東風集團世界排名

❶ 東風汽車公司在中國企業中排名第幾

第三。一汽，上海大眾，東風。

❷ 世界汽車集團十大排名

1、大眾集團：

奧迪股份有限公司成立於1937年，是一家世界著名的汽車品牌企業，總部位於德國沃爾夫斯堡，該品牌的創始人是費迪南德保時捷。該公司的業務包括R&D，汽車生產和銷售，金融服務和汽車保險服務。大眾的汽車品牌包括奧迪，保時捷，蘭博基尼和布加迪。

2、寶馬集團：

寶馬集團是世界著名的豪華車和跑車品牌，贏得了很多人的關注和喜愛。該公司於1916年在德國慕尼黑成立。該公司的汽車品牌包括寶馬和勞斯萊斯。

3、戴姆勒集團：

戴姆勒集團是德國一家相對較大的商用車製造商，成立於1886年，總部位於世界十大汽車公司排名中的德國斯圖加特。其汽車品牌包括賓士，賓士，優尼科等汽車公司。

4、通用集團：

通用汽車集團成立於1908年9月16日，創始人是品牌創始人威廉姆杜蘭特。該公司總部位於美國密歇根州底特律，是一家大型汽車製造商。

豐田汽車公司的創始人是豐田章一郎，這一品牌的汽車深受消費者的喜愛和好評。該品牌創建於1933年。該公司的產品范圍從汽車和鋼鐵到電子，家庭用品，建築和其他領域。該公司還擁有雷克薩斯，大發和司祭盎。

6、本田集團：

本田集團是世界上最大的摩托車製造商。這個品牌創建於1946年。創始人本田津一郎是一家跨國汽車和摩托車生產和銷售集團。該公司的主要車型是雅閣，思域和靈派。

7、福特集團：

福特集團是美國著名的汽車品牌，銷路很好。該公司成立於1903年，總部設在美國密歇根州。該公司的品牌包括福特，林肯和水星。品牌創始人亨利福特。

8、法國雷諾日產汽車公司：

法國雷諾日產汽車有限公司是一家法國汽車製造商。其車型包括小型車，中型車和大型車，品牌包括雷諾，日產和英國菲尼迪。

9、法國標致雪鐵龍集團：

標致雪鐵龍集團是法國的一家民營汽車製造公司，旗下擁有標致和雪鐵龍兩大汽車品牌。該公司的創始人是阿曼德標致，它成立於1890年，是世界十大汽車公司中歐洲第三大汽車公司。

10、東風汽車集團：

東風汽車集團總部位於武漢，是中國知名的汽車品牌企業。該公司成立於1969年。該公司的業務包括生產和銷售商用車和乘用車，以及大型汽車零部件企業。

❸ 國內四大汽車集團的當前排名是

09年四大汽車集團座次排定
截至昨日，上海汽車、一汽集團、東風汽車、長安汽車等國內汽車公司紛紛發布2009年度銷售數據。其中上汽以272萬輛的銷量高居國內榜首，一汽和東風汽車分別居第二和第三。通過收購擴大體量的新長安汽車未能如願挺進三強，以微弱優勢落後於東風汽車。 2009年，中國汽車累計銷量數據尚未發布，但前11月中國汽車銷量達1243萬輛，預計全年可達1360萬輛，為全球第一大汽車市場。上海汽車則有望晉級全球十大汽車集團。
上海汽車發布的數據顯示，該公司2009年乘用車銷售160萬輛，同比增長57%。商用車銷售112萬輛，同比增長58%。公司計劃汽車銷量在2010年超越300萬輛。一汽集團尚未發布2009年銷量數據，但根據該集團旗下各板塊公布的銷量，累計約為196萬輛，國內排名第二。
東風汽車集團2009年累計銷量為189.8萬輛，同比增長43.6%。與廣汽集團、長安汽車相比，東風汽車2009年在重組方面毫無動作，銷量增長部分均來自於旗下各業務板塊集體發力。神龍汽車、東風悅達起亞和東風日產均獲得50%以上同比增長，東風本田與東風商用車板塊也獲得不同程度增長。
長安汽車本部微車、自主品牌乘用車、長安福特、鈴木和江鈴汽車累計銷量為140萬輛。新近被長安汽車收編的哈飛和昌河汽車銷量分別為30.5萬輛和15.8萬輛，因而長安汽車集團累計銷量大幅提升為186.3萬輛，以微弱劣勢落後於東風汽車，未能成功實現超越。
雖然長安汽車在銷量上逼近東風和一汽集團，但由於主營業務為微車，附加值低，又因為哈飛和昌河經營虧損，沖抵了長安的經營業績，因此其銷售額與利潤仍與三大集團存在較大差距。
上海汽車有望晉級全球十大汽車集團是去年中國車市最振奮的消息。2008年，全球銷量最大的汽車集團分別為豐田汽車、通用、大眾、福特、現代-起亞、本田、日產-雷諾、標致雪鐵龍、菲亞特、鈴木。其中標致雪鐵龍為295萬輛，鈴木汽車和菲亞特銷量均在270萬輛以下。由於上述汽車公司除大眾外，銷量集體出現下滑，因而上海汽車有望超過鈴木和菲亞特成為全球第九大汽車集團。

