一汽夏利一汽集團借殼

⑴ 一汽夏利退市進行中 國民「神車」退出歷史舞台

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9月28日，一汽夏利發布多條企業重要公告，一是關於重大資產重組事項已經獲得中國證監會並購重組委的無條件通過，股票今日復牌；二是和博郡汽車合資的天津博郡已經停產停業。這兩條重大信息，不僅意味著一汽夏利面臨退市的時間早晚問題，更是轉型之路已經被堵死。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 一汽夏利告別歷史舞台，以這樣的原因倒下，實在令人唏噓！

[汽車之家?行業]?9月16日晚，天津一汽夏利汽車股份有限公司發布《重大資產出售及發行股份購買資產並募集配套資金暨關聯交易報告書》，明確了最新重組的具體方案。內容顯示，如果資產出售和重組順利完成，一汽夏利將告別整車業務。這也標志著，曾屬於一代人記憶的夏利汽車，將徹底退出歷史舞台。

『博郡iV6』

今年4月，一汽夏利被曝有超200名從一汽夏利去往博郡的員工，舉報了一汽夏利與博郡汽車在混改過程中存在違法違紀問題，原因是上級明知博郡汽車「無能為力」仍進行重組，致使眾多員工停工。隨著博郡汽車的倒下，一汽夏利非但沒有創新成功，反而被巨大的資產負債逼到絕路。一汽集團能否在短期內整體上市，還有待進一步觀察。（文/汽車之家?翁萌）

⑶ 一汽夏利這次股權變更，什麼情況誰能說一下

一汽夏利的這次股權變更就證明了一件事，一汽夏利肯可能要推出新的車型了。

⑷ 一汽要整體上市，一汽夏利估計怎麼處理

如果持有一汽夏利，會受益。持股人面臨兩個選擇，一是參加轉換股票，這種方式會讓股票持有人得到實惠；還有一種選擇是不參加換股的人具有現金選擇權，也不會吃虧。

⑸ 連續巨虧的一汽夏利「賣身」天津博郡 或將退出歷史舞台

3月12日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（下稱「一汽夏利」）發布《關於重大資產重組實施進展情況的公告》，宣布企業名稱和法人代表已完成變更。公告顯示，企業名稱變更為「天津博郡汽車有限公司」，法人代表變更為「HUANGXIMING」。

相關資料顯示，成立於2016年的南京博郡汽車因拖欠員工年終獎、加班費等遭到員工維權，加上供應商斷貨，博郡汽車生產出現了難題，近期又被曝出要求員工自繳社保問題；另外，南京博郡在2019發布了iV6和iV7兩款SUV車型後開啟預訂，此後新車上市卻遙遙無期，這一些列事件難免讓人揣測南京博郡存在資金鏈斷裂風險。

由此來看，天津博郡能否撐雙方的合資以及後續產品的研發與落地最終要看南京博郡的資金鏈是否能夠充足，一旦資金鏈斷裂，也就意味著其經營狀況不容樂觀，如今國內疫情狀況嚴重，如果不能經受住市場的考驗，面臨被淘汰的風險將成倍增加。

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⑹ 「賣殼」鐵物股份，一汽夏利成為歷史，天津博郡何去何從

11月28日，天津一汽夏利發布控股股東國有股份無償劃轉完成過戶登記的公告：中國一汽將其持有697,620,651股國有股份，占公司重組前總股本的43.73%，無償劃轉至鐵物股份，過戶登記手續已辦理完畢。

博郡汽車高管離職，資金鏈緊張，讓合資項目陷入困境，而一汽夏利"賣殼"鐵物股份已經劃轉完畢，一汽夏利和博郡汽車合資將迎來最艱難時刻。

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⑺ 一汽夏利的時代記憶落幕！正式更名「天津博郡」再出發

以何種方式實現整體登陸資本市場，這是多年來圍繞在一汽集團身上最大的懸念之一。為了念好這本「上市經」，近些年，一汽集團加緊對旗下包括一汽夏利、一汽吉林、一汽海馬、一汽豐田等整車企業，以及啟明信息等零部件公司的改革。

《汽車年輪》認為，隨著「一汽系」上市公司頻繁的股權變動，一汽集團整體上市的信號越來越明顯。從整體來看，雖然博郡有了一汽夏利的生產資質，只是在資本市場看起來更完整，更美好，但其實是否能以此賺錢，甚若是為更好尋找下一個接盤俠。當年的「華夏得利」還是中國人一個時代的記憶，特別是物美價廉、皮實耐用的風格，讓夏利成為了大多數城市計程車的首選，如今的夏利，又有誰會給把盤子支大的造車新勢力接盤呢？

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⑻ 一汽夏利完成信息變更 資產重組獲新進展

財經網汽車訊一汽夏利的企業名稱和法人代表完成變更，資產重組取得新進展。

3月12日，一汽夏利發布《關於重大資產重組實施進展情況的公告》，表示於2020年2月21日，中華人民共和國生態環境部已將企業環保信息進行了變更，企業名稱變更為「天津博郡汽車有限公司」，法人代表變更為「HUANGXIMING」。

