中國中鐵股份公司工業設備部

⑴ 中國中鐵和中國鐵建的區別分別和鐵道兵有什麼樣的淵源

區別：

1、成立時間不同。

中國中鐵2007年9月12日成立，中國鐵建1990年成立。

2、隸屬關系不同。

中國中鐵股份有限公司是由中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起方式設立的股份有限公司。

中國鐵建股份有限公司繼承中國鐵道建築總公司的主要資產，由中國鐵道建築總公司獨家發起設立。現為國資委管理的國有特大型建築企業集團。

3、業務范圍不同。

中國中鐵股份有限公司是集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發和其它業務於一體的多功能、特大型企業集團。

中國鐵建業務涵蓋工程承包、勘察設計咨詢、工業製造、房地產開發、物流與物資貿易及資本運營。

淵源：

中國中鐵和中國鐵建的區別是成立時間、隸屬關系以及業務范圍不同。兩者都是最初都是由鐵道兵組成的。

(1)中國中鐵股份公司工業設備部擴展閱讀

中國中鐵股份有限公司是集勘察設計、施工安裝、工業製造、房地產開發、資源礦產、金融投資和其他業務於一體的特大型企業集團，總部設在中國北京。作為全球最大建築工程承包商之一，中國中鐵連續13年進入世界企業500強，2018年在《財富》世界500強企業排名第56位，在中國企業500強排名第13位。

中國中鐵擁有一百多年的歷史源流。1950年3月為中國鐵道部工程總局和設計總局，後變更為鐵道部基本建設總局。1989年7月，經國務院批准撤銷基本建設總局，組建中國鐵路工程總公司。

2000年9月，與鐵道部實行政企分開，整體移交中央大型企業工作委員會管理。2003年5月由國務院國資委履行出資人職能。2007年9月12日，中國鐵路工程總公司獨家發起設立中國中鐵股份有限公司，並於2007年12月3日和12月7日，分別在上海證券交易所和香港聯合交易所上市。2017年12月由全民所有制企業改制為國有獨資公司，更名為中國鐵路工程集團有限公司。

中國中鐵具有中國國家住房與城鄉建設部批淮的鐵路工程施工總承包特級資質、公路工程施工總承包一級資質、市政公用工程施工總承包一級資質以及橋梁工程、隧道工程、公路路基、路面工程專業承包一級資質，城市軌道交通工程專業承包資質，擁有中華人民共和國對外經濟合作經營資格證書和進出口企業資格證書。

中國中鐵先後參與建設的鐵路佔中國鐵路總里程的三分之二以上；建成電氣化鐵路佔中國電氣化鐵路的90%；參與建設的高速公路約佔中國高速公路總里程的八分之一；建設了中國五分之三的城市軌道工程。

中國中鐵業務范圍涵蓋了幾乎所有基本建設領域，包括鐵路、公路、市政、房建、城市軌道交通、水利水電、機場、港口、碼頭，等等，能夠提供建築業「縱向一體化」的一攬子交鑰匙服務。此外，公司實施有限相關多元化戰略，在勘察設計與咨詢、工業設備和零部件製造、房地產開發、礦產資源開發、高速公路運營、金融等業務方面也取得了較好的發展。

中國中鐵在特大橋、深水橋、長大隧道、鐵路電氣化、橋梁鋼結構、盾構及高速道岔的研發製造、試車場建設等方面，積累了豐富的經驗，形成了獨特的管理和技術優勢。橋梁修建技術方面，有多項修建技術處於世界先進水平；隧道及城市地鐵修建技術處於國內領先水平，部分技術達到世界先進水平；鐵路電氣化技術代表著當前中國最高水平。

中國中鐵機械裝備領先。擁有國內數量最多的隧道掘進機械（盾構、TBM）、亞洲起重能力最大的吊裝船、整套深海水上作業施工裝備、國內數量最多的用於鐵路建設的架橋機及鋪軌機，以及國內數量最多的用於電氣化鐵路建設的架空接觸線路施工設備。

公司能夠自行開發及製造具有國際先進水平的專用重工機械，同時公司是世界上能夠獨立生產TBM 並具有知識產權的三大企業之一。

中國中鐵是國家科技部、國務院國資委和中華全國總工會授予的全國首批「創新型企業」。共獲國家科技進步獎110項，其中特等獎5項，一等獎15項；國家級工法166項；擁有發明專利1661件；擁有「高速鐵路建造技術國家工程實驗室」、「盾構及掘進技術國家重點實驗室」和「橋梁結構健康與安全國家重點實驗室」。

中國中鐵在全球市場久負盛名。自20世紀70年代建設長達1861公里的坦尚尼亞至尚比亞鐵路項目開始至今，先後在亞洲、非洲、歐洲、南美洲、大洋洲等多個國家建設了一大批精品工程。目前在全球90多個國家和地區設有機構和實施項目。

⑵ 中國中鐵及其下屬公司的 級別問題！

下屬公司為中國鐵路工程集團有限公司的二級公司。

中國鐵路工程集團有限公司（中文簡稱中國中鐵，英文縮寫CREC，股票代碼：601390）前身是成立於1950年3月的中華人民共和國鐵道部工程總局和設計總局，1958年合並為鐵道部基本建設總局，1989年7月1日，組建為中國鐵路工程總公司，2003年5月起隸屬國務院國資委管理，為中央特大型骨幹企業。2007年12月3日和7日分別在上海、香港兩地上市。

中國鐵路工程集團有限公司現擁有46家二級公司，其中特大型施工企業16家，大型特大型勘察設計咨詢企業6家，大型工業製造和科研開發企業3家，以及多家國際業務、房地產開發、礦產資源開發、投資建設管理、信託投資公司。

(2)中國中鐵股份公司工業設備部擴展閱讀

截至2007年6月30日，中國鐵路工程集團有限公司13家子公司擁有鐵路工程施工總承包特級資質，26家子公司擁有鐵路施工總承包一級資質；中國中鐵股份有限公司1家子公司擁有公路工程施工總承包企業特級資質，另外36家子公司擁有公路工程施工總承包企業一級資質；中國中鐵股份有限公司2家子公司擁有房屋建築工程施工總承包企業特級資質，1家子公司擁有港口與海岸工程專業承包企業一級資質，18家子公司擁有城市軌道交通專業承包資質。