❹ 世界500強排行榜發布 中國車企誰會第一個發朋友圈

8月10日，2020年《財富》世界500強排行榜發布，值得慶祝的是和往年相比，今年中國公司入圍500強榜單的數量是124家，美國是121家，成為有史以來首次超過美國的數量，接下來就來看看哪些重點車企為國貢獻了一份力量吧。

《財富》世界500強排行榜前十，中國車企沒有一家上榜！

吉利控股集團以478億美元作為首個民營企業，登陸《財富》世界500強第243位可見其實力不俗，這是吉利控股連續9年位列《財富》世界500強的中國民營汽車集團。

2019年，吉利控股旗下車型累計銷量超217萬輛，吉利汽車（含領克）銷量達136萬輛，連續三年蟬聯中國品牌乘用車銷量第一；沃爾沃汽車全球銷量70.54萬輛，同比增長9.8%，連續六年創銷量新高。

進入2020年，吉利汽車邁入科技4.0架構時代，截止2020年8月，吉利汽車累計銷量已超960萬輛，今年下半年或將實現超1000萬輛的市場銷量。

以上就是《財富》世界500強中國部分車企的整體表現，其中上汽、一汽、東風作為老牌車企集團壓力頗大，特別是東風汽車集團，稍有不慎就排到100名後，而日本車企比如斯巴魯、馬自達等車企，隨著市場競爭加劇，不知未來還能否繼續堅持占據世界500強榜單，拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 東風汽車公司為何沒有進入世界500強

世界500強的評比，需要每個公司自願報名，東方公司沒有報名就沒有排名了

❻ 世界十大汽車集團公司

既然已經有人回答了十大汽車集團了，那抖哈就來和大家聊聊世界前十的汽車品牌吧！

1 法拉利Ferrari 義大利

法拉利是一家義大利汽車生產商，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，1929年由恩佐·法拉利創辦。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1946年獨立生產汽車，其後變成今日的規模，現在由快意汽車集團擁有，總部設於義大利摩德納(Modena)附近Maranello。義大利汽車有「二王一後」二王分別是「法拉利」「蘭博基尼」以後是「瑪莎拉蒂」。菲亞特公司擁有該公司50％股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。

2 阿爾法羅密歐Alfaromeo 義大利

Alfa Romeo中的「Alfa」是代表「Anonima Lombarda Fabbrica Automobili」汽車公司的縮寫。阿爾法-羅密歐的車徽標志標志也是義大利米蘭市的市徵。Alfa（阿爾法）公司創建於1910年，在Cavalier Ugo Stella先生的領導下，阿爾法生產了一系列的具有很高操控性的產品，因而聞名當地，開始成為當時汽車市場上比較出名的品牌。最早的成名之作，當屬Alfa的型號為24HP的裝備直列4缸鑄鐵引擎的車型。

8 現代Hyundai 韓國

1967年，韓國歷史上最富傳奇色彩的商業巨子鄭周永先生一手創辦現代汽車。與全球其它領先的汽車公司相比，現代汽車歷史雖短，卻濃縮了汽車產業的發展史，它從建立工廠到能夠獨立自主開發車型僅用了18年（1967-1985），並成為韓國最大的汽車集團，躋身世界20家最大汽車公司之一。

