江鈴汽車股份有限公司2013年報

1. 江鈴汽車股份有限公司是什麼性質的單位

是國家高新技術企業、國家創新型試點企業、國家認定企業技術中心、國家知識產權示範企業，「國家整車出口基地」，連續多年位列全球最具價值的汽車品牌100強。

(1)江鈴汽車股份有限公司2013年報擴展閱讀：

江鈴汽車股份有限公司是以商用車為核心競爭力的中國汽車行業勁旅，並拓展至SUV及MPV等領域。江鈴在二十世紀八十年代中期，是中國率先幾家引進國際先進技術製造輕型卡車的企業之一，成為中國主要的輕型卡車製造商。

1993年11月，成功在深圳證券交易所發行A股，成為江西省第一家上市公司，並於1995年在中國第一個以ADRs發行B股方式引入外資戰略合作夥伴。美國福特汽車公司（以下簡稱「福特」）現持有公司32%股份。

2. 2013年國三江鈴全順柴油車幾年報廢

分析如下：

2013年國三江鈴全順柴油車10年報廢，但目前不實行強制報廢，只要年檢通過可以繼續使用。
機動車強制報廢標准規定

第五條各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

(2)江鈴汽車股份有限公司2013年報擴展閱讀：

江鈴，即江鈴汽車集團公司，總部位於南昌市迎賓北大道509號，廠區佔地面積317萬平方米，現有職工人數1.6萬餘人，是國家重點支持的520家骨幹企業之一。

江鈴創立於1968年，是中國汽車品牌，主要生產輕卡、轎車等車型。企業總資產80億元、凈資產30.9億元。下屬子公司達15家，其核心企業江鈴汽車股份有限公司於1993年12月上市，目前江鈴汽車集團公司和美國福特汽車公司分別為第一、第二大股東。

江鈴汽車集團公司具備年產10萬輛整車能力，同時具備發動機、變速箱、車身、車架、前橋、後橋等六大總成自主配套能力。2002年，江鈴汽車集團公司位列中國500強第203位、中國1588家大型工業企業第142位。

（參考資料：網路：江鈴）

3. 江鈴汽車股份有限公司與江鈴集團誰是誰的股東啊

是這樣的，具體說就是江鈴集團 福特 南昌國資委是江鈴股份的三大股東，後來江鈴集團以擁有的江鈴股份的股票、長安集團出現金組建江鈴控股

4. 江鈴汽車股份有限公司大學本科生研發部門待遇以後的前途呢

第一年所有加起大概6萬.目前江鈴研發部門在和福特合作，英語好的有優勢.至於前途，如果是江西人想留在南昌可以，外地的話建議去奇瑞，吉利之類的鍛煉幾年，出來後身價就不一樣呢.

5. 江鈴汽車集團公司的發展歷史

公司簡介

江鈴汽車股份有限公司（以下簡稱「江鈴」），是國家高新技術企業、國家創新型試點企業、國家認定企業技術中心、國家知識產權示範企業，「國家整車出口基地」，連續多年位列全球最具價值的汽車品牌100強。

江鈴是以商用車為核心競爭力的中國汽車行業勁旅，並拓展至SUV及MPV等領域。江鈴在二十世紀八十年代中期，是中國率先幾家引進國際先進技術製造輕型卡車的企業之一，成為中國主要的輕型卡車製造商。1993年11月，公司成功在深圳證券交易所發行A股，成為江西省第一家上市公司，並於1995年在中國第一個以ADRs發行B股方式引入外資戰略合作夥伴。美國福特汽車公司（以下簡稱「福特」）現持有公司32%股份。

江鈴擁有青雲譜工廠、小藍工廠、江鈴重汽（太原）等傳統能源整車生產基地，涵蓋沖、焊、塗、總及柴、汽油發動機先進製造工藝，2017年底富山新能源汽車基地正式開工。江鈴股份生產基地以高度智能化和高度柔性化生產線打造智慧製造中心，被評為江西省兩化融合示範企業。藉助福特的全球化平台，公司逐步形成了自主研發的核心競爭力，建立自主研發體系，架構先進的全球數字化設計平台，與福特全球同步開發設計和新產品發布，是首批通過國家企業知識產權體系認證的企業，自主研發的馭勝SUV和輕卡凱銳800榮獲中國最佳外觀設計專利獎，凱銳800還榮獲「中國汽車工業科學技術獎」一等獎。公司前瞻布局，緊跟汽車工業發展步伐，攻佔研發領域新高地，在車聯網、新能源及自動駕駛等汽車新技術領域規劃並逐步實施。