2015年前三季度中國中鐵實現營業總收入4322億元，同比增長0.1%；凈利潤為79.1億元，摺合EPS 0.35元，同比增長11.8%。中國中鐵第三季度實現營業收入1574億元，同比增長2.0%；凈利潤為31.0億元，摺合EPS0.14元，同比增長3.0%。2015年第一季度、第二季度凈利潤分別增長14%和22%。此外，前三季度經營性現金凈流出97億元，同比有所擴大；但第三季度凈流入67億元，同比環比均改善。

中國中鐵前三季度新簽訂單總額達到5516億元，同比減少9%，降幅較上半年明顯收窄。訂單增長的業務為設計和裝備，下降的為基建和房地產開發。第三季度新簽訂單總額為2201億元，同比增長13%，而第一季度、第二季度分別下降22%和17%，表明基建市場好轉、項目開工節奏加快。

⑶ 中國中鐵股份有限公司的產品與服務

20世紀50年代以來，參與過國內所有主要鐵路的建設，其中包括青藏鐵路（世界上海拔最高的路）、大秦鐵路（中國最長的重載鐵路）、成昆鐵路（在地質構造最為復雜的地區進行的鐵路建設項目之一）和京九鐵路（中國最長的南北鐵路，連接北京至香港）等。截至目前，成功參與鐵路建設100多條，承建的新建、擴建和改建的鐵路總里程超過50,000多公里，截至2007年6月30日佔中國鐵路總營運里程的三分之二以上，建成電氣化鐵路超過22,600多公里，約占國內電氣化鐵路總營運里程的95%。中國中鐵股份有限公司是中國鐵路橋梁和隧道建設行業的領軍企業之一，尤其擅長建設復雜鐵路特大橋，在中國市場佔有主導地位。獨立完成或參與建設了所有跨越長江和黃河的鐵路橋及公鐵兩用橋，中國中鐵股份有限公司在國內建成的鐵路橋（含公鐵兩用橋）總里程超過2,700多公里，鐵路隧道超過2,800多公里。還承建鐵路的通信和信號系統，以及多個大型火車站包括北京火車站、南京火車站和拉薩火車站等多個大型火車站。 代表性工程：
1、秦嶺隧道。西康鐵路秦嶺隧道，全長18公里，於1995年動工，2005年竣工，竣工時是中國最長、亞洲第二的鐵路隧道。中國中鐵股份有限公司獨立承建了全隧約60%的任務，施工中首次使
用了隧道掘進機，榮獲了建築工程魯班獎、土木工程詹天佑獎和國家科技進步一等獎。 2、大瑤山隧道。衡廣復線大瑤山隧道，全長14公里，於1981年動工，1989年竣工，竣工時是國內最長的雙線電氣化鐵路隧道。中國中鐵股份有限公司獨立承建了整條隧道，建設中首次運用新奧法原理修建特長山嶺鐵路道，榮獲了國家科技進步特等獎。
3、南京長江大橋。南京長江大橋為我國第二座跨越長江的鐵路、公路兩用橋，鐵路橋全長約為6,772米，公路橋全長約為4,589米，於1960年動工，1968年竣工。該橋建設極為復雜，中國中鐵股份有限公司獨立承建了全部任務，榮獲了國家科學技術進步特等獎和全國科學大會獎。 4、京九鐵路。是連接華北至華南的主要鐵路線之一，接通北京至深圳，並連接香港九廣鐵路。全長約2,397公里，於1993年動工，1996年竣工。中國中鐵股份有限公司獨立承建了全線約60%的任務，榮獲了建築工程魯班獎和國家優質工程金獎。
公路
中國中鐵股份有限公司是國內公路建設行業的傑出企業，所屬1家子公司擁有公路工程施工總承包企業特級資質，另外36家子公司擁有公路工程施工總承包企業一級資質。自20世紀80年代開始從事公路建設以來，已承建公路項目總里程達7,400多公里，其中高速公路3,400多公里，公路橋梁超過1,494公里，公路隧道超過1,115公里。 自20世紀70年代建設長達1,861公里的坦尚尼亞至尚比亞鐵路項目開始至今，已在非洲、南美洲，中東和東南亞等55個國家和地區承建海外項目超過230多個，截至2007年6月30日，中國中鐵在全球五大洲的52個國家和地區設立海外業務機構96個，正在實施的項目有152個。
2015年5月21日晚間，中國中鐵股份有限公司發布公告，旗下全資子公司中鐵隧道集團有限公司與以色列公司組成的聯營體，成功中標以色列特拉維夫輕軌紅線項目TBM段西標段。中國企業參與實施該項目將帶動中國設計咨詢、設備的出口，對於開拓海外市場具有重大意義。
該項目是以色列規劃中的特拉維夫輕軌系統中全長23km紅線項目的一部分，包括6座地下車站、2×5.5米TBM隧道及16條橫通道等工程，項目總估算約31億謝克爾（約摺合49.9億元人民幣），資金來源為以色列政府撥款。根據聯營體雙方的約定，中鐵隧道集團在聯營體中佔51%的份額。目前,聯營體正在就內部分工進行磋商。 2011年7月29日， 國資委相關負責人向記者證實，中國海外工程總公司(以下簡稱中海外)牽頭的波蘭高速公路項目因中海外賠光家底而失敗，正面臨索賠。國資委已經追究了其母公司中國中鐵股份有限公司(以下簡稱中國中鐵)的責任，並責令中國中鐵對中海外進行清查。「項目失敗原因是雙方面的，有中海外低估了項目成本價的責任，也有波蘭供應商聯合漲價封殺中海外的因素」該人士說。
