2019年旅客運輸上市公司

㈠ 中國有幾大航空公司

中國國際航空公司(AC) 中國東方航空公司(CE)
中國新華航空公司(XA) 中國海南航空公司
中國南方航空公司 中國東方航空公司
中國郵政航空公司 中國西南航空公司
中國聯合航空公司

三大航空公司

中國國際航空股份有限公司
中國南方航空股份有限公司
中國東方航空集團公司

中國國際航空公司簡介
中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司成立於1988年。根據國務院批准通過的《民航體制改革方案》，2002年10月11日，以中國國際航空公司為基礎，聯合中國航空總公司和中國西南航空公司，正式成立了中國航空集團公司，並以聯合三方的航空運輸資源為基礎，組建了新的中國國際航空公司。2004年9月23日，中國航空集團公司、中國航空（集團）有限公司作為發起人，召開了中國國際航空股份有限公司的創立大會。2004年9月30日，經國務院國有資產監督管理委員會批准，中國國際航空股份有限公司在北京正式成立。

截至2004年6月底，國航擁有以波音系列飛機為主的各型飛機136架，通航69個國內目的地、34個國際及地區目的地。另外，作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，幾十年來，國航承擔了黨和國家領導人的出訪和部分國內專機任務，也承擔了許多外國元首和政府首腦在國內的專機和包機任務。2004年8月4日，國航又成為了北京2008年奧運會的唯一航空客運合作夥伴。

中國國際航空股份有限公司英文名稱為"Air China Limited"，中文簡稱為："國航股份"，英文簡稱為："Air China"。公司注冊資本為人民幣65億元，摺合65億股。新成立的國航股份經營范圍為：國際、國內定期和不定期航空客、貨、郵和行李運輸；國內及國際公務飛行業務；飛機執管業務，航空器維修；航空公司間的代理業務；與主營業務有關的地面服務和航空速遞；機上免稅品等。

中國國際航空股份有限公司，下設西南、浙江、重慶、內蒙古、天津等分公司。另外，控股中國國際航空貨運股份有限公司，及與德國漢莎航空公司合資的北京飛機維修工程有限公司等公司。

國航股份公司有一支思想作風過硬、飛行技術精湛、執行規章嚴格的飛行員隊伍，共有飛行員2674名，成為國航航班生產的主力軍，創造了安全飛行47年的世界一流安全生產記錄。飛行員中有安全飛行2萬小時以上的功勛飛行員131人，安全飛行16000小時以上獲金質獎章的飛行員542名。國航有3222名乘務員，他們百分之六十以上有大專以上學歷，具備較高的專業服務素質和敬業精神。他們長期堅持以旅客需求為中心的服務理念，為旅客提供規范、溫馨、周到、細致的服務，以自己的高水準服務和親切的形象，成為廣大旅客空中旅行中的最好朋友。國航股份公司有一支高素質地面服務隊伍。從問訊、訂票、售票、候機樓辦理乘機手續、配餐到訂艙、接貨、裝機、貨物查詢，都有一整套長期堅持的高標准服務規范。近幾年國航重點售票處還陸續推出了24小時售票、送票上門、大單位直銷等服務措施；國航地面服務部先後推出了開放式櫃台、櫃台值班經理、全程引導登機等十餘項人性化服務，地面整體服務水平有了顯著提高。國航股份公司擁有世界先進水平的維修基地和技術精、作風硬的維修隊伍，國航股份公司與漢莎航空公司投資的北京飛機維修工程有限公司，以現代化的設備設施、科學規范的維修工藝承擔了國航機隊的維修維護任務；其嚴格的規范化管理，使飛機維修公司成為中國民航首家同時持有中國民航總局（CAAC）、美國聯邦航空局（FAA）、歐洲聯合航空局（JAA）維修許可證，並獲得國際標准化組織ISO9002認證的企業。國航股份公司建成的具有世界先進水平的飛行訓練中心和乘務訓練中心，成為中國民航目前訓練設備等級最高，訓練能力最強，與國際標准接軌的飛行、乘務訓練基地，為國航、也為國內外其它航空公司空勤人員提供了高水平的教學訓練。國航股份公司高度重視和發展以計算機技術為支持的各大保障系統建設，先後建成了具有安全生產指揮中樞之稱的運行管理信息系統、綜合航班信息管理系統、飛行數據監控系統（QAR）、貨運全球查詢系統、全球信息網等系統,國航現代科學管理水平進一步提高。

