一汽轎車2018年年報十大股東

㈠ 割掉腐肉！同業競爭問題迎來大結局，一汽集團整體上市啟動臨近

3月26日。一汽轎車發布公告，經相關部門的核准和登記，一汽奔騰和一汽解放的置換工作已經完成。

公告稱：「一汽轎車股份有限公司（以下簡稱「一汽轎車」或「上市公司」）擬將擁有的除一汽財務有限公司、鑫安汽車保險股份有限公司之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債轉入其全資子公司一汽奔騰轎車有限公司（以下簡稱「轎車有限」），後將轎車有限100%股權作為置出資產（以下簡稱「置出資產」），與中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱「一汽股份」）持有的一汽解放汽車有限公司（以下簡稱「一汽解放」）100%股權（以下簡稱「置入資產」，與置出資產合稱為「標的資產」）中的等值部分進行置換；置入資產與置出資產的差額部分，由上市公司以發行股份及支付現金的方式向一汽股份購買（以下簡稱「本次交易」）。」

可以看出來，因為同業競爭問題和集團整體上市計劃，讓一汽放棄了原來把賺錢的和虧欠的捆綁在一起的中庸戰略。現在的一汽已經割掉了腐肉，讓紅旗和奔騰這兩個自主品牌訂下走出「自己和自己玩」的舒適圈，要出去成長和競爭。

未來一汽集團的整體上市計劃執行如何，很大程度就要看這兩個自主品牌的銷量計劃完成度了。

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㈡ 一汽轎車資產重組背後，獲得持續「輸血」的一汽奔騰或將加速奔騰

2020年一季度已畫上句號，對於汽車產業來說，這是被疫情偷走的三個月，產銷幾乎陷入停滯。但很多車企其實並沒有閑下來，其中就包括一汽。

以何種方式實現整體登陸資本市場，這是多年來圍繞在一汽集團身上最大的懸念之一。為了解決一汽集團旗下上市公司一汽夏利和一汽轎車同業競爭的問題，為集團整體上市掃清障礙。近些年，一汽集團加緊對旗下整車企業，以及啟明信息等零部件公司的改革。

現在，奔騰回歸集團，變為非上市公司，無需再對外公布經營狀況，一汽股份便可以放開手腳，進一步加大對其的扶持力度。

雖然近幾年來，集團大舉振興紅旗，但一汽應該很清楚，豪華車市場畢竟有限，想在中國汽車發展史上刻下自己的印記，還要依靠面向普羅大眾的汽車品牌。因此，一汽必須提升奔騰的市場佔有率，而且動作還要快。留給奔騰實現「成為中國主流乘用車品牌」夢想的時間已經不多了。弱勢品牌正在被快速邊緣化，第一批出局者正在顯現。不過，好在奔騰目前的勢頭還不錯。

願意投入造車實業，推動自主品牌的發展，對中國汽車工業來說總是好事。即便眼下我們還不能斷定，燒了錢的奔騰就一定能成功，但孤注一擲，放手一搏，總好過坐以待斃。（采寫|汽車有智慧田強）

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㈢ 一汽馬自達脫離一汽轎車落地 新股東為一汽集團公司

財經網汽車訊?一汽馬自達管理關系調整完成。

7月21日，本網通過查詢第三方信息平台得知，一汽馬自達主體公司一汽馬自達汽車銷售有限公司發生工商變更，柳長慶卸任法定代表人、董事長職務，邱現東接任。同日，一汽奔騰轎車有限公司退出股東行列。

一汽馬自達方面證實了此消息，並表示這意味著一汽馬自達管理關系的調整完成。

汽車行業分析師任萬付告訴財經網汽車，這個變更就是對5月份一汽集團宣布的馬自達脫離一汽轎車的實際落地，完成法律層面上的手續。一汽此舉進一步釐清了一汽與馬自達的合作關系，有利於馬自達品牌在中國市場的發展。

過去15年，一汽馬自達一直從屬於一汽轎車股份有限公司，本著對投資者負責的原則，上市公司的短期盈利壓力巨大。

一汽和馬自達合資公司成立於2005年，股比結構為一汽轎車56%，一汽集團4%，日本馬自達株式會社40%。

股東變更後，兩位股東分別為中國第一汽車股份有限公司（持股比例60%），馬自達汽車株式會社（持股比例40%）。

今年5月7日，一汽集團宣布了對一汽馬自達管理關系的調整，與日本馬自達合作主體由一汽奔騰轎車有限公司變更為一汽集團公司，一汽集團將持有一汽馬自達汽車銷售有限公司60%的股份。

同時一汽集團將設立馬自達事業部，負責一汽馬自達品牌全價值鏈業務運營，在集團內部與一汽大眾、一汽豐田等公司處於同一管理層級，原一汽奔騰轎車有限公司副總經理楊大勇將擔任事業部負責人。

7月3日，一汽馬自達公布了上半年的銷售業績。1-5月市場分額提升33%，6月銷量同比提升19.6%，上半年銷量同比增長1.88%。今年是馬自達100周年，也是一汽馬自達成立15周年。

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㈣ 請問股票專家000800一汽轎車基本面很好為什麼股價不漲，去年3季度收益268億都跑哪去了

