途牛股東結構

Ⅰ 途牛旅遊跟誰是一家

雖然這幾個旅遊巨頭都是各自維利，相互競爭，但有一個很有意思的事情是，攜程是途牛、同程包括藝龍的同一個投資方。攜程會同意他倆合並來與自己競爭嗎?即使攜程為了自己投出去的錢能夠收回來，勉強同意，但去哪兒也不會同意，本來想著依靠攜程這個大樹做大市場，他們合並了還有多少空間留給自己。

2014年是在線旅遊行業突變的一年，這一年途牛在美國上市，是繼攜程、去哪兒、藝龍後又一家旅遊上市公司。而就在途牛上市前夕，攜程先後2億美元投資了同程，成為其第二大股東，後又1500萬美元投資途牛，佔有董事會席位。今年攜程又斥資4億美元收購競爭對手藝龍37.6%股權。至此，在線旅遊行業巨頭都有攜程的股份，攜程成為了名副其實的王中之王。

所以，在旅遊行業，不管是收購還是合並，玩來玩去可能都是攜程家的。

Ⅱ 哪個旅遊軟體最好

不知道你說的旅遊軟體是指的哪種呢，是交友拼房還是攻略訂票之類的，交友拼房可以使用趣伴app ，不用擔心一個人旅遊的苦惱啦，也可以交到不一樣的朋友呢

Ⅲ 途牛嚴海鋒在途牛內部的印象是怎麼樣的

途牛旅遊網繼2009年3月Gobi Patners的A輪融資、2010年初DCM領投的B輪投資後，嚴海鋒先生帶領團隊迎來了2011年4月由紅杉資本、日本樂天、DCM、高原資本等聯合投資的C輪約5000萬美元融資[2]，用於企業拓展優化產品結構、提升上游合作、加快市場推廣以及加強團隊建設。嚴先生帶領著途牛團隊把「讓旅遊更簡單」的企業使命繼續推進前行。

Ⅳ 同程辟謠與藝龍、途牛資本層面傳聞，稱並無依據

近期有關同程將與途牛合並、同程網路將與藝龍合並沖擊A股的傳聞甚囂塵上。事實究竟如何？小編今天來給大家闢辟謠！

近幾年，隨著旅遊與互聯網技術的結合越來越多，市面上也出現了越來越多的旅遊網站，相互之間的競爭可想而知，但究竟各方是合作還是對抗的態勢，還有待進一步商榷。因此，在此過程中，還請網民朋友們合理看待，而不是胡亂散布謠言！

謠言止於智者，願我們都能做一個有判斷力，有分辨能力的智者！

Ⅳ 在美股成功上市的中國企業有哪些

中芯國際、新東方、中國鋁業、中海油、玉柴國際、廣深鐵路、中移動、中國人壽、中國電信、中石化、上石化、東方航空、華能電力、南方航空、正保教育、永新視博、英利、中國聯通、日月光半、中華電信、搜房網、諾亞財富、易車網、、晶科能源、大全新能、JF中國基、中國臍帶、中國綠色、博潤、人人公司、網秦、鳳凰新媒、唯品會、西斯班、金馬國際、58同城、汽車之家、AMC院線、樂居、獵豹移動、聚美優品、阿里巴巴、一嗨租車、鉅派、宜人貸、無憂英語、中通、信而富、百世、紅黃藍、搜狗、拍拍貸、趣店、簡普科技、網路、華米 等等....

