易到新控股股東

A. 集團控股股東和他人成立新公司是集團的子公司嗎

要看出資方是誰。集團出資，而且控股，就是子公司。個人出資，就是個人所有，和集團無關。但是在股市，是被視作關聯交易的。比如馬雲的阿里巴巴有外資，但是支付寶就不算外資，支付寶是由阿里系高管控制的，不是阿里巴巴的子公司

B. 「易到用車」怎麼樣

易到用車隸屬於北京東方車雲信息技術有限公司，於2010年5月創立，總部設立於中國北京，車隸屬於北京東方車雲信息技術有限公司，是一家汽車共享互聯網預約車服務平台。

2016年，易到用車將打造專車行業首個全民參與的專車節。2016年6月21日易到舉辦發布會，「易到用車」更名為「易到」。2017年4月20日，易到三位創始人周航、楊芸和湯鵬，宣布了聯合辭職的聲明；4月21日，原易到總裁彭鋼出任CEO，全面負責公司戰略、管理工作；7月14日，韜蘊資本以股權投資方式戰略投資易到，成為易到控股股東。

2018年1月24日，網約車平台易到再次做出價格調整，宣布下調北京地區打車費，最高降幅近20%。自1月26日起，易到在全國13地市下調易達+車型的車主端傭金，傭金比例下調至12%，易到降佣城市已擴大至20城。

C. 賈躍亭資產凍結前償還多少錢

對於燒錢的樂視汽車業務，賈躍亭今天表示將會盡快完成A輪融資。在今年5月21日，賈躍亭辭去樂視網總經理，專任董事長一事中，他表示將把精力逐漸向汽車業務轉移。目前有消息報道，除了融資以外，賈躍亭還出售了此前持有的美國電動汽車公司Lucid Motors的股份，並且計劃出售「世茂工三」項目來為樂視汽車籌集資金。在樂視股東大會召開的同時，下午五時，易到宣布完成重大股權變更，已產生新的控股股股東，樂視不再是控股股東。賈躍亭在當天的發布會中也對樂視非上市公司體系的業務如何處理進行暗示，「我們決定非上市公司板塊的資產變得更加聚焦，非核心的、不能產生強化反的，就考慮盡快的轉讓資產。」

非上市體系的資金問題遠比想像的嚴重

賈躍亭：從去年10月份以來，看似突然爆發的資金鏈風波出現以後，我們採取了一系列的相應措施，直到1月份我們簽署了上市體系的戰略協議，影響的確是非常大，截止到現在有130多億人民幣，其中有三、四十億進入了上市公司體系，94億是付給了老股。這次的困難出乎了我們當時的意料，風波來了之後，也犯了一些錯誤。從（去年）10月份以來，我們採取了很多措施，也犯了一些錯誤，樂視非上市公司的體系和資金反而比危機剛爆發的時候更加緊張，這是我們兩三個月以來發現的問題，本來想非上市體系進來90多個億，理論上應該能徹底解決資金的問題，顯然結果沒有達到我們的預期。其中一個重要的是對資金沒有做出很好的安排，反映了我們互聯網公司在硬體領域出現流動性風險的時候，應對的經驗還是不足。

金融機構持觀望態度

賈躍亭：從去年資金到賬到現在，我們累計償還的貸款，包括我個人抵押的貸款，已經償還了150億左右。而且絕大部分都是給金融機構的還款。到期還款是理所應當的事情，但當公司處於困難環境下的時候，應該採取另外一種策略，就是怎樣能夠獲得金融機構的信任，甚至是支持。當時我們的想法是，一定要把有限的資金確保信用機構確保我們的信譽，相反的，金融機構在觀望，最終出現不太好的情況，出現了一些准擠兌的現象。

第二，汽車體系。在未來樂視的生態當中，怎麼樣讓上市公司自成完整的生態體系，非上市公司能夠資源聚合，在獨立發展的同時，很好的和上市公司協同。

第三，汽車板塊怎麼快速的完成A輪融資，盡最快速度的量產。大家對樂視汽車也是非常關心的，去年的流動性危機的因素排名第一的，確實是汽車。汽車給我們帶來了非常大的資金的壓力和資源的壓力。

7月3日，賈躍亭夫婦兩12億資金被凍結，據上述資料在凍結前已經償還150億，最後結局會怎麼樣，我們還要看後續的報道。

D. 控股股東變更後，前控股股東發布的公告還有效么 如不存在重組，資產注入等公告對新控股股東也同讓又約束么

什麼樣的公司適合進行資產重組
當企業規模太大，導致效率不高、效益不佳，這種情況下企業就應當剝離出部分虧損或成本、效益不匹配的業務；當企業規模太小、業務較單一，導致風險較大，此時就應當通過收購、兼並適時進入新的業務領域，開展多種經營，以降低整體風險。