9 雷克薩斯Lexus 日本

1983年8月是雷克薩斯汽車的起點。雷克薩斯是一個從豐田汽車公司分離出來的針對北美市場的豪華車品牌，僅僅20多年的品牌歷史，讓它在眾多百年老廠面前顯得過於年輕。雖然沒有沉積悠久的歷史文化，但雷克薩斯作為一款豪華車將質量與價格作為品牌的發展方向，並在其中維持了很好的平衡，始終堅持穩定、安全的信念，在北美獲獎無數。

10 邁巴赫Maybach 德國

邁巴赫（MAYBACH）品牌首創於二十世紀二十年代。被譽為「設計之王」的威廉.邁巴赫(wilhelm maybach)不但是戴姆勒-賓士公司(梅賽德斯-賓士公司前身)的三位主要創始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-賓士汽車的發明者之一。1919年，難舍汽車夢想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫(carl maybach)共同締造了「邁巴赫」這一傳奇品牌——個象徵著完美和昂貴的轎車.

❼ 世界五百強企業，中國有幾個，分別排名多少

全球500強企業名單 最新全球五百強企業名單 2010年最新五百強企業名單排名企業 所在國 行業 市值(億美元)去年排名1中石油 中國 油氣開采 3293 22埃克森·美孚 美國 油氣開采 3162 13微軟 美國 IT 2569 64中國工商銀行中國 銀行 2464 45蘋果 美國 IT 2131 336必和必拓 澳大利亞 礦業 2099 197沃爾瑪 美國 零售 2090 38伯克希爾 美國 保險 2006 129通用電氣 美國 製造業 1942 2310中國移動 中國 通訊 1930 5 本報訊(記者楊錚林晨音)英國《金融時報》今晨發布了全球五百強企業排名，中石油首次超過美國埃克森石油公司，成為全球市值最大的企業，前10強中國企業有三個。這是《金融時報》全球五百強第十四期年度排名，也是中國企業第一次站在排名榜榜首。根據《金融時報》研究機構的報告，截至今年3月31日，中石油當前市值達到3293億美元，比第二名埃克森高出130多億美元。微軟名列第三，中國工商銀行則以2464億美元的市值緊隨其後。本周五，中石油股價收於每股10.96元，微漲0.37%。五百強名單中共有21家在中國大陸上市的企業，全部為大型國有或者國有控股企業，行業涵蓋金融、化工、建築、運輸等。今年上榜的中國企業總數(含港澳台)為45家，略低於去年的47家。在大陸上市的企業數也不如去年的27家。落榜企業包括上海電氣、大唐國際發電、紫金礦業等去年榜單上的新秀。前十名的企業中，除了澳大利亞礦業巨頭必和必拓集團之外，全部由中美企業占據，而美國企業更是占據其中六席。值得注意的是，榜單中的微軟公司在IT類企業中排名第一，但就在本月28日，蘋果的總市值超越微軟，後者占據多年的全球IT老大的地位不得不拱手讓出。報告稱，2010版的五百強企業總市值達23.5萬億美元，比2009年增長了一半多，如此大的增幅為近10年來僅有。入圍的企業要求有至少15%的股份在市面上流通，按照公司在各自上市交易所的總市值進行排名，未上市的股份沒有計入其中。全球前十強企業市值表專家觀點中石油沾了中國經濟大環境的光上午，中國石油大學工商管理學院副院長董秀成告訴本報記者，中石油登頂，其實是沾了中國經濟大環境的光，歐美是金融危機重災區，股市普遍下跌不少，因此埃克森·美孚、殼牌等公司的市值被拖累下跌，而中國抵擋住了沖擊，中石油趁機超越對手。董秀成表示，衡量企業實力，光靠市值是不夠的，銷售額在某些程度上更能體現一家企業的實力。

