力帆駿馬集團董事長

1. 目前雲南大理州首富是誰

在胡潤千富版中，大理最有錢的是鳳儀那個力帆駿馬公司，老總叫什麼記不得， 第二有錢的是祥雲縣飛龍集團，

2. 雲南力帆駿馬車輛有限公司與力帆的關系。

偶是大理下關人，偶告訴你。（下關坐5路車直接到）

雲南力帆駿馬車輛有限公司是大理駿馬工貿集團和重慶力帆集團合資組建的有限公司。

大理駿馬+重慶力帆=力帆駿馬

是合資。

公司位於雲南·大理·鳳儀工業園區，注冊資本為3億元人民幣，總資產22億元人民幣，銀行信用等級為AAA。公司主要從事輕、中、重型載貨汽車的生產和銷售。目前總佔地面積1889畝，擁有員工8600人，其中各類專業技術人員1530人。

公司下轄鳳儀汽車製造廠、鄧川拖拉機製造廠、貴州畢節汽車製造廠三個生產工廠、一個汽車運輸公司、一個汽車配套產業基地、一個進出口公司，在全國十七個省（市）建有249個直銷分公司，與500多家經銷商合作；在緬甸、越南、寮國、柬埔寨、印度等國建有銷售辦事處，與東南亞、南亞、非洲等國建立了良好的貿易往來