重組的方式
上市公司通過收購資產、資產置換、出售資產、租賃或託管資產、受贈資產，和對企業負債的重組，實現資產重組

資產重組是指企業改組為上市公司時將原企業的資產和負債進行合理劃分和結構調整，經過合並、分立等方式，將企業資產和組織重新組合和設置。狹義的資產重組僅僅指對企業的資產和負債的劃分和重組，廣義的資產重組還包括企業機構和人員的設置與重組、業務機構和管理體制的調整。目前所指的資產重組一般都是指廣義的資產重組。
資產重組分為內部重組和外部重組。內部重組是指企業（或資產所有者）將其內部資產案優化組合的原則，進行的重新調整和配置，以期充分發揮現有資產的部分和整體效益，從而為經營者或所有者帶來最大的經濟效益。在這一重組過程中，僅是企業內部管理機制和資產配置發生變化，資產的所有權不發生轉移，屬於企業內部經營和管理行為，因此，不與他人產生任何法律關繫上的權利義務關系。
外部重組，使企業或企業之間通過資產的買賣（收購、兼並）、互換等形式，剝離不良資產、配置優良資產，使現有資產的效益得以充分發揮，從而獲取最大的經濟效益。這種形式的資產重組，企業買進或賣出部分資產、或者企業喪失獨立主體資格，其實只是資產的所有權在不同的法律主體之間發生轉移，因此，此種形式的資產轉移的法律實質就是資產買賣。

上市公司重組的相關內容：

資產重組具體工作有：
對企業資產和負債的重組屬於在企業層面發生，根據授權情況經董事會或股東大會批准即可實現重組；
對企業股權的重組由於涉及股份持有人變化或股本增加，一般都需經過有關主管部門（如中國證監會和證券交易所）的審核或核准，涉及國有股權的還需經國家財政部門的批准。
實現資產重組會帶來以下幾個好處
1提高資本利潤率
2避免同業競爭
3減少關聯交易
4把不宜進入上市公司的資產分離出來

E. 易到之外韜蘊資本接盤了樂視音樂是真的嗎

韜蘊資本接盤的樂視資產不止易到。記者獲悉，和易到同期出售的還有樂視音樂，雙方在易到出售消息公布之前就有動作，於2017年6月簽訂協議。

一位樂視知情人士透露，此次出售價格在數元人民幣，轉讓樂視音樂超過50%的股權，一部分是現金一部分是債轉股。目前名義上的交接已經完成，前期金額已支付，只剩下遺留的和樂視網關聯交易及版權歸屬問題。

樂視知情人士告訴記者，韜蘊資本是一家資產管理公司，本身沒有業務管理能力。接手樂視音樂和易到後，一種可能是將來有一天再賣給賈躍亭；另一種可能是韜蘊方面把資產和其旗下其他資產打包出售。

此外，樂視音樂的辦公地已經冷清，員工預計在十一後撤離。

F. 易到用車怎麼樣

易到用車，由於採用騙術運營，已瀕臨倒閉。現已進入一個惡性循環的狀態。無奈更是耍無賴，車主不提現，用戶不退款。
圖片中明明有購卡金額90多元，現已叫不到車，要求退回購卡金額。客服就是不答應，耍無賴說，退款就要扣除以前叫車用過的優惠款共計300多元。那麼這就等於說用戶不僅沒有餘額可退，還等於「欠」他易到200多元了。
強烈譴責易到老總的騙子嘴臉！

G. 易到向樂視啟動追責，易到還能東山再起嗎

近日有媒體指出樂視因此挪用了易到13億資金，因而目前易到內部已經開始啟動向前控股股東樂視追責的程序，並且已經開始採取法律行動，並將向公安機關報案，追究相關人員法律責任。

另據已經離職的易到聯合創始人楊芸說，「易到賣身樂視時，承諾每年拿出一部分股權分給團隊，但一直沒有兌現」，她甚至說，「樂視就想吞了這部分股權。」

那麼，轉過頭看，難道易到也想吞老員工的那點股權？不僅如此，易到新生快三個月了，現在看來，仍然還未得到救贖。

H. 易到CEO彭鋼離職了嗎

2017年7月27日，彭鋼表示，其原計劃是在7月17日和四名高管離職時一起宣布，但考慮到易到業務恢復和過渡期平穩，CEO離職一事延後至9月初。關於離職後的去向，彭鋼表示目前暫未做好打算。

彭鋼表示本來在這一天CEO也准備一起宣布離職，但考慮到易到業務恢復和過渡期平穩，CEO離職一事延後至9月初。在彭鋼看來，CEO的離職將是「易到要去樂視化的真正標志。」

I. 易到時如何補貼城市司機傭金的

據報道，日前有媒體發表評論稱，美團跨界入局、易到殺個回馬槍、摩拜成立出行公司，讓沉寂了兩年的網約車平台再次狼煙四起，上演補貼大比拼戲碼。

公開信息顯示，去年，受到此前控股股東樂視影響，易到多次出現司機提現難問題，大量車主和乘客因此流失，去年11月8日，易到調整車主提現規則為每周提現，解決了司機提現問題。隨後，易到縮減車主訂單結算周期至20天，各地運力陸續回暖，運營實現正常化。

網友紛紛表示，希望未來的出行可以日益的方便快捷！