中國國際航空股份有限公司成立後，將以客戶為中心，以市場為導向，堅持安全第一、顧客至上的理念，繼續推進讓旅客"放心、順心、舒心、動心"的"四心服務"工程，以網路和信息化技術為依託， 進一步完善運輸樞紐網路，打造服務品牌，為廣大顧客提供安全、迅速、准確、方便、滿意的航空旅客運輸和貨物運輸服務，實現股東利益的最大化。

東方航空集團公司簡介
中國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨幹航空企業集團之一，於2002年在原東方航空集團的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合雲南航空公司重組而成。

集團總部位於中國經濟最活躍、最發達的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網路。集團注冊資本為人民幣25.58億元，總資產約為516.99億元，員工達35000人，擁有168架大中型現代化運輸飛機，22架通用航空飛機，經營著450條國際、國內航線。集團還廣泛涉及進出口、金融、航空食品、房產、廣告傳媒、機械製造等行業，集團擁有20多家分子公司。

中國東方航空股份有限公司是東航集團的核心企業，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團擁有其61.64%股權。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業界獲得過許多榮譽，其品牌在海內享有廣泛聲譽，創造過全國民航服務質量評比唯一「五連冠」紀錄，還榮獲國際航空業界的「五星鑽石獎」。

在航空運輸主營業務方面，集團正全面實施「中樞網路運營」戰略，一個以上海為中心、依託長三角、連接全球市場、客貨並重的龐大航空網路正在快速形成中。同時，集團全力構建、完善高效的「統一運營管理模式」，逐步建立起與世界水平接近的飛行安全技術、空中和地面服務、機務維修、市場營銷、運行控制等支柱性業務體系。

多元化拓展是集團戰略重要的一環，航空進出口、金融服務、航空食品、旅遊票務、房產物業、通用航空、機械製造、廣告傳媒等輔業板塊已經初步建立，多元化拓展已形成全新格局。

預計到「十五」期末（2005底），集團運輸總周轉量將達到46億噸公里，旅客運輸量將達到2250萬人次，貨郵運輸量達到80萬噸，總資產達520億元，營業收入260億元，運輸飛機達到180架，主要經營指標估計將超過原定目標的15％，集團將保持7%年均增長速度。

以創新促發展，迅速形成企業核心競爭力，鍛造世界性航空企業品牌，實現快速、穩健、持續發展是中國東方航空集團發展戰略的核心目標。

南航簡介
中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業公司，總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升機等13個分公司和廈門、廣西、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司；在廣州、北京、上海等地共設有17個國內營業部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設有38個國外辦事處。

中國南方航空股份有限公司是國內運輸飛機最多、航線網路最密集、年客運量最大的航空公司。截止2005年底，南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內的客貨運輸飛機247架。2005年，國際國內航線557條,通往全球142個大中城市。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強大航線網路。2005年，公司年旅客運輸量超過4400萬人次，進入世界航空客運十強行列，已連續26年居國內各航空公司之首。

中國南方航空股份有限公司飛行實力出眾，擁有2800多名優秀的飛行人員，是目前國內唯一一家擁有獨立培養飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器製造商CAE合資建立的飛行訓練中心是國內規模最大的飛行訓練中心；機務維修實力雄厚，旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫，南航與德國MTU公司合建有國內最大、維修等級最高的航空發動機維修基地；保障體系完善，擁有獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統（SOC），以及同獲國家科技進步二等獎的發動機性能監控系統等國內航空業最為先進的IT系統。

中國南方航空股份有限公司堅持「安全第一」的核心價值觀，安全基礎堅實，1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——「金鵬杯」。

