常強勁。樂天集團成立於1948 年，經過數十年的發展業務已經拓展的非常廣泛，涉及食品、飲料、物流、旅遊、重工業、建築業、化工、商貿、通信、金融等眾多領域，每年公司的銷售額達到300億美元。 近十年來，中國的迅速發展也吸引了樂天集團的關注，於是在1994年樂天集團進入中國市場，並且是多個領域同時進入中國，到了2015年，樂天集團的足跡已經涉及中國的24個省市與直轄市，有著良好的發展勢頭，但是這一切在2017年戛然而止。

而在退出中國市場以後，樂天集團的銷售量也是猛降，原本在時間五百強公司當中可以排在一百多名，而之後就降到了三百多名，這與退出中國市場有著很大的關系。中國有著廣闊的市場，而樂天集團的行為卻傷透了中國消費者的心。中國是一個開放包容的國家，很多優秀的外國企業也非常願意來中國開拓市場，對此我們也是非常歡迎的。但是我們雖然好客，但是我們也是有底線的，而我們的底線就是不能夠傷害我們親愛的祖國，不然就算你再強大也得收拾東西走人。

⑦ 如果韓國十大財閥集團破產，韓國會怎麼樣

會出現金融危機

⑧ 如果韓國十大財團全破產了，韓國的經濟會如何

韓國雖然是發達的資本主義國家，但是它本質上和其他的發達國家是有區別的。咱們就從我們經常看的韓劇中可以窺見一二，在韓國各大財閥才是掌控韓國經濟的幕後大佬，政府有的時候都不能抗衡過這些財閥大佬。如果韓國十大財團全都破產了，那麼可以肯定的說韓國經濟基本就玩完了。

韓國的這些財團幾乎壟斷了韓國民眾生活的方方面面，三星壟斷了電子行業，LG壟斷生活家電等方面，樂天壟斷居家生活用品，現代、大宇等壟斷建築和汽車行業。我們可以看出來，韓國的經濟發展完全是畸形的依託這些財團發展起來的，如果這十大財團玩完了，那韓國的經濟基本就涼了。

⑨ 通用集團破產的主要原因

早在2001年的某個汽車高峰論壇上，吉利控股董事長李書福曾大談未來十年二十年內通用、福特一定會關門大吉的觀點。台下坐著的通用、福特駐中國的首席代表或是不以為然，或是聽不下去，其中一人站起來拿包就走。有人問他怎麼了，他說：「李先生說我們公司就要倒閉了，我現在去找工作啊。
四年後的今天，持有這一觀點的已不止李書福一人，「通用破產」聽起來、看上去都已經不是天方夜譚。

2005年10月初，全球第二大汽車零部件生產商德爾福申請破產保護，原因是養老金和人員福利成本的上升以及其主要客戶、前母公司通用汽車市場份額的下降。這一事件被西方行業分析人士稱為美國汽車業即將發生強地震的先兆，並認為，帶來這個大地震的將是與德爾福有著唇亡齒寒關系的通用汽車。幾天後，美林證券將通用申請保持保護的可能性由原來的10％上調至30％。

2005年可謂是通用汽車處於水深火熱的一年。頭9個月其在北美的業務虧損高達41億美元。11月該公司宣布，將在北美裁員3萬人，關閉5家製造廠，以實現一年節省70億的目標。12月20日，通用股價跌至18年來最低點，市值縮水近40億美元。越來越多的華爾街分析師開始認同一個觀點：通用將在未來12個月內申請破產保護。

事實上，讓通用走不出破產保護陰影的根本原因是，它和德爾福面臨著同樣的麻煩——承擔著難以負重的人員結構成本（即退休金和醫療保險費用）。相關數據顯示：在每輛車上分攤的醫療保險成本，通用為1500美元，大眾為418美元，豐田只有97美元。巨大的結構性成本是通用難以通過關閉廠房、裁員或降價促銷得以消化的。通用難逃破產之劫。

如果通用真的破產了，於中國汽車企業而言究竟是機會還是災難？雖然通用在中國的合作夥伴上汽集團並未就通用破產的傳言做出正式回應，但從已有案例看，中國汽車企業已經表現出參與世界汽車產業重組進程的趨勢。上汽已經在韓國雙龍和英國羅孚項目上出手；在德爾福申請破產之際，傳出了萬向集團有意收購其在美國的部分資產。如果通用破產，中國企業未必不能收購其遍布全球的部分業務或者是在華資產，這不失為一個崛起於世界汽車產業的絕好機會。

⑩ HTL集團申請破產是真的嗎

這個htl集團申請破產是那麼規定的法院來說，沒有這方面的一個相關的報道的。