阿里巴巴集團

阿里巴巴網路技術有限公司（簡稱：阿里巴巴集團）是以曾擔任英語教師的馬雲為首的18人於1999年在浙江杭州創立。

阿里巴巴集團經營多項業務，另外也從關聯公司的業務和服務中取得經營商業生態系統上的支援。業務和關聯公司的業務包括：淘寶網、天貓、聚劃算、全球速賣通、阿里巴巴國際交易市場、1688、阿里媽媽、阿里雲、螞蟻金服、菜鳥網路等。

2014年9月19日，阿里巴巴集團在紐約證券交易所正式掛牌上市，股票代碼「BABA」，創始人和董事局主席為馬雲。

2018年7月19日，全球同步《財富》世界500強排行榜發布，阿里巴巴集團排名300位。

網路

網路（納斯達克：BIDU），全球最大的中文搜索引擎、最大的中文網站。1999年底,身在美國矽谷的李彥宏看到了中國互聯網及中文搜索引擎服務的巨大發展潛力，抱著技術改變世界的夢想，他毅然辭掉矽谷的高薪工作，攜搜索引擎專利技術，於 2000年1月1日在中關村創建了網路公司。

「網路」二字,來自於八百年前南宋詞人辛棄疾的一句詞：眾里尋他千網路。這句話描述了詞人對理 想的執著追求。

網路擁有數萬名研發工程師，這是中國乃至全球最為優秀的技術團隊。這支隊伍掌握著世界上最為先進的搜索引擎技術，使網路成為中國掌握世界尖端科學核心技術的中國高科技企業，也使中國成為美國、俄羅斯、和韓國之外，全球僅有的4個擁有搜索引擎核心技術的國家之一。

人人公司

人人公司向美國證交會遞交的F-1上市申請文件顯示，該公司股票代碼為RENN，計劃在紐交所出售5300萬份ADS(美股存托憑證)，預計發行價區間為9到11美元，按此發行價區間中間價計算，此次IPO募集資金約5億美元。

招股書顯示，在IPO完成後，千橡集團創始人陳一舟將持有約2.7億股普通股，持股比例為22.8%，成為第一大個人股東，陳一舟還持有約55.9%的投票權，擁有絕對控制權。此外，SB PanPacificCorporation將持有4.05億股普通股，持股比例為34.2%，成為第一大機構股東。根據投行的消息，人人公司已正式啟動上市流程。據推算，人人公司將於5月中旬左右掛牌交易，將有包括摩根士丹利等7家投行擔任此次IPO的承銷商。

由於在上市緘默期內，人人公司未對上市內容做任何回應。

2012年6月人人網邀請比亞迪王傳福接替黎瑞剛出任獨立董事。

(5)途牛股東結構擴展閱讀

美股，即美國股市。開盤時間：美國從每年4月到11月初採用夏令時，這段時間其交易時間為北京時間晚21：30－次日凌晨4：00。而在11月初到4月初，採用冬令時，則交易時間為北京時間晚22：30－次日凌晨5：00。

Ⅵ 途牛和攜程有什麼區別

一、網站性質的區別：途牛類似OTA業的自主商鋪，網站提供的服務都是途牛獨家的產品；而攜程則是旅遊界的網上商城，旗下提供的服務產品來自不同的供應商。

二、旅遊線路類型的區別：途牛的重點旅遊線路偏向於休閑旅遊線路；而攜程的旅遊線路則偏重於商旅。

三、結算方式的區別：途牛大部分線路採取預付費形式預定；攜程的機票業務是先充值，酒店業務是交易達成之後酒店再給返佣，所以現金流不一樣。

四、特色服務的區別：由於攜程網擁有更為廣大的供應商，因此其對於的特色服務也更為豐富。最為出眾的為攜程具有私人向導平台，用戶可以咨詢私人向導進行旅遊攻略，大大節省旅遊前的准備工作時間。

五、售後服務的區別：途牛的提供服務均為自家產品，因此其服務體系更為細致，對於出現售後問題的處理應對能力更為強大。而攜程與客戶和供應商中處於第三方，因此在處理售後服務問題時是處於中間聯絡人的身份，其處理速度較途牛慢。

Ⅶ 大家認為途牛的前景怎麼樣

作為國內知名的旅遊直銷網站在國內還是很著名的，也是南京本地少有的比較成功的互聯網企業，途牛旅遊網分別在2009年3月獲數百萬美元的Gobi Partners（戈壁合夥人有限公司）A輪風險投資，以及2010年初獲美國頂級風險投資機構DCM(Doll Capital Management)數千萬的B輪投資。

