雲內集團混改失敗

Ⅰ 濰柴發動機和雲內發動機哪個好一些

濰柴發動機比較好。機座式結構，大大方便了維修，減少了工作量。曲軸材料為高強度球墨鑄鐵，並進行氮化處理。濕式氣缸套採用硼合金鑄鐵，內表面經平台網紋珩磨，強度高，磨損小，壽命長。

活塞採用三道氣環和一道油環，第一道為鍍絡桶面環，磨合性好。引進技術生產的P系列噴油泵和低慣量噴油器。

發動機的優勢：

THP動力總成是PSA在中國殺手的「核心技術品牌」，幾乎與大眾的EA系列發動機齊名。許多人將THP動力系統直接與寶馬聯系在一起。的確，THP動力系有寶馬基因，更准確的說，EP系列有寶馬科技基因。

EP系列的歷史可以追溯到2002年PSA和寶馬聯合開發的王子系列增壓直噴發動機平台，應該是世界上第二個量產的增壓直噴發動機平台(另一個是德國大眾)，堪稱小排量渦輪增壓直噴發動機的先驅。寶馬和PSA的技術合作分道揚鑣，因為寶馬在2012年推出B系列發動機後，逐漸放棄了名為N16的1.6T四缸發動機，改用B38三缸1.5T發動機。

Ⅱ 昆明雲內動力到底怎麼樣啊有說好的又有說不好的，聽說搬到新廠區了求介紹本科工資待遇及住房等情況

中國經濟網北京11月26日訊 雲內動力(000903.SZ)連續兩個交易日跌停，今日收報4.35元，跌0.48元，跌幅9.94%，成交量11.58萬手，成交額5036.82萬元，總市值85.73億元，換手率0.66%；昨日收報4.83元，跌0.54元，跌幅10.06%，成交量23.39萬手，換手率1.32%。

截至2020年9月30日，雲南國際信託有限公司－雲南信託·大西部絲綢之路號集合資金信託計劃為公司第三大流通股股東，持股1954.28萬股，持股比例1.106%。

雲內動力於2020年11月25日發布的《關於控股股東混合所有制改革事項的進展公告》顯示，公司收到控股股東雲內集團轉來的《昆明市人民政府國有資產監督管理委員會關於雲南雲內動力集團有限公司混改工作有關事宜的批復》（昆國資復【2020】429號）及昆明市國資委向北京產權交易所提交的《關於雲南雲內動力集團有限公司增資項目有關事宜的函》顯示，全威（銅陵）銅業科技有限公司未能按照昆明市國資委的要求按時簽署《雲內集團增資協議》，同意雲內集團依法依規終止與全威銅業合作推進雲內集團增資項目事宜，昆明市國資委與全威銅業及卓岑商貿的場內交易終結。

Ⅲ 昆明雲內集團雲內動力6缸150Kw在南博會上參展，有用過的嗎聯合收割機上的發動機配件一樣嗎

昆明雲內動力股份有限公司，簡稱雲內動力，隸屬於昆明市國資委，是我國多缸小缸徑柴油機行業的首家國有控股上市公司，屬國家大一型企業，是國家重點扶持的520戶企業之一，開發和生產能力居同行業前列。公司主要實體除母公司雲南內燃機廠外，還擁有從事柴油機生產的成都雲內動力有限公司、山東雲內動力有限公司和從事汽車整車生產的雲內動力達州汽車有限公司三個控股子公司。

Ⅳ 寶能集團和雲內動力合作確定了嗎

他倆已經初步達成，但還沒有最終確定呢。

Ⅳ 雲內動力混改政府已經原則同意了,為何股價還跌

因為在政府沒有同意之前，這只股票一直在炒作這個題材，當政府同意混改了以後，屬於利好兌現變為利空了，這個股就沒有炒作題材了，所以一直都會下降的，從哪漲起來的恐怕要跌回原來的位置了，請注意風險......

Ⅵ 近期雲內動力怎麼跌的這么凶

都被混改的消息騙了吧，機構的消息總是比小散知道的早，當然並不排除砸跌停收集帶血籌碼，股市這東西沒有確切公告前誰也說不準。

Ⅶ 雲內集團雲內動力6缸發動機150千瓦，在南博會參展的發動機好用嗎

錫柴發動機從2.13升的485開始，到12.5升的重型發動機都有，不知道你要問的是哪一款。鑒於你的問題，我從三個方面來回答你：
一、重型發動機（260馬力-500馬力）
1、CA6DL：俗稱「奧威」，就是解放公司的J5那個「奧威」，含7.7升和8.6升兩個排量，現在市場上最火的發動機。今年買都買不到。
2、CA6DM：是11升的發動機，3月底解放公司剛剛在錫柴做了這款發動機的J6重卡的全國總投放。開發時就對標MAN 的D26，所以比較NB，是解放的「殺手鐧」。
3、CA6DN：12.5升的發動機，這個是國內少見的，是解放2015年的儲備產品。
結論：應該說，從國內幾家大型發動機企業看，錫柴在重型發動機上是最完整的，也是當前市場上炙手可熱的產品，說它NB絕對不正確，應該說「它太NB了」。
二、中型發動機（130-240馬力）
1、老產品110系列。熟悉柴油機的人都知道，一汽80年代用三菱6D14的技術移植過來的，從90年代起，統治了中國發動機市場15年！直到今天，它仍然是錫柴三大系列產品之一。特點就是技術成熟、穩定，現在升級成錫柴的4/6K系列，4/6DF系列。
2、新產品4DL系列。這是錫柴在CA6DL技術上開發的四缸四氣門產品。應該說，四缸四氣門是很大的優勢，但是遺憾的是錫柴在這個產品上似乎沒有怎麼用起來。優勢都浪費了。。。
結論：錫柴在中型發動機中處於同質化競爭，優勢只是在產品比較成熟和配件、服務比較方便。
三、輕型發動機（40-120馬力）
1、485/490系列：這是錫柴2006年從新進入低功率市場的主要產品。目前在高端市場佔有絕對優勢。最關鍵的是它具有國3潛力，這是其它雲內等小廠家無法比擬的。
2、4100/系列：這是2005年的產品，基本同485/490。
結論：錫柴在低功率市場在質量上佔有絕對優勢，依靠重型發動機的補給，在低功率市場有強大的競爭力。

Ⅷ 有知道昆明雲內動力的么

世界在不斷的發展，中國在不斷的發展。昆明雲內動力在不斷的發展。雲南雲內集團公司在不斷的發展。中國所有的企業從2000年開始高速發展到了今天20年的時間。可喜可賀。

Ⅸ 雲內集團雲柴動力單缸高原王YN35M柴油機價格配30KW單缸發電機組用的旁邊一個工地上用著好用

昆明，網路地圖應該有的，天雲五金機電城大門口昌宏路有一家專營