此處的法人代表「HUANGXIMING」，即南京博郡新能源汽車有限公司董事長、CEO黃希鳴。

一汽夏利還表示，截止到公告披露日，股東協議約定的其他事項，有關各方仍在積極推進中。

2019年9月，博郡汽車與一汽夏利簽署協議，合資成立天津博郡汽車有限公司，合資公司的注冊資本為25.40億元。其中，博郡汽車以現金出資20.34億元，持股比例80.1%；一汽夏利以整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5.05億元出資，占股19.9%。

根據雙方協議，在該合資公司取得營業執照之日起30日內，博郡汽車應繳付出資10億元；在合資公司成立6個月內且已經取得汽車整車生產資質後，博郡汽車完成剩餘繳付出資10.34億元。

2019年11月，天津博郡汽車有限公司注冊成立。2020年1月，工信部官網發布的《道路機動車輛生產企業及產品（第327批）》公告中列入天津博郡汽車有限公司，意味著該公司取得新能源汽車生產資質。

而一汽夏利後續的公告指出，截至2020年1月13日，南京博郡僅以貨幣方式向天津博郡繳付出資1400萬元，其他注資資金仍在審批流程中。

財經網汽車曾於3月7日報道，博郡汽車要求員工自繳社保，並通知工資延遲發放。此舉或與遭遇資金難題有關。

此前，一汽夏利就陸續出售大量與整車相關的資產：2016年8月和2018年11月，公司將所持一汽豐田30%的股權分兩次轉讓給一汽股份；2018年8月，將全資子公司一汽華利股權轉讓給拜騰汽車；2015年12月，將內燃機製造分公司、變速器分公司等資產轉讓予一汽股份。

一汽夏利僅剩的上市公司「殼」資源也將轉讓給鐵物股份。2019年12月，一汽夏利發布公告稱，一汽集團、一汽股份、鐵物集團及鐵物股份與其簽署了關於重大資產重組項目的意向協議。主要內容包括：一汽股份將一汽夏利控股股權無償劃轉至鐵物股份進行資產重組；一汽夏利現有的全部負債和資產，置出予一汽夏利控股股東指定的子公司；通過發行股份購買資產的方式，購買鐵物股份子公司中鐵物晟的控股權。資產重組完成後，一汽夏利的控股股東將變更為鐵物股份，而中鐵物晟將有望借「殼」上市。

一汽夏利的一系列資產重組運作，是一汽集團重組改制計劃的一部分。一汽夏利在公告中表示，通過把整車製造業務相關的全部資產進行出售，將「徹底消除原與一汽股份之間的同業競爭問題」。

目前一汽夏利面臨著嚴重的經營虧損問題。公司發布的2019年業績預告顯示，歸屬於上市公司股東的凈虧損為12.5億元至13.9億元，比上年同期下降3000%以上；基本每股虧損約為0.78元/股至0.87元。

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⑼ 一汽集團內部重組，奔騰解放成為受益方，夏利該何去何從

一汽轎車4月8日發布公告，一汽轎車擬將變更公司名稱及證券簡稱。一汽轎車擬將中文名稱由「一汽轎車股份有限公司」變更為「一汽解放集團股份有限公司」，證券簡稱由「一汽轎車」變更為「一汽解放」，證券代碼「000800」保持不變。

此前，中國證監會已核發證監許可[2020]352號《關於核准一汽轎車股份有限公司重大資產重組及向中國第一汽車股份有限公司發行股份購買資產的批復》，核准公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易事項。本次交易已置出資產一汽奔騰轎車有限公司100%股權和置入資產一汽解放汽車有限公司100%股權的過戶手續及相關工商變更登記事宜，一汽解放成為上市公司的全資子公司。

雖然內部已經得到整改梳理，但想要整體上市，還有一個一汽大眾合資股權的問題需要解決。德國大眾十分依賴中國市場的利潤收入，一直想要謀求在合資車企中股比的提升，等這個問題徹底談攏，或許整體上市真正有望。

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⑽ 一汽夏利更名，這裡面發生了什麼

在國內汽車工業正處在起步階段的時候，是夏利讓汽車開始走進千家萬戶，這台售價不高的小車成了當時不少家庭的第一輛車，亦是不少人的回憶。雖然一汽夏利早已處在一個名存實亡的狀態，但至少還有一個名字存在，夏利的輝煌得以保留。最近一汽夏利重組的步伐越來越快，3月12日，一汽夏利發布公告稱，在上月環保部已經將企業環保信息進行了變更，天津一汽夏利企業名稱變更為「天津博郡汽車有限公司」，法人代表也相應變更為南京博郡的CEO黃希鳴，也就是說一汽夏利與南京博郡之間的合資計劃仍在繼續推進中。

那麼問題來了，未來的純電動夏利，你願意買單嗎？

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