2009年9月，中海外中標波蘭一段高速公路的修建工程,這是歐盟國家首個正式交付給中國人的建築工程。但就是這首個中國在歐盟的建築工程,卻已經因為當年中海外沒有準確地估算出工程成本價， 加上波蘭供應商聯手漲價封殺中海外，導致實際造價遠遠高於中標價，中海外最後被迫停工。總經理方遠明已被撤職，主因是中海外牽頭的波蘭高速公路項目失敗。國資委已委託審計機構進駐中海外北京總公司，對其進行獨立審計。
中海外是中國中鐵的全資子公司,，作為中國中鐵開展海外業務的「旗艦」，中海外是最早進入國際工程承包市場和勞務輸出領域的中國國有企業。此次波蘭項目是位於波蘭馬佐夫舍省維斯基特基縣的波蘭A2高速公路，由中海外牽頭,，中鐵隧道集團有限公司、上海建工集團和波蘭貝科瑪有限公司組成的聯合體中標。
當時波蘭對該項目的預算為28億茲羅提，而中方報價只為13億茲羅提。波蘭官方因為價格問題一直支持由中國公司承建高速公路，波蘭基礎建設部部長格拉巴赤克甚至對媒體稱「我們相信中國速度」。
中海外聯合體是於2011年5月中旬，因拖欠分包商工程費用而被迫停工，整個項目因成本管理失控、無法獲得合同外工程變更補償等種種原因，面臨3.94億美元(約合25.45億元人民幣)的潛在虧損。6月13日，業主波蘭高速公路管理局公開宣布解除與中海外聯合體簽署的工程承包協議。
波蘭高速公路管理局已向中海外以及聯合體發出索賠律師函，索賠估算為7.41億茲羅提(約合17.51億元人民幣)。同時，該管理局也已向於2009年出具的無條件見索即付保函的中國銀行和中國進出口銀行發出律師函，並已收到這兩家銀行回復的收件確認函.。波蘭法律允許被通知方在收件後30天內予以正式回復。 中鐵股份有限公司是中國基建勘察設計與咨詢服務行業的領軍企業之一，向客戶就鐵路、高速公路和公路、橋梁和隧道以及城市軌道交通等工程建設提供一整套勘察、設計、咨詢、研發和監理服務。截至2006年12月31日，提供過勘察設計服務的電氣化鐵路的總營運里程，佔全國電氣化鐵路總營運里程的50%以上；並為超過58%的跨長江橋梁提供過勘察設計與咨詢服務；提供過勘察設計服務的城市軌道交通的總營運里程，佔全國城市軌道交通總營運里程的31%以上。中鐵股份有限公司是鐵路勘察、設計和咨詢服務市場的龍頭企業，在協助鐵道部制訂設計標准、施工規范和驗收標准等方面的鐵路行業標准中發揮了重要作用。
鳥巢就是一大型鋼結構 中國中鐵股份有限公司公司具有悠久的橋梁鋼結構生產歷史，是中國橋梁鋼結構行業的龍頭企業和領先的橋梁鋼結構製造商，橋梁鋼結構的設計製造水平已經達到或接近國際先進水平，處於國內領先水平。設計、製造的鋼橋梁結構由鉚接、剪鉚、栓焊鋼桁梁、板梁，發展為栓焊、整體節點、全斷面焊接的鋼桁梁、鋼混結合梁、大跨度箱型梁，對中國橋梁鋼結構市場的發展有著深遠影響。受國家主管部門委託，主持和參與制定了鐵路鋼橋的生產規格和技術標准，作為鐵路鋼橋的通行標准。中國中鐵股份有限公司在國內大型橋梁鋼結構製造和銷售市場佔主導地位，2004年至2006年，生產的橋梁鋼結構超過了500,000噸，主要用於中國的大型鐵路鋼橋和公路鋼橋。 本公司的鋼結構產品廣泛用於各個領域，按照用途可劃分為以下四類：
①用於梁式橋、鋼拱橋、斜拉橋、懸索橋、鋼桁梁橋和鋼混結合梁的橋梁鋼結構；
②用於劇院、會議中心和火車站候車室等建築物的鋼結構、發電廠鍋爐底架鋼結構和輕鋼結構；
③用於各種機械產品（包括運梁車、起重機和架橋機）的鋼結構；
④其他鋼結構，包括輕型鋼板房屋、拆裝橋、折疊式集裝箱和國際標准集裝箱。
JQ600架橋機 公司的道岔產品種類廣泛、型號多樣。
如各種型號的單開道岔、錳鋼轍叉、復式度線交分道岔、菱形道岔、既有線提速道岔、高速道岔、用於城市軌道交通的各類道岔等。 中國中鐵股份有限公司生產的軌行機械產品包括鐵路鋪軌機械、軌道車和大型養路機械。中國中鐵股份有限公司是鐵道部准許在中國從事包括軌道車和電氣化鐵路作業車等軌行機械行業的少數幾家製造商之一，50年來設計、製造了中國首輛軌道車、軌道探傷車、鋼軌打磨車和電氣化作業車，並已形成160~1350馬力、多種傳動形式、各種用途的軌道車系列和電氣化施工用的立桿、放線、架線、安裝、檢測等作業車系列，最高速度已由80km/h提高到120、160km/h。在國內架橋機械和鐵路鋪軌機械市場上占據領先地位，也是中國首家開發可用於高海拔地區的架橋和鐵路鋪軌機械的製造商，為青藏鐵路建設項目供應了全部三套架橋機械和鐵路鋪軌機械。中國中鐵股份有限公司是鐵路站場集裝箱門吊製造的領先企業，是被鐵道部授權生產鐵路集裝箱門吊的少數幾家製造商之一，該設備主要用於在鐵路集裝箱運轉場裝卸、移動和堆放集裝箱。2006年，中國中鐵股份有限公司已製造出首個適用於鐵路集裝箱運轉場的專用門吊，中國中鐵股份有限公司製造的鐵路站場集裝箱門吊的起重能力最高可達40噸。 軌行機械主要產品：