公司涵蓋三大產品品牌：福特品牌、JMC品牌以及馭勝品牌，擁有世界級先進技術柴油發動機及汽油發動機。卓越的產品品質和節能環保優勢，為江鈴汽車馳騁世界注入更強勁的動力。公司在中國汽車市場率先建立現代營銷體系，按照銷售、配件、服務、信息「四位一體」的專營模式，公司擁有400多家一級經銷商，經銷商總數超過1000家。公司是中國輕型柴油商用車主要出口商，並被商務部和國家發改委認定為「國家整車出口基地」，江鈴品牌成為商務部重點支持的兩家商用車出口品牌之一。

作為江西較早引入外商投資的企業，江鈴憑借戰略合作夥伴——福特的支持，迅速發展壯大。公司吸收了世界的產品技術、製造工藝、管理理念，並以合理的股權制衡機制、高效透明的運作和高水準的經營管理，形成了規范的管理運作體制。公司先後榮獲江西省省長質量獎、全國質量獎入圍獎、全國企業環保成就獎等。

江鈴自覺承擔社會責任，以「綠色、關愛、安全」為公益宗旨，打造品牌公益「江鈴·溪橋工程」，截止目前為止，全國24個省捐建345座便民橋，受益村民達50萬人，榮獲「中國扶貧大使」、 「責任中國公益夥伴」、「中國企業社會責任優秀獎」。

江鈴人將以更寬廣的發展視野，載譽前行，將「誠信 創新 共贏」的核心價值觀融入企業發展的血脈，未來，江鈴以「成為移動出行和智慧物流方案最佳夥伴」為願景，應對汽車新科技領域日新月異的新挑戰，邁向更廣闊的未來。

6. 江江鈴汽車幾年報廢

江陵私家車包括5座轎車和7座SUV車型，非營運性質的小、微型汽車無使用年限，行駛里程達到60萬公里，國家將引導報廢。如果超過15年且行駛里程未達到60萬公里，車輛每年需要年檢2次，檢驗不合格的將強制報廢。

7. 僅有三家有增長！簡評國內車企上半年財報

近期，有不少廠家已經公布了其半年財報。從賬面數據上看大多為跌勢，總體情況不容樂觀。在已經公布了上半年財報的車企中，僅有江鈴汽車實現了營業收入、凈利潤、銷量同比增長，比亞迪凈利潤實現同比增長，東風集團實現營業收入同比增長。而其他企業都出現了不同程度的下跌，上汽集團、廣汽集團也不例外，更有甚者，比如力帆、海馬、眾泰汽車，已經到來生死存亡僅在一線之間。還有一個不得不說的北汽新能源，其凈利潤居然同比下滑2814.98%真是讓人唏噓。

對於營業收入斷崖式下滑的原因，北汽藍谷解釋，主要系受新冠肺炎疫情影響，公司銷量同比下滑所致。可以看出，北汽藍谷把凈利潤同比下滑2814.8%的原因都推給了市場，並沒有正視"利潤依賴補貼"、"銷量依賴網約車"等問題。

北汽新能源過往一直靠政府補貼"續命"。以2019年為例，年報顯示，公司2019年實現營業收入235.89億元，同比增長30.39%；凈利潤9201.01萬元，同比增長25.54%；扣除非經營性損益的凈利潤為虧損8.7億元。其中，在非經營性損益項目中，包括了10.4億元的政府補助！可以看出，政府補貼依舊是北汽新能源的重要利潤來源。

但是在個人用戶市場上，北汽新能源汽車沒有產品優勢。因此今年補貼退坡、網約車市場需求下降後，北汽新能源的收入、銷量都"慘不忍睹"。

剩下的眾泰汽車、力帆汽車、海馬汽車也陸續披露業績，其中，眾泰汽車營業收入下降76.69%至7.70億元，凈虧損10.34億；力帆汽車營業收入減少69.42%至15.84億元，凈虧損25.95億元；海馬汽車營業收入下滑43.54%至13.11億元，凈虧損1.73億元。

總結：

從上半年財報來看，整體受疫情影響，經濟形勢嚴峻，虧損成為各大車企關鍵詞，財務、銷量業績大幅下滑成為面臨的共同困境，伴隨而來的是一系列裁員和降本增效，歐美疫情何時結束尚有較大不確定性，車企的苦日子還得繼續熬下去。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。