金馬股份重組眾泰時間

Ⅰ 最近的金馬股份收購眾泰汽車，收購後股價保守能到多少

發行股票作價116億，定增價通常較低，保守估計將會增加20億左右的股本，也就是說，收購後金馬股份市值到了200億級別。小汽車行業的一般估值也就差不多。
第二，汽車行業相對比較冷門，雖然炒新能源汽車，但是國產新能源汽車沒幾家正宗的廠商，你看金杯汽車，宇通客車這些，估值也很低。因為國產車廠商技術不行，沒什麼國際競爭力，所以對應的成長性並不好

Ⅱ 終於被拖垮！眾泰汽車母公司鐵牛集團宣告破產

眾泰汽車不僅子公司破產，母公司也破產了。

12月23日晚，眾泰汽車發布公告稱，公司於近日收到永康法院下發的《民事裁定書》，其母公司（實控人）鐵牛集團由於已經嚴重資不抵債，且無繼續經營的能力，缺乏挽救可能性。依照《中華人民共和國企業破產法》第七十八條第一項的規定，被裁定終止重整程序，並被宣告破產。

早在12月2日，眾泰汽車就曾發布公告稱，其全資二級子公司——眾泰新能源汽車有限公司被法院裁定受理破產清算。如今，母公司鐵牛集團也宣告破產，早已危機四伏的眾泰汽車將何去何從？

被眾泰拖垮的鐵牛

公開資料顯示，鐵牛集團始建於1992年，旗下擁有兩家上市公司，分別是眾泰汽車（000980）和銅峰電子（600237），集團主要業務涵蓋整車製造銷售、關鍵零部件、房地產、電子材料與元器件等領域。

但從2017年開始，由於產品質量問題頻發，加上市場競爭白熱化，供消費者選擇的優質產品越來越多，眾泰汽車的銷量開始一落千丈。2017年和2018年，眾泰汽車的年銷量分別為31.7萬輛、23.4萬輛。

尤其是2019年7月開始，汽車排放標准升級「國六」，「國五」車被禁，這給毫無「國六」車的眾泰汽車帶來致命性打擊，全年銷量進一步滑落至15.3萬輛。這一年，眾泰汽車因巨虧超111億元被實行「退市風險警示」處理，變為「*ST眾泰」。

到了2020年，眾泰汽車一直與停工、停產、欠薪、破產等關鍵詞為伍。財報顯示，整個上半年，公司合計生產汽車574輛，銷售汽車1,417輛，幾乎處於無車銷售狀態。前三個季度，*ST眾泰的虧損額度分別達到4.17億、10.34億、15.63億。

毫無核心技術，產品質量問題多多，賣車全憑顏值，而且這顏值還是靠抄來的設計，這樣的眾泰汽車，在行業升級轉型的大潮流下，註定被時代淘汰。

如今，母公司鐵牛集團、子公司眾泰新能源都已紛紛破產，眾泰汽車提著的最後一口氣恐怕不能長久。

眾泰還能挺到什麼時候，是將迎來貴人相助接盤翻身，還是循著母公司的命運宣告破產重組，時間將給出答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 眾泰汽車重組後啟動生產時間

摘要 警察等。

Ⅳ 眾泰汽車三年例證：「借殼上市」換回了今天連續的警示函！

11月9日晚，眾泰汽車的一封公告顯示，公司及相關人員收到中國證劵監督管理委員會浙江監管局（簡稱「浙江證監局」）警示函。經查，浙江證監局發現眾泰在控股股東鐵牛集團非經營性佔用眾泰資金以及收購捷孚傳動科技有限公司資產事項中均存在未按規定披露信息的行為。

對於眾泰汽車而言，浙江證監局的決定書再一次將其推入危機陷阱。據汽車預言家了解，眾泰汽車在2020年的過程似乎有所不順，除了眾泰汽車及相關人員因部分信息披露不及時、不準確遭到證監會警示函外，其銷量數據、財務報告也沒有實現轉折性發展。而當下，眾泰汽車更是將接受相關部門的問詢函、警示函等作為常態發展模式。

在極具挑戰的2020年中，風雨飄搖的眾泰汽車幾乎很難在短時間中實現翻身。而這一結果的背後不僅是眾泰汽車頻頻出現各種誠信問題，更為重要的是，早在三年前的借殼上市計劃中，應氏夫婦利用汽車概念打開融資的方式就為眾泰汽車的發展埋下了伏筆。

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眾泰汽車2020年深陷危機

在浙江證監局最新出具的決定書中，浙江證監局發現眾泰汽車主要存在三大方面問題，涉及財務金額高達16.8億元。對此，浙江證監局迅速對公司相關負責人員作出處理決定，並要求眾泰於2020年11月20日之前向浙江證監局提交書面報告。