鐵路鋪軌機械：鐵路鋪軌機、鐵路（公路）架橋機、橋梁架造一體機、箱梁架橋機等
軌行機械：各種軌道車、鋼軌打磨車、鋼軌探傷車、電氣化作業車、恆張力收放線車、高空作業車等
起重機械：單梁門式起重機、雙梁門式起重機、拆裝式門式起重機、橋式起重機、軌道起重車、鐵路集裝箱門吊等。
液壓鑿岩台車 擁有的主要設備有：TCM60長鋼軌單枕連續鋪設設備，GAAS80、AMS60、K1000、K921、K921等鋼軌閃光對接焊設備，TBM、盾構、電腦台車、鉸接汽車、挖裝機、管棚鑽機等隧道掘進設備，600t、900t、2200t預制混凝土箱梁架橋機、運梁車等大噸位混凝土箱型梁制運架設備，20-25t震動壓路機等路基壓實設備，旋挖鑽機、KPG4000反循環鑽機、雙輪洗、槽壁機、大型壓樁機等基礎施工設備，恆張力放線車、檢測車等電氣化接觸網設備，2500t小天鵝號、3000t天一號海上吊船、混凝土工作船、海上打樁船等海上橋梁施工設備，搗固車、配碴車、動力穩定車等大型養路機械等。 主要設備展示：
1、液壓鑿岩台車。製造廠家：湯姆洛克公司Axera；型號T11S-315C。
2、鋪軌機。製造廠家：瑞士MATISA；型號：TCM-60。
YL900型輪胎式運梁車
3、運梁車。YL900型輪胎式運梁車是為客運專線及高速鐵路建設而研製的特大型成套專用設備之一，主要用於將大型箱梁從存梁場運至架橋工地，同時，還能馱運架橋機作長距離橋間轉移。運梁車採用了全液壓傳動，閉式液壓走行系統和液壓懸掛支撐方式，使眾多輪胎組實現了均勻承載，並隨道路的變化作自適應調整；液壓全輪轉向系統使超長的車體具有較小的轉彎半徑；車體和載運的箱梁均為三點支撐，確保了車輛行駛的穩定和安全。該機型在合寧客運專線全椒段成功運輸了中國客運專
線第一孔32m雙線箱梁。 4、900噸架橋機。JQ900系列行走式箱梁架橋機是為客運專線和高速鐵路建設而研製的特大型成套專用設備之一，主要用於箱型梁的架設施工。該架橋機為雙主梁三支腿龍門式結構。施工時跨一孔簡支架梁；運梁車從尾部喂梁後可即時離開；走行系統採用閉式液壓傳動和液壓懸掛支撐，使各輪胎組均勻承載；中後支腿輪胎走行，整機縱移和橋間轉移都十分方便靈活。其中JQ900A型架橋機在合寧客運專線全椒段成功架設了中國客運專線第一孔32m雙線箱梁。 1、住宅。20世紀90年代開始，中國中鐵股份有限公司積極參與房地產開發業務，先後進入北京、深圳、上海、廣州、成都、沈陽、貴陽、武漢等城市，開發了興隆·鳳丹白鷺、東山國際新城、青城假日、中景四季花園、自在城市花園等項目，目前正在深圳開發諾德國際居住區。房地產業已作為公司的四大主業之一，正以「中鐵置業」統一品牌形象，全新開拓房地產市場。
主要代表：
興隆·楓丹白鷺城市花園。位於貴陽市近郊西出口三橋改茶路，地處貴黃高速公路與貴遵高速公路交叉路段，距市中心5km，7分鍾車程。項目總佔地面積22.26萬平方米，總建築面積38.1萬平方米。該項目於2004年8月開工，分兩期開發，預計2008年全部竣工。本項目共可入住2000多戶、6000多人。項目後期將配套修建社區幼兒園、小學及社區醫院。本項目設計上強調「均好性、人車分流、自然山水、依山就勢、帶狀景觀和街坊理念」。樓盤2006年榮獲「中國·貴陽名盤」稱號，2006年榮獲「中國·貴州生態大盤」稱號。 2、東山國際新城坐落於成都龍泉驛區，與成都中心商業區相距約40分鍾車程。項目總佔地面積為30萬平方米，預期總建築面積約為830,000平方米。本項目於2006年3月動工，預期於2011年落成。竣工後，預期本項目將由公寓樓、別墅、公園、文化中心、酒店、國際學校和醫院組成。2006年，東山國際新城榮獲建設部科技發展中心及中國地產節組委會頒發的中國最佳國際花園社區和亞洲房地產峰會組委會頒發的亞洲最佳人居規劃金獎等獎項。
2、商用房
中國中鐵股份有限公司努力發展商業地產，先後開發了北京亞洲資源大廈、深圳諾德國際中心、中鐵·龍城等項目。
主要代表：
亞洲資源大廈座落於北京市豐台區，地處北京CPD（中央采購區）中心區域，占據北京西客站南廣場黃金地段。項目總佔地面積約為8,200平方米，總建築面積約為42,000平方米，共15層，5A級寫字樓硬體標准設施配備，綠化面積近萬平米，堪稱地標性建築，榮獲北京優質工程評審委員會頒發的2004年年度優質結構長城杯金獎。
深圳諾德中心位於深圳市CBD中心區福中路與金田路交匯處，與深圳市民中心比翼相鄰，項目總佔地面積4,980平方米，建築面積為90，149平方米，建築高度182.8米，共44層，是一座超高層甲級寫字樓，也是深圳市新世紀標志性建築之一。項目先後榮獲深圳市最高工程質量獎--金牛獎，廣東省最高工程質量獎--金匠獎。