3. 雲南力帆駿馬車輛有限公司的歷史沿革

大理駿馬工貿集團的前身是洱源縣物資有限責任公司，始建於1978年(戊午年)，屬國有商貿流通企業，主要擔負全縣指標鋼材、水泥的供應。在實行改制前，企業整體規模小，經營品種單一，年銷售總額和實現利稅微乎其微。隨著市場經濟體制改革的進一步深化和日趨加劇的市場競爭，公司發展舉步為艱，改革迫在眉睫、勢在必行。洱源縣委、縣政府進一步解放思想，以產權制度改革為突破口，全面深化國有企業改革，於1997年5月對物資公司進行第一次改制。國有企業改制為國有股份合作制企業，在競爭日趨激烈的市場中站穩了腳跟。馬偉亮同志就是在這次改革中博得了領導的信任，以選票總數的98%成為企業的第一任「國企董事長。改革前，物資公司和其他企業一樣在市場經濟大潮中逐漸暴露出了諸如體制不順，企業職工干好乾壞一個樣，干多干少一個樣，端著「鐵飯碗」，安心吃「大鍋飯」，職工的積極性和創造性難以得到發揮，企業發展舉步維艱。馬偉亮以全新的經營思路，全新的營銷策略，全新的市場理念帶領全體員工解放思想，知難而進，不負眾望，在競爭日趨加劇的市場大潮中站穩了腳跟，取得了驕人的成績。當年企業的銷售總額、利潤、稅金、拖拉機銷售量、下屬經營網點、員工數量、人均工資都比改制前大幅度增長，企業實現了第一次騰飛。
1997年5月後，股份合作制運作了3年，企業活力還是不強。2000年6月公司又進行了以集中股權為主的第二次改革。實現了「重組企業」的改革。馬偉亮在這次改革中再次以100%的贊成票當選集團事長兼黨委書記。2002年2月，對公司進行了第三次改制，將國有資本一次性退出，公司更名為洱源縣物資有限責任公司。改制後，公司注冊資本為300萬元 董事長 馬偉亮 。2003年6月，正式組建大理駿馬工貿集團國有股份工貿集團。
在公司發展的歷程中，文化本身也在不斷創新、發展。
2002年冬天的一個夜晚，天上下著大雨，集團黨政領導在保山聯營公司召開市場分析會，突然售後服務熱線接到客戶求助，某施工現場由於趕工期，一台使用半年多的拖拉機出現故障，請求派人維修。聽到此事，集團黨政領導馬上暫停會議，問明情況後帶上配件和技術人員冒著冬夜刺骨的寒風和大雨出發了，經營部距離施工現場有20多公里，途中還經一段泥濘的山路，由於道路年久失修，加上道路雨水浸泡，車子陷入泥水中無法繼續趕路，黨政領導帶頭跳下車推車前進，經過大家的努力終於以最短的時間趕到施工現場，為用戶解決了困難，用戶看到站在自己面前滿身泥水的集團黨政領導，激動得滿眼熱淚。
公司創立之初，雲南省的拖拉機市場。2001年，公司與福建集團聯合興辦閩拖集團雲南洱源拖拉機裝配廠，並在產品創新、質量、品種、售後服務上為切入點，結合西部地區的特點精心設計和反復實驗，自主研發出性價比高、適應強的14款拖拉機，平均每半個月就出一款適銷對路的產品，深受用戶的青睞。
員工的主動參與、樂於奉獻、處處為用戶考慮是我公司文化的最大特色，雲南市場的「農友」牌拖拉機佔有率和保有量達90%以上，打敗了各路競爭對手，公司銷售收入從1996年增加到2001年增長6倍，譜寫了一篇企業文化建設的新篇章，把公司的發展與每一名員工個人的價值追求完美地結合在一起。
近幾年來，公司牢固樹立了「市場為先導、工廠為支撐、文化為內涵、效益為核心、質量求生存、信譽求發展」的經營理念，獲得了持續、快速、健康的良好發展勢頭。2003年，公司投資1.2億元，於5月10日在洱源鄧川建成了3萬輛拖拉機生產線，具備了年產3萬輛拖拉機的生產能力。2003年，公司生產拖拉機 2.2萬輛，銷售2.3萬輛，加上各種農機配件、農機產品的經營，實現銷售總收入8.2億元，在雲南、貴州、東南亞市場有很高的市場佔有率。2004年，公司為尋求更大的發展空間，邊生產農用車邊異地上馬汽車生產線，與重慶力帆集團共同出資組建雲南力帆駿馬車輛有限公司，注冊資本1.18億元，1月投資開工建設，7月竣工投產，當年實現了產品銷售收入9.2億元。2005年，生產汽車12077輛，銷售11455輛；生產拖拉機25706台，銷售 24966台，實現工業總產值17.8億元，銷售收入16.7億元，平均每年增長率達60%，實現利潤1億元。