000800一汽轎車基本面很好為什麼股價不漲，去年3季度收益268億都跑哪去了？

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我不是專家！也沒有文化！！從來不看業績補考報表！

只知道股市就是故事都是逗你玩！！至於收益那更是童話！

只會看圖說話！！

請看圖！

一個外行隨口一說！！

㈤ 一汽轎車資產重組背後，奔騰品牌開啟急速「造血」模式

更重要的是，一汽不差錢，也有與時間賽跑的決心。參考紅旗的發展狀態——領導簽下軍令狀，集團砸下重金，效果真是杠杠的。

也許有人會酸，會罵一汽「燒錢」，但水滴汽車APP認為，中國車企有錢，願意投入造車實業，推動自主品牌的發展，對中國汽車工業來說總是好事。即便眼下我們還不能斷定，燒了錢的奔騰就一定能成功，但孤注一擲，放手一搏，總好過坐以待斃。

?文/殷

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㈥ 一汽轎車完成重大資產交割：奔騰與解放各自迎來什麼樣的新前程

從明天開始，一汽奔騰和一汽解放將各自迎來新的身份，開啟新一階段的快速成長。

3月25日晚間，一汽轎車股份有限公司（000800.SZ，下稱「一汽轎車」）發布稱，公司已與控股股東——中國第一汽車股份有限公司（下稱「一汽股份」）完成對交易資產——一汽奔騰和一汽解放的交割和過戶。

根據一汽集團的戰略部署，一汽作為新中國汽車工業的搖籃，將堅定不移做強做優做大自主事業，努力將「紅旗」打造成「中國第一、世界著名」新高尚品牌，將「解放」發展成自主商用車第一品牌，將「奔騰」培育成大眾主流乘用車優秀品牌。

可以說，一汽奔騰品牌的未來發展直接關繫到一汽集團在大眾主流乘用車市場的市場地位。在品牌發展的關鍵時期，一汽奔騰重回集團懷抱，其決策效率和靈活性會大大提高，同時可以更方便、更快捷地得到集團資源，包括資金投入上的扶持，未來發展步伐無疑將進一步加快。我們期待這次資產重組的大大利好很快凸顯，一汽奔騰快速實現「物聯網汽車創領者」的定位和目標。

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㈦ 一汽轎車擬變更名稱，一汽解放登陸資本市場

繼完成工商變更後，一汽轎車資產置換再取新進展，計劃將「一汽轎車」更名為「一汽解放」。

實現資產置換

4月7日晚，一汽轎車股份有限公司（簡稱「一汽轎車」）發布了《關於擬變更公司名稱及證券簡稱的公告》。公告顯示，一汽轎車擬將公司中文名稱由「一汽轎車股份有限公司」變更為「一汽解放集團股份有限公司」，公司證券簡稱也將由「一汽轎車」變更為「一汽解放」。

對於更名原因，一汽轎車在公告中表示，「本次變更公司名稱及證券簡稱，與公司主營業務相互匹配。」目前，一汽轎車的主營業務也變更為商用車整車的研發、生產和銷售。

3月26日，一汽轎車發布的公告顯示，一汽轎車已經完成置出資產一汽奔騰轎車有限公司（簡稱「一汽奔騰」）100%股權與置入資產一汽解放汽車有限公司（簡稱「一汽解放」）100%股權的過戶手續及工商變更。由此，一汽轎車的運營主體已由「一汽奔騰」變更為「一汽解放」。

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㈧ 車友銳評｜一汽轎車停牌，一汽集團上市步入快車道

（文/彭科峰）對於一汽集團來說，今年春天的事情似乎特別多。2月17日，一汽集團旗下的上市公司—一汽轎車發布公告稱，根據證監會《並購重組委2020年第4次工作會議公告》，證監會並購重組委定於2020年2月18日召開2020年第4次並購重組委工作會議，對公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易事項進行審核。根據相關規定，一汽轎車股票2月18日開市起停牌，待公司收到並購重組委審核結果後發布公告並復牌。

目前，一汽集團官方並未透露上市的任何信息。就目前的情況看，一汽集團的乘用車業務，主要包括紅旗、奔騰為代表的自主板塊和一汽-大眾、一汽豐田、一汽馬自達為代表的合資板塊。相比之下，一汽-大眾的銷量長期位居第一，一汽豐田的營收情況也令人滿意，紅旗和奔騰去年的銷量也實現增長。要滿足證監會對上市企業的盈利要求，一汽集團應當不難做到。最大的挑戰，可能會是合資企業中錯綜復雜的股權關系。要想徹底理順這些，可能還需要時日。

目前，已經上市的五大汽車集團中，上汽集團的市值最高達到2638億人民幣。以當下一汽集團的規模，未來一旦上市，要想超越上汽集團，可能並不是難事。但問題是，一汽集團到底何時才會上市呢？讓我們拭目以待。

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㈨ 從年報中看汽車企業能否平穩度過2020年

在新冠疫情的影響下，汽車市場已經呈現出大比例下滑態勢，據中汽協數據顯示，一季度中國汽車產銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛，產銷量同比分別下降45.2%和42.4%。2020年開年的「黑天鵝」事件無疑是給本就呈現下滑態勢的汽車市場雪上加霜。

銷量方面，2019年江鈴汽車共銷售新車29萬輛整車。其中包括9.7萬輛JMC系列卡車、5.9萬輛JMC系列皮卡、5.2萬輛SUV、4.6萬輛福特全順系列商用車、3.6萬輛JMC品牌輕型客車，總銷量比去年同期上升1.75%。

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