⑷ 中國中鐵股份有限公司怎麼樣

簡介：中國中鐵股份有限公司（ChinaRailwayGroupLimited，CREC）是集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發、鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易等業務於一體的多功能、特大型企業集團，也是中國和亞洲最大的多功能綜合型建設集團。中國中鐵股份有限公司前身是成立於1950年3月的中華人民共和國鐵道部工程總局和設計總局，2007年9月整體重組為中國中鐵。2005年、2006年，中國中鐵股份有限公司分別位列全球第四、第三大建築工程承包商；2014年，中國中鐵股份有限公司在世界企業500強中排名第86位，在世界品牌500強中排名第417位。2015年，中國中鐵股份有限公司位列2015年中國500強排行榜第7位。2015年9月，中國中鐵發布公告，將與中鐵二局資產整合。
法定代表人：李長進
成立時間：2007-09-12
注冊資本：2284430.1543萬人民幣
工商注冊號：100000000041175
企業類型：其他股份有限公司(上市)
公司地址：北京市豐台區南四環西路128號院1號樓918

⑸ 中國中鐵股份有限公司有哪些分公司

一、基礎建設：
中鐵一局集團有限公司
中鐵二局集團有限公司
中鐵三局集團有限公司
中鐵四局集團有限公司
中鐵五局集團有限公司
中鐵六局集團有限公司
中鐵七局集團有限公司
中鐵八局集團有限公司
中鐵九局集團有限公司
中鐵十局集團有限公司
中鐵大橋局集團有限公司
中鐵隧道集團有限公司
中鐵電氣化局集團有限公司
中鐵建工集團有限公司
中鐵港航工程局有限公司
二、勘察設計與咨詢服務：
中鐵二院工程集團有限責任公司
中鐵工程設計咨詢集團有限公司
中鐵西北科學研究院有限公司
中鐵西南科學研究院有限公司
中鐵大橋勘測設計院有限公司
華鐵工程咨詢有限責任公司
三、工程設備和零部件製造：
中鐵山橋集團有限公司
中鐵寶橋集團有限公司
中鐵科工集團有限公司
中鐵隧道裝備製造有限公司
四、海外工程：
中國海外工程有限責任公司
中鐵國際經濟合作有限公司
五、房地產開發：
中鐵置業集團有限公司
六、資源開發：
中鐵資源集團有限公司
七、金融,投資, 其它：
中鐵信託有限責任公司
中鐵人才交流咨詢有限責任公司
中鐵南方投資發展有限公司
中鐵西南投資管理有限公司
中鐵佛山投資發展有限公司
中鐵海西投資發展有限公司
中鐵南通投資建設管理有限公司
中鐵中原投資發展有限公司
中國中鐵香港投資有限公司
中國中鐵澳大利亞投資有限公司
八、分公司, 直屬項目機構：
中鐵工程建設分公司
上海分公司
物貿分公司
設計咨詢分公司
剛果（金）基礎設施建設項目管理分公司
中鐵海西投資發展有限公司
委內瑞拉分公司
各工程指揮部
各項目經理部

⑹ 中國中鐵隸屬於哪個部門不是鐵道部么

中國中鐵隸屬國務院國有資產監督管理委員會。

中國鐵路工程集團有限公司簡稱中國中鐵，成立於1950年3月，總部位於北京，是一家集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發。

鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易等業務於一體的多功能、特大型企業集團，也是中國和亞洲最大的多功能綜合型建設集團，現屬國務院國有資產監督管理委員會管理的中央企業。

(6)中國中鐵股份公司工業設備部擴展閱讀：

2019年03月22日為積極響應國家新一輪東北老工業基地振興戰略，進一步推進世界500強央企中國中鐵與哈爾濱市的協同發展、融合發展，3月23日，哈爾濱市政府與中國中鐵股份有限公司正式簽署《哈爾濱市綜合交通項目「PPP+配套土地開發」合作框架協議》。

協議簽署前一天，黑龍江省委常委、哈爾濱市委書記王兆力與中國中鐵股份有限公司黨委書記、董事長李長進一行，就軌道交通、機場第二通道等綜合交通項目再次進行了深入交流與溝通，並達成了廣泛合作意向。