公司總佔地面積1300多畝，2005年底資產總額為6.88億元，具備年產拖拉機、汽車各3萬輛的生產能力，主要生產「力帆」牌輕、中、重型載貨汽車和「農友」牌農用車、拖拉機等系列產品，同時還申報批准了「時駿」牌，「雲駿」牌、「農駿」牌商標，已形成集生產、銷售、服務和信息反饋為一體的經營格局。公司下設：大理駿馬汽車製造廠、鄧川拖拉機製造分廠、江西農用車製造分廠和雲南力帆駿馬進出口有限公司，並在全省各地和四川、貴州、廣西、湖南、陝西、江西、安徽、重慶、廣東、寧夏、河北等16個省、市、自治區，建立了54個直銷分公司，共有226個銷售經營網點；在越南、緬甸、寮國、柬埔寨、印度等國家設立了銷售辦事處，下步還將在非洲的一些國家設立銷售辦事處。
創業以來，公司已全面搭建起充分發揮其市場網路推廣「力帆」、「農友」等品牌的優勢下，以產品和客戶為中心，圍繞產品、技術、服務、價格及市場空間、渠道、競爭態勢等內容展開，形成不同的戰略選擇組合，強化生產、銷售、管理的團隊，公司正進入一個嶄新的戰略發展階段——建立健全「四個平台」。
一是「生產平台」。生產是企業發展的基礎，而一定的生產規模是企業在激烈的市場競爭中賴以生存的基本條件。公司在今後的發展過程中，將始終圍繞「質量、成本、數量」三個關鍵環節抓好生產工作，嚴格推行ISO9001全面質量管理體系和精細化管理，以「不抓質量，天誅地滅」質量文化理念，繼續改造和完善中卡車的總裝配線、駕駛室總成生產線、車架生產線、貨廂生產線和汽車檢測線，滿負荷生產可達到120輛/班次，行成具備年產3萬輛中型載貨汽車的生產能力，通過嚴格的質量管理，公司生產的142個車型全部通過了國家3C強制性認證。
為進一步滿足市場需要，公司在鳳儀汽車廠的北邊，新征土地420畝，投資新建年生產3萬輛小卡微卡的裝配線和貨廂生產線，新建中卡車的開卷校平線、駕駛室沖壓線，以商招商引進6個配套廠家，建設汽車配套產業基地，同時採取「抓住兩頭，放開中間」的發展戰略，嚴格把住新產品研發、關鍵零部件生產、整車裝配等重點環節，自製件只佔總量的15%。配套件、外協件在省內外擇優選購，形成自主創新、高效精乾的產業格局。
二是「市場和服務平台」。公司在不斷擴大規模，加快發展的同時，始終抓住市場不放，依照「先有市場，後建工廠」的經營思路，在省內設立16個直銷分公司，96個直銷經營部；省外設立38個直銷分公司，226個銷售辦事處和140家黃金客戶（經銷商），建立直銷制度的目的就是要在市場營銷、市場開拓、產品安全、資金安全等方面進行有效的管理，以點帶面，拓展一級、二級、三級，甚至更多的分銷代理商，分銷代理商執行全買斷制，強化服務保障，使每一個直銷分公司真正成為當地范圍內的指揮、提升、協調、管理、保障、服務公司產品銷售的「橋頭堡」，同時同步完成拓展市場和宣傳體系、銷售體系、售後服務和配件管理體系和財務、物流管理等四大保障體系的建設。
三是「配套平台」。好的配套是創造優質產品的基礎，公司與配套廠商建立起「互利、互惠、互信」的合作夥伴關系，經常性地就商務政策、產品質量、產品開發、售後服務等事宜進行磋商和協調。供應體系管理改變為每個配套件要選擇3家供應商，同時對各配套廠家的供貨價格、產品質量、數量保證和信譽度等進行評定，實事求是的評定出一級供應商、二級供應商、三級供應商；一級供應商作為主供應商，二級供應商作為輔助，三級供應商作為補充，付款方式改為15天支付一次；同時根據情況對供應商進行及時調整，提高產品質量，降低產品成本，讓利給消費者和經銷商，最終帶動相關配套產業的發展，以此達到良性互動。
四是「技術平台」。技術是企業騰飛的翅膀。力帆駿馬是靠創新起家、靠創新發展的，沒有創新，就沒有我們的今天。公司自成立之初就將產品技術創新和科技投入作為戰略重點，始終圍繞市場需求開發新產品，注重產品技術含量的提升，技術、工藝、質保體系完備，引進了國內外先進的生產技術及工藝裝備，建成油漆陰極電泳前處理、油漆、駕駛室沖壓及組焊、大梁、貨廂等生產線，整車總裝配線和汽車檢測線，不斷提高其技術工藝水平和產品檔次，並輔以先進的質量檢測、測試生產線，對產品進行整車全面、綜合測試，保證了產品的質量；
同時高度重視技術人才的引進、培養和科研隊伍建設，引入80多位工程師，成立了產品研發中心，下轄拖拉機項目組、小卡車項目組、中卡車項目組和重卡車項目組，根據市場所需，積極聽取市場上的意見和建議，研製開發適宜市場的新產品，不斷增強企業核心競爭力。公司按技術先進性、生產合理性的總體要求，結合西部地區的特點精心設計和反復實驗，自主研發出性價比高、適應強的68款汽車、14款拖拉機，深受用戶的青睞。
應該說，公司經過三次改革創新了體制，激活了經營機制，在企業改革和發展方面取得了一定的成績。面對汽車市場的激烈競爭，雲南力帆駿馬車輛有限公司一刻也不敢懈怠。