中國南方航空股份有限公司稟承「客戶至上」的承諾，通過提供「可靠、准點、便捷」以及「規范化與個性化有機融合」的優質服務，致力滿足並超越客戶的期望。擁有超過300萬會員、里程累積機會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機場設有國內首個航空公司專用航站樓。其「明珠」常旅客服務、「紅棉閣」地面頭等艙公務艙服務、「縱橫中國」中轉服務、「950333」顧客呼叫中心等多項服務在國內民航系統處於領先地位。公司先後被多家機構授予「中國最佳航空公司」榮譽，並於2004年1月，獲美國優質服務科學協會授予的全球優質服務榮譽——「五星鑽石獎」。

中國南方航空股份有限公司發展迅速。1997年，中國南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內成功上市。先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司。在國內率先引進波音737、757、777、空客A330等先進客機；首家推出計算機訂座、電子客票等業務；引進開發了收益管理系統、運行控制系統、財務管理系統、人力資源系統、貨運系統、辦公自動化系統等廣泛覆蓋各流程的信息系統，信息化優勢明顯；建有國內第一、全球第三的超級貨站，以及國內最大的航空配餐中心等設施。目前，公司總資產逾678億元、年營業收入超過350億元，佔有國內民航三分之一的市場份額。2004年8月，與全球著名的航空聯盟——「天合聯盟」簽署了加盟意向書。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購5架空客A380超大型飛機。

中國南方航空股份有限公司堅持「以人為本」的管理理念，實施文化戰略，以「讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑」為公司使命，以「南航人、客戶至上、安全、誠信、行動、和諧」為核心價值觀，倡導「對員工關心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業務專心」的企業文化。

中國南方航空近年主要榮譽:

1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——「金鵬杯」；

2002年，在美國《財富》雜志評出的中國上市公司100強中，名列第13位；

2002年，被《中國航務周刊》評為」中國十大第三方物流新銳企業」；

2002年，「南航經營目標管理」項目獲評第九屆全國企業管理現代化創新成果二等獎；

2003年，在中國企業信息化500強中排名第9位，並獲「最佳信息化效能獎」；

2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅遊傳媒《TTG》頒發的「中國最佳航空公司」獎項；

2004年，南航引進開發的運行控制系統（SOC）獲「國家科技進步獎」二等獎；

2004年1月, 榮獲美國優質服務科學協會頒發的全球優質服務至高榮譽——「五星鑽石獎」；

2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實現運輸飛行安全50周年，再次刷新了中國民航運輸飛行安全的最高紀錄;

2005年4月，被《貨運物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評為 「中國地區最優秀航空貨運承運人」。

㈡ 關於2019年4月1日國內旅客運輸服務進項稅問題，機票票價欄是CNY1600.00CN是否能抵扣

1、計算抵扣的基礎是票價加燃油附加費，民航發展基金不能計入一起抵扣，所以機票票價欄是CNY1600.00CN能抵扣的。

2、是否能抵扣，需要還需要確認機票上的員工限於與本單位簽訂了勞動合同的員工，以及本單位作為用工單位接受的勞務派遣員工發生的國內旅客運輸服務。

3、目前這個火車票、飛機票的進項抵扣都是需要會計手動核算的，票面上沒有有抵扣金額。因此也可以通過藉助微信小程序「金甲發票管家」 進行進項稅的自動核算歸集。省去人工計算的麻煩，同時還可以形成台賬。

㈢ 目前國內旅客運輸服務還可以抵扣進項稅么

你好朋友，目前國內旅客運輸服務不可以抵扣進項稅的

㈣ 企業購進國內旅客運輸服務可以抵扣么

自2019年4月1日起，納稅人購進國內旅客運輸服務，其進項稅額允許從銷項稅額中抵扣。

㈤ 汽車旅客運輸規則廢止後,有沒有出台新的管理辦法

目前相關的法律法規：
中華人民共和國道路運輸條例
道路旅客運輸及客運站管理規定
各省有各自出台的規定和規則，題主可根據所在行業和所在地區搜索相應的規定。

㈥ 不是已經將旅客運輸納入營改增范圍嗎，怎麼取得的旅客運輸服務進項稅不能抵扣呢

旅客運輸納入營改增范圍，是針對提供旅客運輸的運輸企業。
取得的旅客運輸服務進項稅不能抵扣，是針對接受旅客運輸的單位或個人。

接受的旅客運輸服務不得抵扣進項稅。是因為：旅客運輸勞務不能明確的分清是企業還是個人。一般意義上，旅客運輸勞務主要接受對象是個人。對於一般納稅人購買的旅客運輸勞務，難以准確的界定接受勞務的對象是企業還是個人，主要是避免虛開或將個人費用拿到企業進行抵扣。因此，一般納稅人接受的旅客運輸勞務不得從銷項稅額中抵扣。