⑺ 中國中鐵股份有限公司的公司高管

李長進，教授級高級工程師，現任本公司董事長、執行董事、黨委書記、董事會戰略委員會主任、提名委員會主任，同時兼任中鐵工董事長、總經理、黨委副書記。2002年7月至2006年9月任中鐵工副總經理，2006年9月至2007年9月任中鐵工董事、總經理、黨委副書記，2007年9月至2010年6月任中鐵工董事、黨委書記及本公司執行董事、總裁、黨委副書記，2008年6月至2012年4月兼任華剛礦業股份有限公司董事長，2010年5月至今任中鐵工董事長，2010年6月至2013年3月任中鐵工總經理，2010年6月至今任中鐵工黨委副書記及本公司董事長、執行董事、黨委書記。
張宗言，現任中國中鐵股份有限公司總裁。2002年——中鐵十二局集團有限公司董事、副總經理；2005年——中鐵十二局集團有限公司黨委書記、董事長；2008年——中鐵十二局集團有限公司董事長、黨委副書記；2009年4月——中國鐵建股份有限公司副總裁；2013年3月——中國鐵建股份有限公司總裁、黨委副書記；2013年3月——2015年7月，中國鐵道建築總公司董事、黨委書記；2015年7月——中國中鐵執行董事、總裁；2015年7月——中國鐵路工程總公司董事、黨委書記。
王秋明，現任本公司董事、黨委副書記、紀委書記，同時兼任中國鐵路工程總公司黨委副書記、紀委書記。1989年11月至2006年9月先後任中國鐵路工程總公司幹部部副部長、部長，2004年6月至2006年9月任中國鐵路工程總公司副總經濟師，2006年9月起任中國鐵路工程總公司黨委副書記、紀委書記，並於2007年4月至2008年1月任中鐵三局集團有限公司董事長，自2007年9月起任本公司非執行董事、黨委副書記、紀委書記。
姚桂清，現任中國中鐵股份有限公司副總裁、黨委副書記、工會主席，同時任中華全國總工會執行委員，中鐵九局集團有限公司董事長。於1971年12月加入中鐵總公司，1990年2月至1994年3月任中國鐵路工程總公司團委書記，並出任全國鐵道團委常委、團中央委員；2001年2月至2004年10月任中國鐵路工程總公司工會主席；2004年12月至2007年9月任中國鐵路工程總公司黨委副書記；自2006年4月起出任中鐵九局集團有限公司董事長；自2007年9月起任中國鐵路工程集團有限公司黨委副書記、工會主席，中國中鐵股份有限公司副總裁、黨委副書記、工會主席。
劉輝，現任中國中鐵股份有限公司副總裁、總工程師。1982年8月加入本公司，1999年12月至2001年3月任中鐵二局集團有限公司董事、總工程師，2001年4月至2007年9月任中鐵工副總經理、總工程師，自2007年9月起任本公司副總裁、總工程師。
段秀斌，現任中國中鐵股份有限公司副總裁，兼任中鐵置業集團有限公司董事長、黨委書記。於1996年7月加入中國中鐵總公司，2002年12月至2006年10月期間擔任中鐵建工集團有限公司的董事長兼總經理、董事長兼黨委書記；2006年10月至2007年9月任中國鐵路工程總公司副總經理；2007年2月起出任中鐵置業集團有限公司董事長兼黨委書記；2007年9月起任中國中鐵股份有限公司副總裁。
周孟波，現任中國中鐵股份有限公司副總裁，兼任中國海外工程有限公司的董事長。於1985年7月加入中國中鐵總公司，2000年8月至2001年4月擔任鐵道部大橋工程局（中鐵大橋局集團有限公司前身）局長；2001年4月至2006年9月任中鐵大橋局集團有限公司董事長、總經理；2006年9月至2007年9月任中國鐵路工程總公司副總經理；2007年9月起任中國中鐵股份有限公司副總裁,同時兼任中國海外工程有限公司的董事長。
於騰群，現任中國中鐵股份有限公司董事會秘書。於1990年12月加入中國中鐵總公司，1999年4月至2000年3月擔任鐵道部第一工程局（中鐵一局集團有限公司前身）辦公室副主任；2000年3月至2006年11月先後擔任中國鐵路工程總公司企業管理處副處長、企業發展規劃部副部長、總法律顧問助理兼法律事務部部長；2006年11月至2007年9月任中國鐵路工程總公司董事會秘書兼法律事務部部長，期間2001年至2007年出任中鐵寶橋股份有限公司監事，2003年至2005年任中鐵一局集團有限公司董事，2005年至2007年任中鐵十局集團有限公司副董事長；2007年9月起任中國中鐵股份有限公司董事會秘書。
賀恭，現任本公司獨立董事。賀先生歷任雲南省電力局水電建設第二工程處幹部，雲南省電力廳辦公室秘書、辦公室副主任，雲南省電力工業局副局長、黨組成員兼漫水灣水電工程管理局籌備處主任、局長、黨委副書記，中國長江三峽工程開發總公司副總經理、黨組成員，國家電力公司副總經理、黨組成員，中國華電集團公司籌備組組長、總經理、黨組書記，自2007年9月起任本公司獨立董事。
張青林，現任本公司獨立董事，同時兼任中國房地產集團有限公司外部董事，第十屆全國政協委員會委員，中國建設監理協會會長，中國建築業協會項目管理和經營管理委員會會長，清華大學國際工程項目管理研究院兼職教授。1993年至2004年任中國建築總公司黨組書記、副總經理(中央國家機關副部長級)，2006年10月至2007年9月任中國鐵路工程總公司外部董事，自2007年9月起任本公司獨立董事。
中國中鐵股份有限公司貢華章
貢華章，現任本公司獨立董事，同時兼任中國石油天然氣股份公司董事，中油財務有限責任公司董事長，中國南方航空股份有限公司獨立董事，中國長江電力股份公司董事，財政部會計准則委員會委員，財政部評估准則委員會委員，中國會計學會副會長，中國國際稅收理事會副理事長，中國價格協會顧問，中國石油學會副理事長，中國資產評估協會特邀理事，清華大學、南開大學、廈門大學、中國石油大學兼職教授，國家會計學院(北京)教授。2000年8月至2007年4月任中國石油天然氣集團公司黨組成員、總會計師職務，自2007年9月起任本公司獨立董事。
王泰文，現任本公司獨立董事，同時擔任中國對外貿易運輸(集團)總公司外部
董事。2002年6月至2004年5月任中國南方機車車輛工業集團公司黨委書記，2006年11月至2007年9月任中國鐵路工程總公司外部董事。自2007年
9月起任本公司獨立董事。辛定華，現任本公司獨立董事，同時兼任匯盈控股有限公司執行董事及行政總裁，晶門科技有限公司獨立非執行董事及主席。歷任香港收購及合並委員會委員，香港聯交所上市委員會副召集人，聯交所理事，香港上市公司商會名譽總幹事，摩根大通銀行香港區總裁兼香港投資銀行部主管，匯富金融控股有限公司執行董事，怡富控股有限公司集團執行董事兼投資銀行業務聯席主管，領匯管理有限公司及光大保德信基金管理有限公司獨立非執行董事，現為香港上市公司商會常務委員會委員。辛先生自2007年9月起任本公司獨立董事。

⑻ 中國鐵建與中國中鐵有什麼區別與聯系

一、聯系：

1、中國中鐵股份有限公司的母公司是中國鐵路工程總公司；中國鐵建股份有限公司的母公司是中國鐵道建築總公司；中國鐵路工程總公司和中國鐵道建築總公司都是國資委下轄的大型央企

二、區別：

1、全資子公司不同：

1）中國中鐵的全資子公司主要有：中鐵一局至中鐵十局，另外還有中鐵建工集團、中鐵大橋局、中鐵隧道局、中鐵電氣化局、中鐵二院、中鐵咨詢等，參股中鐵三院等；

2）中國鐵建的全資子公司主要有：中鐵十一局至中鐵二十五局等

2、中國鐵建:中國鐵建股份有限公司繼承中國鐵道建築總公司的主要資產，由中國鐵道建築總公司獨家發起設立，其下屬企業有中國土木工程集團，中鐵建設集團，中鐵建電氣化局集團，中鐵房地產開發有限公司，中鐵軌道系統集團，北京鐵城監理公司等。 中國鐵道建築總公司現為國資委管理的國有特大型建築企業集團。公司是中國歷史最悠久、最大的專注於基礎設施尤其是鐵路項目建設的國際化工程承包商之一，具有工程總承包特級資質、擁有對外經營權。

3、中國中鐵 中國中鐵股份有限公司是由中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起方式設立的股份有限公司。其前身是成立於1950年的鐵道部工程總局和設計總局。公司是集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發和其它業務於一體的多功能、特大型企業集團，成立於2007年9月12日，注冊資本128億元人民幣。

(8)中國中鐵股份公司工業設備部擴展閱讀：

截至2007年6月30日，中國中鐵股份有限公司13家子公司擁有鐵路工程施工總承包特級資質，26家子公司擁有鐵路施工總承包一級資質；中國中鐵股份有限公司1家子公司擁有公路工程施工總承包企業特級資質，另外36家子公司擁有公路工程施工總承包企業一級資質；中國中鐵股份有限公司2家子公司擁有房屋建築工程施工總承包企業特級資質，1家子公司擁有港口與海岸工程專業承包企業一級資質，18家子公司擁有城市軌道交通專業承包資質。

中國鐵建培養造就「數量充足、素質優良、結構合理、專業匹配」的人才隊伍。營造充滿活力、更加開放的人才發展環境。建立與企業轉型相適應、與國內國際業務發展相匹配的人才資源結構，人才數量和整體水平及人才國際化程度位居央企前列。