4. 大理力帆駿馬集團2020現狀

摘要 雲南力帆駿馬進出口有限公司成立於2006年07月12日，注冊地位於雲南省大理白族自治州大理市鳳儀鎮工業園區，法定代表人為馬偉亮。經營范圍包括拖拉機、國產汽車（小轎車除外）、摩托車及配件、通訊設備、電子產品的進出口業務；自營和代理各類商品及技術的進出口業務；經營來料加工和「三來一補」業務；開展對銷貿易和轉口貿易。（國家規定的專營進出口商品和國家禁止進出口特殊商品除外）。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）

5. 雲南首富前十

去年雲南排名第三的星耀集團董事長顏語、顏勇兄弟今年以45億元成為雲南新首富，這一財富值也創出雲南首富的身家紀錄。去年並列雲南第一的昊龍實業董事長兼總經理馬永升（30億元）和蒙自礦冶黎東明家族（28億元）分別位列省內第二和第四。瀾滄江啤酒劉光漢、力帆駿馬馬偉亮、東興集團包文東、吳開惠夫婦、華夏西部投資何道峰、峨山礦冶龔學文等人均是第一次出現在百富榜中。

6. 雲南大理有家力帆企業，單位怎麼，老闆如何

欠款不還的那種企業

7. 畢節地區力帆駿馬振興車輛有限公司的百度百科

畢節地區力帆駿馬振興車輛有限公司，是雲南力帆駿馬車輛有限公司在省外設立的第一家創造生產企業，公司由畢節地區振興機械廠和雲南力帆駿馬車輛有限公司合資組建成立。雲南力帆駿馬車輛有限公司創立於2004年1月，是由大理駿馬工貿集團和重慶力帆集團合資組建的有限公司。公司位於雲南大理鳳儀工業園區，注冊資本為1.1818億元人民幣，總資產為33億元，主要從事輕、中、重型載貨汽車，農用運輸車、拖拉機、農機具的生產銷售。公司於2004年1月投資建設，7月竣工投產，當年即實現了9.2億元人民幣的銷售收入。雲南力帆駿馬車輛有限公司入選了2010年中國民營企業500強，排名全國第274名，雲南省第一名。

8. 力帆駿馬集團的股票代碼

朋友，這個力帆駿馬集團目前不屬於中國大陸的上市公司，而且也不在中國香港以及海外上市的。由於這個股票沒有上市，因此暫時是不存在股票代碼的。

9. 雲南力帆駿馬車輛有限公司的公司領導

董事長：馬偉亮
評價：公司創始人，自信，情緒穩定，思路清晰，控制力強，執著敬業，做事認真是他的性格，創新進步是他的理念，他不怕困難挫折，勇於迎對挑戰，他篤信努力付出才有回報。