汽車預言家在《眾泰正式完成借殼上市金馬股東應氏夫婦「汽車圈錢術」》一文中提到，鐵牛並購眾泰的目的並非是將眾泰放到資本市場發展，而是利用眾泰汽車業務的概念，在資本市場做一個更大的融資平台，真正的受益者是金馬、鐵牛的大股東應氏夫婦。

當時曾有專業機構剖析稱，公司一旦證券化後，不僅可以將資產負擔和風險扔給上市公司，在獲得控制權的同時上市公司股份還可以進行質押融資，這非但不會再佔用大股東寶貴的資金，還可以為大股東提供融資抵押物。如此看來，眾泰汽車只是應建仁資本游戲中的替罪羊，如今的困境也並不是經營不善導致的結果。

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「借車套利」即將退出歷史

從眾泰汽車的上升式發展到如今的快速跌落，期間不過是三年的時間。而在汽車行業中，類似的例子並不在少數。目前看來，除了眾泰汽車在接受各種問詢、監督考驗，力帆、海馬、華泰等也都處於相應的發展危機中。

過去的很長一段時間中，華泰等車企都一致性的認為汽車產業的發展極具政策性，其能夠在短時間中極具大量的資金，且能通過資金聚變實現產業技術的提升。但事實證明，這些企業的想法是荒謬的，僅獲得資金並不能完全實現企業改革，反而因此加快企業的衰敗速度。

據了解，不久前，*ST力帆控股股東力帆控股和公司參股公司力帆財務以及控股股東9家關聯公司被重慶市第五中級人民法院裁定實質合並重整，將在股權結構、長期股權投資、業務開展等方面進行一系列變革，這對於力帆發展存在重大的不確定性。

即便如此，包括力帆在內的「危機車企」都必須面對現實，「借車套利」已經成為過去。在市場、政策、技術等越來越開放的形勢下，汽車企業的發展必須以資金投入換取真實有效的產品技術發展，而不是一味的聚攏資本，這也是當下新企業發展的核心。

對於目前剛剛處於上升發展的恆大、寶能等車企，他們應該在看到眾泰汽車發展歷程的同時進行更加深入的思考，做汽車一定要以產品、技術為基礎，扎扎實實的發展市場規模，否則看著利潤大，規模大，但是風險也很大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 眾泰汽車算是正式敲鍾上市了嗎

4月10日，深市主板上市公司金馬股份(13.800, 0.04, 0.29%)（000980）公告稱，為適應公司主營業務調整以及配合公司戰略規劃、滿足公司經營發展的需要，擬將公司名稱由「黃山金馬股份有限公司」變更為「安徽眾泰汽車股份有限公司」，變更後的公司證券簡稱為「眾泰汽車」，其股票代碼保持不變。不過，此事「尚需向工商登記機關辦理工商變更登記」，仍存在不確定性。

Ⅵ 眾泰最大的股東是誰

眾泰股東是鐵牛，重組後鐵牛成了金馬的最大股東，這個和借殼上市差不多

Ⅶ 金馬股份什麼時候復牌上市

經查證核實，000980原名金馬股份，現名稱眾泰汽車，現在沒有停牌，最近也沒有停牌記錄，何談什麼時候復牌上市？！不會是你太粗心看錯、寫錯吧？！

Ⅷ 眾泰汽車成立多少年了

2003年9月15日，眾泰汽車正式注冊成立，在眾泰汽車的投資股東中，有多年主營汽車零配件的家族成員。經過多年發展經營，這些從事汽車零配件生產的家族企業多半已經成為北汽、昌河、江淮這類車企的零配件供應商，剛剛重組的眾泰汽車在這樣一個汽車零配件企業群的支撐下，似乎已經做好了進軍整車製造領域的准備。

Ⅸ 金馬收購眾泰 現在股價怎麼那麼低

主要原因有兩個，第一，如果進行收購的話，發行股票作價116億，定增價通常較低，保守估計將會增加20億左右的股本，也就是說，收購後金馬股份市值到了200億級別。小汽車行業的一般估值也就差不多。
第二，汽車行業相對比較冷門，雖然炒新能源汽車，但是國產新能源汽車沒幾家正宗的廠商，你看金杯汽車，宇通客車這些，估值也很低。因為國產車廠商技術不行，沒什麼國際競爭力，所以對應的成長性並不好

Ⅹ 鐵牛集團破產，眾泰汽車救命稻草沒了，我的豪車夢破碎

享有「皮尺泰」盛名的眾泰汽車真是負面信息迭出不窮，不是欠薪就是停產，不是虧損就是被破產，雖然眾泰再三否認自身並無「大礙」，但從最新的消息顯示，眾泰似乎已經進入破產倒計時！

總體而言，在國內汽車市場競爭越來越激烈的情況下，很多缺乏先進技術、沒有產品口碑的車企都難以為繼。在買車君看來，如果像眾泰這種空有一副山寨豪車皮囊的車企「靜靜離開」，也算是為中國車市「做貢獻」，避免了劣幣驅逐良幣的發生，讓中國汽車有更好的盼頭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。