中國鐵建在關鍵技術領域領先行業，部分行業尖端技術居世界領先地位。中國鐵建的技術優勢主要體現在：鐵路、高速公路、橋梁、隧道與地下工程的設計、施工；大型養路機械設備的研發、設計、製造能力；鐵路客運專線、城市軌道交通的設計、施工裝備及施工工藝，多種型號的造橋（架橋）機的設計、製造技術。

參考鏈接：中國鐵建股份有限公司—網路中國中鐵股份有限公司—網路

⑼ 中國中鐵股份有限公司的科研力量

歷史回顧
中國中鐵股份有限公司是中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起的方式設立的股份有限公司。原中國鐵路工程總公司的資質、業績、業務全部移至中國中鐵股份有限公司。
中國中鐵股份有限公司認真貫徹落實國家「科教興國」方針，堅持「科技是第一生產力」的指導思想，緊密圍繞建築市場和鐵路重點工程建設，不斷完善「大科技」格局，充分發揮科技優勢，加強科技攻關，大力推進科技進步，積極推廣新技術、新材料、新工藝、新設備的廣泛應用，使工程
建設的速度、質量、效益不斷提高，並在多個領域的研究與實踐中取得重大創新與突破，達到了國際領先水平。 隨著科技日新月異的發展，中國中鐵股份有限公司結合工程需要，科技投入和科研項目逐年不斷增長。「八五」期間的科研工作主要以修建地質復雜、地形艱險的南昆鐵路為代表進行科研攻關，在高墩大跨橋梁、高地應力高瓦斯地層破碎隧道、膨脹土路基等設計和施工技術取得了一大批重大科技成果。「九五」期間，全公司實施「大科技」格局，針對秦嶺特大隧道的修建技術、大跨度橋梁結構修建技術、鐵路提速工程、秦沈客運專線、高速鐵路設計和施工准備工作等方面開展大量科技攻關，修建了一大批優質工程、精品工程，多項科研成果獲得了鐵道部和國家科技進步獎。「十五」期間，繼續貫徹科學技術是第一生產力的重要思想，圍繞高速鐵路和客運專線建設，針對無碴軌道進行了系統研究，初步形成了具有自主知識產權的中國式無碴軌道技術，解決了軟土地基處理、路基工後沉降控制等技術難題，自主研製了900噸級箱梁架橋機等設備，解決了大噸位箱梁運架和一次鋪設無縫線路技術難題；高原凍土施工在路基、橋梁、鋪架、隧道等方面開展了廣泛的研究，取得了多項成果，為青藏鐵路的修建提供了技術保證；橋梁修建技術繼續保持國際先進、國內領先水平，在大跨、輕巧、高強、高墩的基礎上，向整體、大型、長橋和快速施工方向發展，自主研製開發了70米跨度和重量達2015噸的簡支箱梁及起升重量達2500噸的「小天鵝」號起重船；隧道及城市地鐵修建技術水平邁上新台階，研究設計了我國第一座單洞雙層隧道，自主開發研製了跨座式單軌PC軌道梁運架設備；鐵路電氣化專業自主開發了架空剛性懸掛系統，實現了架空剛性Π型結構接觸網設備國產化，填補了國內空白；房建基礎施工和結構工程施工技術通過研究大跨度建築結構技術，採用整體提升新工藝，提升重量達2500噸，解決了大跨度的拱、殼、懸索、網架等空間結構施工技術難題；施工裝備能力和工業產品生產不斷取得新成果，自主研製了600噸、900噸架橋機、KTY4000型大型工程鑽機和500米長軌鋪軌機，研究開發具有自主知識產權的高錳鋼與鋼軌焊接中間介質，填補了國內道岔製造加工工藝方面的多項空白。通過一批精品工程和自主知識產權的擁有，充分展示了公司的技術水平和實力，樹立了良好的企業形象。
在線、橋、隧、電氣化鐵路等關鍵技術方面，通過研究開發、引進國外先進技術和裝備，不斷推廣應用新技術，大大提高了設計和施工水平，縮小了與國外先進技術的差距；在高速鐵路無砟軌道修建技術上，通過自主創新，達到了國際先進水平；在盾構/TBM研發和盾構/TBM製造產業化方面，取得了具有自主知識產權的成果，推動了盾構產業化的進程；在房建施工技術領域，大型鋼結構整體提升綜合施工技術的研究及運用，達到了國際領先水平。在勘測設計方面，採用了大量先進設備和技術，開發研製了一系列軟體，初步實現了勘測設計一體化，大大提高了勘測設計質量；在以計算機應用為主的信息化、網路化開發方面，在採用通用軟體的基礎上，積極開發採用專用軟體，計算機已在工程管理、行政管理、財務管理、投標報價等工作中得到了廣泛應用，並已逐步開展辦公自動化、網路化的研究。
截止目前，中國中鐵股份有限公司獲國家級科技進步和發明獎72項；國家級工法61項；省部級工法359項；國內有效專利202項。 1981九江長江大橋雙壁鋼圍堰大直徑鑽孔基礎設計 金獎
1984 石太線陽泉至太原段電氣化工程 銀獎
1984 安康漢江斜腿剛構薄壁箱形剛構橋 金獎
1984南口機車車輛機械工廠軸承生產系統金獎
1987 京秦線秦皇島地區鐵路工程設計（綜合） 銀獎
1987京山線薊運河大橋新建工程設計 銀獎
1987 京包線豐台至大同段電氣化工程設計 金獎
1987唐山機車車輛工廠第三住宅小區工程 銀獎
1987沈陽鐵路樞紐沈陽西編組站設計 金獎
1989 新菏線長東黃河大橋銅獎
1989梧桐山公路隧道勘測設計 銀獎
1989 廣茂鐵路肇慶西江大橋銀獎
1989 北京至秦皇島鐵路電氣化工程（含防護工程設計）金獎
1989天津鐵路樞紐改造工程（不含客站站房本院設計北環復線及南倉編組站）銀獎
1991 北京地鐵復興門地鐵站折返線工程 金獎
1991 大秦鐵路電氣化重載鐵路一期工程設計 金獎
1991 天津客站擴建站場設計 銀獎
1991 鷹夏線技術改造來舟編組站擴建工程 銅獎
1991包頭西站駝峰調車場點連式自動車輛調速系統 銅獎
1991 吐——善通信電纜工程 銅獎
1993北同蒲鐵路電氣化工程站場、信號及韓朔段開行重載單元列車電氣化設計 銅獎
1993新疆鐵路阿拉山口國境換裝站工程 銀獎
1993 蘭新線蘭州西至打柴溝電氣化工程設計 銅獎
1993徐州樞紐擴建工程編組站及相關工程 金獎
1993 唐山機車車輛工廠二期工程機車聯合廠房 銀獎
1996 京秦線北京樞紐豐西編組站下行系統站場設計 金獎
1996杭州錢塘江第二大橋 金獎
1996 京廣線鄭武段電氣化路外通信防護工程 銀獎
1996永濟電機工廠引進項目及國內配套工程 銀獎
1999 京九鐵路(黃村─深圳) 金獎
1999 寶雞至中衛鐵路 銀獎
1999汕頭海灣大橋銀獎
1999 京廣線鄭州至武昌段鐵路電氣化工程 銀獎
1999 太原至舊關高速公路 銀獎
1999攀枝花鋼鐵公司二期工程金沙江鐵路大橋 銅獎
1999成渝高速公路中梁山隧道 銅獎
2000 廣深線廣州東至深圳段准高速技改和增建第二線續建工程 金獎
2000 廣州地鐵一號線芳村車站工程 銀獎
2000侯月線雲台山隧道 銅獎
2000襄樊北編組站站場設計 銀獎
2000 南昆鐵路家竹箐隧道 銅獎
2000 集通鐵路引入通遼樞紐 銅獎
2002蕪湖長江大橋正橋工程設計 金獎
2002 京廣線京鄭段鐵路電氣化工程 銀獎
2002 北京地鐵「復—八」線王府井至建國門段土建結構工程設計 銀獎
2002 神府東勝煤田朔縣至黃驊港鐵路恆山越嶺地段工程地質勘察銅獎
2002昆明樞紐（南昆鐵路引入）工程設計 銀獎
2002 四川廣安華瑩山隧道 銀獎
2002廣州丫髻沙大橋主橋設計 銀獎
2002 廣州地鐵一號線工程公園前車站 銅獎
2002 北京地鐵「復—八」線天安門東站和天安門西站 銅獎
2004 哈大線電氣化改造工程電氣化設計（中方設計部分） 銀獎
2004 水柏線北盤江大橋銀獎
2004 內昆線李子溝特大橋銅獎
1987 兗石線沂沭斷裂帶地震工程地質勘測及綜合選線 金獎
1989沈陽市城市航測區域網加密 金獎
1990 枝柳鐵路及懷化樞紐航測工程勘察 銅獎
1991 津浦線泰安路基塌陷病害整治工程勘察 銀獎
1993 西延鐵路甄家灣段岩土工程 銅獎
1993 京廣線衡陽至廣州段既有鐵路航測復測1/2000制圖 銅獎
1993 大秦線韓家嶺至茶塢段桑乾河谷區的工程地質選線勘察 金獎
1996 天津新港測區1/500大比例航測成圖 銀獎
1999 成渝高速公路中梁山隧道工程地質勘察銅獎
1999津浦鐵路航測復測工程勘察 銅獎
2000武漢長江二橋詳勘 銅獎
2004西安安康鐵路秦嶺隧道工程地質勘察 金獎
2004 新建鐵路水柏線北盤江大橋工程地質詳勘 銀獎 公司是中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起的方式設立的股份有限公司，是基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發和其它業務於一體的多功能、特大型企業集團，在人才、技術、科研設備及資金等方面具有較大優勢。為充分發揮博士後制度在科學技術研究、人才培養和使用等方面的優勢，吸引和培養高層次技術和管理人才，促進產、學、研相結合，完善技術創新體系，提高技術創新能力，推動技術進步，保持企業長期競爭優勢，經申請，國家人事部於2001年12月11日批准設立「中國鐵路工程總公司博士後科研工作站」。
2006年7月與北京交通大學聯合培養的第一個博士後順利出站，與清華大學、北京交通大學聯合培養在站博士後3人。