㈦ 新疆上市公司有哪些

截止2018年7月14日，新疆共有54家上市公司，名稱如下圖：

最新上市的新疆公司是內新疆東方環宇燃氣股容份有限公司，於2018年7月9日在上海證券交易所掛牌上市，新疆迎來第54家A股上市公司。

(7)2019年旅客運輸上市公司擴展閱讀

自1996年新疆第一家A股上市公司至今，總數目前已增至54家。

數據顯示，2016年以來，證監會共核准新疆9家公司A股上市申請。

截至目前，新疆A股上市公司總市值6111.14億元，約佔新疆去年地區生產總值的56%；主要分布在能源、旅遊、物流、百貨零售、旅客運輸、信息技術和建築建材等行業，資本市場已成為新疆經濟發展的重要組成部分和支持力量。

㈧ 德新交運為何成妖股

德新交運密集漲停成妖股的背後是因為游資炒作
德新交運成立於2003年，屬於新疆自治區從事道路旅客運輸的公司之一，主要業務包括道路旅客運輸和客運汽車站業務等業務。2017年1月登陸資本市場。其實際控制人為溫州大鱷胡成中，胡成中同時控制著另一家上市公司廣東甘化。
按照招股書，公司IPO募集資金用途為「增資新疆准東德力西交通運輸有限責任公司投資『准東經濟技術開發區五彩灣二級客運站項目』」和「天然氣客車更新項目」，投資額分別為3060萬元和1.35億元。上述項目預計投資總額為16560萬元，計劃全部使用募集資金。
招股說明書中表示，准東經濟技術開發區五彩灣二級客運站項目全部達產後，預計當年實現營業收入732.11萬元，投資的內部收益率(稅後)為12.26%，項目投資回收期為11.91年，具有良好的市場前景和經濟效益。本次募集資金到位後，隨著固定資產投資的逐步完成，公司的固定資產規模將有較大幅度的提高。
天然氣客車更新項目預計實施起五年內(2015年至2019年)相關車輛可實現凈利潤0.98億元，現金流入1.83億元，項目總投資為1.35億元，項目靜態回收期為3.60年。不過，招股書中預計的營收和利潤並沒有實現，上市一年後，德新交運放棄了IPO募投項目。
2017年8月30日，德新交運回復上交所問詢時表示，准東交運現有五彩灣三級客運站經營盈利情況未能呈現較好變化，導致准東交運連年虧損，在此情況下建設五彩灣二級客運站可能無法達到預期效益，因此公司暫未啟動該項目的建設投入，並且不排除變更該項募集資金用途。對於天然氣客車更新項目，德新交運稱，由於公司近兩年來客流量減少，導致客運班次下降，公司目前的運力已滿足。公司2014年度至2016年度期間，以自有資金投入更新的車輛為10輛，金額為852.3萬元，考慮到公司以自有資金投入的金額不大，購買車輛屬於公司日常業務需求且自有資金較為充足，因此公司放棄了以募集資金置換前期自有資金投入。
2018年4月，德新交運發布了關於終止部分募投項目及調整部分募集資金用途的公告：公司擬終止《增資新疆准東德力西交通運輸有限責任公司投資「准東經濟技術開發區五彩灣二級客運站項目」》，並將該項目的募集資金用於新項目的投資。公司擬調整《天然氣客車更新項目》的投資額度及部分募集資金用途。德新交運稱，公司新的投資項目仍處於前期篩選或籌劃階段。

㈨ 國內外旅客運輸的發展體現出哪些主要趨勢

俄國國內外旅客運輸發展體現主要哪些趨勢，這個話就是旅遊業的趨勢是比較大的。這個話，就是出現在主要就出現在就是嗯。兩兩國之間的交流，貿易交流，貿易和旅遊。