10. 畢節地區力帆駿馬振興車輛有限公司的發展目標

——畢節地區行政公署網
「力帆揚帆，乘風破浪；駿馬奔騰，勇往直前。」一個新興的汽車製造企業隨市場改革的大潮在雲南應運而生，並在中共畢節地委、畢節地區行署招商引資政策的感召下落戶畢節，由此拉開了畢節機械製造業闊步發展的序幕。在畢節試驗區的大地上，一匹駿馬正在馳騁而來。
駿馬模式 創造業界奇跡
雲南力帆駿馬車輛有限公司是在原洱源縣物資公司經過三次改革、兩次打破「大鍋飯」、實現「三級跳」飛躍的基礎上，於2004年與重慶力帆汽車有限公司共同出資組建的有限責任公司。
公司組建以來，始終堅持以產品和客戶為中心，經過幾年不懈努力，公司取得了國家工信部批準的「力帆」牌N1、N2、N3類的汽車生產資質；自主研發的主要產品「力帆」牌載貨車，「振興」牌農用運輸車、拖拉機，全部通過了國家的「CCC」強制認證，這為企業的快速發展奠定了技術基礎。
雲南力帆駿馬車輛有限公司副董事長李豫滇說：「公司始終堅持抓住市場不放，敏銳捕捉市場信息，」在短短幾年的時間里，雲南力帆駿馬有限公司以較強的產業整合能力和市場掌控能力及積極穩健的投資發展策略，從一個邊疆縣的小物資公司迅速發展壯大成為國內機械製造行業的重要企業，據國家汽車行業協會發布的汽車產、銷排序，2008年，雲南力帆駿馬車輛有限公司進入了全國十強汽車生產企業。被競爭對手譽為「駿馬模式」的經營模式取得實效，創造了力帆駿馬汽車工業的發展奇跡。
政策感召 力帆駿馬落戶畢節
畢節地委、行署始終堅持把開放帶動作為第一發展戰略，把招商引資作為第一工作舉措，積極採取「走出去、請進來」的方式招商引資。在地委、行署招商引資政策的感召下，雲南力帆駿馬車輛有限公司最終決定將異地技改項目落戶我區畢節市鴨池鎮，由此拉開了畢節機械製造業闊步發展的序幕，此項目也將成為貴州省農業機械製造加工的主要生產基地。李豫滇坦言：「畢節地委、行署領導的高度重視，是我們企業異地技改項目落戶畢節的重要因素。」
2007年9月，雲南力帆駿馬車輛有限公司揚帆起航，在畢節投資3億元，收購畢節地區振興機械廠，組建為股份制的畢節力帆駿馬振興車輛有限責任公司，年設計生產規模為3萬輛拖拉機、2萬輛載貨汽車，達到每年15億元以上的工業產值。項目經貴州省經貿委備案確認後，被列為貴州省2007年重點建設項目。該項目的建設，為提升我區工業化水平搭建了平台、奠定了基礎、積累了經驗。畢節地委、行署對此項目高度重視，多次召開調度會議，研究解決一系列影響項目建設的具體困難和問題，積極為項目的順利實施創造條件、營造環境。「公司的異地技改項目落戶畢節後，還需要到中央、省有關部門辦理一些手續。為確保項目順利推進，地區領導多次陪企業高層跑貴陽、跑北京，積極幫助企業辦理相關手續。」李豫滇告訴記者，「汽車這個行業比較特殊，沒有政府的支持做不大、也做不強。畢節地委、行署領導非常關注我們企業的發展，這讓我們企業的高層非常感動。」
再次揚帆遠航 譜寫黑馬傳奇
投資環境是競爭力，也是生產力，投資環境建設質量是評價一個地區綜合競爭實力的重要標志，是促進一個地區改革開放和現代化建設的重要推動力。因此，地委、行署明確提出了要營造和優化讓投資者動心的政策環境、放心的法制環境、順心的體制環境、舒心的工作和生活環境、傾心的人文環境，努力為投資者提供最優質的服務，把實施