前景嘛，首先要分開來看，在線旅遊市場的前景是不需要懷疑的，從這方面來看前景無疑是很不錯的。據艾瑞數據顯示，2010年中國在線旅行預訂市場結構中，訂房營收比重為46.3%，機票營收為42.2%，而代表在線旅遊概念的度假產品及其他旅遊營收比重則僅為11.5%。在線旅遊的市場還很有懸念的。根據周圍朋友的體驗來說，認為途牛的一些東西線路啊，團友素質高、團費低之類的，從用戶體驗來說，還是非常有競爭力和市場很不錯的。

Ⅷ 雙"高"途牛嫁入海航布了怎樣的局

途牛發布的三季度財報顯示，途牛凈虧損達4.337億元，約是去年的3倍，但同時，途牛業務增長也十分迅猛，凈收入高達30億元，同比增長127.5%。途牛方面表示，收入的增長主要來自於跟團游和自助游收入的增長。業務增長的同時，途牛的各項成本支出也保持在120%以上的增長速度。途牛聯合創始人、董事長兼CEO於敦德表示，途牛的虧損率環比有改進，毛利率也有提升，未來隨著規模的增長，分攤成本的機會較多。

與此同時，途牛與海航旅遊正式宣布達成戰略聯盟，途牛獲得海航5億美元的投資，而海航旅遊取代京東成為途牛的第一大股東，持股比例為24.1%。途牛聯合創始人、總裁兼COO嚴海鋒表示，未來資金將主要投放於目的地、直采和旅遊金融等方面。雙方還將在航空和金融等領域展開合作。途牛方面表示希望借海航航空資源發展大交通。嚴海鋒認為，未來雙方會在機票的各個方面，包括包機、特殊航線等方面合作。而在金融領域，雙方也表示將有進一步合作。

值得注意的是，海航旅遊旗下的凱撒旅遊作為線下旅行社巨頭，未來如何與途牛進行協同也是關注焦點。嚴海鋒表示，未來雙方將在庫存、產品、供應鏈等多方面進行更深入的合作。海航旅遊也指出，將聯手途牛以線上企業整合線下資源，為線下資源拓展線上渠道。

不過嫁給海航旅遊的途牛故事卻並未講完，業內分析，攜程、同程依然緊盯著途牛，對於後者而言，傍上海航旅遊這個大款，不僅給自己持續虧損輸血，同時也可提高估值，為未來有可能的兼並提前籌劃，增加籌碼。

最近關於途牛將被兼並的緋聞不斷傳出，攜程、同程在海航旅遊出現之前都是熱門緋聞對象。於敦德也在接受北京商報記者采訪時表示，休閑度假領域快速發展，途牛是惟一一家專注於休閑度假的美股上市公司，所以業內會有很多猜想，途牛對於未來的合作持開放態度，「但是只有做好了業務才能夠在未來的競爭中把握更多的主動權」。途牛CFO楊嘉宏也認為，整合需要前提條件，若自身實力小，容易被另一方吃掉，跟海航強強聯手之後，途牛的市場地位將進一步鞏固，「未來主動權掌握在我們手上」。他同時表示，在休閑度假領域，途牛明年或可超攜程。

於敦德還透露，目前沒有一家投資方退出途牛。勁旅網總裁魏長仁認為，途牛的投資方均未退出說明故事尚未完結，而目前的合作也只是階段性的。有觀點指出，海航旅遊作為投資高手，此次布局途牛應該考慮頗深，比較此前去哪兒獲得銀湖投資，也正處於攜程向去哪兒發出收購要約，目前途牛也是在兼並緋聞時再抱大腿，合並或許對於投資方來說才是最希望看到的結果。

Ⅸ 途牛屬不屬於海航集團子公司

摘要 海航旅遊集團是途牛的第一大股東，但並不是途牛的母公司。