⑽ 中國中鐵有幾個局

中國中鐵有十個局

目前一到十局隸屬於中國中鐵股份有限公司，十一到二十五局屬於中國鐵建股份有限公司。中國中鐵的前身是鐵道部基本建設總局，由中國鐵路工程總公司改制而來，下屬中鐵一局至中鐵十局。中國鐵建的前身是鐵道部工程指揮部，由鐵道兵部隊轉業而來，下屬中鐵十一局至中鐵二十五局。

(10)中國中鐵股份公司工業設備部擴展閱讀：

中國中鐵代表性工程：

1、秦嶺隧道。西康鐵路秦嶺隧道，全長18公里，於1995年動工，2005年竣工，竣工時是中國最長、亞洲第二的鐵路隧道。中國中鐵股份有限公司獨立承建了全隧約60%的任務，施工中首次使用了隧道掘進機，榮獲了建築工程魯班獎、土木工程詹天佑獎和國家科技進步一等獎。

2、大瑤山隧道。衡廣復線大瑤山隧道，全長14公里，於1981年動工，1989年竣工，竣工時是國內最長的雙線電氣化鐵路隧道。中國中鐵股份有限公司獨立承建了整條隧道，建設中首次運用新奧法原理修建特長山嶺鐵路道，榮獲了國家科技進步特等獎。

3、南京長江大橋。南京長江大橋為我國第二座跨越長江的鐵路、公路兩用橋，鐵路橋全長約為6,772米，公路橋全長約為4,589米，於1960年動工，1968年竣工。該橋建設極為復雜，中國中鐵股份有限公司獨立承建了全部任務，榮獲了國家科學技術進步特等獎和全國科學大會獎。

4、京九鐵路。是連接華北至華南的主要鐵路線之一，接通北京至深圳，並連接香港九廣鐵路。全長約2,397公里，於1993年動工，1996年竣工。中國中鐵股份有限公司獨立承建了全線約60%的任務，榮獲了建築工程魯班獎和國家優質工程金獎。