「陽光政務工程」和提高辦事效率作為投資軟環境建設的切入點和著力點。一系列陽光政策的出台，讓力帆駿馬的高層深深地感受到了，畢節地區領導幹部真誠、務實的創業熱情。於是在2010年，雲南力帆駿馬有限公司再次揚帆，在畢節市小壩鎮擬投資30億元，新征土地1408畝，大刀闊斧展開了異地技改項目的二期工程，建設生產10萬輛輕卡、2萬輛重卡的現代化生產基地。工程將於2011年8月竣工。「隨著社會的發展，未來，載貨汽車產品的發展將趨於品質化、高端化，力帆駿馬異地技改項目的二期工程，也將適應產品高端化這一發展趨勢。」李豫滇說，「二期項目的工廠規劃設計、建設、裝備均要達到甚至超過目前國內的領先水平。例如，在汽車關鍵工位的塗裝、焊裝方面將採用國際最先進的『機器人』技術；未來將實現集團公司董事長馬偉亮先生提出的『六個一工程』（規劃設計一流、四大工藝一流、模具一流、關鍵質量控制點裝備一流、檢測儀器品質保證一流、物流設計融入信息化手段一流），力帆駿馬將在畢節打造中國一流、世界知名的載貨汽車生產基地。」
汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，產業鏈長、關聯度高、就業面廣、消費拉動大，在國民經濟和社會發展中發揮著重要的作用。力帆駿馬將在貴州省委、省政府，畢節地委、行署以及各級政府部門的領導和支持下，，在未來幾年裡，逐步將企業打造成為規模化、市場化、國際化的全國汽車產業主流集團。馳騁在畢節試驗區沃土上的力帆駿馬，正是汽車行業的一匹賓士而來的黑馬。 ——《中國日報》
雲南力帆駿馬車輛有限公司總經理馬偉光介紹畢節地區力帆駿馬振興車輛有限公司二期工程建設情況。新華網貴州頻道記者 胡倩茹攝
記者走進位於畢節市小壩鎮畢節高新技術產業基地，在佔地1400畝的畢節力帆駿馬振興車輛有限公司第二期項目施工現場，機器轟鳴，施工繁忙，一座現代化的工廠正在大山深處崛起。雲南力帆駿馬車輛有限公司總經理馬偉光指著二期工程的規劃圖介紹說，建成後，這里將成為一座年產10萬輛輕型卡車、2萬輛重型卡車，實現年產值100億元，集生產、研發基地為一體的汽車城。
馬偉光說，他來畢節投資，最吸引他的是畢節良好的投資環境和優越的地域優勢。畢節地區與雲南省、四川省毗鄰，境內有內昆鐵路、黃桶鐵路、貴畢高等級公路、326國道和321國道連接周邊城市；廈蓉高速公路、杭瑞高速公路、黔織高速公路的建設，使未來的畢節，將形成一個南接貴陽、北連瀘州、東接遵義、西連六盤水，溝通南北、連貫東西的綜合交通運輸體系，其中貴畢公路為西南出海口輔助通道。良好的地域優勢使力帆駿馬在畢節有著廣闊的發展前景。而畢節地委、行署為投資者提供了「保姆式」的服務，創造了良好的投資環境，地委書記甚至周末親自到工地為企業的發展解決難題，保證了項目的順利實施，讓自己沒有後顧之憂，可以全身心的投入項目的發展中。
「十二五」期間，畢節地區力帆駿馬振興車輛有限公司將逐步助力畢節地區實現以車興城的宏偉構想。二期技改項目建成投產後，將形成一個年產10萬輛輕卡、2萬輛重卡的現代化、規模化的各型載荷汽車及配件的生產製造基地，將新增勞動就業2萬餘人、實現工業生產總產值100億元以上、新增稅收3億余元，開啟畢節裝備製造業的大幕。
公司正進行產品研發中心建設，搭建畢節地區力帆駿馬振興車輛有限公司技術平台，力爭在2012年內研發適應貴州以及周邊省區的重型載貨汽車產品10個，重型牽引汽車產品6個，並取得國家公告，申報載貨汽車適用新型技術專利20項，發明專利10項，邁進中國一流載貨汽車行業；在「十二五」末期，集成重型載貨汽車編程式控制制系統，達到國際一流水平，實現輕、中、重型載貨汽車，低速載貨汽車生產銷售12萬輛，實現100億元的銷售收入，吸納當地就業人員20000人。
畢節地區以力帆駿馬為載體，將把汽車基地建成貴州省三大汽車製造基地之一，建成西南地區最大的載貨汽車生產基地，力爭2015年，汽車基地整車年生產能力達到15萬輛（輕卡8萬輛、重卡2萬輛、工程車和農用運輸車5萬輛）規模，零部件本地配套率達80%以上，工業總產值達200億元以上，實現「以車興城」。