❽ 全球最大的汽車製造公司排行榜

世界上最大的汽車廠---蔚山汽車廠. 世界上最大的汽車製造廠不在德國、不在美國,也不在日本,而是在韓國現代汽車的蔚山工廠。 蔚山工廠是現代汽車公司第一家工廠,也是最大的工廠,它不僅是韓國汽車工業的主要基地,而且是世界第一大汽車工廠,佔地480萬平方米,年產能力達150萬輛,生產微型轎車、轎車、SUV、貨車和輕型商用車。雅紳Accent、亞托Atos、特傑Trajet、勝達SantaFe、世紀CentennaiaL和Dynasty、郎特Elantra和酷派雙門轎車Coupe等汽車都在這里生產。 車間內,關鍵的零部件都用透明塑料布蓋著,以防止進入灰塵,車間里一塵不染。望不到邊的生產車間里,只有在最後的組裝工序上能看到一些組裝的工人,其他環節全部是機器手操作。柔性生產線,是現代汽車的主要生產特色之一,在同一條生產線上,記者發現幾種不同型號的車型可以同時生產。隨時進行產品質量檢查是這里生產的特色之二,在生產線上,產品質量全部是電子監控,下一道工序對上一道工序的質量問題,進行全面監控,如果發現上一道工序存在質量問題,下一道工序的紅色指示燈亮起,生產線自動停下來。時時監控生產流程是這里的生產特色之三,在生產線上的關鍵程序的右上方,都有一個巨大的顯示屏,幾點幾分生產出了第幾輛車,都在顯示屏上顯示出來,同時與當天的生產任務相對應,這樣每一個生產車間的工人都能隨時了解生產情況。 據韓國現代·起亞自動車株式會社副會長朴炳載介紹,幾乎所有為汽車做配件的工廠都集中在蔚山,使現代汽車蔚山工廠的采購工作十分便利,就連出口的碼頭都在工廠旁邊,大大降低了經營成本。因此,高速度,高度的機械電子化、超大規模的生產,使韓國現代汽車不僅品質好,而且生產成本低,使產品在性價比方面的競爭中佔有優勢。 把研發中心設在德美日 有人說,看韓國現代汽車有賓士、寶馬的影子,有通用、福特的影子,有豐田的影子。但是韓國現代汽車公司的員工卻自豪地說,現代汽車不管有誰的影子,它都是集世界大牌汽車的優勢發展了自己的品牌,形成了自己的市場,發展了自己的用戶。 當世界各國汽車公司的研修部門都設在自己本土的轄區內時,韓國現代汽車卻把自己的汽車研發部門設在了世界汽車產業的大本營美國、德國、日本,研究汽車的尖端技術與設計,並把它們在自己的產品上反映出來,保證了韓國現代汽車是緊隨世界汽車潮流不斷更新,充滿朝氣和活力的汽車。銷售部門也將全世界劃分為6個地區,在各地區設立地區本部,與本地區內的代理商交流和溝通,了解消費者的需求,隨時掌握本地區的銷售、庫存情況,以加強對代理商的支援。 24小時內解決問題 現代汽車公司在漢城市中心設立了現代海外品質狀況室,這里全年365天,每天24小時工作,直接接受世界各地現代汽車代理站和海外工廠發來的品質問題咨詢,工作人員對其進行分類、匯總,每天清晨5點半,工作人員將匯總的材料,上報公司,下達工廠,經過一天的調查研究,下午4點作出解決問題的辦法,然後迅速回饋給客戶。同時,每個月還進行一次針對質量問題的全球電話會議,參加的人員分布在北美、南美、歐洲、澳洲、亞洲等國,探討質量問題,解決客戶問題,滿足客戶需求,從而有效地佔領了歐美市場。透明經營、誠信經營、現場經營的現代汽車經營理念,使現代汽車贏得了不同國度消費者的信賴。

❾ 世界車企排行榜出爐，中國排名最高的是誰

一、上汽集團 第36名（上升5名）

該集團是國內7家上榜車企中的第一名。到今年6月份為止，該企業生產汽車銷量超過350萬輛。該集團將提升合資品牌和自主品牌的銷售表現並舉，對榮威和名爵的設計製造採用了很多先進的技術，同時創新性的將互聯網技術引人汽車製造，使其產品的市場活力大增。

雖然國內車企在近幾年的發展中取得了不小的成績，但也存在著一定的問題。沒錯，多年以來，我國都是世界上汽車生產和銷售量最大的國家，但是我們的銷售額和利潤任然不能與與國際大品牌相比較。而且研發資金的投入也非常不足，遠遠落在外國車企的後面。總結來說，我國的車企發展確有成績，但仍然有很長的路要走，技術發展才是企業進步真正的動力和源泉，未來還有許多事情要做。